영국 챌린저 3: 전차는 좋아야 하지만 차체에 큰 문제가 있습니다
영국군이 기갑부대를 개혁하려는 의도가 심각하다는 것은 비밀이 아닙니다. 사실, 주로 감소로 인해 - 세 개가 아닌 탱크 2개 연대로 구성되며 군대의 Challenger 227 전차 수는 148대에서 148대로 감소합니다. 그러나 수량 손실을 품질로 보상할 계획입니다. 3대의 차량 모두가 Challenger 2025 표준으로 업그레이드되고 XNUMX년에 군대에 첫 인도가 시작될 것입니다.
계획에 따르면 탱크를 개조하면 전투 효율성이 크게 향상되어야 하며 이에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 이에 대해서도 이야기하겠습니다. 그러나 제조업체는 이미 이 프로젝트의 인클로저에 문제가 발생하기 시작했습니다.
자동차에 제XNUMX의 삶이 주어질 것이다
영국인은 과도한 낭비로 비난받을 수는 없지만 Challenger 2를 현대화하기 위해 차량 한 대당 5만 달러가 조금 넘는 매우 큰 예산을 계획했습니다. 접근 방식은 분명합니다. 처음부터 탱크를 생산하는 것은 오래 전에 축소되었으며, 재개할 경우 막대한 재정적 투자가 필요하므로 기존 탱크 함대를 계속 유지하는 것이 유용할 것입니다. 따라서 그들은 Rheinmetall BAE Systems Land에 개발이 맡겨진 모든 돈을 위해 열광하기로 결정했습니다.
엿보는 눈에 숨겨져 있는 Challenger 3 프로토타입 포탑
우선, 탱크에는 강화 장갑, 탄약용 절연 후방 구획 및 이스라엘 트로피 능동 보호 단지 설치에 적합한 설계를 갖춘 완전히 새로운 120인승 용접 포탑이 장착된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그리고 다소 오래된 55mm 강선 클래식 대포 대신에 새로운 Leopards 1에서 볼 수 있는 것과 동일한 구경의 독일 L2AXNUMX 활강포가 장착됩니다.
Challenger 55 탱크용 L1A3 주포가 장착된 테스트 벤치
그건 그렇고, Foggy Albion의 탱크에는 다른 변경 사항보다 훨씬 더 새로운 포병 시스템이 필요했습니다. 사실 오래된 총을위한 새로운 탄약은 오랫동안 개발되어 생산되지 않았습니다. 영국군을위한 마지막 직렬 하위 구경 발사체는 다른 것은 말할 것도없고 XNUMX 년이 넘었습니다. 동시에 측면 어딘가에서 최신 사본을 구매하는 것은 소총 배럴에 의해 제한되며, 이를 기반으로 "평활 보어"는 독일 및 미국과 같은 선진국에서 완전한 샷을 구매할 수 있는 가장 큰 기회를 열어줍니다.
새로운 총은 Ajax 전투 차량에서 빌린 새로운 사격 통제 시스템(FCS)에 의해 목표물을 조준할 것이며 Challenger 3와 함께 영국군에 배치될 것입니다. 여기에는 차세대 열화상 장비를 갖춘 다중 채널 포수 조준기와 지휘관을 위한 새로운 파노라마 조준경 관찰 장치가 포함되어 있으며, 동시에 지휘관(사냥꾼)이 어느 정도 본격적인 "사냥꾼-포수" 작동 모드를 제공합니다. 적을 식별하고 표적을 타격하는 포수(Gunner)에게 표적지정을 전송한다.
KAZ 트로피를 설치하려는 다소 어색한 시도이지만 Challenger 3의 필수 속성 목록에 포함됩니다.
그들은 탱크의 모든 투영에 카메라로 구성된 원형 탐지 단지를 화재 통제 시스템과 동기화할 계획입니다. 적군이 차량을 겨냥하는 위치에 대한 정보를 제공하는 레이저 조사 식별용 센서 시스템뿐만 아니라 탐지기는 탱크 거리 측정기, 레이저 미사일 유도 채널 및 조정 가능한 발사체의 표적 지정자에서 나오는 방사선을 인식합니다.
