다른 국가의 군대에서 나치 독일에서 제조된 탱크 및 자주포의 전후 서비스
나치 점령에서 해방된 지역에서 적대 행위가 끝난 후에도 상당한 양의 독일산 장갑차가 수리 가능하거나 복원에 적합한 상태로 남아 있었습니다. 일부는 독일에서 생산됨 탱크 자주포 부대는 제XNUMX제국이 항복하기 전에 공식적으로 구매한 국가에서도 이용 가능했습니다.
전후에는 여러 나라에서 꽤 오랫동안 독일 전차와 자주포를 운용했는데, 이 역시 재판매 대상이 되어 중동 무력충돌에 참전했다.
경전차 Pz.Kpfw.II
나치 독일이 소련을 공격했을 때 Pz.Kpfw.II 경전차는 대체로 구식이었습니다. 자동 20mm 대포를 사용하면 경장갑 차량 및 보병과의 전투가 가능해졌으며 장갑은 총알과 파편으로부터 보호되었습니다. 이러한 무기와 방어구를 갖춘 탱크는 정찰과 순찰에 성공적으로 사용될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 이를 기반으로 만들어진 다양한 목적을 위한 "XNUMX대"와 차량은 전쟁이 끝날 때까지 계속 사용되었습니다.
적대 행위가 끝난 후 서비스 가능한 Pz.Kpfw.II 탱크는 대부분 폐기되거나 트랙터 및 기술 지원 차량으로 전환되었습니다.
포획된 다수의 "XNUMX"가 유고슬라비아 인민군에 있었으며 미국 경전차 "스튜어트" 및 소련 "XNUMX"와 함께 운용되었다는 것은 확실하게 알려져 있습니다.
유고슬라비아 인민군 훈련 중 경전차 Pz.Kpfw.II
1947년에 유고슬라비아는 T-308-34 전차 85대와 SU-52M 자주포 76문을 추가로 받았습니다. 1949년 소련 장비로 군대가 포화됨에 따라 이동 중에 사용할 수 있는 모든 Pz.Kpfw.II 경전차가 전투 부대에서 철수되었습니다. 1950년대 초 베오그라드 근처에 주둔한 훈련 장치에서 운전자 기계공을 훈련하기 위해 여러 개의 "XNUMX개"가 사용되었습니다.
살아남은 Pz.Kpfw.II Ausf. B는 현재 베오그라드에 위치한 칼레메그단 요새의 군사 박물관에 전시되어 있습니다.
Pz.Кpfw.III 탱크 및 StuG.III 자주포
1942-1944년. 독일은 이탈리아(12 Pz.Kpfw.III Ausf. N), 크로아티아(20 Pz.Kpfw.III Ausf. N), 루마니아(11 Pz.Kpfw.III Ausf. N)와 같은 동맹국에 Pz.Kpfw.III 탱크를 공급했습니다. , 헝가리(20 Pz.Kpfw.III Ausf. J) 및 슬로바키아(5 Pz.Kpfw.III Ausf. J). 대부분의 차량은 전투 중에 손실되었습니다.
Pz.Kpfw.III Ausf 탱크의 공식 구매자입니다. J도 터키 정부가 되었다. 1943년에는 총신 길이가 56구경인 50mm KwK 39 대포로 무장한 60대의 전차가 터키에 도착했습니다.
Pz.Kpfw.III Ausf. 터키 탱크 박물관 Etimesgut에 전시된 J
트로이카는 판매 당시 이미 구식이었지만, 앙카라에 주둔한 제6기갑연대의 일원으로 이들의 작전은 1950년대 중반까지 계속되었습니다.
불가리아는 터키 국경에 위치한 장기 사격 지점에 포획된 "트로이카" 타워를 사용했습니다.
Pz.Kpfw.III 탱크가 전후 기간에 터키에서만 사용되었다면 "트로이카"를 기반으로 제작된 StuG.III 자주포는 20년 이상 여러 나라에서 사용되었습니다.
제55차 세계 대전 중 나치 독일의 동맹국인 불가리아는 Barbara 프로그램의 일환으로 1946대의 StuG.III Ausf 자주포 부대와 기타 장갑 차량을 받았습니다. G, 그리고 이러한 자주포는 전후 불가리아군이 운용했습니다. 따라서 5년 제XNUMX전차여단에는 독일, 체코, 프랑스, 이탈리아 제 차량 외에도 StuG.III 자주포 XNUMX대가 있었습니다.
