XVII~XVIII의 소방관
1638년 가타리 전투.
프랑스 경험
1635년, 프랑스의 초대 장관이자 유명한 리슐리외 공작은 현대 프랑스 제국의 창설에 관심을 갖게 되었습니다. 함대, 바다에서 스페인어와 영어에 저항할 수 있습니다. 그리고 1638 년에 Henri d' Escublo de Sourdi 대주교가 지휘하는 젊은 프랑스 함대는 41 척의 선박과 17 척의 소형 선박 (후자 중 8 척의 소방선)으로 구성되어 12 척으로 구성된 Lope de Oses의 스페인 함대를 공격했습니다. Gatari 만(Getaria)의 갤리온선.
전투는 22년 1638월 XNUMX일에 시작되었으며, 척후병은 스페인군과 총격전을 시작한 슈발리에 쥘 드 몽티니(Chevalier Jules de Montigny) 사단이었습니다. 그러나 Montigny의 임무는 스페인 사람들에게 심각한 손실을 입히는 것이 아니라 단순히 수백 파운드의 탄 화약으로 인해 연막을 만드는 것이 었습니다.
날씨가 충분히 흐려지고 연기가 스페인 함대를 완전히 뒤덮었을 때 Montigny는 5척의 화선을 스페인 함대 위로 내렸습니다. 소방관들은 세 대의 스페인 갤리온선(산 어거스틴, 산호세, 샌 안토니오)을 붙잡고 불을 질렀습니다. 한 시간 후, 5개의 스페인 갤리온선이 이미 불타고 있었습니다. 남풍은 모든 연기와 연기를 해안으로 운반했고 이로 인해 요새가 완전히 눈이 멀었고 해안 포대는 무작위로 발사되었습니다. 곧 불타는 스페인 선박에서 폭발이 발생하여 죽은 선박의 불타는 잔해가 항구 전체에 흩어지고 XNUMX 척의 스페인 선박에 불이 붙었습니다.
저녁에는 모든 것이 끝났습니다. 스페인 함대가 파괴되었습니다.
프랑스 역사가 La Roncière에 따르면 스페인 손실은 5명, 프랑스 손실은 000명입니다. 스페인 소식통은 갤리온선 40척과 11명(또 다른 갤리온선이 좌초됨), 프랑스인 선원 3명을 잃었다고 주장합니다.
Gatari Bay에서의 승리에 대해 알게 된 Richelieu는 Montigny에게 다음과 같이 썼습니다.
“이 소식을 듣고 제가 느꼈던 기쁨을 모두 말로 표현할 수는 없습니다. 당신의 승리는 당신의 타고난 미덕과 수고와 믿음의 결과입니다. 이번 성공이 육지와 해상에서 적에 대한 일련의 새로운 승리 중 첫 번째가 되기를 바라며, 이러한 사건 전개에 모든 노력을 다해 주시기를 간청합니다.”
선박 구조
소방선은 어떻게 건설되었나요?
물론 원칙적으로는 모든 배를 화선으로 만들 수 있었지만 화선이 영국 함대에서 별도의 전투 유닛이 된 1672년에 모든 것이 바뀌었습니다. 그런 다음 다음 영국-네덜란드 전쟁이 시작되었고 드 루이터의 함대는 영국과 프랑스 함대가 바다로 가기 전에 네덜란드 해안을 막는 것을 막기 위해 무력화하는 임무를 받았습니다.
그리고 7년 1672월 100일, 네덜란드군은 솔베이 만에 정박한 영국-프랑스 함대를 발견했습니다. 전투는 매우 완고한 것으로 판명되었으며 영국 함대 사령관 요크 공작 제임스가 기함을 700 번 변경했지만 네덜란드 소방선도 두각을 나타 냈습니다. 네덜란드 소방선 브레데(Vrede)는 에드워드 몬터규(Edward Montagu) 제독의 XNUMX문 기함 로열 제임스(Royal James)와 맞붙어 불태웠습니다. 배와 함께 최대 XNUMX명의 선원이 사망했습니다.
