프리깃함과 슈퍼프리깃함
호위함 자체는... 갤리선으로 여행을 시작했습니다. 프리깃함은 한때 습격, 정찰 및 기타 임무를 위한 소형 갤리선으로 불렸습니다. 그러나 프리깃에는 사용에 대한 두 가지 제한 사항이 있었습니다. 낮은 자율성과 좋은 날씨에만 사용할 수 있는 능력이었습니다.
그렇기 때문에 1606 년에서 1609 년 사이에 새로운 유형의 프리깃이 나타났습니다. 노를 젓는 것이 아니라 이미 항해하고 있으며 바바리 해적은 북유럽 해역까지 항해 할 수 있었고 일부는 미국 해안까지 항해 할 수도있었습니다.
호위함 역사의 시작
호위함은 1620년대 올리바레스 공작이 Junta de Armadas(의회 의회)를 창설하면서 호위함이 되었습니다. 함대) 그리고 새로운 유형의 주 해적선 건설을 시작했습니다. 처음 20 프레가타스, 독일어와 네덜란드어로 불리기 시작했습니다. 호위함 또는 호위함은 1622년 Dunkirk에서 제작되었습니다. 처음에 이 배는 길이가 6~9m에 달하고 함포 1~2개와 돛대 XNUMX개를 갖추고 직선 돛 XNUMX개와 경사 돛 XNUMX개를 운반하는 매우 가벼운 선박이었습니다.
그러나 곧 Dunkirkers는 Patashas를 스페인과 포르투갈에서 건조 된 범선 및 조정 선박인 프리깃으로 전환했습니다. 해적은 노를 제거하고 노 데크를 대포에 맞게 조정하고 돛대의 길이를 늘렸으며 이제 돛대는 10단의 돛을 운반했으며 결과는 작지만 잘 무장된(18~XNUMX개의 총) 고속선, 진정한 침입자, 무역 파괴자.
1640년 뉴포트에서 Witte de Witte와 Dunkirkers의 전투.
문제는 그러한 선박이 소구경 총을 가장 자주 운반했으며 1645년에 더 빠른 속도와 강력한 무기를 모두 갖춘 영국 조선소 Peter Pett에 의해 프리깃의 새로운 반복이 만들어졌다는 것입니다. - 쿼터데크에 파운더 건과 9개의 6파운더가 있습니다. 즉, 이제 이 배는 자신보다 강한 배에게서 쉽게 탈출할 수 있고, 자신보다 약한 배에 전투를 가하여 승리할 수 있게 되었습니다.
배의 이름은 Constant Warwick으로 명명되었으며 그 이미지와 유사성으로 영국 함대에 전체 호위함이 설립되어 영-네덜란드 전쟁에서 두각을 나타 냈습니다.
그리고 1650년대에 프리깃은 영국 함대에서 별도의 유형의 선박이 되었으며, 적 해안으로 순항할 뿐만 아니라(즉, 전쟁 중에 해적이 했던 것과 동일한 작업을 수행함) 후퇴 및 공격을 위해 설계되었습니다. 치열한 전투에서 부상당한 적군 함선.
그러나 Constant Warwick 유형의 선박은 여전히 내항성이 좋지 않았으며 거친 바다로 인해 이러한 유형의 선박은 물에 너무 가깝기 때문에 폐쇄 갑판 사용을 포기했습니다.
HMS 콘스탄트 워릭, 1645년.
1741년에야 프랑스 조선소 블레즈 올리비에(Blaise Ollivier)가 매우 간단한 해결책을 제안했습니다. 즉, 폐쇄된 포갑판 아래에 선원들의 거주 공간을 마련하는 것이었습니다.
결과적으로 포병 갑판이 수위 위로 올라갔고 호위함은 불필요한 갑판 상부 구조를 제거했으며 이제 악천후에서도 발사할 수 있었습니다. Blas Olivier가 제작한 26문의 호위함 Medee는 최초의 "진정한 호위함"으로 간주됩니다. 역사.
또 다른 혁신은 이 배의 주갑판에 긴 8파운드 함포가 탑재되어 8파운드라고 불렸다는 것입니다.
오스트리아 왕위 계승 전쟁 중에 Medee가 영국군에 의해 포로로 잡혔고 그들은 그것에 깊은 인상을 받아 이미 28개의 9파운드 대포를 탑재한 일련의 Tiger 호위함을 만들었습니다. 영국 함대에는 8파운드 클래스가 없습니다.
이에 대응하여 프랑스는 1779년에 최초의 12파운드 호위함을 취역하여 대포 수를 32개로 늘렸습니다. 영국은 대포 36개, 심지어 38개를 갖춘 호위함으로 대응했습니다. 1778년 영국군은 프리깃함에 "중간" 구경을 설치했습니다. 18파운드는 한때 전함 무장에 사용되었으며 1781년 스페인군과 프랑스군도 마찬가지였습니다.
결과적으로 당사자들은 거의 전함 구경의 총을 갖춘 대형 호위함을 도입했습니다.