사격에 필요한 수정 사항을 자동으로 생성하는 탄도 컴퓨터와 적 물체에 조준 표시를 독립적으로 유지하는 표적 추적 기계도 있습니다. 그러나 무엇보다도 포수들은 열화상 조준경이 독립적으로 안정화된다는 사실에 기뻐할 것입니다. 챌린저스 2에서는 포방패에 장착되어 장거리 사격을 위해 들어올렸을 때 그 너머로 끝없는 하늘만 볼 수 있었다는 점을 기억하자.
다른 전자 장치에서 차량은 새로운 통신 수단, 열화상 카메라가 포함된 운전자 관찰 장치, 통합 자동화 부대 제어 네트워크에 통합하기 위한 장비 및 하나 이상의 전자 구성 요소(조준경 포함)를 구현할 수 있는 개방형 아키텍처를 받게 됩니다. 등) 관련 구성 요소를 근본적으로 변경하거나 현대화하지 않고. 본질적으로 컴퓨터 플러그 앤 플레이와 유사합니다. "플러그인하여 사용"하면 향후 현대화를 크게 촉진할 수 있습니다.
그들은 엄밀히 말하면 Challenger뿐만 아니라 이를 기반으로 한 엔지니어링 차량에도 적용되는 HAAIP 프로그램의 일환으로 66톤 탱크의 기동성을 향상시키기를 원합니다. 여기에는 출력을 1마력으로 높이는 엔진 수정, 개선된 냉각 시스템, 500세대 수압식 서스펜션, 새로운 엔진 콜드 스타트 시스템 및 업데이트된 변속기가 포함됩니다.
CRARRV를 견인한 Challenger 2 Megatron의 새로운 변속기로 주행
여기에는 뉘앙스가 있지만.
프로토타입의 새로운 변속기는 이미 준비되었으며 특히 CRARRV ARV와 함께 무거운 Challenger 2 Megatron에서 테스트 중입니다. 하지만 챌린저 3에 부스트 엔진이 등장할지 여부는 여전히 의문이다. 계획에 따르면 새로운 커먼레일 분사 시스템의 도입을 통해 전력 증가가 이뤄져야 하지만, Janes 잡지 John Hawkes의 전문가에 따르면 궁극적으로 구현될지는 아직 확실하지 않습니다. 이미 로드된 장치에 대한 냉각 요구 사항이 증가했기 때문입니다.
그럼에도 불구하고 탱크 현대화 프로젝트는 상당히 가치가 있으며 영국 노인의 수명을 연장할 것이라고 말할 수 있습니다.
하지만 문제 없이 갈 수 있는 곳은 어디일까요?
건물은 어디에 있나요, 진?
Challenger 3은 기존 차량의 현대화라는 사실을 기반으로 보관 중인 탱크를 이 표준으로 수정합니다. 물론, 이 장비는 이미 수명과 작동에 지쳐 모든 구성 요소를 대대적으로 점검할 뿐만 아니라 심층적인 진단이 필요한 장비입니다.
더욱이, 이것은 우선 전체 주 하중을 운반하는 베이스로서 선체에 관한 것이며, 탱크가 현대화되면 분명히 증가하는 경향이 있습니다. 따라서 초음파 검사를 포함하여 주의 깊게 검사하므로 강철 베이스의 결함을 식별하고 피로 변화가 한계값에 도달했는지 여부를 이해할 수 있습니다.
그리고 전문가들과 장갑차에 깊은 관심을 갖고 있는 사람들 사이에서는 처음에는 보관 중인 Challenger 2의 차체가 아무런 문제 없이 이 테스트를 완전히 통과할 것이라는 의구심이 생겼습니다. 그러나 이 모든 것은 단지 가정 수준과 단순한 논리적 조작에 불과했습니다.
이제 작전상 수정 가능한 선체의 잠재적 부족에 대한 논의는 얼마 전 영국 국방 저널이 쓴 것처럼 완전히 다른 수준에 도달한 것 같습니다.
게시된 기사 "영국은 Challenger 3 탱크 업그레이드에 큰 장애물에 직면해 있습니다"에서 영국 국회의원 Kevan Jones는 다음과 같이 말했습니다.