기함의 죽음은 영국군에게 큰 인상을 주어 특수 화력선을 함대에 도입했습니다.
그렇다면 화선 디자인과 일반 선박의 차이점은 무엇입니까?
XNUMX세기 프랑스의 소방선. 비상구에 주의하세요.
가장 먼저 중요한 것은 소방 데크, 즉 가연성 물질을 저장하고 연소하는 데 적합한 데크입니다.
그러한 갑판의 중앙 부분에는 불을 유지할 수 있는 난로가 가장 자주 있었습니다. 가연성 물질은 용광로 주변에 위치했습니다. 부스러기, 견인 및 캔버스 조각, 기름칠 된 직물, 화약 등이 될 수 있습니다. 화약으로 채워진 간단한 파이프가 대포 포트로 옮겨지는 경우가 많습니다. 이러한 구조의 임무는 측면을 따라 화염을 분출하는 것입니다.
때때로 배에는 미리 준비된 "폭탄 통", 즉 가연성 물질이 들어있는 통이 공급되었습니다. 예를 들어, 프랑스 전투 매뉴얼에서는 60kg의 석탄 칩, 20kg의 건조 수지, 7kg의 타르, 5kg의 라드, 10kg의 초석을 하나의 배럴에 넣을 것을 제안했습니다. 그런 통을 꺼내는 것은 매우 어려웠습니다.
물 속에서도 탈 수 있는 '불의 돌'도 사용됐다. 구성: 용융 유황 – 8kg, 석탄 칩 – 3kg, 입상 화약 – 1kg.
특별히 제작된 화력선의 또 다른 특징은 소위 샐리 포트(sally ports)였습니다. 기본적으로 화재 출구는 일반적으로 마지막 대포 포트 사이에 만들어졌습니다. 일반적으로 그 근처에는 대피 직전에 팀이 불을 붙인 기름칠 된 코드 묶음도있었습니다.
당연히 Fireship은 케이블로 보트를 이끌고 있었는데, Fireship의 승무원은 이미 배에 불을 지르고 원하는 코스로 보냈을 때 떠날 수있었습니다.
또 다른 차이점은 충돌 시 선수루와 쿼터데크에 자체 부착 장치가 있는 그래플링 후크와 후크입니다. 물론 팀 없이도 최대한 빨리 적과 교전하기 위해서입니다.
영국 함대에서 특별히 제작된 최초의 화력선은 완전히 개조된 왕실 요트 Saudadoes(188톤, 포 16문)였습니다. 하지만 이 배는 화력선으로 사용되지 않았습니다.
그리고 해군성은 특별히 제작된 더 가벼운 선박을 만드는 데 비용이 너무 많이 든다고 결정했습니다. 결국 필요한 경우 일부 보트를 다시 만들 예정입니다.
파이어브랜드의 단면. 구획으로 나누어진 소방 갑판과 화재 출구가 선명하게 보입니다.
그러나 1689년에 아우크스부르크 동맹 전쟁이 발발하면서 길이 12~28m, 폭 29~7m, 8~6문의 8파운드 포로 무장한 6척의 특별히 제작된 화선이 건조되었습니다. .
이 첫 번째 일련의 선박은 "하운드"로 밝혀졌습니다. 선박의 이름은 개 품종, 맹금류 또는 빠른 동물의 이름을 따서 명명되었습니다 ( "Hound", "Greyhound", "Dolphin", "Hawk", "Griffin", "). 늑대”등). ).
두 번째 시리즈는 1690~1691년에 제작되었으며 화산 이름을 딴 8척의 소방선(“Etna”, “Vesuvius”, “Vulcan” 등)으로 구성되었습니다.
브랜더스 vs 프랑스
그리고 이미 1692년에 영국 소방선이 La Hoga에서 두각을 나타냈습니다. 프랑스 함대와 영국-네덜란드 함대 간의 바르플뢰르 전투는 19년 1692월 44일에 시작되었습니다. 프랑스 제독 Tourville은 82척의 전함을 보유하고 있었고, 연합군은 XNUMX척의 전함을 보유하고 있었습니다.
