"Raven", "Thief", "Grump" - 왜 우리에겐 없나요?
최근에는 갈등의 반대편에서 브라이언스크 포그롬에 대한 데이터가 "기밀 해제"되었습니다. 이는 아주 짧은 시간에 우크라이나군이 러시아 항공기 XNUMX대와 헬리콥터 XNUMX대를 격추한 사건입니다. 이 창조물은 곧 뼈까지 분해될 것이지만 이제 우리는 그것의 가장자리를 만질 것입니다. 그리고 항공우주군 항공체계에서 전자전 항공기와 같은 현상의 필요성에 대해 이야기해보자. 하지만 반대쪽, 아니 오히려 그들이 존재하지 않는 곳이 아니라 그러한 비행기가 있는 지구 반대편에서 가봅시다.
그렇다면 전자전 항공기란 무엇일까요? 특별한 것은 없으며 다양한 종류의 적 레이더로부터 신호를 수신하고 필요한 경우 이러한 레이더에 다양한 간섭을 제공할 수 있는 여러 전자 장비를 채워서 매달아 놓은 비행기일 뿐입니다.
일반적으로 이러한 유형의 항공기는 꽤 오래 전에 등장했지만 지난 50년이 걸릴 것입니다. 이것은 바로 무선 전자 장치와 이와 관련된 모든 것이 시작되는 시간입니다.
이야기의 첫 번째 영웅은 "The Thief" 또는 Grumman EA-6 "Prowler"입니다.
미국의 요구에 맞춰 A-6 "Intruder" 공격기를 기반으로 설계되었습니다. 함대 해병대에서는 항공기가 170 대 생산되었습니다. Vor는 긴 선체(약 2m)에서 Burglar와 달랐기 때문에 승무원을 4명, 즉 조종사와 XNUMX명의 운전자로 늘릴 수 있었습니다. 물론 그들은 항아리 속의 어린아이처럼 거기에 앉아 있었습니다.
이 항공기는 1968년에 첫 비행을 했고, 1971년에 취역했으며, 2018년에야 퇴역했습니다. 47년의 복무는 괜찮은 것 이상입니다.
무선 전자 장비에는 매우 괜찮은 세트가 포함되어 있습니다.
- AN/ALQ-42 및 AN/ALQ-99의 두 전파 방해 시스템의 작동을 보장하는 AN/ALP-126 무선 신호 수신기. 수신기의 데이터는 이미 진압 시스템에 신호를 보낸 온보드 컴퓨터에 의해 처리되었습니다.
- 적 무선 통신의 전자 제압 및 무엇보다도 적 방공 전투기의 무선 제어 시스템 제압을 위한 AN/ALQ-92 스테이션
- 응답 펄스 간섭을 생성하고 제어 레이더에 의한 표적 자동 추적을 방해하는 개인 보호 스테이션 AN/ALQ-126 무기 EA-6B 항공기 자체를 보호하기 위한 적의 전자 유도 헤드;
- 세 가지 모드 중 하나로 작동할 수 있는 그룹 보호 시스템 AN/ALQ-99 전술 방해 시스템(TJS) 반자동(전자 전파 방해 대상은 운영자가 선택) 및 수동(운영자가 전자 상황을 직접 평가하고 전파 방해 모드를 결정함).
이 화려함은 또한 쌍극자 반사경, 적외선 트랩 또는 일회용 전파 방해 장치를 발사하는 ANALE-29A 및 -39 기관총을 갖춘 방어 시스템에도 연결되었습니다. 사실, 촬영은 승무원이 직접 수행했습니다.
1980년대 후반에 Thieves는 ADVCAP 프로그램에 따라 현대화되었습니다.
새로운 AN/ALE-39 재밍 스테이션, 수동 추적 및 신호 억제 시스템이 설치되었습니다. 항공기에는 새로운 LCD 화면, 더욱 강력한 레이더, 디지털 자동 조종 장치 및 AN/ALQ-19 통신 시스템이 장착되었습니다.