1943년에는 10문의 자주포 StuG.III Ausf. G는 스페인에 인수되어 1950년대 후반까지 사용되었습니다. 현재 자주포 XNUMX문은 마드리드 북쪽 엘 골로소 군사기지에 위치한 박물관에 보관돼 있다.
자주포 StuG.III Ausf. 스페인 박물관의 G
1944년에 핀란드는 StuG.III Ausf 돌격포 29문을 받았습니다. G. 숲이 우거진 지역에서의 작전을 위해 StuG.III 자주포가 현대화되었습니다. 측면 스크린을 제거하고 트랙, 롤러 및 예비 부품이 들어있는 상자를 측면에 걸었습니다. 독일 MG.34 기관총은 소련 DT-29로 대체되었습니다.
독일제 자주포는 예거 제1여단을 기반으로 창설된 전차사단에서 운용되었습니다. 같은 사단에는 독일 전차 Pz.Kpfw.IV Ausf가 있었습니다. J, 소련 T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1.
소련과의 휴전이 끝난 후 라플란드에 주둔한 Wehrmacht 부대와 충돌이 시작되었으며, 독일산 장갑차가 핀란드 측에 참여했습니다.
그 후 핀란드의 유일한 전차 사단이 해체되고 장비가 창고로 옮겨졌습니다. 제34차 세계 대전이 끝난 후 전차 함대가 줄어들었습니다. 전후 첫 1960년 동안에는 T-XNUMX, Pz.Kpfw.IV 및 StuG.III만이 핀란드 군대에 남아있었습니다. 독일산 자주포의 최종 폐기는 XNUMX년대 중반에 이루어졌습니다.
다수의 노획된 장갑차가 체코슬로바키아로 이동했습니다. 1945년 여름, 약 40대의 서비스 가능하고 수리 가능한 장갑차가 프라하에서 북쪽으로 약 400km 떨어진 밀로비체(Milovice) 마을 근처 현장에서 조립되었습니다. 이 외에도 소련은 1946년 약 300대의 중형전차와 자주포를 체코에 이전했으며, 이들 장갑차 중에는 StuG.III 자주포 탑재대와 Bergepanzer III 장갑회수차량도 있었습니다. StuG.III는 351 및 352 자주포 연대에 투입되어 1950년대 말까지 사용된 것으로 알려져 있습니다. 체코슬로바키아에서 채택된 StuG.III 자주포의 이름은 SD 75-40N이었습니다.
그 후 체코슬로바키아 자주포의 일부가 시리아에 판매되었습니다. 많은 소식통에 따르면 아랍인들은 구축전차로 사용되는 자주포 32문을 구입했습니다. 일부 자주포에는 대공 기관총용 포탑이 장착되었습니다.
시리아 자주포 StuG.III
자주포 StuG.III는 1967년 아랍-이스라엘 전쟁에 참전했지만 일반적으로 기술적 결함이 아니라 부적절한 사용과 승무원 훈련 부족으로 인해 실패했습니다.
골란고원에서는 시리아의 자주포 여러 대가 여전히 녹슬고 있으며, StuG.III 한 대는 라트룬의 이스라엘 장갑 박물관에 있습니다.
독일이 항복한 직후, 폴란드 군대는 노획한 장갑차로 강화되었습니다. 1945년 1월 소련 최고사령부의 지시에 따라 대량의 독일제 전차와 자주포를 폴란드 제XNUMX군에 이송하라는 명령이 내려졌습니다. -소련 점령군 총사령관.
폴란드군은 StuG.III 자주포 탑재대 76대를 포함하여 독일군으로부터 궤도 장갑차 100대를 받았습니다. 그들의 서비스는 단명했습니다. 문자 그대로 몇 년 후 제 XNUMX 제국 영토에서 생산 된 자주포는 폴란드 군대에서 소련 SU-XNUMXM과 SU-XNUMX으로 대체되었습니다.
유고슬라비아 인민군은 약 1947문의 StuG.III 자주포를 받았습니다. XNUMX년에 별도의 자주포 사단으로 통합되었습니다.
포획된 자주포는 1950년 동안 활발히 사용되었으며 그 후 보관소에 보관되어 XNUMX년대 말까지 남아있었습니다.