더욱 놀라운 점은 본전이 무승부로 끝났고, 프랑스군은 함선 한 척도 잃지 않았으며, 많은 연합군 전투 부대가 심각한 피해를 입었다는 점입니다. 전투에서 영국군, 특히 클로디슬리 쇼벨(Claudisley Chauvel) 제독은 프랑스군을 상대로 소방선을 사용하려 했으나 소용이 없었습니다. 프랑스 선장은 능숙하게 기동하여 그들을 철수하거나 전투 대형을 통과하도록 허용했습니다.
라 호가 전투.
밤이 되자 프랑스군은 후퇴하기 시작했고, 두 단계에 걸쳐 전함 21척이 이미 폭풍우가 몰아치는 Alderney Strait에 진입하여 Saint-Malo로 향했습니다. 그리고 그 순간 순조로운 썰물이 끝나고 강한 서풍에 힘입어 매우 강력한 조수가 시작되었습니다.
그 결과 10척의 선박이 La Hoga에, 22척이 Cherbourg에 피신했습니다. 7월 3일 영국군은 La Hogue를 봉쇄하고 화력선으로 프랑스 선박을 공격하기 시작했습니다. 이틀 만에 그들은 화력선으로 프랑스 선박 36척을 불태웠고, 승선팀과 함께 XNUMX척을 더 포획하여 불태울 수 있었습니다. 도중에 있던 화선 중 하나는 아마도 마지막 XNUMX발의 포탄으로 프랑스 기함 Soleil Royal을 침몰시킬 수 있었습니다. 그 무렵 프랑스군은 화약과 포탄이 바닥났고 지역 장군은 도움을 거부했습니다. 바다는 함대의 임무였습니다.
Cherbourg의 세 척의 선박이 같은 운명을 겪었습니다.
러시아 경험
다음 러시아-터키 전쟁(1768~1774년) 동안, 러시아 발트해 함대의 일부가 오스만 제국의 통신에 대한 전쟁을 시작하기 위해 지중해로 파견되었습니다.
이러한 사태의 전환을 우려한 투르크인들은 자신들의 편대를 그리스 서부 해안으로 보냈고, 5년 7월 1770~68일(새로운 방식)에 체스메 전투가 일어났다는 것은 분명합니다. 키오스 해협 전투에서 러시아군은 84포의 Saint Eustathius를 공격하여 잃었고, 이는 XNUMX포의 터키 기함 Gazi Hasan Pasha Burc-u Zafer로 교환되었습니다(러시아 문학에서는 어떤 이유로 이 배를 Real이라고 불림). 무스타파).
다음으로 오스만 함대는 Chesme Bay로 후퇴했고, 그곳에서 6월 7~XNUMX일 밤에 화선의 공격을 받았습니다. 이 공격을 제안한 사람이 누구인지는 아직 확실하지 않습니다. 그들은 서로 다른 시기에 Spiridov, Greig, Elphinstone이라는 이름을 붙였습니다. 그러나 여기에서는 Alexei Orlov 백작에게 특별한 칭찬을 표해야합니다. 그는 총사령관이었고이 공격이 일어날지 여부를 결정한 사람이 바로 그 사람이었습니다.
그 결과, 저녁 무렵 러시아군은 서둘러 4척의 소형 선박을 화선으로 전환했으며 중함대 Ilyin, Gagarin, Mackenzie 및 Dugdale이 이를 이끌었습니다.
6월 4일 저녁, 러시아 선박과 폭격수 케치(Bombardier Ketches)가 체스마 만(Chesma Bay)에 모인 터키 함대에 포격을 가하기 시작했습니다. 가장 먼저 공격을 받은 사람은 Chesme Bay 입구를 지키고 있던 터키 선박 XNUMX척이었습니다. 자정이 되자 그들은 불을 견디지 못하고 후퇴했고, 이로 인해 러시아군은 소방선을 투입할 수 있었습니다.