13년 03월 2019일 미 해병대가 마지막 EA-6B "Prowler" 항공기를 퇴역시켰습니다. 그 순간부터 미 해병대는 개인 정보가 없이 남겨졌다. 항공 EW.
앞으로 해병대는 F-35B의 전자전 개조를 기대하고 있지만 이는 다소 어려운 질문이다.
프로그램의 다음 번호는 "Raven"이었습니다.
General Dynamics/Grumman EF-111A Raven은 육군의 요구에 맞춰 제작되었습니다. 42개 단위로 출시되었습니다.
F-111A 전술 폭격기가 기본으로 사용되었습니다. EF-111A는 적 영토 침공작전과 F-111A 등 공격기 호위용으로 설계됐다. 임무는 착륙 지원 항공기를 다루는 것과 다소 달랐기 때문에 공격기가 아닌 전술 폭격기가 기지 역할을했습니다. 공중에 머무는 기간이 다르고 비행 범위가 다릅니다.
EF-111A 항공전자공학의 기본은 AN/ALQ-99E 전파방해 시스템이었습니다. EA-70B "Prowler" 시스템과 6% 유사합니다. 하지만 이 외에도 EF-111에는 다른 전자전 장비도 장착되어 있었는데, 다행스럽게도 항공기 구획이 이를 가능하게 했습니다.
보다 현대적인 항공 전자 공학과 다양한 프로세스의 자동화를 통해 EA-6에 비해 승무원을 XNUMX명에서 XNUMX명으로 줄일 수 있었습니다.
AN/ALQ-99E 시스템에는 폭탄 베이에 완벽하게 위치한 XNUMX개의 재머와 XNUMX개의 마스터 발진기가 포함되어 있습니다. 수신기 안테나는 핀의 페어링에 배치되어 독특한 외관을 제공합니다.
자기 방어를 위해 Raven은 AN/ALQ-137(V)4 재밍 시스템, AN/ALR-23 및 AN/ALR-62(V)4 전자기 방사선 경고 수신기, AN/ALE IR 트랩 및 쌍극자 반사경을 받았습니다. 산란 시스템 -28. 자기 방어 단지가 있으면 어떤 경우에는 주 전자전 시스템을 켜지 않고도 할 수 있습니다. 이 모든 화려함에 전력을 공급하려면 90kVA 용량의 발전기 두 대를 추가로 설치해야 했습니다.
동시에 "Raven"에는 총이나 미사일 등 우리에게 익숙한 유형의 무기가 장착되어 있지 않았습니다. 충분히 빠른 속도(900km/h와 관련하여 빛나지 않는다고 가정하지만)와 억제 시스템이 있을 것으로 믿어졌습니다. 논란의 여지가 있지만 사실입니다. 많은 작전 (유고 슬라비아, 세르비아, 이라크)에 참여하기 위해 단 한 대의 EF-111도 격추되지 않았습니다.
EF-111A가 마지막으로 사용된 것은 1998년 XNUMX월 사막의 천둥 작전(Operation Desert Thunder) 당시였습니다. 이는 미 공군과 해군이 이라크의 군사 산업 시설에 대한 대규모 공습이었습니다.
보잉 EA-18 "그라울러"
그리고 마지막으로, 프로그램의 하이라이트인 최신 성과인 보잉 EA-18 "그라울러"는 보잉이 F/A-18F "슈퍼"를 기반으로 개발한 미 해군의 항공모함 기반 전자전 항공기입니다. EA-6B Prowler를 대체한 Hornet' 전투기.
첫 비행은 15년 2006월 2007일에 이루어졌습니다. 2011년부터 연속 생산이 시작되었습니다. 첫 번째 전투 사용은 XNUMX년 XNUMX월 리비아에서 열린 "Odyssey Dawn" 군사 작전 중이었습니다. 그러한 조건에서 매우 효과적인 무기임이 입증되었습니다.
EA-18G 항공기는 전자 정찰을 수행하고 적 레이더와 통신 시스템을 교란하며 HARM 대레이더 미사일로 탐지된 레이더를 파괴하도록 설계되었습니다. 항공기는 단일 정보 필드에서 자율적으로 작동하고 다른 항공기 및 UAV와 상호 작용할 수 있습니다. 즉, "네트워크 중심" 항공기입니다.
