특수작전성 : MT-LB 다목적 수송차
출판물 "Rybar"는 MT-LB에 특별한 예술 작품을 헌정했습니다. "Motoliga"사용의 모든 변형은 다음과 같습니다.
제품 6
특수 작전의 군사 기술 상징이 될 뻔한 "Motolyga"는 어떻게 그리고 어디서 탄생 했습니까?
이것은 1960년 소련의 Kharkov에서 유명한 트랙터 공장 KhTZ에서 일어났습니다. 트랙터는 갑자기 나타난 것이 아니라 두 가지 진실을 깨닫고 나타난 것입니다.
첫 번째는 이전 AT-L 차량(경포 트랙터)으로, 높은 품질의 성능으로 구별되었지만 현대화를 위한 모든 가능성을 소진했습니다. 차량의 출력과 추력 대 중량 비율을 크게 높이는 것이 필요했습니다. 레이아웃에 따르면 AT-L은 전면에 MTO가 장착되고 크롤러 트랙에 장착된 일반적인 트럭입니다.
엔진 출력을 135hp 이상으로 높이려고하자마자. pp., 문제는 대중의 분포에서 시작되었습니다. 보다 강력한 엔진을 위한 기어박스는 크기와 무게를 모두 추가했습니다.
결과적으로 트랙터는 부드러운 토양에 코를 묻고 급격한 감속으로 인해 전복하려고 했습니다. 따라서 50년대와 60년대에는 독특한 레이아웃을 갖춘 포병 트랙터가 필요했습니다.
MT-LB가 등장한 두 번째 이유는 군용 장비에 대한 요구 사항이 변화했기 때문입니다. 차량은 낮은 실루엣, 높은 기동성, 수영이 가능하고 가벼운 장갑을 갖춰야 했습니다. 또한 기관총으로 반격할 수도 있습니다.
디자이너들은 이전에 누구도 해결하지 못했던 문제에 직면했습니다. 실제로 기술 혁명에 대해 이야기할 수 있습니다. 그러나 시대는 적절했습니다. 50~70년대에 국가는 미래를 위한 기반을 만들었기 때문에 우리는 여전히 관성에 의해 그 열매를 사용하고 있습니다. MT-LB도 예외는 아닙니다.
포병 트랙터 AT-L - MT-LB의 직전 모델
MT-LB
Motolyga에 대해 포병 트랙터로만 이야기하는 것은 불가능합니다. 아마도 이것은 최초의 소련과 이후 러시아 군대의 가장 다기능 추적 플랫폼일 것입니다.
강력한 240마력 모터로 높은 기동성을 자랑하는 제품입니다. pp., 보트 선체 중앙 부분에 위치합니다. 약한 지지력의 토양에서 차량의 성능이 향상되었다는 사실 외에도 선수에 중요한 트림이 생길 염려 없이 잘 항해할 수 있게 되었습니다. 기어박스는 전면 오버행에 위치하여 추가적인 보호 기능을 제공하고 적재된 장비의 균형을 유지합니다.
고전력 공급 장치는 처음에는 포병 승무원의 작업을 다소 복잡하게 만들었습니다. 커플링에 주포를 장착한 상태에서도 쉽게 시속 60km에 도달하는 MT-LB로 인해 포병 마차 바퀴의 고무가 과열되었습니다. 수 킬로미터 행진에서 타이어가 단순히 온도로 인해 터지는 지점에 이르렀습니다. 여러 번의 사고 이후 총의 바퀴 이동을 긴급하게 수정해야 했습니다.
1964년 MT-LB의 채택으로 포병 포대의 기동성이 평균 20~30% 증가했습니다. Motolyga의 주요 견인포는 100mm 대전차 BS-3과 MT-12였습니다. 수십 년 후, 이 총은 MT-LB 병력실 지붕에 설치되어 트랙터-수송차를 완전히 다른 등급으로 이전할 것입니다.
MT-LB의 직렬 및 변형이 아님
이제 많은 사람들은 특수 작전 전선에서 MT-LB에 다양한 무기를 장착하는 것에 대해 아이러니합니다. 이는 놀라운 일이 아닙니다. Motolyga는 준비 단계에서 범용 플랫폼으로 설계되었습니다. Kharkov에서는 처음부터 다양한 요구에 맞는 장갑차 전체 제품군을 만들었습니다.
