날개 달린 전함
전쟁 중이 개념은 아마도 가장 특이한 특수 목적 항공기 인 "ganships"에서 태어났습니다.
인도 차이나의 1964이 끝날 무렵, Stars and Stripes 신문의 전쟁 특파원이 멋진 야경을 보았습니다. 거대한 비행기가 전장을 빙빙 돌았습니다.이 비행기에서 자궁의 극적인 흔적이 땅에 뻗어 하늘을 비추 었습니다. 스펙터클은 기자에게 강한 인상을 주었고 조만간 "불의 퍼프, 동화 드래곤"이라는 제목의 신문에 기사가 나왔다. 이 항공기의 승무원은 기분이 좋았습니다. 동체에 퍼프 (puff) 비문이 등장했으며, 그러한 항공기는 종종 드래곤시 (Dragonship)라고 불 렸습니다. 그러나 그들은 우리에게 군함 (Gunship)으로 더 잘 알려져 있습니다 - 비행 전함.
가나 선박
가장 특이한 전투기의 개념 인 "포옹"은 제 2 차 세계 대전 중 태어 났지만 베트남 전에서만 건쉽 (전함)을 받았다. 아이러니 컬하게도, "방공 무기로 잘 보호되지 않은 지상 및 지상 표적을 타격하기위한 무장 항공기"프로젝트는 1943의 Paul Gan 소장에 의해 제안되었습니다. 따라서 "ganship"은 단순한 "전함"이 아니라 "가나의 함"입니다. 사실, 독일 상공에있는 가나의 함선은 나타나기가 운명이 아니었다. 그것은 완전히 다른 세상에서 일어났습니다.
잘 잊어 버린 오래된
1950-e 년 동안 미국인들은 주로 인도 차이나에서 다양한 무력 충돌에 점점 더 몰입했습니다. 그리고 "전통적인"공군기는 당파와의 전쟁에 거의 적응하지 못했다는 것이 밝혀졌습니다. 그 속도가 빠르기 때문에 주간에도 전투 폭격기 대원은 이미 발견 된 작은 목표물에 도달하는 데 어려움을 겪었으며 야간에는 표적 공격에 대해 잊어 버릴 가치가있었습니다. 또한 "제트기"는 단단한 표면을 가진 비행장에만 기반을 두었고 그 중 동남아시아에는 그다지 많지 않았습니다. 항공기가 전투 출격을 준비 할 때까지는 고속 비행조차도 비행 시간이 상당했습니다.
군대는 강력한 군비를 갖춘 비행기가 필요했고, 24 시간 내내 찾아 낼 수 있었고, 효과적으로 선상에서 표적을 때릴 수있었습니다 оружия.
교대로 촬영
1927에 돌아온 최초의 미국 중위 Fred Nelson은 DH.4 기관총을 종축으로 900 각도로 복엽기에 고정시키고 몇 차례 성공적으로 발사했으나 항공 부대의 지휘관은 실험에 아무런 관심을 보이지 않았습니다. 1943에서는 폴 가한 (Paul Gahn)도 옆모습을했습니다. 동시에 MacDonald 중령은 무거운 기관총과 바주카제가 옆으로 발사되는 비행기를 무장시키는 아이디어를 제출했으며 전투를 위해이 비행기를 사용하는 기성의 방법을 제안했습니다. 그들은 역상 원추의 꼭대기에서 표적을 중심으로 돌아 가야했습니다. 원뿔의 밑면이 회전면 역할을합니다. 목표물에 대한 안내는 발 뒤꿈치 각도를 변경하여 수행되었습니다. 기관총의 배럴은 원뿔 발생기와 평행하게 배치되었습니다. 이 경우, 트랙은 원추의 꼭대기 - 타겟까지 직접적으로 전달됩니다. 이 기술의 또 다른 이점은 조종사가 시각적으로 패배를 통제하면서 목표를 놓치지 않았다는 것입니다.
일부 노인들이 전투에 나간다.
미국인들이 기억했던 것은이 작품들에 관한 것이었다. 공격용 항공기로 변환 할 수있는 가장 큰 잠재력은 수송기입니다. 그들의 크기와 탑재량이 크기 때문에 대량의 무기와 탄약을 사용할 수있었습니다. 또한, 비행기는 상당한 비행 시간을 가지고 있었고, 그때조차도 전투 작전의 주요 유형은 "공중 의무"위치에서의 공격 일 것이라고 추측되었습니다. 큰 "트럭"은 대공 포수의 맛있는 목표 였지만 1960 상반기의 당파 대원들은 대폭 공급 부족 상태에있었습니다. 새로운 종류의 전투기 제작자는 대공 방어 시스템의 위협을 전혀 고려하지 않았습니다.
