정복자 윌리엄의 영국 도착.
정복자 윌리엄부터 백년전쟁까지
처음에는 모든 것이 간단했습니다.
1066년 정복자 윌리엄 XNUMX세는 왕국의 XNUMX개 주요 항구가 창조를 위한 화폐 및 기타 관세를 부과하는 법안을 발표했습니다. 함대. William에 따르면 57개 항구(Dover, Hastings, Hythe, New Romney 및 Sandwich)는 특권과 세금 감면을 대가로 필요한 경우 XNUMX척의 선박을 바다에 배치할 예정이었습니다. 그들이 완벽하게 장비를 갖추고 팀을 갖추고 있다는 것은 분명하지만 두 달 동안입니다. 또한, 왕이 함대를 계속 사용한다면 대가를 지불해야 했습니다. "좋은 거래율로".
그러나 Cinque Ports의 존재 자체와 위에서 설명한 합의가 함대 개발을 방해하고 있다는 것이 곧 분명해졌습니다. 즉, 대략적으로 말하면 그 크기는 57척으로 제한됩니다. 더 필요하면 어떻게 합니까?
그리고 같은 정복자 윌리엄이 한 가지 더 생각해 냈습니다. 체포하고 왕을 섬기도록 강제 징집하는 것입니다. 갑자기 필요한 경우 영국 항구의 모든 선박. 일반 체포가 명령되면 외국 선박도 영국 선박과 동일한 기준으로 강제로 운항되었으며 이러한 관행은 엘리자베스 XNUMX세 통치 초기까지 계속되었습니다.
글쎄, 최초의 왕실 선박은 Walter Scott 경의 소설 "Ivanhoe"에서 독자들에게 친숙한 Landless John과 같은 유명한 John 왕자 아래에서 탄생했습니다. 입장을 소개한 사람은 존 왕자였습니다. "왕의 배를 지키는 자" и "지킴이와 주지사".
John은 좋은 삶에서 이것을하지 않았습니다. 팔레스타인으로 떠난 Lionheart Richard는 왕으로 남았습니다. 즉, 그는 Five Ports의 함대를 무장하고 세금을 징수 할 수 있었고 John은 남작과 갈등을 겪었습니다. 따라서 그는 왕실 함대 자체의 창설에 관심을 갖게되었습니다. 사실, 이것은 헛되지 않았습니다. John이 본격적인 왕이되었을 때 남작이 반란을 일으켰고 곧 프랑스 침략군이 영국에 상륙했으며 John은 Magna Carta에 서명해야했습니다.
헨리 XNUMX세의 통치까지 함대는 주로 범선으로 구성되었으며, 이때까지 많은 선박이 각각 하나의 돛을 운반하는 두 개의 돛대를 가지고 있었습니다. 상선을 군함으로 전환하는 작업은 임시 선수 및 선미 성(예측 성 및 후성)을 장착하여 수행되었으며, 이는 나중에 영구 선수루 및 똥이 되었습니다. "어퍼 캐슬" 또는 화성과 싸우고 적절한 무기를 제공합니다.
의심할 바 없이 왕이 소유한 선박은 용병 상선보다 내구성이 더 뛰어나고 내부적으로 전투에 더 나은 장비를 갖추고 있었습니다.
1243년 가스코뉴에서 헨리 XNUMX세와 아키텐의 엘레오노르가 귀환함.
우리가 적어도 일종의 왕실 함대에 대해 이야기할 수 있는 것은 땅 없는 존(John the Landless) 시대부터입니다. XNUMX세기와 XNUMX세기에 처음으로 "왕실 선박의 수호자"가 되었습니다. 해양 원인 서기 다음 해군 서기 그리고 마침내 XNUMX세기에 - 행위 서기. 이것은 영국 최초의 해군 기지였습니다. 그러나 다른 사람들도 곧 나타났습니다.
1299~1300년경 또 다른 입장이 생겼습니다. 바다를 지키는 자(또는 총독) (바다를 지키는 자 또는 총독). 두 명이 있었어요 - 동쪽 또는 좁은 바다의 수호자 и 남쪽의 수호자 (이 귀족이나 기사는 해협의 모든 전투를 책임졌습니다). 가장 흥미로운 점은 함대가 자금으로 공급되고 지불되었다는 것입니다. 옷장 계정.