항해 시대의 전투 문제
군함이 퍼레이드를 위해 만들어진 것이 아니라 전투를 위해 만들어졌다는 것은 아마도 모든 사람에게 분명할 것입니다. 불행하게도 조선소와 제독에게는 날씨가 좋을 때 전투가 항상 일어날 수는 없으며 날씨가 좋지 않으면 기동성이나 내항성뿐만 아니라 무기 사용에도 제한이 따릅니다.
같은 영국 함대의 전함 무장을 살펴 보겠습니다. 예를 들어, 1745년 규정에 따르면 표준 70포수 포수는 하부 갑판에 32파운드 포 18개, 중간 갑판에 9파운드 포 XNUMX개, 상부 갑판과 상부 구조물에 XNUMX파운드 포 XNUMX개를 실었습니다.
74포 함포의 단면.
나중에 상황이 바뀌었을까요?
실제로는 그렇지 않습니다. 1793년에만 74가지 유형의 XNUMX포가 개발되었으며, 그 중 하나는 더 무거운 중간 갑판 포로 인해 무장이 약간 더 좋았습니다.
이제 악천후나 폭풍우가 치는 상황에서 전투가 시작되고, 게다가 전함이 바람이 불어오는 쪽의 위치, 즉 배가 적과 마주보며 선상에서 기울어져 공격한다고 가정해 보겠습니다. 이 경우 무거운 하부 갑판 함포는 전투에서 제외되고 실제로 강력한 선박에는 프리깃 18파운드 및 9파운드에 맞서 18파운드 및 9파운드가 남게 됩니다. 즉, 역설적이게도 전함과 호위함의 무장은 동일합니다.
그러나 이것은 아무 것도 아닙니다. 1794년에 프랑스군은 전면 갑판에 50파운드 대포를 갖춘 24문의 슈퍼프리깃함을 만들기 시작했고, 처음 두 대(Forte와 Égyptienne)에는 각각 24개의 12파운드 대포와 XNUMX개의 XNUMX파운드 대포가 있었습니다. 즉, 이제 호위함은 전함처럼 무장하고 악천후에도 무장 한 것으로 나타났습니다. 악천후에서는 하단 갑판의 총을 사용하기 어려웠 기 때문에 전함보다 훨씬 좋습니다.
이 호위함의 문제는 용골에 너무 많은 하중이 가해져 "바나나 효과"가 발생하고 선수와 선미의 용골이 아치형이 되어 선체의 수평 연결이 약해지고 붕괴된다는 것입니다.
비슷한 시기에 Joshua Humphreys와 Joshua Humphreys는 신세계에서 미 해군을 위해 44포, 24파운드 프리깃함 건조를 시작했습니다. 1797년에는 44문의 호위함인 United States, Constitution 및 President가 진수되었습니다. 이 배들은 전면 갑판에 24개의 12파운드 함포를 탑재했고 처음에는 상부 갑판과 상부 구조물에 9파운드 및 1800파운드 함포를 탑재했으나 32년에 42파운드 및 XNUMX파운드 캐로네이드로 대체되었습니다.
대각선 버팀대를 사용하는 Humphreys는 용골을 강화할 수 있었고 결과적으로 이 선박은 프랑스의 "바나나 효과"를 면했습니다. 1812~1815년 전쟁 중. 미국의 초호위함은 영국군에게 불쾌한 놀라움이었습니다. 특히 주포 갑판 영역의 측면 두께가 전함의 두께인 63cm이고 돛대 길이를 늘리고 14단 돛을 추가했기 때문입니다. 슈퍼프리깃이 최대 XNUMX노트의 속도에 도달할 수 있게 되었습니다.
호위함 결투의 결과로 미국인들은 영국 호위함인 38포 18파운드 Java, 38포 18파운드 Guerriere 및 38포 18파운드 Macedonian을 격파하고 포획할 수 있었습니다.
따라서 초대형 호위함은 대형 호위함보다 머리와 어깨가 우수하다는 것을 보여주었습니다.
USS 헌법.
해군 연대기(Naval Chronicle)에 실린 사설에서는 다음과 같이 말했습니다.
“나폴레옹 전쟁이 진행된 15년 동안 우리는 함선과 함대의 승리에 익숙해졌습니다. 프랑스 군뿐만 아니라 스페인 군, 덴마크 군, 네덜란드 군, 러시아 군에 대해서도 많은 영광스러운 승리를 거두었으며 대부분의 경우 각 특정 전투에서 왕립 해군의 함선과 편대가 총 수 측면에서 적보다 열등했습니다. 그리고 총의 구경. Nelson, St. Vincent, Collingwood, Somaretz 및 Howe의 이름은 전 세계적으로 알려져 있습니다. 그렇다면 패배 이유는 무엇인가?
그들은 모든 것을 프랑스 건축(Java와 Guerriere는 프랑스 상임)에 비난하려고 했으며, 프랑스인은 7인치(18cm) 선체 판자를 만든 반면 영국인은 Anson 시대 이후로 발(20cm) 선체 판자를 만들었다는 사실을 강조했습니다. 벨하우트 지역에서. 그러나 순전히 영국 프리깃이었던 마케도니아인은 어떻습니까?
