러시아군을 위한 성층권 표적 수색 단지
어쨌든 우리 언론은 누구도 무관심하지 않은 한 가지 주제를 조금씩 논의하기 시작했습니다. 그들은 논의 중이며 나는 이 주제에 대해 매우 단호하게 말해야 합니다. 러시아 군대는 최신 고고도 정찰과 공격을 받게 될 것입니다. 비행 복잡한. 그들은 이미 그것을 조금씩 만들기 시작했습니다. 그게 바로 적군이 새로운 HANDS의 모든 것을 보는 눈에서 숨길 수 없습니다.
그것을 알아 내기 시작합시다.
작성을위한 전제 조건
실제로 전제 조건이 있으며 정당합니다. 군사적 충돌에서는 적의 위치에 대한 정보가 이 적을 제거해야 하는 사람들에게 더 빨리 전달될수록 좋습니다. 따라서 이를 위해서는 귀하가 사용할 수 있는 모든 기술적 기능을 활용하는 것이 좋습니다.
위성 별자리. 여기에 존재한다면 모든 것이 꽤 좋습니다. 그리고 그것이 거기에 없을 때, 군대가 특정 (소수) 수의 위성으로부터 정보를 가지고 있다면 이 정보는 거의 쓸모가 없습니다. 일반적으로 궤도에 있는 위성에는 많은 약점이 있습니다.
위성은 궤도를 따라 비행하므로 올바른 위치로 보내는 것이 그리 쉽지 않습니다. 물론 궤도를 조정하고 변경할 가능성이 있지만 무한하지는 않고 오히려 매우 유한합니다. 그렇기 때문에 우주에는 많은 위성이 있어야 이론적으로 필요한 전체 영역을 경계적인 통제하에 "유지"할 수 있습니다.
두 번째 약점은 위성이 아무것도 볼 수 없도록 적이 자신의 행동을 쉽게 조정할 수 있다는 것입니다. 해당 지역의 궤도와 통과 시간을 알고 있으면 해당 지역을 "닫을" 수 있습니다. 그리고 여기에 문제가 있습니다. 위성은 해당 지역 위로 이동하지 않고 해당 지점으로 돌아오지 않습니다. 그는 다음 구절까지 날아가서 인사할 것입니다.
비행. 일반적으로 여기에 있는 모든 것은 이미 오랫동안 발명되었습니다. 다음과 같은 AWACS와 같은 항공기가 있습니다.
- 적의 방공 범위 밖으로 비행합니다.
- 모든 유형의 군대에 대해 정찰을 수행하고 목표 지정을 수행할 수 있습니다.
- 공중에서 아주 괜찮은 시간을 보내십시오.
AWACS 항공기의 유일한 단점은 예를 들어 동일한 흑해 해역, 즉 중립 지역에 있는 경우 적 항공기로부터 항공기를 엄호해야 한다는 이론적 필요성입니다.
물론 육군 정찰 항공에는 아무것도 빛나지 않지만 오늘날 대공 미사일 시스템의 개발은 최전선과 그 뒤의 정찰기 작업을 실질적으로 제거합니다.
하지만 그들은 이 일을 아주 잘 해낸다 드론. 오늘날 드론은 소대 지휘관의 생명의 은인입니다. 더 높은 수준에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 우크라이나 군대의 성공은 주로 우크라이나 측이 정보 측면에서 우위를 점하고 있다는 사실에 기인합니다. 드론 10 대 1로 추정된다.
그리고 최소한의 비용으로 AWACS 항공기의 역할을 훌륭하게 수행할 수 있는 전략적 UAV도 있습니다. 그리고 그들은 그것을 합니다. 그러나 이러한 장치에는 약점도 있습니다. 요격 시 실질적으로 무방비 상태이며 적이 동일한 RQ-4 "Global Hawk"를 감지하면 UAV의 속도 때문에 장치가 요격기에 의해 단순히 파괴됩니다. 추격자들로부터 탈출할 기회를 주지 않을 것입니다.
분명히 AWACS 항공기의 모든 것이 너무 슬프고 항상 그렇듯이 우리가 자신의 길을 가기로 결정한 전략적 정찰 UAV를 만드는 측면에서 전망이 없습니다.
당신의 길 - 어디로 가고 있나요?