이 무렵 에드워드 XNUMX세는 해군위원회, 여기에는 모든 수호자, 경찰관, 재무 및 왕 자신이 포함되었습니다. 그리고 백년전쟁이 시작되자 영국 함대는 많은 찬사를 받았습니다.
백년 전쟁 중
그러나 이미 1360년대와 1370년대에 영국인들은 문제를 겪기 시작했습니다. 예를 들어, 에드워드 1378세가 사망한 해는 스페인-프랑스 함대가 라이, 루이스, 헤이스팅스, 야머스, 다트머스, 플리머스, 포크스톤, 포츠머스 및 와이트 섬을 약탈한 것으로 특징지어집니다. 1380년 하원은 선박 사용에 대한 지불 미납 또는 지불 지연으로 인한 손실과 빈곤, 보급품 및 우편물 조달에 대한 보상 부족을 이유로 왕실 당국과 직접적인 갈등을 겪었습니다. 영국 함대가 약한 이유. 그리고 3년에 왕은 왕실 봉사를 위해 고용된 선박의 모든 소유자가 고용일부터 4개월마다 톤당 XNUMX실링 XNUMX펜스의 보상을 받기로 동의했습니다.
그러한 금액은 왕들에게 감당할 수 없는 것으로 판명되었기 때문에 그들은 먼저 그것을 2실링으로 줄인 다음 XNUMX실링으로 줄이려고 시도했고 함대 문제가 커졌습니다. 동시에, 상선도 줄어들었고, 이로 인해 헨리 XNUMX세 왕은 영국 국민에게 영국 선박에서만 물품을 수출하고 수입하도록 의무화하는 법령을 채택하게 되었고, 이 선박의 승무원 대부분은 영국 국민이 되어야 했습니다. 왕관. 사실 이는 항해법과 동등한 법안을 통과시키려는 영국의 첫 번째 시도였습니다.
슬루이스 전투, 1340년.
이 조치는 영국 상선의 증가와 Hansa 및 그 운송에 대한 의존도의 점진적인 감소를 수반했으며, 이는 1406년에 공급 및 수출된 총 상품 수의 최대 70%를 차지했습니다. 헨리 XNUMX세 시대에 영국 선박은 이미 리스본과 모로코로 항해하고 있었고 영국 어부들은 북해를 거쳐 아이슬란드까지 어업을 하고 있었습니다.
헨리 1416세 치하에서 영국 해군도 망각에서 부활했습니다. 따라서 17년에 헨리 1세의 함대는 000개의 톱니바퀴(가장 큰 것은 7톤짜리 탑의 예수), 2개의 carracks, 12개의 barques 및 218개의 balinger(balinger - 주로 고래 사냥을 위한 소형 어선)로 구성되었습니다. 동시에 헨리 66,5세는 길이 50피트(15,24미터), 너비 XNUMX피트(XNUMX미터)의 거대한 Grace Dieu호 건조를 시작했습니다.
무장은 대포 50문으로 구성되어 있었지만, 궁수와 투석병으로 적 선박을 격추할 목적으로 선수루와 후성이 최대 2피트 높이까지 올라갔습니다. 총 배수량은 850톤으로 추산됩니다.
배는 바다로 가지 않았고 1439년 Hamble 강에서 번개를 맞아 침몰했습니다.
그러한 대규모 함대의 건설은 왕의 재정에 영향을 미칠 수밖에 없었고 Henry는 큰 부채에 빠졌고 1422 년 사망 후 왕실 선박을 포함한 그의 재산은 대부분 잔존 가치로 매각되었습니다. 동시에 헨리 1세의 채권자들은 단지 000마르크만을 받았고, 판매로 인한 나머지 돈은 새로운 왕 헨리 XNUMX세가 챙겼습니다.
그레이스 디우, 재건축.
이 함대 판매로 인해 영국은 해상에서 약화되었고 해적들은 영국 해안을 약탈하기 시작했습니다. 또한 곧 장미 전쟁이 시작되었고 전체 해적 자유민은 영국 남작이 이끄는 경우가 많았습니다.
