3km의 두려움: 선함은 주먹, 돌, 막대기와 함께 와야 합니다
위대한 조타수의 명령에 따라
인도-중국 국경 분쟁은 청나라 국경 내에서 중국을 복원하기로 결정한 마오쩌둥 시대부터 계속되어 왔습니다. 세계에서 가장 인구가 많은 두 나라의 국경에서 벌어지고 있는 일은 위대한 조타수님의 정책의 결실입니다.
양국이 공유하지 못한 것은 무엇인지, 양국 국경에서 가장 뜨거운 대립 지점은 무엇인지 알아보자. 인도와 중국의 국경은 북부 중부와 동부의 세 부분으로 나뉩니다.
북쪽은 카라코람 산맥의 시아첸 빙하에서 네팔 국경의 시작 부분까지, 중간은 네팔 국경 끝에서 동쪽 부탄과의 국경 시작까지 끝에서 뻗어 있습니다. 부탄과의 국경부터 인도(아루나찰프라데시), 중국, 미얀마 세 국경의 교차점까지.
다만, 중간부분이 너무 짧습니다. 그곳의 국경은 세계에서 가장 높은 산맥, 즉 히말라야 산맥을 따라 이어져 있으며, 이로 인해 국경 사건의 특정 세부 사항이 발생합니다.
이해할 수 있는 도로망의 저개발을 감안할 때 양쪽에 대규모 지상군 부대를 모으는 것은 불가능합니다. 중장비에 대해서도 의문의 여지가 없습니다. 가장 현대적이라도 무인 항공기 그들은 그런 높이까지 올라가는 경우가 거의 없습니다.
타 지역에서 파견되거나 계약을 맺어 복무하게 되는 인원의 활동도 제한된다. 이러한 기후 및 대기 조건으로 인해 낮은 기압과 희박한 공기에 대한 장기적인 적응이 이루어지지 않은 상황에서는 지구상 어느 곳보다 군 복무가 어렵습니다.
설명을 위해 칭하이-티베트 철도의 객차에서 승객에게 산소 마스크가 제공되고 각 좌석 아래에 산소 마스크를 연결하는 장치가 있다고 말하면 충분합니다. 산소 공급이 조절되고 에어컨에서 산소가 풍부한 공기가 공급됩니다.
천 번의 죽음의 계곡
가장 폭력적인 충돌 현장은 인도 연합 영토인 라다크에 인접한 국경 지역이었습니다. 중국 측에서는 카라코람 산맥에 의해 라다크와 구분되는 악사이 친 고원입니다. 즉, 인도군의 지형상 중지상 장비를 국경으로 직접 이동할 수 없습니다.
그러나 중국 측에서는 고원의 군사 기지가 신장-티베트 고속도로 형태의 수송 지원을 받고 있습니다. 신장에서 국경까지 장갑차는 프라이팬처럼 평평한 소금고원에 도달할 수 있다. 하지만 이 생명이 없는 사막에는 정착지가 없습니다.
2020년 악사이친(Aksai Chin) 고원과 인도 라다크의 경계에서 추악한 학살이 일어났고, 중국판에 따르면 중국이 4분 20초의 점수로 끝났다고 합니다. 사실, 인도 언론은 중국 측 사망자 수에 대해 다른 가설을 제시했습니다.
여러 번의 전투가 있었고 그중 하나는 갈완 계곡에서 비극적으로 끝났습니다. 당시 양측은 합의에 따라 총기를 소지할 수 없었기 때문에 оружие, 중국인은 일종의 날카로운 무기, 즉 못이 용접된 금속 막대를 만들어 공격을 미리 준비했습니다.
인도 측 사망자 대다수의 사망 원인은 총 600여 명이 참가한 전투가 완전한 암흑 속에서 벌어졌기 때문에 절벽에서 추락해 발생한 카타트라우마(catatrauma)였다.인도와 중국의 갈등은 어떻게 심화됐나). 그리고 우리는 갈반 대결이 그렇게 끝나지 않을 것이라고 가정해야 합니다.