1963에서의 공군 실험을 위해 오래된 C-131이 할당되었고 "수직"무기가 설치되었습니다. 격려의 결과에도 불구하고, 많은 공군에 대한 "공중전"의 개념은 약간, 이국적인 것으로 보였다. 그렇지 않으면 첫 번째 전투 "묘지"에 대한 플랫폼의 선택을 설명하기가 어렵습니다. 그것은 제 2 세계 DC-3 (일명 C-47)의 베테랑이었습니다. 실험, 친구들, 쓰레기는 동정심이 아닙니다.
이 비행기는 FC-47D (이후 전투기 조종사의 항의로 인해 오래된 철제 더글러스가 A, 공격으로 대체 된 "Fantom", F, Fighter ( "전투기")와 함께 한 회사에 들어갔습니다. - "충격"). 항공기의 세로축에 수직 인 동체의 왼쪽에는 컨테이너 SUU-11A / A를 6 발의 미니 총으로 둡니다. 2 개의 기관총이 좌측 출입구에 설치되었고, 3 번째 출입구 출입구에 설치되었습니다. 테스트 또는 오히려 전투 임무는 가장 필사적 인 낙천적 인 사람조차도 기대했던 것보다 뛰어났습니다. 첫 FC-47D가 Stars and Stripes의 기자에게 깊은 인상을 남겼습니다.
전쟁 경로
최초의 15 "ganships"의 구름없는 군대 경력은 1 월 1966 때까지 지속되었다. 37은 북쪽의 당파에 의해 인도 된 유명한 트레일 호치민 (Ho Chi Minh)의 봉쇄에 끌렸다. 이 시간까지 NFO 부대 (남 베트남 해방 전선)는 레이더 유도 식을 포함한 57-mm 및 47-mm 대공포를 대량으로 취득했습니다. 짧은 시간에 미국인들은 6 명의 AU-1967를 잃었습니다. 또 다른 한가지 - 야간 비행으로 요새화 된 아이템을 커버하십시오. 종종 "ganship"은 기관총 발포로 한 번 자신을 발견 할 필요가 있었기 때문에 Viet Cong 공격은 밤새 중단되었습니다. 47은 보병 사령관이 더 이상 공중전이없는 상황에서 적대 행위를 대변하지 못했습니다. 공군은 신청을 만족시킬 시간이 없었습니다. 한편, C-XNUMX의 추가 량에 대한 "ganships"로의 전환은 불가능했습니다. 항공기는 운반 능력과 특수 탑재 시스템을 갖추고있는 점에서 공군의 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 새로운 플랫폼이 필요했습니다.
새로운 플랫폼에서
선택은 C-119에 떨어졌습니다. 이 항공기의 상당수는 예비 비행대와 함께 운행 중이었습니다. 미 공군 사령부는 여전히 "ganships"의 미래를 믿지 않았습니다. 무기에 대한 AU-119G 그림자 ( "그림자")의 새로운 "ganship"은 AU-47에서 멀리 떨어지지 않았습니다 : 3 대신에 4 개의 미니 가나. 그러나 그들은 완벽한 네비게이션 시스템, 야간 투시 시스템, 강력한 탐조등 및 탑재 된 컴퓨터를 설치하고 조종실을 갑옷으로 덮었습니다. 1968에서는 C-119 26 항공기가 AC-119G 버전으로 변환되었습니다. 1 년 후, 다음 번에는 AC-26G와 크게 다른 119 기계 AC-119K Stinger가 나왔습니다. 호치민 항로에서 야간 비행을 위해 특별히 설계되었습니다. 탑재 장비에는 항법 레이더, 움직이는 표적 탐지 레이더, 적외선 야간 투시경 시스템, 레이저 거리 측정기 및 강력한 탐조등이 보충되었습니다. 미니 홀뿐만 아니라, 특별한 embrasures에서 portholes에서, 그들은 두 개의 6 - 발목 벌컨의 총을 설치했습니다. 그 결과는 정성을 가진 새로운 항공기였습니다. 온보드 장비로는 24 시간 내내 작동 할 수 있었고 효과적인 총 기관총 화재의 유효 범위에 진입하지 않으면 총의 존재가 목표를 초과하지 않았습니다.