그는 성층권에 있습니다. 언론을 믿는다면 러시아 군대의 이익을 위해 만들어지고 있다고 발표된 파업 및 정찰 단지는 성층권에 있을 것입니다. 즉, 11~50km 고도에서 비행합니다.
글쎄요, 여기에는 어느 정도 합리적인 부분이 있습니다. 15km 이상의 지역 어딘가에서 대공 미사일이 "수축"되기 시작하고 지상으로 당겨집니다. 물론 동일한 S-400의 모든 미사일이 20km 이상을 비행하는 것은 아니지만 이는 예외입니다. 그리고 대다수의 외국 방공 시스템은 실제로 그러한 높이에 도달하는 데 큰 문제를 안고 있을 것입니다.
러시아에서 무엇을 하기로 결정하셨나요? 언론에 따르면 새로운 성층권 타격 및 정찰 단지는 항공기, 레이더가 장착된 현수 컨테이너, 전자 정찰 시스템 및 광학 전자 스테이션으로 구성될 것입니다. 새로운 복합 단지는 지상 미사일 시스템, 포병, 해군 및 항공함에 목표 좌표를 실시간으로 전송할 수 있습니다.
말로는 다 괜찮아 보이는데 실제로는... 그런데 실제로는 어떤가요?
항공기
현재 러시아에는 고도 20m 이상을 비행할 수 있는 항공기가 단 한 대만 있습니다. 이것은 여전히 동일한 MiG-000, 고고도 요격기, Daggers 운반선 등입니다. 일반적으로 31공수는 최대 31m까지 비행할 수 있는데, 이 항공기가 정찰기로 얼마나 효과적으로 사용될 수 있는지도 의문이다.
러시아 항공우주군에서 가장 어린 MiG-31 항공기가 1994년에 생산되었다는 사실을 잊지 마십시오. 즉, "고작" 30년 전이다. 누구도 기체 수명, 금속 피로 및 기타 연령 관련 문제를 취소할 수 없습니다. 그리고 나머지 MiG-31을 정찰에 사용하는 것은 그다지 좋은 생각이 아닌 것 같습니다. 처음에는 항공기에 목표 지정을 제어하고 다른 항공기 또는 지상 제어 지점으로 전송할 수 있는 기능이 장착되어 있었지만.
결론: MiG-31이 정찰기로 사용된다면 이들 기계의 생산을 재개해야 합니다. JSC RSK MiG의 현재 상태에서는 환상적입니다.
게다가 정찰 장교는... 다른 모든 것 외에도 수 톤의 미사일을 운반하는 XNUMX톤 괴물보다 가벼워야 합니다. 일반적으로 "정찰-타격 단지"라는 개념 자체는 다소 고르지 않습니다. "고슴도치와 뱀을 건너는 것"은 가능하지만 꼭 필요한가요? 정찰기는 인상적인 공격을 가할 가능성이 낮고, 공격기는 본격적인 정찰을 수행할 가능성이 낮습니다. 좁은 전문화? 그럴 수도 있지만 상식적으로는 그렇습니다.
MiG-31은 매우 빠르고 높게 비행할 수 있습니다. 하지만 많이 가지고 다니지는 않아요 оружия공대지 영역에서 실제 공격 항공기가 되는 것입니다. XNUMX개의 미사일의 최대 탑재량은 공격용 항공기용이 아닙니다(현가 장치의 일부는 자기 방어를 위해 공대공 미사일용으로 남겨두어야 함).
좋은 정찰기지만 나쁜 공격기, 또는 그 반대의 경우, 좋은 정찰기를 만드는 것이 더 쉽지 않나요? 예를 들어, 특정 시점까지 U-2나 블랙버드가 어땠는지 말이죠.
물론 일반적으로 비행기가 하나 더 있습니다.
우리 미디어 소식통이 말했듯이 "새 항공기는 모듈식 구성을 갖게 될 것입니다." 이런 일이 일어나지 않기를 바랍니다. 모듈형 함선의 서사시가 어떻게 끝났는지 기억하는 것으로 충분합니다. 영구 레이업에서 수십억 달러를 잃고 쓸모없는 골짜기를 잃었습니다.
그런데 왜 교체 가능한 장비 옵션이 없습니까? 아래에서 논의할 매달린 컨테이너와 모듈식 디자인은 약간 다릅니다. 우리의 경우에는 컨테이너 걸기에 대해 이야기하고 있습니다.
그렇다면 MiG-31이 적합하지 않다면 이 컨테이너를 무엇에 걸어야 할까요?