AN/ALQ-218(V2) 전자전 시스템의 수신 안테나는 Grumpy의 날개 끝에 설치되어 있으며, 동일한 안테나가 동체 전방의 양쪽 엔진실 영역에 설치되어 있습니다. 동체 후면에서는 모든 각도에서 전자기 신호의 수신을 보장하여 상하 반구 모두에서 거의 모든 방향의 가시성을 제공합니다.
총 대신에 Raytheon의 무선 통신 시스템 AN/ALQ-227(V)1 CCS를 방해하는 복합체가 설치되었습니다. 이 복합체는 무선 전송 매개변수를 탐지하고 결정할 수 있으며 억제는 AN/ALQ-99 광대역 저주파 송신기에 의해 수행됩니다. ALQ-99는 컨테이너 버전의 EA-6 "Thief"에서도 작동했기 때문에 논란의 여지가 있는 결정이었습니다. 현실을 직시하자면, 기계식 안테나 드라이브와 진공관 송신기 베이스는 비용을 절약하려는 엄청난 욕구에 의해서만 정당화될 수 있습니다.
사실, 오늘날 새로운 컨테이너형 전파 방해 스테이션인 차세대 전파 방해 장치에 대한 개발이 이미 진행 중입니다. 기계식 드라이브를 제외한 모든 것은 진지하고 현대적인 솔리드 스테이트 요소 베이스와 AFAR 안테나입니다.
유망 재밍 스테이션에서는 솔리드 스테이트 요소 베이스만 사용할 계획이며 기계식 드라이브는 완전히 제외됩니다.
Grumpy의 중요하고 흥미로운 기능은 전파 방해 장비가 켜져 있을 때 EA-18G 승무원과 선박 및 항공기 간에 안정적인 VHF 통신을 제공하는 INCANS, 간섭 제거 시스템입니다. 이전 전자전 항공기 승무원에게는 그러한 기회가 없었습니다. INCANS 외에도 Grumpy는 다중 임무 고급 전술 터미널 위성 통신 시스템인 MATT를 탑재하고 있습니다.
표준 무기에서 ALQ-99 재밍 시스템은 컨테이너에 매달려 있습니다. AIM-9 미사일용 끝 날개 파일론 대신 AN/ALQ-218 시스템 안테나가 장착된 탈착식 컨테이너가 설치됩니다.
"Grump"는 "Crow"와 달리 결코 비무장 상태가 아닙니다. 두 개의 AIM-120 AMRAAM 공대공 미사일로 적과 싸울 수 있고 두 개의 AGM-88 HARM 대레이더 미사일로 적 레이더를 공격할 수 있습니다. 추가 업그레이드에서는 JSOW, JASSM 및 IDECM 공대지 미사일로 무장을 확장할 계획입니다.
해군은 18개 전투 비행대(각 비행단에 88개, 비행단당 2001개 항공기), 114개 원정 비행대, 18개 훈련 비행대에 EA-XNUMXG 항공기를 장비할 계획입니다. XNUMX대의 항공기를 구매할 계획이었지만 XNUMX년에는 다양한 "평화 유지" 부대의 일부로 해안 비행장에서 작전하는 원정대에 이러한 장비를 장착하기로 결정하여 주문량이 XNUMX대 EA-XNUMXG로 늘어났습니다.
Grumps는 2010년 말 이라크에서 세례를 받았습니다. 미 국방부 보고서에 따르면 EA-18G는 이라크 공군과 대공방어에 대한 전투 작전에서 매우 효과적인 무기로 인정받았다. 그러나 이 항공기는 "운용상 효과적"이라는 평가에도 불구하고 "운용상 적합하지 않음"이라는 평가도 받았습니다. 즉, EA-18G는 할당된 임무를 효과적으로 수행할 수 있지만 현장에서 사용하기에는 적합하지 않습니다.