AC-130 - 대테러 작전을위한 대형 항공기
플라잉 허큘리스
거대한 하늘 전함 Gunship-2의 창조는 1965 해에 시작되었습니다. 플랫폼 요구 사항의 기본 아이디어는 독창성이 없었습니다. "비행기가 클수록 좋았습니다." C-130 헤라클레스보다 더 큰 수송기는 단순히 미국에 없었습니다. 숙련 된 C-130 건쉽에는 4 개의 MXU-470 미니 건 모듈과 4 개의 벌컨 캐논 건이 장착되었습니다. 항공기는 야간 투시 시스템, 아날로그 온보드 컴퓨터, F-20 전투기에 설치된 것과 유사한 레이더 및 강력한 서치 라이트를 설치했습니다. 9 월까지 104은 항공기의 장비를 다소간 안정적인 수준으로 유지시켜 인도 차이나, Nyatrang 공군 기지로 이전했습니다. 벌컨 익스프레스의 첫 번째 전투 소총은 - 1967이라는 최초의 총기 - 9 월 2에서 제작되었습니다. 11 월에 27이 시작되기 전에 스펙트럼 (모든 AC-9 모델의 공통 이름)은 지원 지상 부대를 소집하기 위해 여러 차례 출동했으며 130의 밤에는 호치민 트레일을 통해 인도 차이나 하늘에서 주 시험을 통과했습니다. 거의 즉시 적외선 야간 투시경의 운영자는 흔적에서 6 대의 차량을 발견했습니다. 9 이후, 6 곳에서 화재가 발생했습니다.
"갱"이라는 단어는 Spooky (유령)라는 단어가되었습니다. 전설은이 닉네임의 등장을 조종사에게 돌렸고, 조종사는 "전화 표시?! 이 녹슨 유령을 위해서? 내 엉덩이에 키스 해 !! "
항공 함대
경로 위의 "Spectra"의 성공적인 데뷔는 C-130을 기반으로 한 새로운 "ganships"를 만들기위한 결정의 가속화를 촉진했습니다. 9 번째 AC-130는 Surprise Package 프로그램에 따라 훨씬 완벽한 ganship을 창출하는 기반이되었습니다. 2 개의 20-mm 건은 2 개의 40-mm 단 하나 배럴 Bofors로 대체되었고 뒤쪽에있는 미니 건은 분해되었습니다. 온보드 장비에는 레이저 거리 측정기 - 조준 지시계를 사용하여 저조도 조건에서 작동 할 수있는 AN / ASQ-145 텔레비전 시스템이 보충되었습니다. 아날로그 온보드 컴퓨터가 디지털 온보드 컴퓨터로 대체되었습니다. 비슷하게 9 개의 C-130이 변환되었습니다. 모든 비행기에는 Black Crow 시스템이 장착되어 자동차 엔진의 점화 시스템의 전자기 충격뿐만 아니라 전자전 장비 및 적외선 트랩 방출 장치가있는 컨테이너를 차단했습니다. 이 항공기는 AU-1970A 항공기 대신 12 월 130에 동남아시아에 출현했습니다. 살아남은 6 대의 AC-130A는 Pave Pronto라는 단일 표준으로 변환하기 위해 미국으로 선적되었습니다.
AU-130A의 높은 효율성으로 인해 공군 본부는 마침내 11의 새로운 장비를 재배치하여 완전히 새로운 C-130E 운반기를 Pave Spectre 버전으로 전환했습니다. 새로운 "헤라클레스"는보다 강력한 엔진이었고, 증가 된 적재 능력으로 승무원은 갑옷 보호 장치를 설치하고 작업 조건을 개선 할 수있었습니다. 최초의 AC-130E는 1971 끝의 Ubon 공군 기지에서 태국에 상륙했습니다.
선박 대포
40mm 구경 총은 효과적으로 차를 명중했지만 탱크. 한편 T-34-85, T-54 / 55 및 PT-76 전차는 호치민 트레일을 따라 남쪽으로 이동하기 시작했으며 점점 더 많은 양의 항공 방어가 계속되었습니다. 대공 사격장 밖에서 멀리 떨어진 목표물에서 발사해야만 손실을 피할 수있었습니다. Wright-Patterson Air Base의 전문가들은 130mm 육군 곡사포를 무장시키는 옵션 인 AC-105의 화력을 향상시키는 몇 가지 옵션을 제안했습니다. 전례없는 역사 항공 포트 측면의화물 도어에 하나의 "Bofors"대신 "트렁크"가 장착되었습니다. 곡사포 사격 통제 시스템은 여러 측면에서 대형 선박의 주 구경 탑의 사격 통제 시스템과 유사했습니다. 130mm 곡사포가 장착 된 AC-105E Pave Specter 항공기는 1972 년에 전투 작업을 시작했습니다.