Pz.Kpfw.IV 탱크 및 이를 기반으로 한 자주포
StuG.III 자주포와 동시에 61대의 Pz.Kpfw.IV Ausf 탱크가 불가리아로 이전되었습니다. H. 제8제국이 전쟁에서 승리할 가능성이 없다는 것이 분명해지자 불가리아는 연합군 편으로 넘어가 1944년 XNUMX월 XNUMX일 독일에 전쟁을 선포했습니다.
유고슬라비아 영토에서의 전투 중에 불가리아 탱크 여단은 장비의 상당 부분을 잃었습니다. 돌이킬 수 없는 손실은 전차 20대와 자주포 4문에 달했습니다.
불가리아 기갑군의 전투 효율성을 유지하기 위해 1945년 초 제3 우크라이나 전선군 사령부는 포획한 탱크와 자주포 여러 대를 불가리아로 이전했습니다. 일부 보고서에 따르면 불가리아는 총 97개의 "XNUMX개" 수정 G, H, J를 받았습니다.
불가리아 탱크 Pz.Kpfw.IV Ausf. 시간
1946년 불가리아 제1전차여단은 StuG.III 자주포와 체코, 프랑스, 이탈리아산 차량 외에도 독일 Pz.Kpfw.IV 전차 57대와 Jagd.Pz.IV 전차 15대를 보유했습니다. 구축함.
1950년대 초, 불가리아 군대의 독일제 탱크와 자주포는 소련의 T-34-85와 SU-100으로 거의 완전히 대체되었습니다. 1954년 기준으로 Pz.Kpfw.IV 탱크는 11대만 운용되었습니다. 동시에 상당수의 노획된 독일 전차가 보관되어 있었습니다.
그 후, T-55 탱크 납품이 시작된 후 독일 자주포인 "트로이카"와 "150"와 포탑이 불가리아-터키 국경의 장기 발사 지점 건설에 사용되었습니다. . 그러한 벙커의 정확한 수는 알려져 있지 않습니다. 그러나 다양한 소식통에 따르면 약 70개 유닛이 있을 수 있으며 그 중 Pz.Kpfw.IV만이 XNUMX개 이상의 유닛을 보유하고 있습니다. 불가리아 자체에는 무기를 갖춘 탱크와 탱크 포탑이 그렇게 많지 않다는 사실을 고려하면 바르샤바 조약 동맹국으로부터받은 것으로 보입니다.
동구권이 붕괴된 후, 터키와의 국경에 있던 제2007차 세계대전 당시 독일의 전차와 자주포는 한동안 잊혀졌습니다. 이 희귀한 탱크는 XNUMX년 XNUMX월 불가리아-터키 국경에서 독일제 탱크를 훔쳐 독일로 불법 수출하려던 도둑들을 불가리아 경찰이 체포한 이후 기억되었습니다.
폭넓은 반향을 불러일으킨 이 사건 이후, 불가리아 정부는 노후 장갑차의 복원과 거래를 통제하게 되었습니다. 전체적으로 불가리아인들은 독일 장갑차 55대를 복원하여 경매에 올렸습니다. 각 탱크의 가격은 수백만 유로였습니다.
경매에서 판매되지 않는 불가리아 당국은 48대의 Pz.Kpfw.IV Ausf 탱크 복원에 자금을 지원했습니다. G/H/J, StuG.III 자주포 XNUMX문, 총신 길이가 XNUMX구경인 Jagd.Pz.IV XNUMX문.
이제 복원된 탱크와 자주포는 Yambol 시의 군사 영광 박물관에 보관되어 있습니다.
제142차 세계대전 중 독일 "XNUMX"의 주요 수입국 중 하나는 XNUMX Pz.Кpfw.IV를 받은 루마니아였습니다.
루마니아가 반히틀러 연합 편으로 전환한 후 루마니아군에는 사용 가능한 독일산 장갑차가 거의 남아 있지 않았습니다. 이와 관련하여 소련 제2전차여단(제27우크라이나 전선)에 소속된 제2전차연대는 1945년 1946월~XNUMX월에 여러 대의 노획된 "XNUMX문"과 자주포 StuG.III, StuG로 강화되었습니다. .IV 및 "헤처". XNUMX년 초 루마니아 전차연대는 XNUMX대의 Pz.Kpfw.IV 중형전차를 운용했습니다.
Pzkpfw.III Ausf. J는 1943년 말 이후 터키에서 15 Pz.Kpfw.IV Ausf. G.
