영국의 선박 수리 문제
수리에는 안전한 핵 허가를 받은 부두가 필요하지만 선체, 방향타 및 추진기에 대한 완전한 접근이 필요한 수리를 위해 잠수함을 물 밖으로 들어 올릴 수 있는 곳은 영국에서 단 두 곳뿐입니다.
Faslane Shiplift(1987년부터 1993년까지 건조): 314년 늦게 완공되었습니다. 비용은 XNUMX억 XNUMX만 피트입니다. 미술. 날씨와 위성으로부터 보호되는 폐쇄형 구조물이지만 보트 한 척만 수용할 수 있으며 이 기지에는 다른 부두가 없습니다.
보트 리프트는 지난 몇 년 동안 작동하지 않았습니다. 현재 그의 상태는 알려지지 않았습니다. 몇 년 동안 리프트 작동에 대한 공식적인 논의는 없었습니다. Faslane 해군 기지를 위한 두 개의 플로팅 도크 구매에 대한 입찰이 발표되었습니다. 그러나 첫째, 아직 존재하지 않으며 둘째, 정박지 건설, 준설 작업 및 기타 관련 비용이 필요합니다.
플로팅 도크에는 육상 원자력 시설과 마찬가지로 엄격한 안전 요구 사항이 적용되지 않습니다. 문제는 지난 세기 60년대 후반 이후 영국에서는 대형 플로팅 도크가 건설되지 않았다는 점이다. 그리고 최신 영국 SSBN이 도킹할 해외 플로팅 도크를 주문하는 것은 매우 모호한 생각입니다. 정부가 이에 동의할 가능성은 낮다.
핵잠수함 유지보수 및 수리의 주요 센터는 Devonport 조선소입니다. 인구 밀도가 높은 잉글랜드 남부 해안의 도시가 왜 그렇게 위험한 조작을 위해 선택되었는지는 알 수 없고 이해할 수 없습니다. 아마도 이것은 왕실의 주요 해군 기지 중 하나이기 때문에 역사적으로 일어났습니다. 함대 수세기 동안.
현재 여러 가지 이유로 Devonport의 잠수함 전용 드라이 도크 15곳 중 어느 곳도 잠수함을 수용할 준비가 되어 있지 않습니다. 해군 지도부의 가장 큰 관심사는 2022번 부두다. XNUMX년 HMS 트라이엄프의 수리 완료 후 XNUMX년간 지속됐다. 이것은 트라팔가급 잠수함의 마지막 대대적인 정비입니다. 다음 - 상각 및 분해. 이후 부두는 Astute 클래스 보트를 수용할 수 있도록 업그레이드되는 동안 비어 있었습니다.
이 부두를 사용할 수 없게 되면서 동부 지중해에서 돌아오는 HMS Audacious가 수리를 기다리며 좌초되었습니다. 그녀가 Limassol과 Souda Bay에서 받은 유지 관리로는 충분하지 않기 때문입니다. Audacious는 운영 중인 2017개의 SSN 중 하나이며 비교적 새로운 보트로 4년에 진수되었지만 2021년 XNUMX월에 취역하기 전에 이미 물에서 XNUMX년 이상을 보냈습니다.
해군 계약의 일환으로 Babcock은 Astute급 기본 유지 보수 기간(BMP)을 지원하기 위해 Dock No. 15를 개조하고 있습니다. 2023년 XNUMX월 SDA는 "설계, 현장 조사 평가, 물리적 작업이 이미 현장에서 시작됐다"고 보고했습니다. 또한 첫 번째 입거 이전에 내구성을 보장하기 위해 안전 사례에서 요구하는 대로 정수압 장벽을 설치하는 옵션이 일정에 포함되었습니다.
이는 현재 함대의 문제와는 아무런 관련이 없지만 핵잠수함 해체를 위한 14번 부두를 준비하는 작업은 매우 느린 속도로 진행되고 있습니다. Defuel 23 계약에 따라 퇴역한 핵잠수함을 해체하기 전에 핵연료와 저준위 폐기물을 제거할 수 있는 부두가 준비되고 있습니다. 지난 1월 SDA는 이 프로젝트가 "매우 진전되었으며, 또한 PWR14 연료 제거 작업을 시작하고 유지하는 데 필요한 지원 작업 범위를 결정하기 위해 부두 및 지원 시설에 대한 조사가 거의 완료되고 있다"고 밝혔습니다. Dock 2024는 XNUMX년에 사용 준비가 완료될 예정이지만, 해체된 최초의 Devonport 보트인 이전 HMS Valiant에 대한 작업은 이르면 올해부터 시작될 예정이었습니다. 이 문제는 심각합니다. 아직까지 핵잠수함이 단 한 척도 해체되지 않았기 때문입니다. 그리고 이들 모두는 원자로 관련 사고의 잠재적인 위협입니다.
