"라팔" 친구, 잘 지내요?
MiG-29K의 운명에 대한 이전 자료에서 말하면서 울타리 너머로 이웃을 바라보는 것을 거부하는 것은 불가능했습니다. 그리고 MiG-29K를 Rafal-M으로 교체하기로 한 결정이 의도적이고 정당했는지 확인하십시오. 그리고 우리 비행기는 정말 "케이크가 아닙니다."
볼리우드 시리즈 스타일의 합법화된 광기는 인도 MMRCA 입찰을 특징짓는 유일한 방법입니다. 입찰 결과, 인도는 수익성이 좋은 중산층 전투기 126대를 구입해야 했습니다. 그러나 모든 것은 인도 TV 시리즈의 표준, 즉 비밀, 음모, 스캔들, 계시 및 심지어 싸움에 따라 밝혀졌습니다. 춤을 추지 않은 것 같지만 확실하지 않습니다.
기억하시겠지만, 명목상의 승자는 Rafale을 보유한 Dassault Aviation이었습니다.
명목상 - 입찰이 결국 완료되었지만 최종이 아닌 것 같습니다. 즉, 재생되었지만 나중에 밝혀 졌 듯이 프랑스 인은 조건과 작업을 다소 독특한 방식으로 해석하고이를 충족했습니다.
10년 동안 프랑스인들은 30대의 기계를 납품했습니다. 더 복잡한 형태의 항공기인 Su-XNUMXMKI가 계약 체결 후 XNUMX년 후에 인도되었다는 점을 고려하면 정말 놀라운 성능입니다.
그러나 Sukhoi Company의 제품은 입찰에 참여하지 않았고 인도인들은 MiG-35의 불완전성으로 인해 마음에 들지 않았으며 MiG-29에 대한 전체 박해 캠페인이 시작되었습니다. 남은 경쟁자는 많지 않았고 인디언들은 완전히 개발된 프랑스 항공기로 보이는 항공기에 정착했습니다.
일반적으로 공정하게 말하면 인도의 프랑스 항공기도 꽤 괜찮은 평판을 얻고 있다고 말할 가치가 있습니다. 1985년에 인도 공군을 위해 50대의 Mirage 2000 전투기를 구입했는데, 이 전투기는 MiG-29와 협력하여 Kargil 전쟁에서 상당한 가치를 입증했습니다. 따라서 Rafales 구매는 그렇게 비논리적으로 보이지 않았습니다.
아름다운 프레젠테이션이 있었고, 인도 공군이 이 지역에서 가장 강력해질 것이라는 약속이 있었고(인도에는 파키스탄과 중국이라는 두 명의 라이벌/적이 있다는 것을 기억해야 합니다) 끔찍한 스캔들도 있었습니다.
그리고 계약 분야에서 인도 전문가를이긴 프랑스 인이 기술 및 인도 항공기 현지화 측면에서 위대함을 보여 주었다는 매우 불쾌한 사실이 드러났습니다. 프랑스는 러시아가 아니며 조립용 항공기 키트를 인도로 보낸 것은 러시아인이었습니다. 프랑스는 조약의 계산 착오를 이용하여 거부했습니다. 그래서 안타깝게도 '메이드 인 인디아'를 포기할 수밖에 없었습니다. 인디언들은 특히 인도에서 입찰이 지정된 집회 이후로 기분이 상했습니다. 하지만 아쉽게도.
그리고 Rafali의 실제 가격이 표면화되었을 때 항공기 한 대당 가격은 218억 600만 유로(000억 239만 달러)였습니다. 모델로서 500번째 생일을 앞두고 있다. 그런데, "빈" F-000의 가격은 약 $35입니다. Su-94S는 $000에 구입할 수 있습니다. 즉, 인도가 Rafales 000대 구매에 지출한 금액으로 Su-35S 항공기 108대를 구매할 수 있거나 이론적으로는 F-000A 항공기 000대를 구매할 수 있습니다.
괜찮아, 누군가 스스로 잘라냈지, 그렇지? 올랑드 자신이 스캔들을 폭로했습니다... 하지만 이제 형사 사건이 다시 시작되어 범인을 찾고 있으며 인도 조종사들은 "신제품"을 매우 따뜻하게 맞이하지 않았습니다. 인도 조종사의 진술에 따르면 Rafales는 약간 오래되고 느리며 기동성이 충분하지 않습니다. 그러나 인디언들은 이것뿐만 아니라 계약 거부에 대한 처벌이 정말 천문학적이었기 때문에 이를 견뎌야 했습니다.