가장 유명한 것은 아마도 122mm 2S1 Gvozdika 자주포를 위한 26개의 롤러(2개의 롤러가 탑재된 일반 MT-LB) 섀시일 것입니다. 추적된 차량의 전체 이름은 MT-LBush "product 34"입니다. "Gvozdika"는 특수 작전에서 "Motolyga"의 영예를 정당하게 공유합니다. 대부분의 작업에서 자주포는 이미 구식이므로 보다 현대적인 120SXNUMX Khosta로 교체해야 합니다. XNUMXmm 자주포도 현재 불멸의 Motolyga 섀시를 기반으로 제작되었습니다.
300기통 베이스는 완전히 업데이트된 보트 선체와 XNUMX마력 엔진을 갖춘 MT-LBu 모델에서 계속되었습니다. 특히 이 차량은 Zoo 대포병 시스템의 캐리어로 사용됩니다. 민간용 버전에서 MT-LBu 모델은 Kharkov 부유식 수송기로 알려져 있습니다.
MT-LB 플랫폼에서 구현되지 않은 프로젝트
하지만 특정 장갑차 전체 라인의 조상이 된 고전적인 "모토 리그"로 돌아가 보겠습니다.
포병 트랙터는 결국 배경으로 사라졌고 MT-LB는 여러 직업을 동시에 변경했습니다.
"Sturm-S" 대전차 단지의 "Product 35" 또는 9P149 전투차량.
개념적으로 매우 흥미로운 제품인 스쿼트 실루엣은 최근까지 상당한 이점이었던 자체 추진 ATGM 탐지를 심각하게 복잡하게 만들었습니다. 현재 항공 정찰은 실제로 그러한 특정 차량의 가치를 떨어뜨리거나 엄호하는 데 많은 노력이 필요함을 의미합니다. 그럼에도 불구하고 Shturm-S는 우크라이나에서 운영됩니다. 지뢰밭에서 통로를 만들기 위한 UR-77 기계와 마찬가지로 XNUMX개의 롤러 섀시를 기반으로 제작되었습니다.
핵 광산의 임시 보관, 운송 및 설치를 위한 NG52P6 기계입니다.
아마도 MT-LB 섀시를 사용하는 가장 이국적인 방법은 핵 광산의 임시 보관, 운송 및 설치를 위한 특수 NG52P6 차량이었을 것입니다. 또는 K-612-OK 조명 단지의 K-612-O 핵 폭발 탐지 스테이션.
주제에 따른 즉흥 연주
많은 예약을 통해 MT-LB는 보병 장갑차로 사용될 수 있습니다. 몇 가지 주의사항이 있습니다.
첫째, 약한 장갑으로 인해 11명의 낙하산병이 최전선에 접근하는 것조차 불가능합니다. 보병 전투 차량 및 장갑차의 경우와 마찬가지로 보병은 Motolyga 지붕 위에서 이동하는 것을 선호합니다.
둘째, 설계에는 현대 공학 탄약에 의한 폭발에 대한 차량의 저항이 포함되지 않았습니다. 실루엣이 낮다는 것은 승무원과 병력이 수면에 가깝다는 것을 의미하며, 이는 치사율을 극적으로 증가시킵니다. 또한 댐핑 시트에 대해서도 이야기하는 것이 아닙니다. MT-LB는 이러한 솔루션이 우선 순위와 거리가 먼 60년대에 개발되었습니다.
당시 유행에 따르면 MT-LB는 천천히, 그러나 여전히 헤엄칠 수 있습니다. 물대포는 없습니다. 물 표면을 따라 움직이는 것은 애벌레와 엄격한 유체역학적 반사경으로 인해 발생합니다. BMP-1과 BMP-2는 비슷한 방식으로 작동합니다.
