"노인"의 계속되는 고통: 지뢰가 T-54 탱크에 미치는 영향
우리는 이전에 대전차 미사일 시스템의 미사일과 다양한 포병 시스템의 누적 포탄을 사용하여 T-54에서 발사한 결과에 대해 썼습니다. 이것에 대해 읽을 수 있습니다 여기에 и 여기에. 이제는 대전차 및 대인 지뢰의 차례입니다. 늘 그렇듯이 1989년 이 차량을 테스트한 헝가리 보고서가 도움이 될 것입니다.
물론 현재 사용 가능한 이러한 유형의 무기고 중 일부만 제시합니다: 대인 지뢰 MON-200 및 GYATA-1 형태의 개선된 PMN-64 유사체 및 대전차 UKA -63(충격 코어 포함) 및 고폭탄 클래식 TM-62P3 . 그러나 이 간단한 목록조차도 어떤 경우에든 탱크에 미치는 영향을 이해하는 데 도움이 됩니다.
전통적으로 조건은 여전히 동일합니다. 시스템에서 탱크 가연성 액체를 모두 배출하고, 탄약을 불활성 탄약으로 교체하고(훈련), 군복을 입은 목재 모형을 승무원 시뮬레이터로 적절한 위치에 설치했습니다.
대인지뢰 MON-200
첫 번째 라인은 비장갑 차량과 경장갑 차량에도 사용되는 MON-200 방향성 대인 지뢰입니다. 그 안에는 12kg의 폭발물과 최대 900m의 치명적인 비행 거리를 갖춘 240개의 기성 자탄이 포함되어 있다는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 테스트 중 MON-200은 지상에서 30cm 높이의 T-54 탱크에서 150m 떨어진 곳에 설치되었습니다.
T-200 탱크에서 54m 떨어진 곳에 MON-XNUMX 지뢰 설치
MON-200 지뢰의 폭발과 파괴적인 요소의 우박으로 인해 탱크의 광학 장치가 산산조각났습니다. 외부 연료 탱크는 체로 바뀌었고 장비는 펜더에서 철거되었습니다. 두 번째 로드 휠도 심하게 손상되었는데, 이는 아래 첨부된 사진에서 확인할 수 있습니다. 물론 갑옷의 관통은 없었습니다. 광산의 기성품 타격 요소로 인해 최대 12-15mm 깊이의 움푹 들어간 부분이 남았습니다. 탱크는 실행 후 약간의 수리가 필요하지만 광학 장치의 손상을 고려하면 전투 조건에서 작동하기 어려울 것입니다.
MON-54 지뢰 폭발 후 T-200 로드휠 손상
MON-200 지뢰 폭발 후 탱크 손상. 애벌레가 약간 손상된 것을 볼 수 있습니다
대인 지뢰 GYATA-64 (폭발량이 증가한 소련 PMN-1의 헝가리 유사품)
물론 이 실험은 다소 이상해 보입니다. 대인 지뢰가 탱크에 손상을 줄 가능성이 낮기 때문입니다. 그럼에도 불구하고 그 운명은 바퀴 달린 보병과 경장갑 및 비장갑 차량입니다. 그러나 보고서에 따르면 위원회는 놀라운 결과를 기대하지 않았습니다. 그들은 단순히 T-300 트랙과 바퀴가 달린 KMT-54 지뢰 트롤 아래에서 5g의 TNT가 폭발하면 어떤 일이 일어날 지 확인하기로 결정했습니다.
원칙적으로 처음부터 분명했듯이 GYATA-64의 폭발은 중요한 결과를 가져오지 못했습니다. 트롤 롤러 아래의 지뢰가 폭발해도 큰 소리가 나고 KMT-5 요소 표면에 페인트가 부서지고 그을리는 것 외에는 아무것도 발생하지 않았습니다. 칼 부분 아래에서 폭발하는 동안에도 거의 같은 일이 일어났습니다. 폭발로 인해 칼 부분이 약간 들어 올려 페인트 코팅이 벗겨졌습니다.
트롤의 블레이드 부분을 폭발시키는 GYATA-64 지뢰의 결과. 왼쪽이 폭발 전, 오른쪽이 폭발 후 사진
첫 번째 로드 휠(탱크 뱃머리에 있음) 근처에서 지뢰가 폭발하여 선로가 손상되어 핀이 휘어지고 핀을 고정하는 과정에서 눈이 찢어졌습니다. 피해는 심각하지 않습니다. 전차의 기동성을 잃지 않았으며 승무원이 신속하게 수리를 수행할 수 있습니다. 동시에 T-54 섀시는 네 번째 로드 휠 영역에서 지뢰가 폭발했을 때 파손된 고무를 제외하고 훨씬 적은 피해를 입었습니다.
