Naviator 이중 중형 무인 차량이 새로운 테스트 단계에 진입했습니다.
실험적인 네비에이터 장치가 물 위에 착륙했습니다.
미 국방부는 무인 및 무인 시스템을 비롯한 다양한 종류의 시스템에 큰 관심을 보이고 있습니다. 특이한 특징과 기능을 가지고 있습니다. 따라서 가까운 장래에 공중을 날고 물 속에서 수영할 수 있는 실험용 이중 매체 장치 네비에이터에 대한 새로운 테스트를 수행할 계획입니다. 이러한 활동의 목적은 해당 장비 및 관련 기술의 군사적 잠재력을 결정하는 것입니다.
공기와 물의 경우
Naviator(문자 그대로 "네비게이터", 해군과 Aviator("함대" 및 "비행기")로 나눌 수도 있음)라는 프로젝트는 처음에 Rutgers University(뉴저지)의 전문가가 주도적으로 개발했습니다. 2016년에 특별히 설립된 회사인 SubUAS가 이 프로젝트를 인수했습니다. 이 단계에서 이 프로젝트는 필요한 지원을 제공한 해군 연구실(Office of Naval Research)의 관심을 끌었습니다.
Rutgers University와 SubUAS는 2016~17년에 이중 매체 장치의 프로토타입을 선보이기 시작했습니다. 다양한 펜타곤 전시회에서 개발 조직에서는 테스트 사진과 비디오도 게시했습니다. 비행, 수영, 전환 등 주요 작동 모드가 시연되었습니다.
그런 다음 "Naviator" 개념이 군사 분야에서 상당히 광범위하게 적용될 수 있다고 보고되었습니다. 또한 당시 이 프로젝트는 이미 특수 작전 부대의 관심을 끌 수 있었습니다. 그러나 특수부대로부터 어떤 명령이나 요청도 받지 않았다. 동시에, 프로젝트 초기 단계로 인해 개발 조직이 구현을 수행하지 않을 가능성도 배제할 수 없습니다.
수중 운동
이후 Naviator 제품에 대한 작업이 계속되었습니다. 디자인 개선, 새로운 장치 도입 등을 통해 솔루션은 공중에서의 비행 특성과 물에서의 성능 매개변수를 향상시켰습니다. 연속 작동 시간과 작업 깊이도 늘어났습니다. 장비는 다음을 포함하여 다양한 조건에서 테스트되었습니다. 열린 공간과 수역에서. 다양한 지상 플랫폼의 무인 시스템 사용도 테스트되었습니다.
새로운 무대
해군 연구실(Office of Naval Research)은 이중 매체 복합 단지에 여전히 관심을 갖고 있으며 여기에 새로운 기능을 제공할 계획입니다. 이를 위해 그들은 최근 무인 차량과 무인 플랫폼의 호환성을 테스트하려는 Subsurface Autonomous Naviator Delivery 프로그램을 시작했습니다.
캐리어와 투미디엄 형태의 단지 개발 무인 비행기 이 작업은 해군 연구실의 지원을 받아 SubUAS에서 수행됩니다. 해당 계약은 8월 3,7일에 체결되었습니다. 작업 비용은 XNUMX만 달러(약 XNUMX억 원)로 추산되며, 작업 시기는 구체적으로 정해지지 않았다.
또한 SAND 프로젝트의 기술적 측면은 아직 알려지지 않았습니다. 고객과 계약자는 다음 테스트를 받을 Navigator 버전, 사용할 수중 캐리어 등을 알리지 않습니다. 아마도 이러한 모든 세부 사항은 계획된 이벤트가 진행됨에 따라 나중에 공개될 것입니다. 또한, 수행된 테스트에 대한 첫 번째 평가와 제안된 개념의 미래에 대한 예측을 기대해야 합니다.
장치의 다른 버전
유니버설 디자인
Naviator 프로젝트는 다양한 구성 요소와 장치를 사용하여 고객이 요구하는 방식으로 구현할 수 있는 이중 중형 무인 차량에 대한 독창적인 개념을 제공합니다. 스케일링이 허용되어 다양한 기술적 특성 획득, 다양한 분야에서의 활용 등이 가능합니다. 개발 조직은 이미 이러한 기회를 활용했습니다. 다양한 유닛 구성과 다양한 매개변수를 갖춘 수많은 프로토타입이 제시되었습니다.
Naviator 장치의 일반적인 아키텍처는 매우 간단합니다. 그들의 디자인은 일반적인 쿼드콥터 드론과 유사합니다. 프로펠러 모터 그룹이 있는 "빔"이 있는 계측기를 갖춘 중앙 본체가 있습니다. 시리즈의 모든 실험 장치에는 XNUMX개의 엔진과 프로펠러가 장착되었습니다. 공중 UAV와 달리 이중 매체 차량의 설계는 전기 및 전자 부품의 손상을 방지하기 위해 신중하게 밀봉되었습니다.