MT-LB를 기반으로 한 최초의 국내 즉흥 연주는 아프가니스탄에서 나타났습니다. 군인들은 수송차에 82mm 자동 박격포 "Cornflower"를 설치했습니다. 그러한 ersatz의 출현으로 군대는 공장 자체 추진 박격포 채택을 고려하게되었을 것입니다. 하지만 아니요, 그들은 2020년대까지 기다렸습니다. 그러나 러시아군에서는 이동식 박격포 문제가 아직 완전히 해결되지 않았습니다. 그들이 회고록에 쓴 것처럼,
"컨베이어 지붕의 Vasilka 부착 지점은 손상된 자동차 부품(예: 우랄 프레임의 채널)에서 나온 스크랩 재료로 만들어졌으며 모르타르 트레이는 바퀴 테두리에 배치되었습니다."
요즘은 특수 작전 구역에서 복잡한 경로를 찾지 않고 바퀴에서 제거하지 않고 단순히 "수레 국화"를 공수 부대 지붕에 부착하는 경우가 많습니다.
또한 아프가니스탄에서는 극북 지역을 대상으로 한 MT-LBVM 수정이 탁월한 것으로 입증되었습니다. 차량의 트랙에 확장 장치가 장착되고 지면에 가해지는 비압력이 감소했으며 Motolyga는 모래 황무지를 극복하는 데 있어 타의 추종을 불허했습니다. BMP와 BMD가 갇힌 곳에서 "스노우모빌" MT-LB는 기분이 매우 좋았습니다.
북동부 군사 구역 어딘가에 있는 MT-LB 추적 섀시에 장착된 25mm 트윈 2M-3 함선입니다.
MT-LB의 S-60 총.
MT-LB의 가장 이국적인 추가 기능 중 하나는 A-227 Ogon 함선 단지용 MS-22 발사대입니다.
현재 가장 희귀한 개조형은 RBU-6000 폭뢰 발사기가 장착된 MT-LB입니다. 아래 사진에서 자주포용으로 폭탄 발사기가 약간 잘린 버전으로 선택되었음을 알 수 있습니다.
위 이미지에서 볼 수 있듯이 특수 작전 중 MT-LB를 사용한 즉흥 연주의 잠재력이 실제로 드러났습니다.
왜 모토리가인가?
첫째, 러시아군은 최소 50만 대의 차량을 보유하고 있습니다. 신뢰할 수 있고 소박하며 예비 부품에는 문제가 없습니다.
둘째, MT-LB를 수송기 및 포병 트랙터와 같은 의도된 목적으로 사용할 틈새가 거의 없습니다. Motolyga가 견인할 수 있는 총은 많지 않으며 보병 수송차로서 보호 수준이 너무 낮습니다.
따라서 이 제품은 종종 폐쇄된 위치에서 작동하는 포병 및 미사일용 모바일 플랫폼으로만 적합하다는 것이 밝혀졌습니다.
아마도 가장 정확한 해결책은 BTR-82A의 전투 모듈을 설치하여 MT-LB를 화력 지원 장비로 대대적으로 전환하는 것입니다. 또한 이러한 제품은 제한된 수량으로 제공됩니다. 강화된 장갑과 함께 차량은 적에게 심각한 위협이 될 것입니다.
MT-LB 섀시의 ZPU-4(4x14,5mm Vladimirov 기관총).
플랫폼이 수요가 많고 보편적인 것으로 밝혀졌기 때문에 Motolyga에 장착되지 않은 총을 나열하는 것이 더 쉽습니다.
고전은 ZU-23-2 쌍발 대포, 위에서 언급한 Vasilek 박격포, 4mm 기관총이 장착된 ZPU-14,5 쿼드 마운트, 수직으로 쌍을 이루는 25mm 2M-3M 자동 대포 및 80mm 무유도 항공기 미사일 B 블록이었습니다. - 8M1.
RBU-6000 Smerch-2 선박 폭탄 발사기는 정말 이국적으로 보입니다. 많은 사람들이 이미 최신 제품을 비웃었지만 무기가 적을 효과적이고 저렴하게 파괴할 수 있다면 Motolyga에 장착해 보는 것은 어떨까요?
이 모토는 앞으로도 오랫동안 북부군관구의 퇴역군인들에게 지침이 될 것으로 보인다.
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