Rafale 대 Su-30SM: 중앙아시아 하늘에서의 전투
프랑스는 Rafale 항공기로 세계 무기 판매 시장에 적극적으로 진출하려고 노력하고 있으며 소련과 러시아 무기의 원래 사용자 인 중앙 아시아 국가에서 러시아 항공기를 대체하려고 노력하고 있습니다.
분명히 그는 정말로 돈을 원합니다. 특히 미국과 영국이 호주에 잠수함 공급 문제에서 프랑스를 이긴 이후에는 더욱 그렇습니다. 프랑스 계약자 Naval Group이 호주에 잠수함 12척을 공급하기로 되어 있었고 계약 가치는 66억 달러였습니다. 그러나 호주는 이제 미국 및 영국과 파트너십을 체결하여 더 적은 수의 핵 잠수함을 건조하는 데 도움이 될 것입니다. (8개 단위) 그리고 조금 더 비쌉니다.
그러나 프랑스인들은 새로운 시장을 개척하기 위해 서두르고 있으며 오늘날 이전 CIS 국가의 군대에서도 동일한 프랑스 자동차를 볼 수 있습니다. 그리고 우크라이나는 일반적으로 프랑스 기술의 시험장이 되었기 때문에 프랑스 기업이 제품을 달러와 유로로 교환하기 위해 고군분투하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
Rafales를 인도 공군에 전달하여 인도에서 성공을 거둔 후 (그렇게 부를 수 있다면) 더 많은 것을 원했다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 러시아가 입찰에서 패한 것 같으니 다른 곳에서 홍보하는 것은 어떨까요? 글쎄, 일반적으로 모든 것이 논리적입니다.
그래서 올해 가을부터 프랑스 사절단이 카자흐스탄과 우즈베키스탄을 자주 방문하기 시작했습니다. 글쎄요, 이들 공화국에도 "라팔"을 공급하는 것은 매우 흥미로울 것입니다. 다행히도 그들은 관심을 보였습니다.
더욱이 Dassault Aviation의 사람들이 실제로 돈 냄새를 맡았을 때 그들은 중포를 전투에 투입했습니다. 마크롱 대통령이 직접 카자흐스탄과 우즈베키스탄을 방문했습니다. 이는 1월 2일과 21일에 이루어졌으며, 미르지요예프 대통령과 토카예프 대통령이 각각 29월 XNUMX일과 XNUMX일에 답방했다.
그리고 필라프, 베쉬바르막, 커피와 크루아상을 먹으면서 예, 항공기 함대를 업데이트하면 좋겠다는 대화가 있었던 곳...
실제로 카자흐스탄과 우즈베키스탄 모두 대차대조표에 MiG-29, Su-27, Su-17, MiG-25 및 MiG-23 형태의 실제 항공기 쓰레기가 꽤 많이 있습니다. 이 구색 중 일부는 여전히 Baranovichi의 벨로루시 사람들에 의해 유지 관리 및 현대화를 거쳤지만 대부분은 나열되어 있는 "죽은 영혼"이며 당시부터 이 장비는 여전히 소련 제품이기 때문에 실제 사용이 거의 없습니다.
이제 모든 사람이 공개적으로 러시아와 친구가 아니라는 점을 고려하면 전반적으로 계획은 나쁘지 않았습니다. 그리고 프랑스와 중앙아시아 공화국 간의 양자 협력은 매우 논리적이고 정당해 보였습니다. 그리고 카자흐스탄 공화국과 우즈베키스탄 공화국 수장이 파리를 다시 방문한 후 프랑스인들은 매우 자신감을 느꼈습니다. 그 근거는 분명합니다. 물론 유럽 라팔은 러시아 항공기보다 훨씬 낫습니다. 단순히 그가 유럽인이기 때문입니다. 그리고 유럽의 가치를 구매하면 관계도 구매된다는 것이 분명하지 않습니까?
글쎄요, 조금씩 프랑스인들은 무기 시장에서의 승리를 축하하기 시작했습니다. 그리고 XNUMX월 말에 BFM TV 채널은 이것이 상황임을 방송하기 시작했습니다. 중앙 아시아 공화국은 새로운 항공기를 원하고 유럽 공급 업체를 고려하고 있습니다. 그리고 프랑스인들은 그것과 아무 관련이 없는 것 같지만, 그들은 유로 전체를 도울 준비가 되어 있습니다.
“내 잘못이 아니야, 그 사람이 직접 왔어!”라는 식으로 잘 계획된 것이었습니다. 프랑스는 거짓말을 많이 하지 않았지만 실제로 함대를 업데이트하려는 욕구가 있었고 카자흐스탄에서는 2021년에 타슈켄트가 Su-12SM 전투기 30대를 인수했기 때문에 우즈베키스탄보다 훨씬 더 강력했습니다.