Pz.Кpfw.IV Ausf 탱크 앞에서 포즈를 취하는 터키 군인. G
50mm 포 트로이카와 마찬가지로 터키군의 독일제 1950포도 XNUMX년대 중반에 퇴역했습니다.
1943년에 Pz.Kpfw.IV Ausf 탱크를 받은 또 다른 국가입니다. N, 스페인이 되었습니다. 장포신 75mm 포와 10문의 StuG.III 자주포를 갖춘 1문의 "33문"이 제26 브루넷 전차사단을 절망적으로 구식인 이탈리아와 독일의 CV-XNUMX, Pz.Kpfw.I 탱켓과 소련제 전차로 보충했습니다. 경전차 T-XNUMX.
스페인 탱크 Pz.Kpfw.IV Ausf. N
탱크 Pz.Kpfw.IV Ausf. N은 1956년까지 전투부대에서 복무했습니다. 그 후 그들은 미국 M24 Chaffee와 M47 Patton으로 교체되었고 독일 탱크는 보관되었습니다. 1965개의 "3개"가 XNUMX년에 시리아에 매각되었습니다. 또 다른 XNUMX대의 탱크는 스페인 박물관에 보관되었습니다.
독일과의 군사-기술 협력의 일환으로 핀란드는 1944년 PzIV Ausf 전차 15대를 구입했습니다. J는 어려운 기후 조건과 숲이 우거진 지역에서 사용할 때 잘 작동합니다.
핀란드 소식통은 단 한 대의 전차도 복구 불가능하게 손실되지 않았다고 주장하지만, 전후 기간에는 10대 이하의 "1960개"만 운용되었으며 예비 부품은 손상된 차량에서 해체되었습니다. Pz.Kpfw.IV Ausf.의 최종 포기. 핀란드의 J는 XNUMX년대 중반에 발생했습니다.
폴란드와 유고슬라비아의 군대에는 "XNUMX명"이 많이 있었습니다.
폴란드 Pz.Kpfw.IV, 포즈난, 1946
Pz.Kpfw.IV 전차는 1951년까지 폴란드에서, 1950년대 말까지 유고슬라비아에서 운용되었습니다.
전후 첫 몇 년간 체코슬로바키아 군대에는 상당수의 "40문"과 이를 기반으로 한 자주포가 있었습니다. 포획된 Pz.Kpfw.IV는 지역명 T75/50를 받았습니다. 총 XNUMX개의 "XNUMX개" 수정 J와 N이 전투 유닛에 사용되었습니다.
체코 슬로바키아 탱크 T40 / 75
이 기계의 작동은 1954년까지 계속되었습니다. 저장 기지에 위치한 약 30개의 추가 Pz.Kpfw.IV 탱크가 예비 부품 공급원으로 사용되었습니다.
"XNUMX" 구축전차와 달리 Jagd.Pz.IV 구축전차는 체코슬로바키아군에서 제한된 범위 내에서 사용되었습니다. 분명히 이는 체코슬로바키아가 StuG.III와 Hetzer 자주포를 충분한 양으로 보유하고 있었기 때문인 것 같습니다.
나치로부터 프랑스가 해방된 후에도 추가 사용에 적합한 수백 대의 독일 전차와 자주포가 이 나라 영토에 남아 있었습니다. 그 후, 이들 차량 중 일부는 프랑스 국가 기갑 부대에 채택되었습니다.
별도의 편대 "Benier"의 탱크 Pz.Kpfw.IV
프랑스 소식통은 1946년에 별도의 전차 편대 "Beignets"에 XNUMX개의 "XNUMX"가 있었다고 주장합니다. 이들은 주로 Pz.Kpfw.IV Ausf 개조 전차였습니다. H. 창고에 있던 거의 같은 수의 중형전차가 전투차량 기증자로 사용되었습니다.
1950~1960년대에 시리아는 Pz.Kpfw.IV 탱크의 주요 구매자가 되었습니다. 1950년대 후반에 프랑스, 체코슬로바키아와 약 80대의 전차 공급 계약을 체결했습니다. 노획한 독일 전차를 구매한 주된 이유는 상대적으로 저렴한 가격 때문이었습니다. 배송을 제외하고 체코슬로바키아에서 구입한 각 "4500개"의 가격은 아랍인에게 120파운드 스털링입니다. 현재 가격으로 따지면 약 000달러 정도이다.