치명적인 위협
첫 번째 소련의 C-75 대공 미사일 시스템이 호치민 (HI Chi Minh) 트레일 지역에서 미국 정보 기관 (American Intelligence)이 1 월 11에서 1972을 탐지했다. 새로운 대공 미사일에 대항하여 "헤라클레스"는 무방비 상태였다. 그러나 AC-130의 교체는 그렇지 않았습니다. 위험에도 불구하고, 스펙트라는 길을 계속해서 철거하여 죽음의 복도로 만들었습니다. 1 월에서 3 월까지 승무원들은 2782 차량을 파괴하여 다른 4553을 손상 시켰습니다. 31 : 130-mm 대포로 무장 한 AC-105E는 레이더 유도 대공포로 타격을 입었습니다. 이틀 후, C-75 SAM 미사일은 다른 AC-130를 지상으로 보냈지 만, 승무원들은 도망 가지 않았다. 2 일 동안 비싼 항공기 2 대가 손실되어 항공 방어가 집중된 지역에 비해 AC-130 항공편이 거의 완벽하게 중단되었습니다.
Anok을 방어하기 위해 북 베트남 인은 새로운 강력한 무기 인 Strela 휴대용 대공 미사일 시스템을 사용했습니다. 12 1972, AC-130A가 어깨에서 발사 된 로켓에 맞았습니다. 승무원들은 Tan Son Nate 공군 기지에 도착했습니다. 잠시 후, 화살표는 AU-130을 두 번 더 쐈습니다. 손실에도 불구하고, Spectra는 전쟁이 끝나기 전까지는 전투 임무를 수행했습니다.
재생
1986에서 미 공군 사령부는 9 대의 AC-130를 포함한 특수 목적 항공기의 현대화 프로그램을 승인했습니다. 현대화는 주로 항공기의 항공기 전자 장비를 거쳤습니다. 그리고 1990 (130-mm "Volcanoes"두 대가 설치된 대신에 설치된 25-mm GAU-12U 자동총)은 Palmdale에있는 공장 비행장의 활주로로 몰려 들었습니다.
베트남 이후 처음으로 AU-130은 그레나다의 침공 동안 적대감에 가담했습니다. Operation Argent Fury ( "Furious Rage")가 10 월 24 1983의 저녁에 시작되었습니다. 항공기는 Harlbert Field 공군 기지에서 출발하여 공중에 2 개의 연료 보급소가있는 10 시간별 야간 비행을 한 후 10 월 아침 25이 수도 그레나 다 (Port Salinas) 위에 나타났습니다. AU-130H는 군대 착륙을위한 화재 지원을 제공하고 몇몇 소 구경 대포포를 총에서 발사하여 발사하지 못하게했습니다.
1 월 -2 월 1991의 걸프 전쟁에서 130 비행 중대의 4 명의 AU-4H가 50 비행을했으며 280 시간 이상 비행했습니다. "총기"의 주된 임무는 스커드 탄도 미사일 발사대와 공중 표적을 조기에 탐지하기위한 레이더를 찾고 파괴하는 것이 었습니다. 비행기는 이러한 작업을 수행 할 수 없었습니다. AC-130H 검색 장비는 먼지와 모래로 가득 찬 뜨거운 사막의 분위기에서는 작동하지 않았습니다. 1990에서는 소말리아, 발칸 반도, 현재 아프가니스탄과 이라크에서 활동 중이다.
체첸 옵션
전투 효과의 관점에서 볼 때, "Ganship"은 혼합 항공기입니다. "날개 달린 전함"의 역사는 심각한 공중 방위 대응에도 불구하고 행동 할 수 없다는 것을 증언하지만, 카운터 게릴라 항공기로서 "ganship"은 평등하지 않습니다. 이제 "반 게릴라"항공기는 "반 테러리스트"가되었습니다. 보잉 사령부는 반테러 세력 증강의 일환으로 2004 시작시 187,9 백만 달러에 대한 명령을 받았다. C-130H2 수송기 4 대를 최신 유도 미사일 및 조절 가능한 폭탄으로 AC-130U 기동대로 업그레이드하는 것을 고려했다. 그들의 바다 형제들, 전함 들과는 달리, 전함들은 아직 너무 이른 시간에 매립 할 수 없다.