인도군을 끝장낸 것은 인도 공군의 라팔 전투기가 공중급유 문제에 직면했다는 점이다. 그리고 이러한 문제를 해결하려면 A-330MRTT 공기유조선 XNUMX대만 구매하면 됩니다. 즉, 기존의 XNUMX억 달러에 약 XNUMX억 달러를 더한 것입니다. 그리고 비행기에는 세계에서 가장 저렴하지도 않은 프랑스 무기도 필요합니다.
대단한 사업이지, 그렇지? Indian Rafale은 단순히 멋진 기계이며 이상적인 항공기에 필요한 거의 모든 것을 갖추고 있으므로 이집트 또는 카타르의 동일한 Rafale보다 정확히 두 배 더 비쌉니다. 동일하지만 이상적이지는 않습니다. 그들은 춤을 추지 않습니다.
그리고 여기에 수정, 수리 키트 및 기타 모든 것을 추가하면 일반적으로 인디언이 완전히 목표를 달성했습니다. 이것은 "중앙 은행 보안 서비스"의 모든 전화보다 훨씬 더 멋집니다. 인도 야당이 말하는 '리베이트'와 정확히 일치하는 XNUMX억 유로가 양국 보안군에 의해 요구되고 있지만, 무언가에 따르면 그 돈은 이미... 지출되었습니다.
하지만 비행기로 돌아가자.
어쩌면 너무 기뻐하면서도 내 결론이 틀렸고 라팔은 그렇게 나쁜 비행기가 아닌가? MiG-29K가 최신이라고 할 수 없다는 점을 고려하면?
그러나 우리는 또한 러시아의 모든 것에 대한 노골적인 박해도 고려해야 합니다. оружия, 이는 Rosoboronexport에 명백히 반대하는 특정 세력에 의해 인도 언론에서 지난 29년 동안 조직되었습니다. 그리고 괴롭힘도 있었습니다. MiG-30, Su-90MKI, T-XNUMXM - 말 그대로 인도군이 갑자기 모든 것을 좋아하지 않았습니다. XNUMX세대 전투기에 대한 공동 작업 거부, 이는 역시 인디언들을 실망시켰고, 미사일 무기 개발 거부…
그리고 이것이 끝입니다. 하지만 비행기를 살펴 보겠습니다. 어쩌면 우리 모두 뭔가에 대해 정말로 틀렸을까요? 아마도 첫 번째 라팔 편대는 항공기 비용 때문에 "플래티넘"이라고 불리는 것이 헛된 것일까요?
갑판에서...
Разработка
MiG-29K의 "생년월일"을 명확하게 결정하는 것은 어렵습니다. 작업이 1984년에 시작되었고 MiG-29K의 첫 비행은 1988년에 이루어졌지만 MiG-29KUB의 첫 비행은 2007년에 이루어졌기 때문입니다. . 인도가 2004년에 MiG-29K의 탄생이 일어나지 않았을 것이라는 점을 고려하면, 16대의 항공모함 기반 전투기(MiG-4KUB 29대, MiG-12K 29대)의 개발 및 공급 계약을 체결했다는 점을 고려하면, 2007년을 MiG-29KUB가 비행하고 MiG-29K 생산이 시작된 해로 간주할 수 있습니다.
라팔(Rafale)은 1986년(지상 버전 A)에 처음으로 비행했고, 라팔 M 자체는 1991년에 이륙했습니다.
두 항공기 모두 항공모함 항공기의 요구 사항을 충족하기 위해 육상 항공기를 개조한 것입니다. 항공 구조를 강화하고 랜딩 기어를 업그레이드하고 랜딩 후크를 추가하여. MiG-29K에는 접이식 날개가 있지만 Rafale에는 이것이 없습니다.
항공 전자 공학
MiG-29K에는 29개의 다기능 컬러 액정 디스플레이(XNUMX인승 MiG-XNUMXKUB에는 XNUMX개의 디스플레이가 있음), XNUMX채널 디지털 플라이바이와이어 비행 제어 시스템, 대레이더 미사일 유도 시스템, 헬멧 장착 무기 유도 시스템 및 전자 대응 장치. 또한 온보드 산소 생성 시스템을 사용하면 산소 탱크가 필요하지 않습니다.