Galwan Valley, Hunan River 및 Reqin Pass는 Aksai Chin 고원과 인도 Ladakh를 구분하는 자연 경계입니다. 중국의 점령은 인도 지상군이 분쟁 지역인 악사이 친(Aksai Chin)에 침투할 가능성이 낮다는 것을 의미합니다.
중국은 상륙이나 공습을 막기 위해 고원에 군사기지를 적극적으로 건설하고 있다. 항공, 그는 오랫동안 국경 지역에 방공 시스템을 갖추고 있었을 가능성이 있습니다. 더욱이 남쪽의 Aksai Chin과 Ladakh 국경에도 시설이 건설되고 있습니다.
작업은 주로 Pangong Tso 호수 지역에서 이루어지며, 이 지역은 고원과 산악 지대를 분리하는 자연 장벽 역할도 하며 주로 레이더 기지, 방공 시스템 및 대피소가 건설되고 있습니다. 이 모든 것은 중국이 Aksai Chin 전투를 매우 철저하게 준비하고 있음을 이해할 이유를 제공합니다.
하지만 우리는 불만이 없습니다
외국 관찰자들이 거의 불가피하다고 생각하는 다가오는 국경 진출 이전에 중국군은 일반적으로 PLA의 특징인 첨단 기술의 도입 및 실제 적용에 긴밀히 참여하고 있습니다. 그리고 인도가 티베트 자치권을 갖고 있는 악사이 친(Aksai Chin) 남쪽과 동쪽 국경 지역조차 조심스럽게 요새화되고 있습니다.
인도와 중국이 국경지역 소유권에 대해 상호 주장을 하지 않는 것이 특징이다. 그러나 고원의 접근이 불가능하고 능선의 박차로 인해 중국인은 사람들의 자경단을 작업에 참여시키기로 결정했습니다. 이 작업에서 그들은 매우 어려운 지형에 대한 정찰을 수행하기 위해 티베트 목자를 데려갔습니다.
인도-중국 국경의 또 다른 걱정스러운 지역은 아루나찰 프라데시입니다. 중국은 이곳을 티베트 남부의 일부로 간주합니다. 그곳의 인구는 일반적으로 불교도이며, 주로 티베트-미얀마와 태국 출신의 수많은 부족으로 구성되어 있습니다.
히말라야 산맥 중 하나를 따라 이어지는 국경은 이들 부족 중 다수를 절반으로 나누고 있으며, 이 지역의 주요 핫스팟은 타왕입니다. 중국이 인도인 Tawang에 대해 소유권을 주장하지 않고 직접 소유권을 주장하는 모든 이유는 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
처음으로 - 동시에 역사적인, 문화적, 종교적, 정치적. 사실 세계에서 가장 오래된 불교 수도원은 전설에 따르면 달라이 라마의 환생이 일어나는 타왕(Tawang)에 있습니다.
티베트 망명 정부는 다른 인도 주에 위치해 있지만, 주로 티베트인들이 거주하는 타왕(Tawang)은 중국 티베트 국경 바로 옆에 있는 티베트 저항의 중요한 중심지가 될 수도 있습니다.
두 번째 요소 타왕에 대한 중국의 관심은 단지 지리적인 것만이 아닙니다. 이 지역은 전략적으로 중요한 고지로 둘러싸여 있기 때문입니다. 최근 이곳 타왕 근처 국경 근처에 양측에 군사 장비가 집중되어 있습니다. 동시에 중국과 인도는 군대 이동을 허용하는 인프라 개발에 적극적으로 노력하고 있습니다.
중국은 위장하지 않고 악사이 친(Aksai Chin) 고원을 통과해야 하는 민간 티베트 횡단 고속도로 프로젝트를 시행하고 있습니다. 이는 티베트 고원을 따라 라사를 통과하고 더 나아가 타왕 국경에 위험할 정도로 가까운 구식 신장-티베트 고속도로를 복제할 것입니다.
따라서 우리는 모든 평화 협정에도 불구하고 주요 BRICS 파트너가 본질적으로 냉전 상태에 있음을 알 수 있습니다. 악사이 친(Aksai Chin)과 타왕(Tawang)의 주기적인 국경 사건은 이 전쟁이 언제든지 냉전이 될 수 있다는 것을 보여줍니다. 단지 가열될 이유가 필요할 뿐입니다.
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