네 번째 로드 휠 아래에서 GYATA-64 지뢰 폭발의 결과. 왼쪽이 폭발 전, 오른쪽이 폭발 후 사진
헝가리 대전차 지뢰 UKA-63
이 헝가리 광산은 다량의 폭발물(6kg)과 임팩트 코어 원리에 따른 작동으로 인해 탱크 및 기타 장갑 차량에 매우 심각한 상대입니다. 따라서 그들은 가장 비정형적인 투영에서도 T-54 탱크에서 테스트하기로 결정했습니다.
KMT-63의 왼쪽 롤러 아래에 있는 UKA-5 지뢰가 폭발하여 트롤의 왼쪽 부분이 부분적으로 찢어졌습니다. 폭발의 힘으로 인해 탱크의 펜더가 손상되어 일부 장비가 떨어졌습니다. 동시에 차는 안전하고 건전하게 유지되었지만 트롤에는 심각한 수리가 필요했습니다. 동시에 트롤 블레이드 부분 아래의 두 번째 폭발로 인해 트롤이 완전히 변형되어 더 이상 수리를 통해 제거할 수 없습니다.
왼쪽 KMT-63 롤러 아래에 UKA-5 지뢰 배치 및 오른쪽 폭발 결과
UKA-63 광산의 세 번째 폭발은 운전자가 위치한 지역의 바닥 아래에서 수행되었으며 아마도 탱크에 대한 이로 인한 결과는 치명적이었습니다. 광산의 누적 탄두가 바닥을 뚫고 문자 그대로 운전자 시뮬레이터를 파편으로 만들었습니다. 로드 휠의 토션 바가 심하게 손상되었습니다. 파편은 연료와 탄약이 담긴 탱크 선반을 뚫고 배터리를 손상시켰습니다. 어쨌든 이 모든 것은 화재로 끝났거나 탄약 폭발로 인해 탱크가 완전히 파괴되었을 것입니다. 따라서 T-54는 복원할 수 없었고 전체 승무원 중 매우 낮은 확률로 로더만 살아남을 수 있었지만 매우 심각한 부상을 입었습니다.
탱크 바닥 아래에 UKA-63 대전차 지뢰 배치
세 번째 로드 휠 아래에서 UKA-63 지뢰가 폭발해도 그렇게 큰 피해는 발생하지 않았습니다. 그러나 XNUMX, XNUMX번째 스케이트장은 파손이 너무 심해 이제 완전한 파괴를 이야기해야 할 시점이 됐다. 선로도 찢어졌고 펜더의 연료 탱크도 찢어졌습니다. 그러나 장갑은 관통되지 않았지만 승무원은 여전히 경미한 부상을 입었을 것이며 광산 폭발로 인해 변형 된 바닥과 손상된 섀시와 함께 탱크에 공장 수리 티켓을 제공했습니다.
왼쪽 사진의 궤도 및 도로 바퀴 아래에 UKA-63 대전차 지뢰를 배치했습니다. 폭발의 효과는 오른쪽에 묘사되어 있습니다.
엔진과 변속기실 영역의 T-63 바닥 아래에 있는 UKA-54 지뢰가 폭발하여 약 6 x 8cm 크기의 구멍이 생겼습니다. 임팩트 코어는 엔진 하우징을 뚫고 샤프트를 통과하여 실린더 블록에서 멈췄습니다. 승무원은 경미한 부상을 입었지만 발전소 손상과 폭발로 인해 바닥이 5cm 구부러진 변형으로 인해 탱크는 심각한 수리가 필요합니다.
엔진과 변속기실 아래에서 폭발 후 UKA-63 지뢰에 의해 남겨진 구멍과 바닥 변형
오른쪽 구동륜 아래에 있는 UKA-63의 폭발로 인해 선로가 크게 손상되고 파손되었습니다. 이 경우 승무원은 부상을 입지 않았지만 탱크는 기동성을 잃었습니다. 이러한 결함은 유조선 자체에서 해결할 수 있으므로 심각한 수리가 필요하지 않습니다.
T-63 탱크의 왼쪽 구동륜 아래에서 UKA-54이 폭발합니다. 왼쪽이 폭발 전 사진, 오른쪽이 폭발 후 사진
그들은 UKA-63 지뢰를 비표준 방식으로 마지막 테스트를 수행하여 T-54 포탑 지붕에 설치하기로 결정했습니다. 누군가가 이 광산을 이런 식으로 사용할지는 의심스럽습니다. 그러나 끔찍한 결과는 명백합니다. 지뢰는 지붕 장갑을 뚫고 전투실로 침투하여 탱크 총의 둔부를 손상시켰습니다. 물론 탄약이 터지거나 화재가 발생하지 않습니다. 하지만 포탑에 있던 유조선은 모두 심각한 부상을 입거나 사망했을 것이고, 전차의 전투력을 회복하는 것은 공장 상태에서만 가능하다.