"Rafal"은 중앙 컴퓨터의 안내에 따라 똑같이 효과적인 제어 시스템을 갖추고 있으며 EDSU도 XNUMX채널(메인 XNUMX개, 백업 XNUMX개), 디스플레이 XNUMX개, 직접 음성 입력(DVI) 시스템 및 홀로그램 프로젝션 시스템( HUD).
레이더 및 센서
MiG-29K는 Zhuk-ME 레이더로 개발되었으며 인도 주문에는 슬롯 안테나 배열을 갖춘 Zhuk-ME FGM129가 포함됩니다. 레이더는 표적 추적 및 지형 매핑 모드에서 작동할 수 있습니다. 최대 10개의 표적을 추적하는 동시에 4개의 표적을 발사할 수 있습니다. 구축함 유형 표적에 대해 최대 300km의 작동 범위, 스캔 영역은 방위각 +/- 85도 및 고도 +56/-40입니다. MiG-29K에는 광학 및 레이저 시스템이 모두 통합된 IRST 시스템을 장착할 수 있으며, 이는 15도 전방위 가시성과 함께 최대 360km 거리의 지상 및 공중 표적에 대한 표적 지정을 제공할 수 있습니다. IRST는 또한 근거리 전투 범위에서 미사일 비행 교정을 제공할 수 있습니다.
Rafale에는 Thales RBE2 다중 모드 전자 주사 레이더(ESAR)가 장착되어 있습니다. F3 계열 항공기의 개조는 레이더와 AFAR을 수신해야 하며 이는 항공기의 전투 능력에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다. 레이더는 지형 추적을 위한 실시간 XNUMXD 지도와 탐색 및 타겟팅을 위한 실시간 고해상도 지상 지도를 생성할 수 있습니다. PDLCT-TV 내비게이션 TV 장비와 FLIR 열화상 장비가 포함된 추가 컨테이너를 항공기 동체 아래에 매달 수 있습니다.
엔진
MiG-29K에는 최대 추력이 33kgf, 애프터버너에서 5400kgf, 이륙 모드에서 8000kgf인 9000개의 RD-2200MK 엔진이 있습니다. 고도에서 최대 속도: 2,1km/h(M=1400), 지상에서: 1,17km/h(M=18). 상승 속도 000m/분. (300m/초). 서비스 한도: 17500m
전투 반경 :
- PTB 제외 - 850km
- 1 PTB 포함 - 1050km
- 3 PTB 포함 - 1300km
라팔에는 최대 추력 88kgf, 애프터버너 장착 시 2kgf의 추력을 낼 수 있는 Snecma M4-5100E7500 엔진이 장착된다. 고도 1900km/h(M=1,7)에서 최대 속도, 지상 1350km/h, 상승 속도 18300m/min(305m/s), 서비스 천장 15m.
1300개의 PTB를 사용한 전투 반경은 XNUMXkm입니다.
군비
MiG-29K는 왼쪽 날개 루트에 30mm GSh-30-1 대포와 150발의 탄약을 장착하고 있습니다. 5개의 하드포인트에 총 질량이 500kg에 달하는 상당히 다양한 무기에는 기존의 자유 낙하 폭탄 외에도 레이저 및 TV 유도 폭탄이 포함됩니다. 공대지 미사일은 Kh-9, Kh-25T, Kh-29, Kh-31U 제품군으로 대표됩니다. 공중전에는 RVV-AE, R-35ER/ET 및 R-27E 유형의 공대공 미사일이 사용됩니다. 일반적으로 MiG-73는 러시아산 항공 무기의 거의 모든 범위를 사용하며 수입 제품도 탑재할 수 있습니다.
Rafales는 9개의 하드포인트에 총 500kg에 달하는 무기로 다양한 임무를 수행할 수 있습니다. Mica IR 및 EM 공대공 미사일을 사용한 대공 방어 및 우세 임무, 일반적으로 SCALP EG 순항 미사일을 사용한 정밀 지상 공격 및 AASM 해머 공대지 무기, AM13 엑조세 대함 미사일로 선박과 전투합니다.
미사일 외에도 라팔에는 지상 목표물을 공격하기 위한 다양한 레이저 유도 폭탄을 장착할 수 있습니다. 모든 버전의 항공기에는 30mm GIAT 30 DEFA 대포와 125발의 탄약이 탑재됩니다.