공중에서 네비에이터는 디자인과 특성에 관계없이 본격적인 쿼드콥터로 작동합니다. 수직 및 수평 비행, 호버링, 기동 등이 가능합니다. 운영자와의 통신은 무선 채널을 통해 수행됩니다.
수중 모드로의 전환은 프로펠러를 프로펠러로 추가로 사용하여 간단히 물에 착륙함으로써 수행됩니다. 이 경우 장치는 약 10노트의 최대 속도를 달성하기 위해 "옆으로" 떠 있어야 합니다. 제시된 프로토타입은 10~30m 깊이까지 잠수할 수 있으며, 무선 통신 대신 장치 뒤에 연결되는 유연한 케이블이 사용되었습니다.
장치를 사용하여 수중 상태 모니터링
이중 중형 무인 차량은 다양한 탑재량을 운반할 수 있습니다. 표시된 샘플에는 외부 밀봉 케이스에 비디오 카메라가 장착되어 있습니다. 크기 및 기타 특성에 따라 장치에 다른 장비가 장착될 수 있습니다. 특히 각종 센서는 물론 무기까지 탑재하는 가능성도 검토되고 있다.
수중 플랫폼
이론적으로 "Naviator"는 모든 통신업체 플랫폼에서 작동할 수 있습니다. 필요한 장비, 보트, 선박 등을 갖춘 자동차로 운송 및 비행/수영을 제공할 수 있습니다. 새로운 SAND 프로젝트의 일환으로 그들은 무인 수중 차량에 배치할 가능성을 탐색할 계획입니다. 분명히 몇 가지 주요 설계 문제가 해결될 것입니다.
우선 수중 플랫폼 기반의 문제를 구체적으로 고려하여 해결해야 할 것이다. 수중 및 표면 위치에서 하중을 해제 및 반환하고 배터리를 충전하는 등의 기능을 갖춘 운반 차량용 화물칸을 만드는 것이 필요합니다. 원격 조작자, 수중 캐리어 및 이중 매체 드론을 연결하려면 특수 제어도 필요합니다.
앞으로 이러한 수중복합단지는 다양한 분야에 응용될 것으로 기대된다. 따라서 우선 정찰 목적으로의 사용이 고려됩니다. 수중 차량은 비밀리에 라인에 도달하여 이중 중형 제품을 방출할 수 있으며, 이 제품은 물 위로 올라와 관찰을 수행하고 조정 등을 수행해야 합니다.
광산 작업에서 "Naviator" 사용
Naviator는 더 복잡한 문제도 해결할 수 있습니다. 프로젝트 개발자는 이미 광산 방지 개조 작업을 위한 알고리즘을 제시했습니다. 이 경우 장치는 수중에서 작동하여 위험한 물체를 검색한 후 공중으로 올라가 지뢰 찾기에 데이터를 전송해야 합니다. 그런 다음 그는 수중으로 돌아와 다음 통신 세션까지 작업을 계속할 수 있습니다.
일반적으로 이중 매체 기술을 사용하는 다른 옵션도 가능합니다. 그것은 모두 운영자의 요구, 사용되는 플랫폼 및 장치 등에 따라 다릅니다. SAND 프로젝트는 일반적인 기능을 테스트할 뿐만 아니라 다양한 애플리케이션 옵션을 찾아내고 그 잠재력을 판단하려고 시도할 가능성이 높습니다.
두 가지 환경
따라서 미 국방부는 해군용 장비를 제작하고 개발하는 과정을 계속하고 있습니다. 기존의 무인항공기, 수중이동체 외에도 이들의 역량을 결합한 시스템이 만들어지고 있다. 따라서 듀얼 미디엄 Naviator 장치는 이미 주요 기능과 다양한 구성을 시연했습니다. 이제 그는 수중 운반선에 대한 새로운 테스트 단계를 거쳐야 할 것입니다.
새로운 테스트 프로그램이 무엇인지, 다양한 무인 차량을 이용해 단지를 어떻게 테스트할 계획인지는 알려지지 않았습니다. 그러나 이러한 이벤트를 성공적으로 구현하면 어떤 결과가 나올지 이미 분명합니다. "Naviator" 장비 제품군은 다음을 포함하여 추가 개발을 받게 될 것입니다. 펜타곤의 기술 사양에 따르면. 또한 무인기 개발 계획도 조정될 수 있다. 그리고 향후에는 XNUMX중형 무인차량이 보편화될 가능성도 충분히 있다.
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