장미전쟁 당시
1432년 하원은 공식적으로 덴마크 선박이 헐(Gul) 항구를 5년에 £000에, 다른 항구를 £20에 약탈했다고 선언하고 나포장을 발행할 것을 요구했습니다. 손실을 보상하십시오.
1435년 Winchelsea의 William Morphout는 복무 후 사면을 신청했는데, 그는 다음과 같이 비꼬는 표현을 했습니다. "오랜만에 도버성에서", 그는 왕의 적을 공격하기 위해 100명의 군사를 데리고 바다에 나갔습니다. 그가 조항을 얻는 것이 어려웠고 이는 분명히 그를 불법 복제의 길로 이끌었지만 덴마크 선박 대신 그는 자신의 선박과 영국 선박을 강탈하기 시작했습니다.
"당신은 배송을 사용하여 가난한 상인과 싸우고, 그들의 물건을 강탈하고 강탈하며, 당신은 강도와 해적이됩니다.",
– 동시대인이 이 상황을 이렇게 묘사했습니다.
헨리 XNUMX세의 법령은 휴전과 안전 행위를 위반한 것을 반역죄로 규정했으며, 어떻게든 사유화를 합법화하기 위해 특허의 수호자, 연간 최소 £ 40의 소득을 가진 고위 사람이어야했습니다. Keeper는 사략선의 보증인이기도 했으며 선장이 해적 행위의 위험한 길을 택한 경우 Keeper는 사병의 손실을 지불했습니다.
헨리 XNUMX세 치하에서 중립국은 선박에 물품을 싣는 데 필요한 안전 행동 증명서를 무료로 제공받았고, 하원은 이 결정에 항의했습니다. 국회의원에 따르면 보호 비용을 지불해야 했기 때문입니다. 사실, 그 당시 해군은 빚 때문에 매각되었고 안전한 행동은 해적들이 이 배를 강탈하지 말라는 일종의 종이 소원에 불과했습니다. 해적들이 종이 조각보다 군함을 훨씬 더 두려워했다는 것은 분명합니다.
왕실 함대를 건설하는 대신 헨리 1450세는 서비스를 위해 선박을 고용했습니다. 그러나 이것은 훨씬 더 비싼 것으로 판명되었습니다. 예를 들어 13 년에 용병 함대의 비용은 £ 000, 즉 왕관의 연간 전체 수입의 2 분의 844에 달했으며 재무부는이를 감당할 수 없다고 선언했습니다. 빚. 그 결과, 왕은 돈으로 XNUMX파운드만 지불하고 나머지는 물품, 양모, 일부 자산 및 특정 토지에 대한 세금 징수권을 부여했습니다.
헨리 XNUMX세의 함대
이러한 상황이 비정상적임을 깨달은 헨리는 1455년부터 몇 척의 배를 상인들에게 임대하기 시작했습니다. 예, 이것은 왕관에 약간의 이익을 가져 왔습니다 (예를 들어 이미 언급 된 탑의 예수는 왕관 4 파운드 16 실링 4 펜스를 가져 왔지만 그는 같은 항해에서 사망했기 때문에 이익이 손실을 충당하지 못했습니다).
같은 1455년에 장미 전쟁이 시작되었고 함대는 오랫동안 버려졌습니다.
1461년에 에드워드 XNUMX세는 보르도 와인 통으로 선박의 톤수를 측정하는 방법을 도입했습니다. 한 배럴(큰 술통) 252갤런의 부피를 가지며 화물 용량의 척도가 되었고 나중에는 변위의 척도가 되었는데, 당시에는 선박이 탑승할 수 있는 배럴의 수에 따라 간단히 결정되었습니다. 이 단어는 나중에 이 통의 이름에서 유래되었습니다. "톤".