그림이 특이하네요 여기에 두 대의 비행기가 보이나요? 그 중 하나는 다른 것보다 무조건적인 이점을 가지고 있습니까? 그래서 나는 그것을 보지 못한다. 두 항공기의 최대 이륙 중량이 24kg으로 동일하다는 점을 고려하면 MiG-500K는 분명히 조금 더 빠르며 필요한 경우 더 높이 날아갑니다. 그리고 Rafale은 외부 슬링의 화물량 측면에서 (큰) 이점을 가지고 있습니다.
동시에 항공기 구조의 복합 재료 양은 거의 동일하지만 엔진 단열 측면에서 MiG-29K는 세계 최고 중 하나로 간주됩니다. 즉, 그것들도 대략 동일합니다.
물론 Rafale에 AFAR 레이더를 설치하면 상당한 이점을 얻을 수 있지만 문제는 인도가 그러한 수정을 받을 것인가(대부분 그렇지 않을 가능성이 높음)입니까?
일반적으로 이들은 성능 특성과 기능면에서 동일한 두 대의 항공기입니다. 그리고 Rafale에 특정 장점이 있더라도 모든 것이 괜찮을 것이지만 가격은... 그래도 240억 40천만 달러와 29천만 달러는 미친 차이일 뿐입니다. 즉, Rafales 두 대의 가격으로 본격적인 MiG-XNUMXK 편대를 얻을 수 있습니다.
돈을 벌고 싶은 억누를 수 없는 욕망이 모든 것을 망친 경우.
요약하자면 무엇이라고 말할 수 있나요? 글쎄요, 인도인이 공군과 해군을 장비하는 가장 좋은 방법은 러시아 제품을 구입하는 것임이 분명합니다. 하지만 우리에게서는 프랑스인만큼 돈을 벌 수는 없습니다. 하지만 우리는 이 나라 대표들처럼 '떠나지' 않을 것이다.
일반적으로 인디언들은 아름답게 나타났습니다. 36 Rafale M의 입찰 이외의 직접 구매는 인디언들이 갑판에서 항공기를 공격하는 방법을 배웠지만 수리 방법은 그리 많지 않기 때문에 본격적인 XNUMX개 편대 또는 항공모함 XNUMX개 편대와 예비 편대 XNUMX개를 제공합니다. . 게다가 프랑스 비행기. 여기서 전체적인 뉘앙스는 인도 공군에서 싸운 미라지가 항공 모함 갑판에서 사용되지 않았기 때문에 꽤 오랫동안 복무했다는 것입니다.
따라서 인도는 세계 최대의 무기 구매자 중 하나로 체면을 구는 것처럼 보이며, 도난당한 수십억 유로(프랑스 포함)에 대한 조사가 계속되는 동안 모든 것이 점차 진정될 것입니다. 그리고 구매한 36대의 라팔은 프랑스에 구매하지 않은 90대에 대한 일종의 보상이 될 것입니다.
그러나 바로 여기에 또 다른 문제가 있습니다. 인도가 MiG-27ML을 서비스에서 철수했습니다. MiG-23은 더 일찍 촬영되었습니다. MiG-21도 퇴역할 예정이다. 그리고 현재의 44개 비행대 대신 34개 항공대를 보유하려는 인도 공군의 계획은 그다지 의미가 없어 보입니다.
또한 이번 36대의 항공기 구입은 새로운 인도 총리 Modi가 선언한 Make in India 전략과 직접적으로 모순됩니다. Rafales는 인도에서 조립되지 않을 것이며 프랑스는 이를 아주 명확하게 깨뜨렸습니다.
그러나 "플래티넘" 항공기로 구성된 XNUMX개 편대는 해결책이 아닙니다. 이들은 XNUMX년에 한 번 열리는 퍼레이드 외에는 어느 곳에서도 허용될 수 없는 XNUMX개의 항공기 편대입니다. 더욱이 항공모함 갑판에 최대한 세게 충돌하는 경우도 있습니다. 수익성이 없습니다.
"라팔" 친구, 잘 지내요? 지루한? 하지만 당신에게서 돈을 벌었던 사람들은 여전히 많은 즐거움을 누리고 있습니다.
일반적으로 이 모든 말도 안 되고 추문을 퍼뜨리는 일이 본격적으로 일어나는 곳이 한 군데 있습니다. 맞습니다. 여기는 러시아입니다. MMRCA 입찰 취소에 대한 실패와 스캔들은 인도와 협력하는 러시아의 입장을 향상시킵니다.
