갑옷의 강철 격자: 왜 필요한지, 어떻게 작동하는지
다양한 전투 차량의 강철 격자 스크린은 이미 일반 대중에게 장갑차의 친숙한 속성이 되었으며 우크라이나 특수 작전 구역의 영상에서 계속해서 깜박입니다. 그러나 광범위한 "반누적" 상태에도 불구하고 주로 매우 좁은 범위의 탄약에 대응하도록 설계되었습니다.
격자 스크린은 오랫동안 다음과 같은 다양한 군사 장비에 대한 가장 일반적인 추가 보호 유형 중 하나가 되었습니다. 탱크 여기저기서 장갑차로 끝납니다. 더욱이 동북군구지구의 다양한 공예품을 보면 알 수 있듯이 심플한 디자인과 제작에 필요한 재료의 가용성 덕분에 첫 번째 수공예품 생산 대상이다.
이 제품의 목적은 명확한 것으로 보이며, 특히 측면과 선미의 약화된 돌출부에서 다양한 각도에서 발사할 때 누적 무기에 대한 전투 차량의 저항을 향상시키는 것입니다.
그러나 그 기능은 제23차 세계 대전 이후부터 그 이전까지 알려진 장갑 차량의 소대(고체) 스크린과 혼동되는 경우가 많습니다. 때때로 그러한 사건은 공식 문서에서도 나타납니다. 예를 들어 영국 국방부 표준 10-XNUMX에서는 격자가 갑옷에서 멀리 떨어진 곳에서 탄약의 폭발을 보장하는 수단으로 표시됩니다.
물론 이 진술에는 진실이 없습니다. 이는 발사체가 표면에서 매우 작은 각도로 타격하고 누적 제트가 장갑을 관통하기 전에 공기를 통해 먼 길을 이동하여 관통 능력을 잃을 때 방향 조종 각도에서 측면 스크린이 작동할 수 있는 방식입니다.
그러나 전방위적인 보호의 틀 내에서, 장갑에서 멀리 떨어져 있는 누적 포탄을 폭파하기 위해 전투 차량을 추가로 보호하는 것은 오랫동안 의심스러운 활동이었으며 때로는 해로울 수도 있습니다. 이는 현재 사용되는 거의 모든 누적 탄두의 특성에 기인하며, 폭발 지점에서 장갑 장벽까지의 거리가 증가함에 따라 장갑 관통력이 증가한다는 점에 있습니다.
때로는 100(또는 그 이상) 구경의 충전에 도달하므로, 예를 들어 직경 XNUMXmm의 탄두가 있는 기존 발사체로부터 보호하려면 스크린이 스크린에서 XNUMX미터보다 훨씬 더 떨어진 곳에 위치해야 합니다. 그렇지 않으면 타격할 확률이 증가합니다. 그런 울타리로 보병 전투 차량을 둘러싸고 싶다면 보병 전투 차량의 크기가 얼마나 증가할지 추측하는 것은 어렵지 않습니다. 그리고 "바디 키트" 자체의 이동성, 기동성 및 생존 가능성에 대해 말할 필요가 없습니다.
여기서 유일한 예외는 탱크 및 기타 장비 지붕 위의 "캐노피"입니다. 높이는 적당하고 공격에 사용됩니다. 드론, 누적 제트의 침투 및 신장의 뛰어난 특성이 다르지 않은 경우가 많습니다.
그릴은 측면, 선미, 경장갑차의 경우 정면 부분에도 설치되어 근접전용 대전차 무기로부터 보호하는 역할을 합니다.
작동 원리는 주로 공격 탄약을 파괴하는 것을 목표로 하며, 이는 화면의 금속판 사이의 공간에 들어갈 때 달성됩니다. 사실, 매우 큰 뉘앙스가 있습니다. 이 탄약은 대부분 RPG-7 및 SPG-9 유탄 발사기용 PG-7 및 PG-9 유형의 대전차 수류탄입니다.
이러한 반작용 기능은 탄약의 취약성 때문입니다. оружия. 탄두의 모양, 요소의 설계 및 압전 퓨즈에 있습니다. 대부분의 다른 수류탄, 특히 "해부학"이 다른 미사일의 경우 이러한 트릭은 쓸모가 없으며 운반자에게 위험한 폭발로 끝날 것입니다. 격자.
문제의 본질을 이해하려면 예를 들어 일반적인 PG-7의 단면이 무엇인지 살펴볼 필요가 있습니다. PG-9는 일반적으로 동일한 장치를 가지고 있습니다. 이 경우 아래 그림에 1 – 압전 퓨즈의 헤드 부분, 2 – 전도성 원뿔, 3 – 페어링, 4 – 누적 깔대기, 6 – 폭발성 충전, 7로 표시된 몇 가지 구성 요소만 흥미로울 수 있습니다. – 전기 임펄스 도체 및 퓨즈 번호 8의 하단 부분.