그리고 또 다른 비행기가 있습니다. 가자 역사, 그리고 1982년에 첫 비행을 한 Myasishchev Design Bureau의 창설이 발견되었습니다. 팡파르 - 무대 M-17 "성층권" / M-55 "지구물리학".
이 매우 독특한 항공기는 총 8대가 생산되었습니다. M-17 55대와 M-XNUMX XNUMX대. XNUMX년 동안 이상하게도 비행기 한 대가 살아남았습니다. Monino의 박물관에 전시된 것이 아니라 약탈된 상태의 또 다른 것이 있지만, 이번에 Myasishchev 디자인국이 처분할 수 있었던 것입니다.
그리고 이제 이 비행기는 실제로 실제 컨테이너를 이용해 날고 있으며, 컨테이너의 장비가 높은 고도에서 얼마나 잘 작동하는지에 대한 질문을 연구하고 있습니다.
일부 성급한 사람들은 이미 M-55가 내일 필요한 정찰기라고 이미 밝혔습니다. 유일한 질문은 어디서 구할 수 있습니까?
그리고 이 질문에 대한 답은 스몰렌스크에서 찾아야 합니다!
이상하게 보일 수도 있지만, 1926년부터 운영되고 있는 스몰렌스크 항공 공장 내부에는 M-55 "지구물리학" 생산에 필요한 모든 것(도면, 기술 문서, 장비)이 보존되어 있을 뿐만 아니라 지난 몇 년 동안 XNUMX인승 버전 작업을 포함하여 항공기를 개조하는 작업이 수행되었습니다.
21,5km 높이까지 상승하여 일정 시간(1시간) 동안 비행할 수 있고 1kg의 탑재량을 운반할 수 있는 500인승 항공기입니다. 고도 17km에서 비행기는 최대 6,5시간까지 훨씬 더 오래 머물 수 있습니다. 그리고 아마도 이것은 이미 스카우트처럼 보입니다.
또한 M-55는 MiG-31보다 훨씬 작고 가볍습니다. 예, 페이로드는 그다지 크지 않지만 여기에서는 이미 엔진을 가지고 놀 수 있습니다. 처음에 M-17에는 추력 36kgf의 RD-51-36V 엔진(OKB-6, 현재 ODK Saturn)이 장착되어 있었고 M-000에는 이미 두 개의 D-55-30V 또는 D-10V-가 장착되어 있었습니다. 각각 30kgf 용량의 엔진 12개(OKB P.A. Solovyov, 현재 UEC "Aviadvigatel").
다음은 Perm Aviation Engine Plant에 대한 질문입니다. 이러한 제품의 생산을 조직할 수 있는지 여부입니다. D-30인 것처럼 보이지만 실제로 엔진은 D30-10V(M-55용), D-30V(V-12 헬리콥터용), D-30KP(Il-76용)입니다. ), D-30F(MiG-31용) - 이 엔진은 완전히 다르며, 게다가 서로 공통점이 없는 경우가 많습니다.
일반적으로 장비용 비행기가 있는 것 같습니다.
스카우트의 컨테이너에는 무엇이 들어있나요?
당연히 다양한 데이터를 얻기 위한 장비입니다. 특별히 새로운 것은 없으며 Sych 프로젝트의 개발 내용을 사용하기로 결정했습니다.
"Sych"는 MRK-411 전자 지능 단지를 기반으로 한 심층적인 현대화(실질적으로 새로운 제품의 생성이라고 말하고 싶습니다)입니다. 이 단지는 Tu-214R 및 Il-20R과 같은 항공기에 설치되었습니다.
한때 무선 전자 기반의 개발로 인해 단지의 크기를 줄이고 Su-34 항공기에 사용할 수 있도록 컨테이너 기반으로 만들 수 있다고 결정되었습니다.
이것이 바로 "Sych"입니다. M-411 측면 뷰 라디오 콤플렉스로 요소 베이스를 교체하여 최대한 현대화되었습니다. 예를 들어 PFAR을 갖춘 Pika-M 레이더와 같이 많은 것이 새로 만들어졌습니다.
Su-34는 Tu-214R보다 크기가 훨씬 작기 때문에 전문화에 따라 장비를 나누는 결정이 제안되었습니다.
옵션 UKR-RT 전자 정찰용으로 설계되었으며, 광학 전자 정찰용 UKR-OE, 레이더용 UKR-RL입니다.