그러나 우리가 알고 있듯이 구두쇠는 두 번 지불합니다. 수령한 차량의 상당 부분은 기술 상태가 좋지 않았으며 시리아 정부는 체코슬로바키아에서 예비 부품과 Maybach HL 120 TRM 엔진을 추가로 주문해야 했습니다.
가장 가치 있는 인수는 17개의 스페인 Pz.Kpfw.IV Ausf. N, 1965년에 접수됨. 이 기계는 스페인에서 매우 잘 관리되었으며 잔여 수명이 길었고 적절한 관리를 통해 오랫동안 사용할 수 있었습니다.
시리아 Pz.Kpfw.IV의 절반 이상이 전면 플레이트의 기관총을 잃어버렸습니다. 볼 마운트는 비어 있거나 장갑판으로 덮여 있었습니다. 동시에 포수 라디오 운영자의 위치가 폐지되었고 독일 Fu 5 라디오 방송국 대신 사령관에게 현대 아날로그 장비가 장착되었습니다.
"75"와 병행하여 총신 길이 48 구경의 XNUMXmm 주포를 장착한 다수의 Jagd.Pz.IV 구축전차가 체코슬로바키아에서 도착했습니다.
다마스커스에서 퍼레이드 중인 구축전차 Jagd.Pz.IV
1960년대 중반에 Pz.Kpfw.IV 탱크와 Jagd.Pz.IV 자주포는 더 이상 현대식으로 간주될 수 없었지만, 이들의 75mm 포는 이스라엘 군대가 다수 보유하고 있던 셔먼과 싸울 수 있을 만큼 강력했습니다. .
독일제 전차와 자주포는 시리아 보병 8개 여단(제11, 19, 34여단)에 배치되었습니다. 동시에 "85"는 소련 T-XNUMX-XNUMX와 병행하여 운용되었습니다.
XNUMX일 전쟁은 노획한 독일 전차와 자주포 부대의 전투 활용의 마지막 에피소드였습니다. 적대 행위가 발생하기 전에 독일산 탱크를 갖춘 부대가 골란 고원과 그 접근 방식에 주둔했습니다.
골란 고원에 버려진 탱크 Pz.Kpfw.IV
전체적으로 이 방향을 방어하는 시리아 장갑차는 201대였습니다. 이 중 약 XNUMX대는 독일 전차와 자주포입니다. 당시 시리아 기갑군은 소련과 독일이 만든 탱크와 자주포로 구성된 대기업이었습니다.
골란 고원에 버려진 ACS Jagd. Pz.IV
1967년 XNUMX일 전쟁 당시 제XNUMX제국에서 제작된 운용용 전차와 자주포는 대부분 이스라엘군에 의해 파괴되거나 노획되었습니다.
이스라엘 순찰대가 버려진 시리아 Pz.Kpfw.IV 탱크를 지나갑니다.
짧은 기간 동안 이스라엘군은 포획한 탱크를 장기 발사 지점으로 두 번 사용했습니다.
시리아 Pz.Kpfw.IV Ausf. Latrun의 탱크 박물관에 있는 J
포획된 XNUMX대의 자동차는 기념물이 되었으며 박물관의 전시물이 되었습니다. 훈련장에서 대전차 탄약의 효율성을 평가하기 위해 두 대의 추가 "XNUMX"가 사용되었습니다.
패배 후 시리아 군대에는 Pz.Kpfw IV가 XNUMX대 이하로 남아 있었고 거의 모든 탱크를 수리해야 했습니다.
1960년대 후반, 아랍 기갑 부대를 복구하기 위해 소련은 당시 현대식 탱크 PT-76, T-55, T-62, IS-3M 및 자주포 ASU-85를 대규모로 무료로 배송하기 시작했습니다. 그리고 SU-100. 그리고 6년 1973월 XNUMX일에 발발한 욤 키푸르 전쟁이 시작될 무렵, 시리아군에는 더 이상 독일산 탱크와 자주포가 없었습니다.
탱크 Pz.Kpfw.V 팬더
적대 행위가 끝난 후에도 약 XNUMX대의 서비스 가능하거나 수리 가능한 Pz.Kpfw.V Panther 탱크가 나치로부터 해방된 영토에 남아 있었습니다.
