미국 실험용 공격 항공기 ARES
1970-ies의 끝에서 미 공군은 무거운 A-10A 공격기에 만족하지 않고 (대부분 "비용 효율성"기준을 충족시키지 못함) 다시 경량 대전차 공격기의 개념을 고려하기 시작했습니다. 1978는 5 월에 그러한 항공기에 대한 요구 사항을 개발했는데, 높은 기동성, 소형 크기, 착륙 특성 및 설계 단순성에 중점을 둡니다.
Rutan이 이끄는 Scaled Composites는 1985 ARES 모델 (Agile Responsive Effective Support - 짧은 응답 시간의 기동성있는 직접 지원 항공기)을 151에서 설계하기 시작했습니다. 이 작품은 프로토 타입 제작 후 주문을 받기 위해 주도적 인 순서로 진행되었습니다. 이 항공기는 지상 목표물에 대한 공격, 헬리콥터와의 전투, 원격 조종 된 항공기, 순찰 국경 및 마약 거래와의 전쟁을 목적으로 한 것입니다. 장래에 고급 항공기 제조업체 및 교육용 항공기로 사용하기 위해 이중 버전을 제작할 계획이었습니다.
ARES에서는 "오리 (duck)"계획이 사용되었으며, 글라이더는 거의 전적으로 복합 재료로 만들어졌습니다. 다시 한 번 Rutan은 비대칭 레이아웃을 사용하여 비표준 사고로 디자이너의 명성을 확인했습니다. 제트 엔진 흡기구는 동체의 왼쪽에 있으며, 25- 밀리미터 내장형 건이 오른쪽에 있습니다. 이 솔루션은 파우더 가스가 공기 흡입구에 유입되어 엔진 서지가 발생할 위험을 없애줍니다.
항공기의 최대 이륙 중량은 2767 킬로그램이었고 최고 속도는 763 km / h였습니다. 지상 공격 대상을 물리 치기 위해 경 공격 항공기는 유도되지 않은 로켓과 작은 구경의 폭탄을 사용할 수 있습니다. 또한 ARES는 적외선 유도 머리 또는 스팅거 (Stinger) 소형 미사일을 장착 한 Sidewinder 근접 전투기의 공대공 자기 방향 미사일 2기를 포함 할 수있었습니다.
19 2 월 1990, 항공기의 첫 번째 비행. 같은 날에 진행된 두 번째 비행 중에 주 유압 시스템이 고장났습니다. 랜딩 기어는 비상 시스템을 사용하여 만들어졌으며 비행기는 안전하게 착륙했습니다. 첫 번째 두 번의 시험 비행에서 항공기는 400 km / h의 속도에 도달했으며, 15 도의 과부하 인 2,5도에 도달했습니다. 2 월 26의 기자 회견을 위해 특별히 조직 된 세 번째 비행 중에 비행기는 착륙 장치가 해제 된 상태로 날아갔습니다.
미국 공군은 디자이너의 모든 노력에도 불구하고 가벼운 공격 항공기를 신속하게 "냉각"했습니다. 그들은 단순화 된 온보드 무선 전자 장비가 고정밀 도로 사용을 허용하지 않았다는 사실에 만족하지 못했습니다 оружие. 또한 전투 하중이 적 으면 큰 타격을 줄 수 없습니다. 소련군뿐만 아니라 미군도 "클럽"을 좋아했습니다. 실험용 공격 항공기 인 ARES Rutana는 한 장의 사본에 남아 있었고 모든 작업이 축소되었습니다.
이 항공기의 비용은 약 백만 달러였습니다. 이 영화는 "Iron Eagle -3"영화 촬영에 사용되어 독일 비밀 전사 Me.263의 역할을 수행했습니다.
디자인
ARES 공격 항공기는 "오리"아래에서 수행되었으며 이중 스윕 윙을 가졌습니다. PGO는 역 스윕을 가지고 있습니다. 항공기에는 수직 양 꼬리가 있습니다. 동체는 기체의 중심 평면을 기준으로 오른쪽 760 밀리미터로 오른쪽으로 이동합니다.
화물실 (길이 2300 mm, 너비 750 mm, 높이 750 mm)은 동체 중앙부에 위치하고 목표물 하중 (사진 탐사를위한 장비 배치 포함)을 대상으로합니다. 동체의 오른쪽에 만들어진 해치를 통해 화물칸에 접근 할 수 있습니다. 구획 공간은 또한 2 승무원의 객실을 준비하는 데 사용될 수 있습니다.