체스마 전투.
두 척의 소방선 (Ilyina 또는 Mackenzie, 또는 둘 다 동시에) 중 어느 것이 터키 선박 한 척과 맞붙었는지 불분명하지만 오전 2시에 이미 두 척의 터키 선박에 불이 붙었습니다. 한 시간 후-또 하나.
4시부터 00시 5분 사이에 이미 30척의 터키 선박이 불타 폭발했고, 7시에는 또 다른 00척이 동시에 이륙했습니다. 오전 4시에 전투가 끝났고 러시아군은 8문의 로도스 포와 적 셰벡 60문을 트로피로 받았습니다. 전투에서 터키인의 손실은 5명의 선원에 달했고, 전투 후 Husameddin Pasha는 그의 위치에서 제거되었습니다.
결론
물론 소방선의 사용은 이러한 예에만 국한되지 않았습니다. 따라서 1809년 바스크 패스에서 Thomas Cochrane 경은 화선으로 프랑스 함대를 공격하여 눈에 띄는 성공을 거두었습니다.
그리스 독립 전쟁 동안 그리스 해적들은 화선으로 이집트와 터키 선박을 공격했습니다.
마지막으로 1854년 버그 수송선의 사령관인 콘스탄틴 페트로비치 골렌코(Konstantin Petrovich Golenko)는 임의로 자신의 배를 화선으로 개조하고 카미셰바만으로 가서 그곳에서 영국-프랑스 군단의 수송선을 불태우려고 했습니다.
게다가 그는 밖으로 나갔지만… 그의 계획을 전혀 알지 못한 러시아 포대에 의해 총격을 받았습니다. 22월 XNUMX일에 이를 포함합니다(그러나 총체적으로 Golenko는 풍자에서 Menshikov보다 열등하지 않았기 때문에)... 그는 수송선의 지휘에서 제거되어 요새로 보내졌습니다.
프스코프 지방의 귀족 의회는 다음과 같이 언급했습니다.
“Golenko는 매우 똑똑했고 때로는 사악할 정도로 재치도 있었습니다. 그는 대담하고 용감했습니다. 증거는 분명합니다. 세바스토폴을 마주한 적 함대를 불태우기 위해 화선을 타고 바다에 들어가겠다는 그의 결심이었습니다.”
그러나 그것은 이미 완전히 다른 것입니다. 역사.
문학 :
1. William Falconer “해군의 보편적 사전: 또는 선박의 건조, 장비, 가구, 기계, 이동 및 군사 작전에 사용되는 기술 용어 및 문구에 대한 풍부한 설명입니다. 다양한 상황에서 다양한 독창적인 선박 디자인으로 설명됩니다. 돛대, 돛, 야드 및 장비에 대한 별도의 보기와 함께. 여기에는 Mess의 작품에서 수집한 프랑스어 바다 용어 및 문구의 번역이 첨부되어 있습니다. 뒤하멜, 아우빈, 세베리앙 등 난파선의 저자인 William Falconer 저" – 런던, T. Cadell이 Strand에서 인쇄, 1780년.
2. Philippe de Villette-Mursay et Michel Vergé-Franceschi (소개) (préf. François Bluche), “Mes campagnes de mer sous Louis XIV” – Paris, Tallandier, 1991.
3. James Coggeshall “The Fireship and its Role in the Royal Navy” – 석사 논문, 텍사스 A&M 대학, 1997.
4. Charles Bourel de La Roncière “Histoire de la Marine française: Le crépuscule du Grand 지역, l’apogée de la Guerre de Course”, t. 6 – 1932년 파리, 플롱.
5. İşipek, Ali Rıza ve Aydemir, Oğuz “1770 Çeşme Deniz Savaşı: 1768–1774 Osmanlı-Rus Savaşları” – 이스탄불: Denizler Kitabevi, 2006.
6. 피터 커쉬 “Fireship. 항해 시대의 테러 무기" – Seaforth Publ., Barnsley, 2009.
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