따라서 Dassault Aviation의 사람들은 Macron의 지원을 받아 기회를 얻었습니다. 원칙적으로는 대통령이 생산자를 지원하고 최고 수준에서 거래하는 것이 정상이다. 가스를 파는 대통령도 있고, 석유를 파는 대통령도 있고, 종이와 종이를 파는 대통령도 있습니다. 누가 무엇을 가지고 있습니까?
라팔의 평균 가격이 약 100억 달러라는 점을 고려하면 편대(12개 단위 + 훈련 단위 최소 2개 단위), 무기, 예비 부품, 유지 보수, 조종사 및 기술자 훈련 미만을 판매하는 것은 의미가 없습니다. .. 일반적으로 정말 XNUMX억 냄새가 났어요. 네, 혼자는 아니었어요. 대통령이 쟁기질을 하는 데는 이유가 있었다.
물론 마크롱은 자신의 일을 했습니다. 그는 그것을 빼앗을 수 없다는 것을 알고 있습니다. 하지만 여기에 문제가 있습니다. 카자흐인과 우즈벡인은 인도인과 약간 다릅니다. 물론 인도인은 대부분 그다지 부유하지는 않지만(더 정확하게는 대부분이 가난합니다) 세계에서 가장 큰 무기 구매자 중 하나입니다. 그렇기 때문에 그들은 모든 일이 어떻게 이루어져야 하는지에 대한 자신만의 비전과 자신의 조건을 가지고 있습니다.
사실, 프랑스 인은 Rafales와 함께 "그들을 버렸습니다". 왜냐하면 인도 측의 주요 조건 인 인도 영토에서의 생산이 "유럽 파트너"의 반응을 불러 일으켰기 때문입니다. 생산이 없을 것입니다. 그러나 카자흐스탄과 우즈베키스탄은 생산할 곳이 없기 때문에 이것이 필요하지 않습니다. 우즈베키스탄이 소련으로부터 타슈켄 항공기 공장을 인수했다면 아쉽게도 우즈베키스탄은 항공기 산업에 진출할 수 없었고 우크라이나와 중국에 대한 주문이 중단되어 공장이 파괴되고 파산했으며 그 잔해는 기계 자동차로 사용되었습니다. 수리공장. 그러나 카자흐족에는 그런 것이 없었습니다.
따라서 항공기 획득 작업이 흥미로운 색상으로 시작되었습니다. 항공기는 유지보수, 수리, 점검이 필요합니다. 이 작업이 불과 몇 천 킬로미터 떨어진 러시아 공장에서 수행되는 경우와 XNUMX천 킬로미터 떨어진 벨로루시 공장에서 수행되는 경우, 그리고 프랑스 공장의 경우 완전히 다른 문제입니다. XNUMXkm가 넘습니다.
즉, 라팔레스를 위한 현장 수리 기지를 우호적으로 구성하는 것이 필요합니다. 그리고 이를 위한 전문가를 양성하세요. 인도에서는 이것이 더 쉽습니다. 자동차에서 비행기에 이르기까지 복잡한 장비를 생산하는 산업이 여전히 존재하기 때문입니다. 즉, 장비, 작업자 및 엔지니어가 있고 작업자 및 엔지니어를 교육하는 인력도 있습니다. 모든 영광을 누리는 기술 체인.
카자흐스탄과 우즈베키스탄에서는 이와 유사한 현상이 관찰되지 않으며, 더욱이 오늘날 이들 공화국에서는 엔지니어링 직원 측면에서 인력이 실제로 부족하여 95%가 러시아인입니다. 오늘날 러시아인들은 현지의 공개적인 반러시아 민족주의자들의 압력을 받고 카자흐스탄을 떠나고 있습니다. 예, 카자흐스탄의 지도부는 아무 일도 일어나지 않는 척하며 (평상시처럼) 모든 것에 대해 러시아 측을 비난하지만 이것이 상황을 전혀 바꾸지는 않습니다. 그리고 엔지니어링 직원의 인력 부족은 카자흐스탄 공화국과 우즈베키스탄 공화국뿐만 아니라 모든 산업에서 친숙한 상황입니다. 항공.
그리고 이 특별한 경우에는 기술자와 엔지니어뿐만 아니라 해당 언어에 대한 지식을 갖춘 기술자와 엔지니어가 필요합니다. 프랑스어 또는 최악의 경우 영어. 라팔에 관한 모든 기술 문서는 인도 공군을 위해 영어로 번역된 것 같습니다. 그러나 카자흐인들이 모르는 카자흐어로 누가 번역할 것인가가 문제이다. 그리고 하나님께서는 카자흐족이 스스로 이것을한다면 우리 시대보다 더 나빠질 것을 금하셨습니다.