인도 차이나의 1964이 끝날 무렵, Stars and Stripes 신문의 전쟁 특파원이 멋진 야경을 보았습니다. 거대한 비행기가 전장을 빙빙 돌았습니다.이 비행기에서 자궁의 극적인 흔적이 땅에 뻗어 하늘을 비추 었습니다. 스펙터클은 기자에게 강한 인상을 주었고 조만간 "불의 퍼프, 동화 드래곤"이라는 제목의 신문에 기사가 나왔다. 이 항공기의 승무원은 기분이 좋았습니다. 동체에 퍼프 (puff) 비문이 등장했으며, 그러한 항공기는 종종 드래곤시 (Dragonship)라고 불 렸습니다. 그러나 그들은 우리에게 군함 (Gunship)으로 더 잘 알려져 있습니다 - 비행 전함.
가나 선박
가장 특이한 전투기의 개념 인 "포옹"은 제 2 차 세계 대전 중 태어 났지만 베트남 전에서만 건쉽 (전함)을 받았다. 아이러니 컬하게도, "방공 무기로 잘 보호되지 않은 지상 및 지상 표적을 타격하기위한 무장 항공기"프로젝트는 1943의 Paul Gan 소장에 의해 제안되었습니다. 따라서 "ganship"은 단순한 "전함"이 아니라 "가나의 함"입니다. 사실, 독일 상공에있는 가나의 함선은 나타나기가 운명이 아니었다. 그것은 완전히 다른 세상에서 일어났습니다.
잘 잊어 버린 오래된
1950-e 년 동안 미국인들은 주로 인도 차이나에서 다양한 무력 충돌에 점점 더 몰입했습니다. 그리고 "전통적인"공군기는 당파와의 전쟁에 거의 적응하지 못했다는 것이 밝혀졌습니다. 그 속도가 빠르기 때문에 주간에도 전투 폭격기 대원은 이미 발견 된 작은 목표물에 도달하는 데 어려움을 겪었으며 야간에는 표적 공격에 대해 잊어 버릴 가치가있었습니다. 또한 "제트기"는 단단한 표면을 가진 비행장에만 기반을 두었고 그 중 동남아시아에는 그다지 많지 않았습니다. 항공기가 전투 출격을 준비 할 때까지는 고속 비행조차도 비행 시간이 상당했습니다.
군대는 강력한 군비를 갖춘 비행기가 필요했고, 24 시간 내내 찾아 낼 수 있었고, 효과적으로 선상에서 표적을 때릴 수있었습니다 оружия.
교대로 촬영
1927에 돌아온 최초의 미국 중위 Fred Nelson은 DH.4 기관총을 종축으로 900 각도로 복엽기에 고정시키고 몇 차례 성공적으로 발사했으나 항공 부대의 지휘관은 실험에 아무런 관심을 보이지 않았습니다. 1943에서는 폴 가한 (Paul Gahn)도 옆모습을했습니다. 동시에 MacDonald 중령은 무거운 기관총과 바주카제가 옆으로 발사되는 비행기를 무장시키는 아이디어를 제출했으며 전투를 위해이 비행기를 사용하는 기성의 방법을 제안했습니다. 그들은 역상 원추의 꼭대기에서 표적을 중심으로 돌아 가야했습니다. 원뿔의 밑면이 회전면 역할을합니다. 목표물에 대한 안내는 발 뒤꿈치 각도를 변경하여 수행되었습니다. 기관총의 배럴은 원뿔 발생기와 평행하게 배치되었습니다. 이 경우, 트랙은 원추의 꼭대기 - 타겟까지 직접적으로 전달됩니다. 이 기술의 또 다른 이점은 조종사가 시각적으로 패배를 통제하면서 목표를 놓치지 않았다는 것입니다.
일부 노인들이 전투에 나간다.
미국인들이 기억했던 것은이 작품들에 관한 것이었다. 공격용 항공기로 변환 할 수있는 가장 큰 잠재력은 수송기입니다. 그들의 크기와 탑재량이 크기 때문에 대량의 무기와 탄약을 사용할 수있었습니다. 또한, 비행기는 상당한 비행 시간을 가지고 있었고, 그때조차도 전투 작전의 주요 유형은 "공중 의무"위치에서의 공격 일 것이라고 추측되었습니다. 큰 "트럭"은 대공 포수의 맛있는 목표 였지만 1960 상반기의 당파 대원들은 대폭 공급 부족 상태에있었습니다. 새로운 종류의 전투기 제작자는 대공 방어 시스템의 위협을 전혀 고려하지 않았습니다.