"Grump"는 리비아에서도 사용되었습니다. EA-18G의 성능에 대한 구체적인 설명은 없지만 다양한 성명에서 미 해군 고위 관리들이 EA-18G의 성능을 언급했습니다. 미국 항공의 행동에 대한 "Grunts"의 지원이 특히 주목을 받았는데, 이는 리비아 방공 시스템 "Osa"와 "Crotal"의 작업을 억제하는 것으로 명백히 표현되었습니다.
일반적으로 연속성의 존재가 관찰됩니다. 그리고 향후 15~20년 동안 전자전 항공기로 전투 임무를 수행할 때 미국 항공기가 보호를 받게 될 것이 분명하며 그에 따른 모든 결과도 마찬가지입니다.
그러한 항공기의 일반적인 유용성은 분해할 가치조차 없다고 생각합니다. 모든 것이 표면에 있습니다.
그림을 상상해 보십시오. 동일한 F/A-18 "슈퍼 호넷" 편대가 세계의 또 다른 지역에 민주주의를 도입하기 위해 오고 있습니다. 그리고 그들과 함께 어느 정도 거리에서 Grumpy EA-18G가 날고 있고 재밍 스테이션이 너무 열심히 작동하여 뜨거워지고 있습니다. 결과? 분명한. 적 레이더가 간섭을 받고 미사일이 경로를 벗어나게 됩니다. 100%는 아니지만 그래도요. 그들은 할 것이다.
당신은 전자전으로 일반 항공기가 컨테이너를 매달아 두는 것을 누가 막고 있다고 말합니까? 우리 키비니는 잘 지내요?
이렇게 표현해 보겠습니다. "Khibiny"는 탑승할 때 사용하는 연료와 무기의 무게를 (그리고 크게) 줄여주는 보조 무기입니다. 즉, 적어도 플러스는 아닙니다. 글쎄, Telegram 어딘가에서 러시아 조종사의 "Khibiny"의 효과에 대해 읽는 것이 좋습니다. 적어도 그 당시 Bryansk 근처에서는 Khibiny가 문자 그대로의 의미에서 동등하지 않았습니다.
합계: 미 해군과 최신 계획에서 분명해졌듯이 먼 해안에 있는 미 육군은 매우 괜찮은 항공기의 런인 기체에서 만든 새로운 전자전 항공기를 보유하고 있습니다. 미국 항공모함의 주요 타격무기. 그리고 이 항공기는 폭격기 및 공격 항공기와 함께 공습하여 적의 레이더를 교란하고 대레이더 미사일로 공격합니다.
그리고 여기서 질문이 생깁니다. 왜 우리는 그런 항공기를 가지고 있지 않습니까?
대체적으로 시도는 있었지만... 성공했다고 하기엔 어쩐지 불가능하다. 소련에서는 전자전 항공기를 만드는 작업이 진행 중이었습니다. 다양한 성공을 거두었지만 실행되었습니다.
Tu-22P가 개발되어 47대가 생산되었습니다. 1965년에 서비스에 채택되었습니다. 사용된 재밍 스테이션 단지(“Bouquet-4”, “Klyukva”, “Fasol”)에 따라 세 가지 수정이 이루어졌습니다.
Tu-22P와 거의 동시에 Tu-16P가 작동되었으며 이는 약 90개 정도의 더 큰 시리즈로 생산되었습니다.
Tu-16P와 Tu-22P는 세계에서 가장 강력한 재밍 시스템인 "Bouquet-4"를 탑재했는데, 이 시스템에는 폭발적인 에너지가 필요하고 무게가 너무 나가서 이와 같은 항공기가 필요했습니다. 그러나 그 당시 세계의 어떤 레이더도 "부케"에서 탈출할 수 없었습니다.
같은 60년대에 An-12PP와 같은 항공기가 개발되었습니다. 일부 자동차(27개)에는 동일한 "부케"가 장착되었고 일부(19개)에는 램프 "부케"만큼 작동 조건이 까다롭지 않은 "라일락" 세트가 장착되었습니다.
그리고 1968년에는 Yak-28 계열의 마지막 항공기인 Yak-28PP 전자전 항공기가 비행했습니다.
