Curtiss는 항공기의 비행 모델을 만들기 시작하는 대신, 가벼운 본격적인 비행 모델 СW-24B를 만들었습니다. 사용 된 주요 재료는 목재와 직물이었습니다. 모델은 비행 테스트를 위해 미 공군 Murock Dry Lake (캘리포니아)의 비행 시험 센터로 보내졌습니다. 항공기 설계 및 공장 시험 동안, 이와 같은 비정상적인 계획을 가진 항공기에 대해서는 거의 발견되지 않았습니다. 이는 회사에서 채택한 개발 계획을 정확하게 설명하는 것입니다.
CW-24B에는 Menasco 275 강력한 공랭식 엔진이 장착되어 있습니다. 섀시 - 코를 지원하는 세발 자전거. 전체 양력에 대한 전방 수평 꼬리가 크게 기여하지는 않았지만 균형 표면으로 만 사용되었습니다. 원칙적으로 실험용 CW-24B 항공기의 소용돌이 날개는이 항공기를 전방 동체의 휩쓸 날개와 엘리베이터가 장착 된 테일리스 테일로 간주 할 수 있습니다 (일반적으로 사용되는 승강기 대신).
비행 테스트가 성공적으로 완료된 후 169 비행이 수행되는 동안 CW-24B 설계에 다양한 변경이 가해졌습니다 (특히 설치 영역의 수직 꼬리 날개의 형상이 여러 번 변경됨). 그 후 CW-24B는 미국 국립 항공 자문위원회 (NACA) 실험 센터로 보내어 풍동 (버지니아 주 랭글리 필드)에서 실험을 수행했습니다.
비행 사양 :
수정 - CW-24B;
윙스 팬 - 6,25 m;
길이 - 4,62 m;
높이 - 1,80 m;
날개 지역 - 11,30 m2;
빈 무게 - 1240 kg;
최대 이륙 중량 - 1850 kg;
엔진 유형 - Menasco 피스톤 엔진;
전원 - HP 275;
최대 속도 - 345 km / h;
실용 범위 - 220 km;
실용적인 한도 - 5000 m;
승무원 - 1 남자.