1963에서의 공군 실험을 위해 오래된 C-131이 할당되었고 "수직"무기가 설치되었습니다. 격려의 결과에도 불구하고, 많은 공군에 대한 "공중전"의 개념은 약간, 이국적인 것으로 보였다. 그렇지 않으면 첫 번째 전투 "묘지"에 대한 플랫폼의 선택을 설명하기가 어렵습니다. 그것은 제 2 세계 DC-3 (일명 C-47)의 베테랑이었습니다. 실험, 친구들, 쓰레기는 동정심이 아닙니다.
이 비행기는 FC-47D (이후 전투기 조종사의 항의로 인해 오래된 철제 더글러스가 A, 공격으로 대체 된 "Fantom", F, Fighter ( "전투기")와 함께 한 회사에 들어갔습니다. - "충격"). 항공기의 세로축에 수직 인 동체의 왼쪽에는 컨테이너 SUU-11A / A를 6 발의 미니 총으로 둡니다. 2 개의 기관총이 좌측 출입구에 설치되었고, 3 번째 출입구 출입구에 설치되었습니다. 테스트 또는 오히려 전투 임무는 가장 필사적 인 낙천적 인 사람조차도 기대했던 것보다 뛰어났습니다. 첫 FC-47D가 Stars and Stripes의 기자에게 깊은 인상을 남겼습니다.
전쟁 경로
최초의 15 "ganships"의 구름없는 군대 경력은 1 월 1966 때까지 지속되었다. 37은 북쪽의 당파에 의해 인도 된 유명한 트레일 호치민 (Ho Chi Minh)의 봉쇄에 끌렸다. 이 시간까지 NFO 부대 (남 베트남 해방 전선)는 레이더 유도 식을 포함한 57-mm 및 47-mm 대공포를 대량으로 취득했습니다. 짧은 시간에 미국인들은 6 명의 AU-1967를 잃었습니다. 또 다른 한가지 - 야간 비행으로 요새화 된 아이템을 커버하십시오. 종종 "ganship"은 기관총 발포로 한 번 자신을 발견 할 필요가 있었기 때문에 Viet Cong 공격은 밤새 중단되었습니다. 47은 보병 사령관이 더 이상 공중전이없는 상황에서 적대 행위를 대변하지 못했습니다. 공군은 신청을 만족시킬 시간이 없었습니다. 한편, C-XNUMX의 추가 량에 대한 "ganships"로의 전환은 불가능했습니다. 항공기는 운반 능력과 특수 탑재 시스템을 갖추고있는 점에서 공군의 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 새로운 플랫폼이 필요했습니다.
새로운 플랫폼에서
선택은 C-119에 떨어졌습니다. 이 항공기의 상당수는 예비 비행대와 함께 운행 중이었습니다. 미 공군 사령부는 여전히 "ganships"의 미래를 믿지 않았습니다. 무기에 대한 AU-119G 그림자 ( "그림자")의 새로운 "ganship"은 AU-47에서 멀리 떨어지지 않았습니다 : 3 대신에 4 개의 미니 가나. 그러나 그들은 완벽한 네비게이션 시스템, 야간 투시 시스템, 강력한 탐조등 및 탑재 된 컴퓨터를 설치하고 조종실을 갑옷으로 덮었습니다. 1968에서는 C-119 26 항공기가 AC-119G 버전으로 변환되었습니다. 1 년 후, 다음 번에는 AC-26G와 크게 다른 119 기계 AC-119K Stinger가 나왔습니다. 호치민 항로에서 야간 비행을 위해 특별히 설계되었습니다. 탑재 장비에는 항법 레이더, 움직이는 표적 탐지 레이더, 적외선 야간 투시경 시스템, 레이저 거리 측정기 및 강력한 탐조등이 보충되었습니다. 미니 홀뿐만 아니라, 특별한 embrasures에서 portholes에서, 그들은 두 개의 6 - 발목 벌컨의 총을 설치했습니다. 그 결과는 정성을 가진 새로운 항공기였습니다. 온보드 장비로는 24 시간 내내 작동 할 수 있었고 효과적인 총 기관총 화재의 유효 범위에 진입하지 않으면 총의 존재가 목표를 초과하지 않았습니다.