이 자동차는 84개로 생산되어 1993년까지 러시아에서, 1994년까지 우크라이나에서 판매된 매우 흥미로운 자동차였습니다. 서비스 기간이 28년이 조금 못 미치는 Yak-XNUMXPP는 "전투에서" 작동하지는 않았지만 자체적으로 매우 좋은 기억을 남겼습니다. 아프가니스탄에서 무자헤딘에는 레이더가 없었고 압력을 가할 것이 없었습니다. 에. 그러나 비행기는 수출용으로 인도되지 않았습니다.
가장 흥미로운 점은 Yak-28PP에 "Fasol-1", "Lilac", "Bouquet", "Strela" 등 공수 전자전 부대가 사용할 수 있는 모든 키트가 포함되어 있다는 것입니다.
더욱이 Yak-28은 1983년에 등장한 Su-24MP보다 작전 효율이 훨씬 더 높았습니다.
Su-24MP는 소련 설계자들이 전자전 항공기를 제작하려는 최신 시도입니다. 약 20개의 사본이 생산되었으며 그 중 절반은 소련 유산이 분할되는 동안 우크라이나에서 "잊혀졌습니다".
흥미롭고 여전히 기밀로 분류된 "Lily of the Valley" 키트를 갖춘 흥미로운 항공기로 제작자는 "Beans" 및 "Mimosa" 키트에서 최고의 장점을 모두 가져왔습니다. 아아, "은방울꽃"은 상태에 맞지 않았고 소련이 붕괴되면서 그럴 시간이 전혀 없었습니다. 그리고 배치의 특성으로 인해 수명이 다한 Yak-28PP의 장비를 재배치하는 것도 불가능했습니다.
그리고 일반적으로 그게 전부입니다... 그들이 말했듯이 - 당신은 무엇을 부자입니까...
아, 네, 잊어버렸어요. 거위부터 위성까지 모든 것을 선택적으로 제압할 수 있는 위대하고 끔찍한 Il-22PP "Porubshchik"이 있습니다.
이 항공기는 20년에 처음 비행한 항공기인 Il-18을 기반으로 한 Il-1968을 기반으로 제작되었습니다. 그리고 새로운 프로젝트의 기반이 된 가장 최근의 항공기는 1976년에 제조되었습니다.
이것이 우리가 사는 방식입니다. 거의 50년이 된 글라이더에는 최신의 (아마도) 값비싼 장비가 들어있습니다.
나는 전략 및 장거리 폭격기를 기반으로 최초의 전자전 항공기를 만든 우리 조상을 이해합니다. 램프의 장비에는 완전한 공간이 필요했지만 같은 해에 마이크로 전자 공학 분야에서 우리보다 앞서 있던 미국인들도 이와 관련하여 폭격기를 상당히 마스터했습니다. 그렇게 크지는 않지만 그래도요.
오늘날 세상은 50년 전과 같지 않고 많은 것이 변하고 있습니다. 전자전의 필요성은 SVO에서 완전히 드러났으며 실제로 적의 전자 시스템에 대응하는 것이 매우 중요한 임무가 되었습니다. 슬링에 지뢰를 끌고 있는 드론을 "제압"하는 것과 적의 방공 시스템을 무력화하는 것은 또 다른 것입니다.
항공 방어는 실제로 승리하며 항공은 다른 전쟁처럼 중요한 역할을 할 수 없습니다. 아쉽게도 로켓은 더욱 똑똑해지고 정확해지고 빨라졌습니다. 답변이 필요합니다. 옵션으로, 공격하는 폭격기를 덮고 적의 미사일을 혼란스럽게 하는 전자전 항공기가 실제로 있습니다. 키비니의 마법에 의지하세요... 아니, 이 시스템 자체는 솔직히 다소 약하고 항공기의 전투 능력을 약화시킵니다.
왜 우리는 미국인의 길을 따라 기존 무기고의 일부를 전자전 항공기와 같은 임무에 적용할 수 없습니까? Il-22만큼 오래되지는 않았지만 실제로 비행기를 호위할 수 있을 만큼 더 빠르나요?