결국 Rafales를 구입해도 국가 항공 문제 HAL의 용량을 작업으로 로드하는 문제가 전혀 해결되지 않습니다. 오늘날 HAL 공장은 Su-30MKI를 조립하느라 바쁘지만 XNUMX대도 남지 않았습니다. 그 후에는 중지하세요. 수집할 것이 없을 것입니다. 즉, 적극적인 조치를 취하지 않으면 조립 라인은 몇 년 안에 작동을 멈출 것입니다.
그러나 인도의 부패한 관리들이 입찰 당시 예산에서 훔친 돈으로 인도가 한때 철수했던 XNUMX세대 전투기 프로젝트를 쉽게 완료할 수 있었을 것입니다. 그리고 인도군이 필요로 하는 양만큼 현대식 항공기를 생산하십시오.
따라서 러시아에서 동일한 Su-40MKI의 50-30대를 추가로 구입하여 MiG-21이 출발하고 90대의 Rafales가 도착하지 않은 후 형성된 구멍을 막는 문제를 고려해 볼 가치가 있습니다. 그리고 이 새로운 항공기는 Su-30MKI2의 현대화를 기반으로 제작되거나 "Sukhoi Super"라고도 불립니다. 동시에 FGFA XNUMX세대 전투기 생산 프로그램에 대해서도 생각해 보세요.
이 대가로 Rafale은 FGFA 프로젝트의 직접적인 살인자입니다. 오늘날 FGFA에 반대하는 인도 언론의 캠페인이 정확하게 프랑스에 의해 시작되고 자금이 조달되었다는 것은 이미 꽤 확실하게 알려져 있습니다. 이제 인디언들은 솔직히 프랑스인이나 우리 모두를 만족시키지 못하는 타협점을 찾았습니다. 이것은 무엇을 의미 하는가? 이는 좋은 타협임을 의미합니다. Rafales를 구입하고 FGFA 문제를 열어 두십시오. 즉, 양방향으로 작업을 시도하는 것입니다. 있을 수있다.
마찬가지로 MiG-45K 29대를 추가로 주문하는 것도 가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 우리에게는 돈을 벌 수 있는 비행기뿐만 아니라 싸울 수 있는 비행기도 필요합니다.
러시아가 완전한 협력을 재개할 기회가 있습니까? 물론 그렇습니다. 그리고 Rafale 항공기 형태의 뱀파이어가 인도의 군사 예산을 더욱 황폐화시킬수록 지금까지 Vikramaditya의 무기로 대안이 없었던 MiG-29K가 Vikrant의 좋은 대안이 될 가능성이 커집니다. 수년 동안 인도 공군에 뿌리를 내린 Su-30MKI에 대해서는 이야기할 가치도 없습니다.
그리고 MiG-35에 대한 대화로 돌아가는 것이 가능합니다. 예, 오늘날 대량 생산되지 않은 항공기를 구입하는 것은 관례가 아니지만 한때 MiG-29K는 인도와의 계약이 아니었다면 항공기가 되지 않았을 동일한 상태를 가졌습니다.
일반적으로 MMRCA 입찰에는 다음이 포함됩니다. 역사, 항공 역사상 가장 길었을 뿐만 아니라 가장 추악한 과정이기도 합니다. 그리고 가장 부패한 사람들은 두 주 수준에서 그곳을 훔쳤기 때문입니다.
30년대 초 모델인 Rafale에 지출된 돈은 러시아와의 공동 FGFA 프로그램을 완료하거나 Su-XNUMXMKI 전투기의 경우처럼 또 다른 공동 프로젝트에 투자하기에 충분할 것입니다. 결과적으로 인디언들은 훌륭하지만 비용이 많이 들고 빠르게 구식이되는 Rafales의 XNUMX 대대를 받게 될 것입니다. 더욱이 이는 전투에 투입하기가 두렵습니다.
일반적으로 라팔은 러시아-인도 군사 협력을 이전 경로로 되돌리는 현상이 될 가능성이 있습니다. 일반적으로 때로는 그런 극에 정면으로 달려가는 것이 나쁘지 않고, 쾌활한 불꽃이 터지면서 관계를 재부팅하고 러시아 기술, 특히 조건과 가격이 모든 것이 그렇게 나쁘지 않다는 것을 깨닫고 관계를 재부팅하는 것이 나쁘지 않습니다.
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