Edward IV는 해군을 복원하기로 결정하고 매우 체계적으로 행동했습니다. 1464년에 항해법이 발효되었는데, 이는 리차드 XNUMX세 통치 이후 처음으로 왕실의 승인을 받았으며, 비록 XNUMX년 후에 만료되었지만 미래와 보다 효과적인 입법에 대한 약속이 되었습니다. 에드워드 자신도 상인이었다고 하며, 부르고뉴, 브르타뉴, 카스티야와의 무역 조약을 통해 그가 국가 부의 원천이 어디에 있는지 이해했음을 알 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 Richard III만이 왕실 선박을 구매하기 시작했으며, 짧은 통치 기간 동안 주로 프랑스와 스페인에서 8척의 선박을 구입했습니다. 그러나 1485년 보스워스 전투에서 리처드는 패하고 헨리 XNUMX세 튜더(Henry VII Tudor)가 왕위에 올랐으며 나중에 정규 함대의 프로토타입 건설을 시작할 수 있는 토대를 마련했습니다.
헨리 XNUMX세와 함대
배에 탄 선원과 군인의 수입이 항구에 있을 때는 주당 XNUMX실링, 바다에서는 주당 XNUMX실링과 XNUMX펜스로 정해진 것은 헨리 XNUMX세 치하였습니다. 또한 일주일에 실링과 반 페니가 할당되는 음식이 공급되었습니다. 선원, 조선소 노동자, 벌목공 및 기타 모든 사람들은 임금뿐만 아니라 배급도 받았습니다. 처음으로 미래 유니폼의 선구자 인 주력 선박에서 XNUMX 명을 위해 파란색 재킷을 구입했습니다.
함대의 최고 장교인 선장은 일주일에 XNUMX실링 XNUMX펜스를 받았습니다. 재무관과 뱃사공 - XNUMX실링과 XNUMX펜스, 병참장교 - XNUMX실링과 XNUMX펜스, 청지기와 요리사 - XNUMX실링과 XNUMX펜스. 이것은 항구 요금이었고 아마도 바다에서는 더 높았을 것입니다.
새로운 땅을 찾아 항해를 떠나기 전 헨리 XNUMX세와 함께 청중을 만나고 있는 존 캐벗.
예를 들어 소버린호가 템스강 하구에서 포츠머스까지 항해했을 때 항해에는 31일이 걸렸습니다. 선장은 이 항해를 위해 2파운드 10실링, 사무장 - 14실링과 8펜스, 병참장교 - 각각 10실링, 뱃사공 - 16실링과 8펜스, 청지기 - 8실링, 요리사 - 10실링을 받았습니다.
그러나 영국은 아직 해양 국가가 아니었습니다. 영국 주재 스페인 대사 돈 페르디난도 데 푸에블라(Don Ferdinando de Puebla)는 다음과 같이 썼습니다. “영국 선원들은 완전히 무지하고 야만인이다”.
신세계의 발견은 헨리에게 큰 영향을 미쳤고, 영국 왕도 새로운 땅을 찾는 일에 동참하기로 결정했습니다. 그러나 이를 위해서는 함대 건설이 필요했습니다. 그리고 Henry는 왕실 조선소 건설로 시작했으며 그 아래 Deptford, Portsmouth 및 Woolwich에 조선소가 건설되었습니다.
왕은 드라이 도크 건설과 조선소로의 자재 운송을 위한 물류 창설에 관심을 갖게 되었으며, 헨리 XNUMX세 왕은 나중에 첫 번째 튜더 함대를 건설하는 동안 이를 활용했습니다.
Henry VII가 한 가장 중요한 일은 물질적 기반을 만드는 것이 었습니다. 그는 80척의 왕실 선박을 남겼습니다. 두 척의 carracks "Sovereign"과 "Regent", 갤리선으로 등록된 XNUMX척의 소형 XNUMX톤 선박(배), 1488년 스코틀랜드에서 포획된 선박 "Michael", 캐러벨 "Mary and John" 및 "Carvel Ewe".
이것이 바로 대규모 함대 건설을 위한 광범위한 프로그램을 시작한 헨리 XNUMX세의 출발점이었습니다.
문학 :
1. Monson, William “The naval tracts of Sir William Monson” – 런던, 해군 기록 협회 인쇄, 1902년.
2. HR Fox “튜더 왕조의 영국 선원” – 런던, 1868.
3. William Laird Clowes, Clements Robert, Sir Markham “왕립 해군: 가장 초기부터 현재까지의 역사” – Chatham Publishing; 1997년 재발행판.
4. Michael Oppenheim “해군과 관련된 영국 해군 및 상선 관리의 역사” - London, J. Lane, 1896.