실제로 사용할 수 있는 경쟁자가 거의 없다는 것을 알고 계십니다. 개조를 위한 실제 차체 쉘을 공급할 수 있다는 점에서 프로그램을 지연시키게 되므로 이 작업을 수행하는 회사에 문제가 발생할 것입니다. ..
...챌린저 3은 완료될 수 있지만 걱정스러운 점과 직면한 문제는 Mark가 방금 말했듯이 오래된 자동차에 새로운 기술을 적용한다는 것입니다. 그녀는 이것을 할 수 있습니까?
네, 그런 것 같아요. 그러나 실제로 사용할 수 있는 챌린저가 거의 없다는 것을 알고 있습니다. 내일 열쇠를 넣고 문 밖으로 나갈 수 있습니다. 이는 개조를 위한 실제 차체 쉘을 공급할 수 있다는 점에서 프로그램을 지연시키게 되므로 이를 수행하는 회사에 문제를 일으킬 것입니다.
두 개의 프로토타입이 크리스마스까지 준비될 예정이었으나, 이는 이루어지지 않았습니다. 당신은 항상 모든 것이 잘 될 것이라는 낙관론을 가지고 있습니다. 할 수 없다는 것이 아니라 지연에 관한 것입니다. 과거에 Challenger에서 내린 결정 중 일부(많은 부분을 좀먹는 측면에서)가 문제를 일으킬 것이기 때문입니다.
...챌린저 3은 완료될 수 있지만 걱정스러운 점과 직면한 문제는 Mark가 방금 말했듯이 오래된 자동차에 새로운 기술을 적용한다는 것입니다. 그녀는 이것을 할 수 있습니까?
네, 그런 것 같아요. 그러나 실제로 사용할 수 있는 챌린저가 거의 없다는 것을 알고 있습니다. 내일 열쇠를 넣고 문 밖으로 나갈 수 있습니다. 이는 개조를 위한 실제 차체 쉘을 공급할 수 있다는 점에서 프로그램을 지연시키게 되므로 이를 수행하는 회사에 문제를 일으킬 것입니다.
두 개의 프로토타입이 크리스마스까지 준비될 예정이었으나, 이는 이루어지지 않았습니다. 당신은 항상 모든 것이 잘 될 것이라는 낙관론을 가지고 있습니다. 할 수 없다는 것이 아니라 지연에 관한 것입니다. 과거에 Challenger에서 내린 결정 중 일부(많은 부분을 좀먹는 측면에서)가 문제를 일으킬 것이기 때문입니다.
또 다른 의원인 Marc Francois도 같은 수사를 공유했습니다.
Challenger 3를 업그레이드할 때 장갑차에 새로운 포탑과 더 큰 주포를 설치하려고 합니다. 이것이 바로 당신이 Ajax로 했던 일이고 그것은 정말 재앙이었습니다.
상황은 실제로 심각한 것으로 보이며 영국이 챌린저 2호를 보유하고 있지 않다는 사실로 인해 더욱 복잡해졌습니다. 생산 기간 동안 447대가 생산되었으며 그 중 38대는 오만으로 보내졌고 14대는 우크라이나로 보내졌고 43대는 이라크에서 파괴되었으며 또 다른 XNUMX대는 수리가 불가능하여 폐기되었습니다.
운행 중인 227대의 차량을 고려하면 런던의 쓰레기통은 상당히 빈약하며 이를 가지고 열광할 수 없습니다. 이것은 수정에 적합한 XNUMX개 사본을 수집할 수 있는 수천 개의 탱크가 아니며 추가 서비스.
물론 현 상황이 현대화 프로그램의 완전한 붕괴로 이어질 것이라고 가정할 이유는 없습니다. 아마도 일부 항목에 대한 요구 사항이 단순화되거나 수리에 더 많은 시간이 소요될 수 있습니다. 결국 최후의 수단이기는 하지만 여전히 운용 중인 탱크가 있습니다. 그러나 선례는 시사적입니다.
처음으로 탱크 함대를 완전히 현대화하기로 결정한 영국은 좌우에 돈을 쓰는 데 익숙하지 않았으며 Challenger 3 제작 프로그램을 채택하기 전에도 우호적으로 예상했어야 할 문제에 직면했습니다.
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