무게가 50 퍼센트 이상인 비행기 글라이더는 탄소 섬유로되어 있습니다. 총과 제어 표면 주변의 구조 요소는 Kevlar로 만들어집니다.
제어 시스템은 완전히 기계적으로 뒤집을 수 있습니다. 날개의 후면 루트에있는 에일러론과 빔 사이에는 유압 구동 장치가있는 대형 제동 장치 플랩이 있습니다.
섀시 - 삼륜차, 노루발. 랙 섀시 외 외전은 6 초 정도 걸립니다.
이 항공기에는 전자식 연료 제어 시스템이 장착 된 단일 Pratt-Whitney JT15D-5 터보 제트 (2х1340 kgf) 터보 제트가 장착되어 있습니다. 동체 축에 대한 엔진은 출력 장치가 구부러지는 추력선을 정렬하기 위해 비스듬히 설정됩니다.
공기 흡입구는 총구 총구에서 상당한 거리에있는 상부 부분의 동체 왼쪽에 있습니다. 이러한 배열은 분말 가스가 엔진으로 흡입되는 것을 방지합니다.
공격 비행기에는 25-mm GAU-12U (General Electric) 건이 장착되어 있으며 220 탄환이 동체의 오른쪽에 장착되어 있습니다 (이 방식은 요 반응과 엔진 발사의 위험을 없애기 위해 설계되었습니다). 또한, 2 유도 미사일 AIM-9L "Sidewinder"공대공 클래스 또는 4 소형 유도 미사일 AIM-92 "Stinger"가 군비에 포함될 수 있습니다. 유도되지 않은 로켓과 작은 구경의 폭탄의 서스펜션이 가능합니다.
비행 사양 :
수정 - ARES;
윙스 팬 - 9,50 m;
길이 - 11,40 m;
높이 - 3,80 m;
날개 지역 - 17,20 m2;
빈 무게 - 4200 kg;
최대 이륙 중량 - 7120 kg;
엔진 유형 - 터보 제트 엔진 Pratt Whitney JT15D-5;
견인력 - 13,12 kN;
최대 속도 - 750 km / h;
순항 속도 - 678 km / h;
실용 범위 - 920 km;
실용적인 한도 - 12000 m;
승무원 - 1 남자;
전투 하중 - 1812 kg;
군비 - 내장 GAU-12 / U 구경 25 mm.
Rutan이 이끄는 Scaled Composites는 1985 ARES 모델 (Agile Responsive Effective Support - 짧은 응답 시간의 기동성있는 직접 지원 항공기)을 151에서 설계하기 시작했습니다. 이 작품은 프로토 타입 제작 후 주문을 받기 위해 주도적 인 순서로 진행되었습니다. 이 항공기는 지상 목표물에 대한 공격, 헬리콥터와의 전투, 원격 조종 된 항공기, 순찰 국경 및 마약 거래와의 전쟁을 목적으로 한 것입니다. 장래에 고급 항공기 제조업체 및 교육용 항공기로 사용하기 위해 이중 버전을 제작할 계획이었습니다.
ARES에서는 "오리 (duck)"계획이 사용되었으며, 글라이더는 거의 전적으로 복합 재료로 만들어졌습니다. 다시 한 번 Rutan은 비대칭 레이아웃을 사용하여 비표준 사고로 디자이너의 명성을 확인했습니다. 제트 엔진 흡기구는 동체의 왼쪽에 있으며, 25- 밀리미터 내장형 건이 오른쪽에 있습니다. 이 솔루션은 파우더 가스가 공기 흡입구에 유입되어 엔진 서지가 발생할 위험을 없애줍니다.
항공기의 최대 이륙 중량은 2767 킬로그램이었고 최고 속도는 763 km / h였습니다. 지상 공격 대상을 물리 치기 위해 경 공격 항공기는 유도되지 않은 로켓과 작은 구경의 폭탄을 사용할 수 있습니다. 또한 ARES는 적외선 유도 머리 또는 스팅거 (Stinger) 소형 미사일을 장착 한 Sidewinder 근접 전투기의 공대공 자기 방향 미사일 2기를 포함 할 수있었습니다.