브랸스크 지역에서는 그렇습니다. 그 비극 속에서 왜 비행기들은 용서할 수 없을 정도로 오랫동안 광장에 머물렀습니까? 그리고 그들은 우르릉 소리가 날 때까지 전자전 헬리콥터를 기다렸다. 우리는 기다렸다...
아니요, 지붕에 장비를 가득 채운 Mi-8/Mi-17은 시간과 장소에 적합합니다. 그러나 현대 항공기를 호위하는 문제는 아닙니다.
그러나 오늘날 우리는 모든 문제를 해결할 수 있는 비용과 도움으로 아주 정상적인 항공기를 보유하고 있습니다! XNUMX인승이기 때문에 조종사가 비행기를 조종하고, 운전자가 상황을 관리합니다.
MiG-31? 아니요, 그렇지 않습니다. 너무 크고 너무 빠릅니다. 그리고 이것은 그에게 임무가 아닙니다. 일반적으로 이러한 항공기는 눈의 사과처럼 보호되어야 합니다.
Su-34? 이론적으로는 그렇습니다. 하지만 이 비행기는 이미 필요합니다. 무슨 일인지는 모르겠습니다. 모든 "오리 새끼"는 매우 필요하며 생산 지역을 전환하는 것은 잘못된 것입니다.
그리고 뭐? 그게 다야? 아니요, 문제에 대한 해결책은 바로 Su-30입니다!
모든 문제를 해결할 수 있는 크고 무거운 34인승 전투기입니다. 두 개의 엔진으로 전자전 장비용 발전기를 쉽게 제공할 수 있습니다. 승무원을 위한 8개의 좌석, 조종사의 주의를 산만하게 하지 않기 위해 뒤쪽에 운전자만 있습니다. 이것은 Su-XNUMX가 아니며 작업이 완전히 다릅니다. 슬링의 경우 XNUMX톤 - 장비가 포함된 컨테이너를 수용하기에 충분하며 미사일을 위한 공간도 있습니다. 총은 밖으로, 안테나 장치는 안으로.
그리고 반드시 Su-30SM일 필요는 없습니다. 이전에 인도 또는 중국용으로 만들어진 모델이 모두 가능합니다. 그러나 그러한 항공기는 Su-35와 함께 쉽게 대공 레이더를 끄거나 Su-34와 함께 다른 모든 것을 연기로 날려버릴 수 있습니다. 그리고 필요한 경우 그 자신도 누군가에게 미사일을 보낼 수 있을 것입니다.
그리고 그것은 반드시 18대만이 그것을 마스터한 30년 된 Il-XNUMX과는 달리 완전히 현대적이고 고속이며 고도가 높은 항공기가 될 것입니다. 컨테이너형 전자전 무기를 장착한 Su-XNUMX은 내일 제작될 수 있으며, 모레부터 매우 유용한 작업을 시작할 수 있습니다.
미국인들은 앞으로 20년 동안 "심술궂은" 생활을 할 것입니다. EA-18은 F/A-18과 거의 다르지 않습니다. 우리가 미국인의 사례를 반복하는 것을 누가 막고 있습니까? 특히 우리 비행기가 적어도 미국 비행기보다 나쁘지 않다는 점을 고려하면? 그리고 우리 KRET는 확실히 Ratheon보다 나쁘지 않습니다.
우리의 징고주의적인 애국자들이 "쵸퍼"로 NATO 세계 전체를 양배추로 자르겠다고 위협하는 것을 열렬히 지켜봤을 때 솔직히 재미있었습니다. 그렇다, 최신 장비를 갖춘 600년 된 항공기 세 대는 강력하다! 시속 XNUMXkm의 속도로 비행합니다.
어쨌든 EA-18G "Growler"의 이미지와 유사성으로 만들어진 Su-30PP는 적어도 나쁘지 않을 것이며 KRET의 마법사가 만들 수 있는 것을 고려하면 미국 항공기보다 더 나은 것으로 판명될 수 있습니다.
생각하고 노력할 것이 있습니다.
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