영국 제독들은 미국의 초호위함이 여전히 존재한다는 사실을 결코 이해하지 못했습니다. 소형 전함과 대형 호위함이 아닌. 그리고 그들과 성공적으로 싸우려면 일제 사격의 무게나 속도, 더 나아가 두 가지 모두에서 미국인을 능가해야 합니다. 좋아요는 좋아요로 맞아야 합니다. 이러한 단일 갑판 전함에 맞서 전함도 필요합니다.
여기서 미국의 승리는 다음과 같다는 점을 분명히 이해해야 합니다. "고속 호위함" 개념의 승리가 아니라 "고속 전함" 개념의 승리.
그러나 마케도니아군을 잃은 후 영국군은 like를 like로 처리해야 한다고 결정하고 74포의 Goliath, Majestic 및 Saturn 58척의 상부 갑판을 잘라내어 32문의 XNUMX포 초중형 호위함을 만들었습니다. - 하부 데크에 있는 파운더 건.
이 결정은 미국인과 거의 동일한 "장갑"을 제공했으며 74포가 슈퍼프리깃보다 짧았기 때문에 종방향 연결이 더 강했다는 점은 주목할 만합니다.
단일 구경으로 전환
나폴레옹 전쟁 이후, 프랑스는 함대의 재무장을 진지하게 고려했고, 50년부터 24년까지 운용에 들어간 1820문의 1825파운드 호위함의 실험적인 시리즈를 건조했습니다. 악천후에서 이 호위함은 중간 갑판에 74파운드만 탑재한 전통적인 18포 선박보다 더 강력하다는 것이 밝혀졌습니다.
그러나 곧 새로운 호위함에 대한 첫 번째 리뷰가 나왔고 이는 낙담했습니다. 기동성이 좋지 않은 것으로 판명되었으며 속도는 10 노트를 초과하지 않았습니다.
어떻게든 함대를 강화하기 위해 프랑스군은 영국의 길을 따르기로 결정하고 74포 로물루스 중 하나를 58포로 줄였고 갑자기 훌륭한 결과를 얻었습니다. Guerriere라는 이름의 소형 58포 프리깃함은 전면 갑판에 36파운드 포 18문, 상부 구조물에 XNUMX파운드 포 XNUMX문과 캐로네이드를 장착했습니다.
1822년 당시 Commission de Paris(파리 위원회)를 이끌었던 Baron Jeanne-Marguerite Toupigne은 새로운 구경의 호위함과 전함인 30파운드로 전환할 것을 제안했습니다. 미국인은 24파운드 대포를 갖춘 호위함을 보유하고 있고 영국인은 32파운드 대포를 보유하고 있으므로 프랑스의 30파운드 구경은 미국 선박보다 우수하며 영국 선박과 거의 동일합니다(프랑스 파운드는 영국보다 무겁습니다).
프랑스 52문 30파운드 호위함 Gloire, 1837년.
이것이 모든 포병 데크에 균일한 무기가 있다는 아이디어가 나온 방법입니다. 이제 계획에 따르면 호위함은 전면 갑판에 30파운드 장포 30~XNUMX개, 상부 갑판에 XNUMX파운드 캐로네이드 XNUMX~XNUMX문을 탑재할 예정이었습니다. 그 결과는 XNUMX세기 XNUMX분기의 일종의 "대포" 선박이었습니다.
이 결정의 장점은 분명했습니다. 이제 모든 총의 구경이 동일하므로 대포알과 포탄을 모든 총에 사용할 수 있습니다.
나중에 이 시스템을 전함으로 확장하는 것이 제안되었습니다.
새로운 시스템에 따르면 새로운 120층 선박에는 함포 82문, 90층 선박에는 함포 30문과 30문이 탑재되었으며, 모든 선박은 주갑판에 30파운드 장포, 중앙 갑판에 30파운드 단포, 그리고 상부 구조물에 24파운드짜리 캐로네이드가 있습니다. 18파운드, 30파운드, XNUMX파운드의 세 가지 종류의 프리깃이 남아 있었지만 점차적으로 모두 같은 유형의 XNUMX파운드 총이라는 새로운 무기로 전환해야 했습니다.
투피네 시스템은 10년 1824월 XNUMX일에 표준으로 채택되었으며 항해 시대가 끝날 때까지 지속되었습니다.
문학 :
1. W. 제임스 “영국 해군 역사”, vol. I–IV – 런던, 1837.
2. Drolet, Marc “1807-1815년 영국 해군의 북미 전대” - McGill University, 2003.
3. Patrick Villiers “Les corsaires du littoral: Dunkerque, Calais, Boulogne, de Philippe II à Louis XIV (1568-1713)” – PU Septentrion, 2000.
4. 하워드 L. 샤펠(Howard L. Chapelle), “미국 항해 해군의 역사” - 뉴욕, 1949년.
5. 로버트 가디너 “항해 프리깃. 선박 모델의 역사” – Seaforth Publishing, 2012.
6. DK 브라운 “철갑선 이전” – Seaforth Publishing, 2015.
7. 브라이언 레이버리(Brian Lavery) “1600~1815년 영국 군함의 무장 및 장착” - Conway, 1998.
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