19 2 월 1990, 항공기의 첫 번째 비행. 같은 날에 진행된 두 번째 비행 중에 주 유압 시스템이 고장났습니다. 랜딩 기어는 비상 시스템을 사용하여 만들어졌으며 비행기는 안전하게 착륙했습니다. 첫 번째 두 번의 시험 비행에서 항공기는 400 km / h의 속도에 도달했으며, 15 도의 과부하 인 2,5도에 도달했습니다. 2 월 26의 기자 회견을 위해 특별히 조직 된 세 번째 비행 중에 비행기는 착륙 장치가 해제 된 상태로 날아갔습니다.
미국 공군은 디자이너의 모든 노력에도 불구하고 가벼운 공격 항공기를 신속하게 "냉각"했습니다. 그들은 단순화 된 온보드 무선 전자 장비가 고정밀 도로 사용을 허용하지 않았다는 사실에 만족하지 못했습니다 оружие. 또한 전투 하중이 적 으면 큰 타격을 줄 수 없습니다. 소련군뿐만 아니라 미군도 "클럽"을 좋아했습니다. 실험용 공격 항공기 인 ARES Rutana는 한 장의 사본에 남아 있었고 모든 작업이 축소되었습니다.
이 항공기의 비용은 약 백만 달러였습니다. 이 영화는 "Iron Eagle -3"영화 촬영에 사용되어 독일 비밀 전사 Me.263의 역할을 수행했습니다.
디자인
ARES 공격 항공기는 "오리"아래에서 수행되었으며 이중 스윕 윙을 가졌습니다. PGO는 역 스윕을 가지고 있습니다. 항공기에는 수직 양 꼬리가 있습니다. 동체는 기체의 중심 평면을 기준으로 오른쪽 760 밀리미터로 오른쪽으로 이동합니다.
화물실 (길이 2300 mm, 너비 750 mm, 높이 750 mm)은 동체 중앙부에 위치하고 목표물 하중 (사진 탐사를위한 장비 배치 포함)을 대상으로합니다. 동체의 오른쪽에 만들어진 해치를 통해 화물칸에 접근 할 수 있습니다. 구획 공간은 또한 2 승무원의 객실을 준비하는 데 사용될 수 있습니다.
무게가 50 퍼센트 이상인 비행기 글라이더는 탄소 섬유로되어 있습니다. 총과 제어 표면 주변의 구조 요소는 Kevlar로 만들어집니다.
제어 시스템은 완전히 기계적으로 뒤집을 수 있습니다. 날개의 후면 루트에있는 에일러론과 빔 사이에는 유압 구동 장치가있는 대형 제동 장치 플랩이 있습니다.
섀시 - 삼륜차, 노루발. 랙 섀시 외 외전은 6 초 정도 걸립니다.
이 항공기에는 전자식 연료 제어 시스템이 장착 된 단일 Pratt-Whitney JT15D-5 터보 제트 (2х1340 kgf) 터보 제트가 장착되어 있습니다. 동체 축에 대한 엔진은 출력 장치가 구부러지는 추력선을 정렬하기 위해 비스듬히 설정됩니다.
공기 흡입구는 총구 총구에서 상당한 거리에있는 상부 부분의 동체 왼쪽에 있습니다. 이러한 배열은 분말 가스가 엔진으로 흡입되는 것을 방지합니다.
공격 비행기에는 25-mm GAU-12U (General Electric) 건이 장착되어 있으며 220 탄환이 동체의 오른쪽에 장착되어 있습니다 (이 방식은 요 반응과 엔진 발사의 위험을 없애기 위해 설계되었습니다). 또한, 2 유도 미사일 AIM-9L "Sidewinder"공대공 클래스 또는 4 소형 유도 미사일 AIM-92 "Stinger"가 군비에 포함될 수 있습니다. 유도되지 않은 로켓과 작은 구경의 폭탄의 서스펜션이 가능합니다.
비행 사양 :
수정 - ARES;
윙스 팬 - 9,50 m;
길이 - 11,40 m;
높이 - 3,80 m;
날개 지역 - 17,20 m2;
빈 무게 - 4200 kg;
최대 이륙 중량 - 7120 kg;
엔진 유형 - 터보 제트 엔진 Pratt Whitney JT15D-5;
견인력 - 13,12 kN;
최대 속도 - 750 km / h;
순항 속도 - 678 km / h;
실용 범위 - 920 km;
실용적인 한도 - 12000 m;
승무원 - 1 남자;
전투 하중 - 1812 kg;
군비 - 내장 GAU-12 / U 구경 25 mm.
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