T-63 포탑 지붕에서 UKA-54 지뢰가 폭발한 결과
대전차/대궤도 지뢰 TM-62P3 (폴리에틸렌 케이스로 개조)
TM-62P3 지뢰의 첫 번째 폭발은 지뢰 트롤의 칼 부분에서 수행되었으며, 폭발 장치를 땅에서 제거하고 선로에서 버리는 작업을 시뮬레이션했습니다. 폭발로 인해 광산 크기에 해당하는 조각이 찢어졌습니다. 이 상황에서는 탱크나 승무원 모두 피해를 입을 수 없지만 트롤은 수리가 필요합니다.
트롤의 블레이드 부분에 있는 TM-62P3 지뢰의 폭발. 왼쪽 – 전, 오른쪽 – 후
T-62의 두 번째 로드 휠 아래에 있는 TM-3P54 지뢰가 폭발하여 섀시가 파괴되었습니다. 롤러가 찢어지고 애벌레가 찢어지고 손상되었습니다. 탱크 승무원은 심각하고 치명적인 부상을 입었을 것입니다. 탱크는 고정되어 있으며 공장 수준까지 심각한 수리가 필요하며 바닥이 변형되면 완전히 비실용적일 수 있습니다.
T-62의 두 번째 로드휠 아래에 있는 TM-3P54 지뢰가 폭발했습니다. 왼쪽 – 전, 오른쪽 – 후
T-62 탱크의 세 번째와 네 번째 로드 휠 사이에 있는 TM-3P54 지뢰가 폭발하여 상당한 피해를 입었고 애벌레는 여러 곳에서 찢어졌습니다. 차량은 완전히 움직이지 못하며 승무원은 심각한 부상을 입거나 심지어 치명상을 입을 수도 있습니다. 이전 사례와 마찬가지로 T-54는 수리가 필요하며 선체가 심하게 변형되면 쓸모가 없습니다.
T-62의 세 번째와 네 번째 바퀴 사이에 있는 TM-3P54 지뢰가 폭발했습니다. 왼쪽 – 전, 오른쪽 – 후
구동 휠 아래에 있는 TM-62P3 지뢰가 폭발하여 약간의 손상이 발생하고 선로가 파열되었습니다. 승무원이나 탱크 모두 심각하게 손상되지 않았습니다. 이 경우 필요한 최대 금액은 현장 수리입니다.
T-62 탱크의 구동 휠 아래에서 TM-3P54 지뢰가 폭발합니다. 왼쪽 – 전, 오른쪽 – 후
TM-62P3 광산은 운전자가 위치한 지역의 탱크 바닥에서도 테스트되었습니다. 폭발로 인해 바닥에 구멍이 생겼습니다. 토션 바, 연료와 탄약이 들어있는 탱크 랙이 손상되었으며, 운전자 시뮬레이터의 상태에 따르면 거기에 사람이 있었다면 거의 살아남지 못했을 것입니다. 이 경우 탱크 자체는 화재 및/또는 탄약 선반의 폭발로 인해 파괴될 가능성이 높습니다. 그들은 또한 엔진과 변속기실 바닥 아래에 있는 TM-62P3 지뢰를 폭발시켰습니다. 결과: 바닥에 구멍이 생기고 발전소가 완전히 손상되었습니다. 그리고 승무원이 살아남을 수 있었다면 두 경우 모두 탱크가 폐기되었을 것입니다.
T-62 바닥 아래에 있는 TM-3P54 지뢰 폭발. 왼쪽 – 이전, 오른쪽 – 탱크 내부 폭발의 결과
결론적으로, 강력한 누적 발사체에 대한 T-54의 장갑 보호 기능을 조사한 이전 출판물과 달리 헝가리 보고서의 이 부분에서는 대전차와 대전차가 무엇인지에 대해 이야기할 가능성이 더 높다는 점에 유의해야 합니다. 모델에 관계없이 탱크에 무기를 사용할 수 있습니다. 지향성 대인 지뢰. 이러한 탄약에 대한 각 차량의 저항은 다르지만 선로 아래에서 몇 킬로그램의 폭발물이 폭발하거나 바닥에 충격 코어가 도착하거나 기성품 자탄의 우박이 어떤 경우에도 손상 없이는 할 수 없으며 때로는 매우 중요한.
정보 출처 :
Kísérleti lövészet T 54-es harckocsikra 1989-ben, a 0 ponti gyakorlótéren IV. 레즈
헝가리 잡지 HADITECHNIKA 2018/6
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