긴 포신으로 무장한 "팬터(Panther)"는 장갑 관통력이 매우 좋고 정면 돌출부에서 장갑 보호력이 우수하며 이 지표의 모든 수정 사항 중 "XNUMX개"보다 훨씬 뛰어났습니다. 그러나 동시에 기동성과 작동 신뢰성 측면에서 Pz.Kpfw.V는 Pz.Kpfw IV 탱크뿐만 아니라 StuG.III 및 Hetzer 자주포보다 훨씬 열등했습니다. 포획된 팬더의 단기 사용.
처음 두 대의 Panther는 1944년 XNUMX월 바르샤바 봉기 동안 폴란드군에 의해 포획되었습니다. 이 차량은 전투에 사용되었지만 독일 대전차 포병과의 총격전에서 손상을 입었고 그 후 폴란드 승무원에 의해 파괴되었습니다. 그 후 폴란드군이 노획한 장갑차가 많았음에도 불구하고 Panthers를 사용한 사례는 기록되지 않았습니다.
1946년에 소련은 불특정 수의 Pz.Kpfw.IV와 13대의 Pz.Kpfw.V를 루마니아로 이전했습니다. 이 전차는 1년에 Tudor Vladimirescu 전차사단으로 재편성된 제1947 전차여단에 투입되었습니다.
10년 1946월 XNUMX일 부쿠레슈티에서 열병식 중인 Pz.Kpfw.V 탱크
이 차량은 1950년까지 루마니아에서 사용되었으며 그 이후에는 폐기되어 금속으로 폐기되었습니다.
눈에 띄는 수의 Pz.Kpfw.V Panther 탱크가 불가리아에서 사용 가능했습니다. 1945년 봄, 불가리아 제1군의 일부로 탱크 대대가 창설되었으며, 이 대대는 다른 장갑차와 더불어 소련 측에서 15대의 판터를 수송했습니다.
불가리아 탱크 Pz.Kpfw.V
이 전차는 적대 행위에 참여할 기회가 없었으며 승무원이 훈련을 마치기도 전에 전쟁이 끝났습니다.
1년 1946월 14일 현재 전투 준비가 완료된 전차 XNUMX대가 운용 중이었고 Panther XNUMX대는 수리가 필요했습니다.
1945년부터 1948년까지 소련은 T-738-398 34대와 SU-85M 자주포 340대 등 장갑 전투 차량 76대를 불가리아로 이전했습니다. 그 후 작동에 매우 문제가 있었던 Panthers의 추가 사용은 무의미해졌습니다. 처음에는 불가리아-터키 국경에 Pz.Kpfw.V 탱크를 벙커로 배치하고 해체된 마이바흐 엔진을 철도 차량에 설치할 계획이었지만 구현되지 않았습니다.
처음 두 대의 Panther는 1944년 여름 프랑스 저항군에 의해 노획되었습니다.
프랑스 저항군에 의해 포획된 Pz.Kpfw.V 탱크
1940년대 말, 프랑스군은 매우 다양한 전차 함대를 보유했습니다. 미국의 Sherman은 독일의 "501"포와 자주포와 함께 사용되었으며 Pz.Kpfw.V는 503, 6 탱크 연대와 XNUMX Cuirassier 연대에서 근무했습니다.
503 년 미국산 장갑차와 같은 계급의 1947 전차 연대의 "팬더"
Panther는 수리하기가 매우 복잡하고 노동 집약적인 차량이었으며 운전 기사의 자격에 대한 요구가 높았지만 프랑스인들은 이 전차의 안전성과 화력에 큰 감명을 받았습니다. 1949년 현재 군대에는 약 70대의 판터(Panther)가 있었습니다.
총 7,5cm KwK. Pz.Kpfw.V Panther 전차에 장착된 42 L/70은 프랑스 전차 무장에 상당한 영향을 미쳤습니다.
1952년부터 1964년까지 AMX-13 전차가 대량 생산되었으며 초기 개량형에는 독일 75cm KwK를 기반으로 한 50mm SA7,5 대포가 사용되었습니다. 42L/70.
1950년대 초 프랑스에서는 폐기된 Panther의 섀시를 사용하여 자체 추진 크레인을 생산했습니다.
자주포 시스템 "Hetzer" 및 "Hummel"
9년 1945월 300일 현재 체코 공장과 탱크 수리점에는 다양한 수준의 준비 상태를 갖춘 약 XNUMX문의 Hetzer 자주포가 있습니다.