2018년에 민간 항공 대학(상트페테르부르크, 전 민간 항공 아카데미)의 "전문가"가 선한 일을 하기로 결정하고 DA-42 훈련 항공기의 비상 절차 모음인 QRH를 러시아인. 이 문제는 완료되고 승인되어 교육 기관인 러시아 민간 항공 주립 비행 학교로 보내졌습니다.
이 작품의 페이지는 인터넷 전체에 퍼졌고 비행하는 사람들 사이에 건전한 반응을 일으켰습니다. 예를 들어 민간 항공 대학의 "전문가"는 학생이 갑자기 더 높은 고도의 조종석에서 화재가 발생하면 제안했기 때문입니다. 10.000피트 이상에서는 먼저 산소 공급 장치를 켜고 랜딩 기어를 제거하고 "요구에 따른 속도"를 유지하면서 가장 가까운 비행장으로 비행합니다.
그리고 이것은 항공 및 인도주의 교육 기관이 많은 것으로 보이는 러시아에 있습니다. 즉 이론상으로는 비행기가 무엇인지 이해하고 외국어를 아는 사람이 있어야 한다는 것이다.
카자흐스탄과 우즈베키스탄에서는 이것이 어떤 모습일지 상상하기 어렵습니다. 가장 끔찍한 버전에도 동일한 "천일야화"가 있을 것입니다.
카자흐스탄에서는 분명히 잘 생각하고 위험을 감수하지 않기로 결정했습니다. 그리고 30월 말, 토카예프가 마크롱을 방문한 직후 그들은 Su-XNUMXSM을 구매할 것이라고 발표했습니다. 그리고 라팔은... 라팔은 어떻습니까?
“이 문제에 대한 협상은 진행되지 않았습니다. 우리는 그런 계획이 없었습니다.", - 국가 방공군 부사령관, 주무장 부서장 Erzhan Nildibaev.
이와 같이. 아무도 라팔을 사려고 하지 않았습니다. 이것은 계획에도 없었습니다. 그래서 우리는 커피를 마시면서 아무 이야기도 하지 않았지만 진지하게 이야기하지는 않았습니다.
사실, Nildibaev는 나중에 다음과 같이 덧붙였습니다. "따라서 가격-품질 문제를 선택하면서 우리는 여전히 Su-30SM 항공기를 고수하고 있습니다.".
즉, 결국 그들은 특정한 계획을 세우고 그것에 대해 생각했습니다. 특이한 사람들, 우리 이웃들.
그러나 일반적으로 역사 - 2002년 알제리와의 일대일 모델. 러시아의 이전 최대 구매자 중 하나 оружия. 그런 다음 그들은 Rafales와 함께 그곳에 와서 오랫동안 알제리 사람들 주변에서 춤을 추며 Su-30MKA 대신 Rafales를 구입하도록 설득했습니다. 그러나 알제리는 Su-30MKA를 선호하여 거부를 매우 효과적으로 정당화했습니다. Su-30은 동일한 속도와 무기 탑재 용량을 갖춘 Rafale보다 사거리가 1km 더 길고 러시아 항공기는 편향 가능한 추력 벡터의 이점을 가지고 있습니다. .
글쎄, 가격.
여기서는 현재 CSTO 회원으로서 카자흐스탄이 러시아 무기에 대해 매우 큰 할인을 받고 있다는 점을 이해해야 합니다. 나는 엄청난 할인을 말하고 싶습니다. “Rafale은 항공기, 탄약 및 예비 부품 외에도 모든 비행 및 기술 인력을 위한 훈련 프로그램이 필요하기 때문에 최대 가격으로 공급될 것입니다. 그리고 이것은 비싸다. 그리고 일반적으로 Rafal은 구매뿐만 아니라 작동에도 값 비싼 자동차입니다. 그들은 이것에 대해 오랫동안 이야기해 왔습니다.
따라서 문제는 카자흐 공군이 구매하는 데 매우 비싼 것과 운영하는 데 매우 비싼 것이 필요하며 동시에 Rafal을 기술적 완벽의 정점이라고 부르지 않는 것입니다. 이것은 매우 강력한 중거리 항공기이지만 가격면에서 최신 개조인 Su-30SM 두 대를 구입할 수 있습니다. 그리고 좋게 물어보면 XNUMX개요.
그러나 가장 중요한 것은 카자흐 기술자와 엔지니어가 오랫동안 Sukhoi Design Bureau 기계를 운영해 왔다는 것입니다(카자흐스탄의 전체 독립 역사). 그리고 20년이 넘으면 모든 항공기의 하드웨어를 마스터하는 것이 실제로 가능합니다. 그래서 Su-30은 정말 더 친숙하고 저렴합니다. 그리고 MiG와 Su 아래에는 인력, 인프라, 창고 등 모든 것이 있습니다. 프랑스 비행기에는 아무것도 없으며 모든 것이 돈을 위해서만 될 것입니다.