SWIF(Waterfront Subsea Infrastructure Future) 프로젝트는 SSN을 유지하기 위한 장기 솔루션이며 Devonport 인프라에 대한 10년 투자 패키지인 £2,5억 파운드의 일부입니다. SWIF의 가장 중요한 부분은 10번 부두의 대대적인 개조 작업이지만, 여기에는 5번 풀 동쪽 벽에 새로운 조석이 아닌 보트 서비스 정박지와 지원 건물 및 서비스도 포함됩니다.
Dock 10은 Devonport에서 가장 큰 드라이 도크이며, 전함 수리를 위해 1930년대에 확장되었습니다. 2,61헥타르 규모의 부지는 (가능성이 거의 없는) 지진 사건으로부터 보호하기 위해 벽을 대대적으로 강화함으로써 크기가 크게 줄어들 것입니다. 이러한 주요 건설 작업에는 기반암에 앵커를 설치하기 위한 광범위한 드릴링과 특수 등급의 고강도 콘크리트 사용이 포함됩니다. 전기, 수도 및 하수관은 터널과 새로운 벽에 설치될 것이며, 기후 변화와 관련된 만조 및 향후 수위 상승으로부터 부두를 보호하기 위해 물 유지 경계(WRB)가 추가될 것입니다.
새로운 부두 건물에는 작업장, 계측, 제어 및 자동화 시설은 물론 작업자를 위한 현대적인 편의시설도 들어설 것입니다. 이 프로젝트는 원자로 재급유 작업의 복잡성을 피하면서 9년부터 1999년 사이에 진행된 인근 Dock 2002의 주요 업그레이드와 유사할 것입니다. 건설 단계에서 위험을 줄이는 것은 물론 건물 철거, 구역 정리, 건설 물류 계획을 위한 준비 작업이 XNUMX년 넘게 진행됐다.
Babcock은 750년 2023월 SDA와 2024억 2027천만 파운드 규모의 SWIF 계약을 공식적으로 체결했으며, 공사는 2023년에 시작되어 9년에 완료될 예정입니다. 이 도크는 주로 Astute 클래스 및 후속 SSN-AUKUS 보트의 개조 및 유지 관리에 사용되지만 필요한 경우 Vanguard 또는 Dreadnought 클래스 SSBN을 수용할 수 있을 만큼 충분한 크기입니다. HMS Vanguard는 XNUMX번 부두에서 XNUMX년간의 수리를 마친 후 XNUMX년 XNUMX월 Devonport를 떠났습니다.
현재 Bechtel과 Cavendish 원자력 프로그램 팀이 다음 V-보트를 수용할 준비가 된 부두를 유지하고 개선하기 위해 관리하는 "정지 프로젝트"가 있습니다. HMS Victorious는 5월 말에 도착하여 Basin 9에 있으며 정밀 검사의 초기 단계를 시작하고 있습니다. 내년에 개조 공사가 완료되면 Dock XNUMX로 이전됩니다.
Vengard급 보트 유지 관리를 위한 원래 계획에는 Rosyth에 완전히 새로운 두 개의 드라이 도크를 건설하는 것이 포함되어 있었습니다. SSBN의 전환을 위해 190x30m 크기의 지붕이 있는 도크가 계획되었으며, 소형 잠수함을 수용할 수 있도록 150x28m 크기의 두 번째 도크가 계획되었습니다. 기존 드라이 도크 중 하나는 SSBN에 대한 긴급 수리 기능을 제공하기 위해 핵 목적으로 사용되도록 의도되었습니다. 작업은 1987년에 시작되었지만 185년 000억 3천만 파운드의 비용으로 120m1993의 토양을 굴착하고 콘크리트 기초를 놓은 후 정부는 Vengard급 SSBN의 수리 및 유지 관리를 선호하는 옵션으로 Devonport로 옮겼습니다.
요약하자면, 잠수함 지원 기반 시설은 현재 함대의 능력에 직접적인 해로운 영향을 미치는 비참한 상태에 있습니다. 장기적으로 해군은 Devonport에 XNUMX개의 잠수함 드라이독, XNUMX개의 플로팅 도크 및 Faslane에 XNUMX개의 선박 리프트를 보유하여 선택의 폭이 넓어질 것으로 보입니다. 그렇다면 가장 큰 문제는 보트를 유지하는 데 필요한 토목 기술자, 원자력 과학자 및 조선공의 직원을 유지하는 것입니다.
이것은 현재 상황과 즉각적인 전망에 대한 영국의 모습이었습니다. 그러나 이러한 전망은 매우 모호합니다. 왜냐하면 이 모든 것들은 매우 비용이 많이 드는 프로젝트이기 때문입니다. 하지만 영국은 지금 당장 돈이 많지 않습니다. 지켜보겠습니다.
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