플라잉 허큘리스
거대한 하늘 전함 Gunship-2의 창조는 1965 해에 시작되었습니다. 플랫폼 요구 사항의 기본 아이디어는 독창성이 없었습니다. "비행기가 클수록 좋았습니다." C-130 헤라클레스보다 더 큰 수송기는 단순히 미국에 없었습니다. 숙련 된 C-130 건쉽에는 4 개의 MXU-470 미니 건 모듈과 4 개의 벌컨 캐논 건이 장착되었습니다. 항공기는 야간 투시 시스템, 아날로그 온보드 컴퓨터, F-20 전투기에 설치된 것과 유사한 레이더 및 강력한 서치 라이트를 설치했습니다. 9 월까지 104은 항공기의 장비를 다소간 안정적인 수준으로 유지시켜 인도 차이나, Nyatrang 공군 기지로 이전했습니다. 벌컨 익스프레스의 첫 번째 전투 소총은 - 1967이라는 최초의 총기 - 9 월 2에서 제작되었습니다. 11 월에 27이 시작되기 전에 스펙트럼 (모든 AC-9 모델의 공통 이름)은 지원 지상 부대를 소집하기 위해 여러 차례 출동했으며 130의 밤에는 호치민 트레일을 통해 인도 차이나 하늘에서 주 시험을 통과했습니다. 거의 즉시 적외선 야간 투시경의 운영자는 흔적에서 6 대의 차량을 발견했습니다. 9 이후, 6 곳에서 화재가 발생했습니다.
항공 함대
경로 위의 "Spectra"의 성공적인 데뷔는 C-130을 기반으로 한 새로운 "ganships"를 만들기위한 결정의 가속화를 촉진했습니다. 9 번째 AC-130는 Surprise Package 프로그램에 따라 훨씬 완벽한 ganship을 창출하는 기반이되었습니다. 2 개의 20-mm 건은 2 개의 40-mm 단 하나 배럴 Bofors로 대체되었고 뒤쪽에있는 미니 건은 분해되었습니다. 온보드 장비에는 레이저 거리 측정기 - 조준 지시계를 사용하여 저조도 조건에서 작동 할 수있는 AN / ASQ-145 텔레비전 시스템이 보충되었습니다. 아날로그 온보드 컴퓨터가 디지털 온보드 컴퓨터로 대체되었습니다. 비슷하게 9 개의 C-130이 변환되었습니다. 모든 비행기에는 Black Crow 시스템이 장착되어 자동차 엔진의 점화 시스템의 전자기 충격뿐만 아니라 전자전 장비 및 적외선 트랩 방출 장치가있는 컨테이너를 차단했습니다. 이 항공기는 AU-1970A 항공기 대신 12 월 130에 동남아시아에 출현했습니다. 살아남은 6 대의 AC-130A는 Pave Pronto라는 단일 표준으로 변환하기 위해 미국으로 선적되었습니다.
AU-130A의 높은 효율성으로 인해 공군 본부는 마침내 11의 새로운 장비를 재배치하여 완전히 새로운 C-130E 운반기를 Pave Spectre 버전으로 전환했습니다. 새로운 "헤라클레스"는보다 강력한 엔진이었고, 증가 된 적재 능력으로 승무원은 갑옷 보호 장치를 설치하고 작업 조건을 개선 할 수있었습니다. 최초의 AC-130E는 1971 끝의 Ubon 공군 기지에서 태국에 상륙했습니다.
선박 대포
40mm 구경 총은 효과적으로 차를 명중했지만 탱크. 한편 T-34-85, T-54 / 55 및 PT-76 전차는 호치민 트레일을 따라 남쪽으로 이동하기 시작했으며 점점 더 많은 양의 항공 방어가 계속되었습니다. 대공 사격장 밖에서 멀리 떨어진 목표물에서 발사해야만 손실을 피할 수있었습니다. Wright-Patterson Air Base의 전문가들은 130mm 육군 곡사포를 무장시키는 옵션 인 AC-105의 화력을 향상시키는 몇 가지 옵션을 제안했습니다. 전례없는 역사 항공 포트 측면의화물 도어에 하나의 "Bofors"대신 "트렁크"가 장착되었습니다. 곡사포 사격 통제 시스템은 여러 측면에서 대형 선박의 주 구경 탑의 사격 통제 시스템과 유사했습니다. 130mm 곡사포가 장착 된 AC-105E Pave Specter 항공기는 1972 년에 전투 작업을 시작했습니다.