UKR-RT 컨테이너는 개발이 시작된 지 20년이 넘었기 때문에 상당히 회의적인 시각으로 다뤄져야 합니다. 오늘날 UKR-RT가 현대적이라고 말하기는 어렵지만, 이를 통해 통신 및 정보 전송 시스템, 레이더, UAV 제어 채널과 같은 대상의 좌표와 기술적 특성을 탐지하고 정확하게 결정할 수 있다면 이는 다음과 같습니다. 유용한.
또한 UKR-RT는 이미 Su-34의 전투 조건에서 테스트되었습니다.
옵션 UKR-RL - 0,3세대 Pika-M 레이더를 탑재한 레이더 정찰 모듈입니다. 레이더는 수동형 위상 배열 안테나를 갖춘 양방향 저소자 레이더입니다. 해상도는 SAR/ISAR 모드에서 약 300m이고 범위는 XNUMXkm 이상입니다.
옵션 UKR-OE, 광학 전자는 정찰 물체에 의해 생성되는 자외선, 가시 광선 및 적외선 범위의 방사선을 수신하고 분석하여 정보를 수신합니다.
일반적으로 장비 세트는 수행해야 하는 작업에 따라 실제로 변경될 수 있습니다.
Sych의 아이디어는 간단했습니다. 특히 우리 항공기가 적 항공기에 의해 요격될 수 있는 활성 전투 지역에서 Tu-214R을 사용할 수 없는 것을 보완하는 것입니다. Su-34에 이러한 장비를 사용하면 거의 모든 서방 항공기에 "침입"할 수 있는 Su-34의 전투 장비로 인해 정찰기의 요격 및 파괴 가능성이 크게 줄어듭니다. 스타일의 항공기.
완전 비무장 Tu-214R은 당연히 전투기 호위가 필요합니다.
총. 우리는 결국 무엇으로 끝나나요?
결과적으로 우리는 매우 이상한 "목발"을 갖게 되었습니다. 한편으로는 55인승 M-20U를 제작하고 동체 아래에 다양한 장비가 담긴 컨테이너를 걸기 시작하는 것이 분명히 가능합니다. 그리고 이 비행기를 성층권으로 XNUMXkm 이상 발사하여 미사일이 도달할 수 없는 높이에서 장비를 사용하여 표적을 찾고 미사일을 직접 발사하는 것도 가능합니다.
하지만 AWACS 항공기가 최전선에서 200km 떨어진 곳에 위치할 때에도 동일한 작업을 수행할 수 있다고 생각하지 않습니까? 더 깊은 깊이와 정확도도 향상됩니다. 그리고 의자에 한 명의 운영자만 있는 것이 아니라 정상적인 인간 조건에서 작업하는 10명의 전술 승무원이 있을 것입니까?
Global Hawk와 같은 장치에도 동일하게 적용됩니다. 드론은 조용히 비행하며, 운영자는 지상에서 절대적인 안전을 유지하면서 감시를 수행합니다.
일반적으로 "최신 성층권 정찰기"라는 아이디어는 매우 열악해 보입니다. 상황은 "러시아인들이 도로를 건설하지 않는 한 무엇이든 생각해 낼 수 있다"는 농담과 막연하게 비슷합니다.
M-55와 같은 비행기는 많은 장비를 들어 올리지 못할 것이 분명하며, 그것이 들어 올리는 것이 우리가 원하는 만큼 멀리 보이지도 않을 것입니다. 그렇기 때문에 그들은 그를 전장 위로 "매달려" 높은 곳으로 몰아넣을 것입니다.
그리고 일반 장비를 사용하여 일반 항공기를 만드는 대신 ersatz 아이디어가 다시 승리했습니다. 일반 AWACS 항공기 대신에 ersatz 정찰 항공기는 동일한 Tu-214R 대신에도 두 대가 생산되었습니다. T-54 대신 Ersatz 탱크 T-90 등.
하지만 여기서 가장 불쾌한 점은 컷이라고 할 수도 없다는 것입니다. 모든 것이 실제로 완료될 수 있습니다. 또 다른 질문은 이것이 필요한가입니다. 마침내 일반 정찰기 생산을 마스터할 수 있을까요?
- 로마 스 코모로 호프
- aviaru.rf, smaz.ru, tsargrad.tv, Militaryarms.ru
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