여기에서 인도 군대가 Rafales가 자체 급유 시스템을 가지고 있으며 비행기가 공중에서 급유를 받으려면 적절한 장비를 갖춘 공중 유조선을 "만"구매하면된다는 사실을 놀랍게도 알게 된 방법을 기억할 가치가 있습니다.
이는 정치인들이 군수 조달을 주도하기 시작한 가장 호화로운 예이다.
카자흐스탄에서 무슨 일이 일어났는지, 라팔레스와 함께 모든 것이 순조롭게 진행되고 있다는 소식을 들었을 때 현지 군대가 상황을 어떻게 처리했는지 말하기는 어렵지만 카자흐어에는 그런 단어가 없고 우리는 위대하고 강력한 다행히도 그는 여전히 사용 중인 최고 권력층에 속해 있습니다.
일반적으로 카자흐 군대는 더 이상 해안을 보지 못한 정치인들을 어떻게 든 감각에 이르게했습니다. 분명히 군사 예산은 반 러시아 성격의 정치적 야망보다 더 중요하며 그들은 "저렴하고 유쾌한"것이 Rafal이 아니라 Su-30이라는 것을 (정치인보다 더 잘) 잘 이해하고 있습니다.
그리고 일반적으로 값싼 것은 프랑스 무기에 관한 것이 아닙니다. 가격표를 보면 Rafale이 동급 항공기 중 가장 비싼 항공기 중 하나라는 것을 알 수 있습니다. 최대 124억 120만 달러. 유럽의 "태풍" - 15억 30천만 달러. 그리고 F-45, Su-55과 같은 다른 모든 것의 가격은 XNUMX만~XNUMX만 달러입니다.
일반적으로 카자흐인들은 정신을 차리고 이미 가지고 있는 Su-30 팩에 추가할 Su-XNUMX 팩이 Rafale에 막대한 금액을 지출하는 것보다 더 흥미롭다고 결정했습니다. 그래서 Macron은 beshbarmak를 자신의 공로로 인정했지만 나머지는 아쉽습니다.
우즈베키스탄에서는 모든 것이 완전히 동일하며 카자흐스탄과의 차이점은 2021년에 우즈베키스탄 공군이 이미 새로운 Su-30SM을 인수했다는 점입니다. 이는 일반적으로 Rafales 구매 상황을 명백히 정치적 단계로 만듭니다.
다쏘 항공의 사업가들이 카자흐스탄에서 코를 맞은 후에도 우즈베키스탄 공군과 계속해서 춤을 추는 것은 이해할 수 있습니다. 문제는 우즈벡군이 Su-30 외에 다른 항공기 구매를 고려하고 있다는 점이다. Rafales와 한국 KAI FA-50이 모두 눈에 띄었습니다.
그러나 한국 비행기는 전혀 다른 등급의 기계이다. JAS-39나 Yak-130 같은 경비행기의 동급생입니다. 예, 고급 전자 장치로 매우 넉넉하게 채워져 있지만 무기는 기본적으로 지난 세기의 것입니다. 그리고 Rafale과 동일한 문제가 있습니다. 누가 이 첨단 항공기를 유지 관리할까요? MiG-29를 보유한 우즈벡 기술자? 일반적으로 문제는 여전히 동일합니다.
그리고 또 하나의 뉘앙스. 성공하더라도 계약 체결이 빠른 실행을 보장하지는 않습니다. Dassault Aviation 생산 시설이 몇 년 전에 미리로드된다는 정보가 있습니다. 게다가 아직 프랑스 공군의 대차대조표에 남아있지만 매각이 가능한 항공기도 구매자 대상으로 예정돼 있는 것으로 보인다. 일반적으로 사업은 잘 진행되고 있습니다.
그리고 마크롱 프랑스 대통령이 세계 시장에서 프랑스 무기를 홍보하는 데 적극적으로 참여하는 이유는 분명합니다. 무기를 생산하는 각국의 군산복합체는 국가의 예산을 위한 돈벌이와 지도부의 정치적 포인트 획득을 위한 도구이다.
일반적으로 정치적 상황과 러시아와 주변국과의 관계를 고려할 때 마크롱이 후자를 추진하는 선택은 상당히 현실적이다. 그리고 카자흐스탄과 우즈베키스탄은 러시아 비행기를 프랑스 비행기로 교체하려고 시도할 수도 있지만... 하지만 이를 위해서는 공화국에는 두 가지가 있어야 합니다. 바로 많은 돈과 훈련된 인력입니다. 우리 이웃이 둘 다 가지고 있는지 의심 스럽습니다. 따라서 카자흐스탄 예산을 "비행"한 Rafales는 우즈베키스탄의 금전 등록기를 "비행"할 가능성이 높습니다.
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