치명적인 위협
첫 번째 소련의 C-75 대공 미사일 시스템이 호치민 (HI Chi Minh) 트레일 지역에서 미국 정보 기관 (American Intelligence)이 1 월 11에서 1972을 탐지했다. 새로운 대공 미사일에 대항하여 "헤라클레스"는 무방비 상태였다. 그러나 AC-130의 교체는 그렇지 않았습니다. 위험에도 불구하고, 스펙트라는 길을 계속해서 철거하여 죽음의 복도로 만들었습니다. 1 월에서 3 월까지 승무원들은 2782 차량을 파괴하여 다른 4553을 손상 시켰습니다. 31 : 130-mm 대포로 무장 한 AC-105E는 레이더 유도 대공포로 타격을 입었습니다. 이틀 후, C-75 SAM 미사일은 다른 AC-130를 지상으로 보냈지 만, 승무원들은 도망 가지 않았다. 2 일 동안 비싼 항공기 2 대가 손실되어 항공 방어가 집중된 지역에 비해 AC-130 항공편이 거의 완벽하게 중단되었습니다.
Anok을 방어하기 위해 북 베트남 인은 새로운 강력한 무기 인 Strela 휴대용 대공 미사일 시스템을 사용했습니다. 12 1972, AC-130A가 어깨에서 발사 된 로켓에 맞았습니다. 승무원들은 Tan Son Nate 공군 기지에 도착했습니다. 잠시 후, 화살표는 AU-130을 두 번 더 쐈습니다. 손실에도 불구하고, Spectra는 전쟁이 끝나기 전까지는 전투 임무를 수행했습니다.
재생
1986에서 미 공군 사령부는 9 대의 AC-130를 포함한 특수 목적 항공기의 현대화 프로그램을 승인했습니다. 현대화는 주로 항공기의 항공기 전자 장비를 거쳤습니다. 그리고 1990 (130-mm "Volcanoes"두 대가 설치된 대신에 설치된 25-mm GAU-12U 자동총)은 Palmdale에있는 공장 비행장의 활주로로 몰려 들었습니다.
베트남 이후 처음으로 AU-130은 그레나다의 침공 동안 적대감에 가담했습니다. Operation Argent Fury ( "Furious Rage")가 10 월 24 1983의 저녁에 시작되었습니다. 항공기는 Harlbert Field 공군 기지에서 출발하여 공중에 2 개의 연료 보급소가있는 10 시간별 야간 비행을 한 후 10 월 아침 25이 수도 그레나 다 (Port Salinas) 위에 나타났습니다. AU-130H는 군대 착륙을위한 화재 지원을 제공하고 몇몇 소 구경 대포포를 총에서 발사하여 발사하지 못하게했습니다.
1 월 -2 월 1991의 걸프 전쟁에서 130 비행 중대의 4 명의 AU-4H가 50 비행을했으며 280 시간 이상 비행했습니다. "총기"의 주된 임무는 스커드 탄도 미사일 발사대와 공중 표적을 조기에 탐지하기위한 레이더를 찾고 파괴하는 것이 었습니다. 비행기는 이러한 작업을 수행 할 수 없었습니다. AC-130H 검색 장비는 먼지와 모래로 가득 찬 뜨거운 사막의 분위기에서는 작동하지 않았습니다. 1990에서는 소말리아, 발칸 반도, 현재 아프가니스탄과 이라크에서 활동 중이다.
체첸 옵션
전투 효과의 관점에서 볼 때, "Ganship"은 혼합 항공기입니다. "날개 달린 전함"의 역사는 심각한 공중 방위 대응에도 불구하고 행동 할 수 없다는 것을 증언하지만, 카운터 게릴라 항공기로서 "ganship"은 평등하지 않습니다. 이제 "반 게릴라"항공기는 "반 테러리스트"가되었습니다. 보잉 사령부는 반테러 세력 증강의 일환으로 2004 시작시 187,9 백만 달러에 대한 명령을 받았다. C-130H2 수송기 4 대를 최신 유도 미사일 및 조절 가능한 폭탄으로 AC-130U 기동대로 업그레이드하는 것을 고려했다. 그들의 바다 형제들, 전함 들과는 달리, 전함들은 아직 너무 이른 시간에 매립 할 수 없다.
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