1 – 퓨즈의 헤드 부분, 2 – 전도성 원뿔, 3 – 페어링, 4 – 누적 깔때기, 5 – 본체, 6 – 충전, 7 – 도체, 8 – 퓨즈 하단 부분, 9 – 노즐 블록, 10 – 노즐 , 11 – 본체 엔진, 12 – 엔진 분말 충전, 13 – 엔진 바닥, 14 – 점화기 프라이머, 15 – 안정 장치, 16 – 슬리브, 17 – 분말 충전, 18 – 터빈, 19 – 트레이서, 20 – 와드
정상적인 조건에서 퓨즈 헤드가 목표물에 닿으면 압전 요소가 전기 충격을 생성하고, 이 충격은 전도성 원뿔을 통해 퓨즈 바닥으로 전달되어 폭발물이 폭발합니다.
다음으로 누적 라이닝(깔때기)이 무너지고 누적 제트가 형성되어 장갑 장벽이 관통됩니다.
수류탄이 판 사이에 정확하게 떨어지면 위에서 설명한 전체 과정이 완전히 중단됩니다. 높은 비행 속도로 인해 PG-9에서는 일반적으로 음속을 크게 초과합니다. 격자(플레이트)가 실제 칼로 변하여 페어링이 변형 및 찢어지고 전도성 원뿔이 닫힙니다. 누적 깔때기(라이닝)도 동일한 변형 영향을 받으며, 이로 인해 누적 제트의 정상적인 형성이 불가능해지기 때문에 형상의 변화를 전혀 허용하지 않습니다.
격자 화면에서 수류탄 탄두 변형의 예
격자형 스크린에 노출 시 누적 라이닝 및 폭발물 변형
따라서 격자 스크린이 대전차 수류탄에 노출되면 후자는 전도성 경로의 폐쇄로 인해 폭발 가능성이 완전히 박탈되거나, 이것이 발생하지 않으면 장갑 관통력이 치명적으로 상실됩니다. 누적 깔때기에 심각한 손상을 입힐 수 있습니다.
결과적으로 중화 수류탄의 유일한 피해 요인은 운동 충격, 즉 폭발하지 않은 발사체 몸체가 갑옷에 미치는 영향과 폭발이 발생한 경우 충격파 및 조각화 흐름의 영향입니다.
격자 스크린의 충격 결과
탱크 및 기타 중장비의 경우 어느 쪽도 위험하지 않습니다. 유일한 예외는 경장갑 물체이며, 장갑 선체가 파손된 탄약의 충격이나 폭발로 인해 약간의 손상을 입을 수 있으므로 제조업체는 격자 스크린 뒤에 추가 댐퍼(강철 시트 또는 기타 단단한 재료)를 설치할 것을 권장합니다.
실제로 이중 차폐로 인해 기계의 무게가 증가하고 때로는 설계 기능으로 인해 단순히 불가능하기 때문에 이러한 권장 사항을 항상 따르는 것은 아닙니다. 그러나 어쨌든 특성을 잃은 변형된 수류탄으로 인한 피해는 막대가 전혀 없는 경우 본격적인 수류탄보다 비교할 수 없을 정도로 낮습니다.
그러나 합리적인 질문이 제기됩니다. 수류탄의 머리가 항상 칸막이 사이의 공간으로 정확하게 날아가서 전투 차량을 파괴하지 않고 비행을 완료할 수는 없습니다. 또한 판 자체로 날아갈 수 있으며 보호에 대한 이야기가 없습니다. 폭발이 발생하고 화면과 갑옷 사이의 거리는 아마도 누적 제트의 관통 능력을 향상시킬 것입니다.
실제로 서양에서도 그리드와 그 유사체를 종종 "통계 갑옷"이라고 부르는데, 그 확률은 XNUMX% 정확하지 않습니다.
이 확률을 결정하기 위해 공격 각도 및 기타 요인을 고려하여 여러 연구가 수행되었습니다. 수치는 다르지만, 일반적으로 국내 철강연구소의 자료를 토대로 대전차 수류탄 파괴 확률은 '최대 50~60%'로 추정되는데, 이는 일반적으로 해외 결과와 관련이 있다.
이것은 이러한 보호 방법을 작동시키는 것으로 인식하기에 충분하며 제조의 용이성과 함께 많은 국가의 군대에서 인기를 얻었습니다.
그러나 결론은 스스로를 암시합니다. 제품은 전혀 보편적이지 않습니다. 현재 현대 전장은 다양한 대전차 무기로 가득 차 있기 때문에 이러한 스크린의 효과는 제한적입니다. 모든 RPG-7에는 XNUMX개의 다른 유탄 발사기와 ATGM이 있으며, 일렬로 설치된 강철판은 극복할 수 없는 장애물이 되지 않으며 제한된 발사 각도에서 작동하는 소대 스크린 역할을 합니다.
그리고 적어도 탱크에서는 전혀 쓸모가 없습니다. 이러한 상황을 알아차린 러시아 탱크 제작자들은 그릴을 점차적으로 버리고 동적 보호 장치로 교체하기 시작했습니다. 이는 2022년 이후 생산된 T-72B3에서 분명히 볼 수 있으며 더 이상 엔진 영역에 강철 구조가 없습니다. -전송실과 포탑 후면.
그러나 바퀴 달린 장갑차, 장갑차, 심지어 보병 전투 차량과 같은 모델의 경우 격자 스크린은 여전히 "첫 번째 선택 약물"로 남아 있습니다. 어떤 이유로든 동적 보호 장치를 설치할 수 없는 경우 이 방법은 최소한 어느 정도 생존을 보장합니다. 전투 중.
정보