전후 첫 해에 체코슬로바키아 군대에서 가장 널리 퍼진 것은 바로 이 자주포였습니다. 1945년 38월, 체코슬로바키아 전차군 본부는 Jagdpanzer 38(t)를 St-Vz.246이라는 명칭으로 운용하라는 명령을 내렸습니다. 총 XNUMX대의 차량이 체코슬로바키아 인민군으로 이관되었습니다.
1950년대 초 소련 T-34-85와 SU-100의 라이센스 생산이 체코슬로바키아에서 시작된 후 노획한 독일 전차와 자주포를 폐기하는 과정이 시작되었습니다.
그러나 St-Vz.38 자주포가 퇴역한 후에도 Bergepanzer 1958(t) ARV와 운전자 훈련에 사용된 무장 해제 차량의 운용은 38년까지 계속되었습니다. 적어도 하나의 자주포가 트렌처로 전환되었습니다.
전후 기간에 스위스는 Hetzer 자주포의 기반이 된 LT vz.24의 수출 버전인 38대의 LTH 경전차로 구성된 기갑 함대를 보유한 Hetzer의 구매자가 되었습니다. 업데이트 중입니다.
1946년 13월, Skoda는 스위스 요구 사항에 맞는 자주포 XNUMX문에 대한 시험 계약을 체결했습니다. 스위스에서는 이 자주포가 Panzerjager G-XNUMX이라는 명칭을 받았습니다.
외부적으로 스위스 구축전차는 총구 브레이크와 광학 장비로 Hetzer와 쉽게 구별될 수 있습니다. 조타실 측면이 없는 Jagdpanzer 38(t)와 달리 스위스 구축전차의 장갑 외부에는 예비 부품, 궤도 및 예비 롤러가 들어 있는 상자가 있습니다.
독일군이 남긴 예비비를 사용하여 첫 번째 자주포 배치가 고객에게 신속하게 전달되었습니다. 그러나 1946년 100월에 이어진 자주포 39문에 대한 또 다른 주문은 Rak.2/XNUMX 포가 없었기 때문에 실패 직전이었습니다.
그러나 해결책이 발견되었습니다. 체코 엔지니어들은 신속하게 도면을 재작업한 후 창고에 충분한 양이 있는 75mm StuK.40 대포를 자주포에 장착하기 시작했습니다.
또한 65호차부터는 기화기 엔진 대신 148마력의 사우어-아르본(Sauer-Arbon) 디젤 엔진이 탑재됐다. 와 함께. 디젤 엔진의 연료 소비는 가솔린 엔진의 절반 이상이었습니다. 새로운 발전소의 효율성으로 인해 연료 탱크가 250리터에서 115리터로 줄어들어 유용한 장갑 용량이 크게 늘어날 수 있었습니다. 시골길에서 자동차의 속도는 25~30km/h를 유지했고, 주행거리도 거의 변함이 없었다.
Panzerjager G-13의 전투 중량은 독일 Jagdpanzer 38(t)보다 2톤 적었습니다. 스위스 구축전차의 주포에는 XNUMX실 총구 브레이크가 장착되었으며 지휘관과 장전수는 자리를 바꿨습니다. 회전식 관측 장치가 지붕에 설치되었고, 장갑 포탑에는 지휘관용 관측 장치가 설치되었습니다.
일반적으로 "스위스" 버전은 원래 수정 버전보다 더 성공적인 것으로 나타났습니다. 그리고 1947년에는 추가로 50문의 자주포를 주문했습니다. 마지막 20대의 차량이 16년 1950월 1972일에 고객에게 인도되었습니다. 이 구축전차는 XNUMX년까지 스위스군에서 운용되었습니다.
비교적 잘 알려지지 않은 페이지는 전후 150mm Hummel 자주포(정식 15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel)의 사용에 관한 것입니다.
제1940차 세계 대전의 기준으로 볼 때 상당히 뛰어난 이 자주포가 XNUMX년대 후반에 루마니아와 프랑스 군대에서 사용 가능했다는 것은 확실하게 알려져 있습니다.
1950년대 후반, 프랑스는 험멜 자주포 150문을 시리아에 판매했습니다. 불행히도 그들의 운명에 대한 정보는 없습니다. 분명히 독일제 1967mm 자주포는 XNUMX년 전쟁 중에 모두 파괴되었습니다.
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