미군의 트랙터 고통
M7 총을 당기는 미 육군 Caterpillar D1917(전설적인 Canon de 155 Grande Puissance Filloux(GPF) mle. 1917의 라이센스 사본), 하와이 제도, 오아후, 1940년.
트랙터를 포병용 트랙터로 취급하는 미군의 불만은 다른 나라 군의 불만과 동일했다. 첫 번째는 저속, 두 번째는 트랙터 운전사, 두 명의 라이더, 최소한의 "수하물"을 제외한 트랙터였다. 다른 것은 가지고 다니지 마십시오. 승무원, 탄약 등은 총과 함께 트랙터에 어떻게든 부착되어 있거나 별도로 이동하고 있었습니다. 미국인의 트랙터는 여전히 상대적으로 민첩했습니다.
동일한 Allis-Chalmers Tractor, Crawler, Diesel, Model HD-10W, 미국의 공식 기술 매뉴얼에 제시된 기술 데이터를 기반으로 "Heavy M1 트랙터"(Tractor, Heavy, M1)로 표준화된 트랙터 중 하나 육군(TM 9 -787A)은 거의 시속 18km(시속 11마일)의 속도에 도달했는데, 이는 동일한 "Stalinets-65"의 최대 속도보다 몇 배 더 빠른 것입니다. 그러나 미군은 여전히 이러한 지표에 만족하지 못했다.
3톤(트랙터 자체 중량) 홀트 트랙터가 1918년 독일 미 육군 제XNUMX 야전 포병 여단의 물통, 야전 주방, 트레일러에서 소형 도로 열차를 끌어당깁니다.
미군은 상황에서 벗어날 수 있는 두 가지 방법, 즉 전륜 구동을 갖춘 무거운 1930축 트럭과 고속 궤도 트랙터를 보았습니다. 반궤도 트럭 옵션도 있었고 제한된 군사용으로도 사용되었지만 이는 상당히 가벼운 포병 시스템을 위한 트랙터였습니다. 미국인들은 XNUMX년대 후반에 이 모든 것에 대해 생각했습니다. 군대에는 트럭이 있었지만 더 이상 군대에 만족스럽지 않았습니다. 새로운 것이 필요했고 모든 포병 시스템에 적합하지 않았으며 일부는 트랙터로만 운반해야 했습니다.
클래식 트랙터를 포병 트랙터로 대체하려는 미 육군의 초기 실험 중 하나는 T5 경 트랙터입니다. 이미 속도는 있었지만 다른 모든 것은 그다지 좋지 않았습니다.
1940년에 Cleveland Tractor Company의 다이아몬드 트럭과 고속 크롤러 트랙터가 테스트에 들어갔습니다. 군대는 트럭과 트랙터를 모두 수용하고 구매를 시작합니다. 사실, 1941년 2월에 M967로 표준화된 트랙터는 일반 트랙터의 단점 중 하나를 가지고 있습니다. 트랙터 운전자와 두 명의 승객을 제외하고는 일반적으로 미래의 운명을 미리 결정하는 사람이나 물건을 운반하지 않습니다. 그것은 비행장 트랙터가되었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 모델 T 155 트럭 (및 동일한 시리즈의 다른 모델)은 포병 용 트랙터로 사용되었으며 다양한 모델의 XNUMXmm 곡사포 만이 천장이되었으며 군대는 더 무거운 포병 시스템을 보유했습니다.
오래된 것과 새로운 것. 트레일러에 155mm M1 주포가 장착된 실험용 Walter ADUM 트랙터와 155mm이지만 M1917이 장착된 트랙터의 비교 테스트, Fort Bragg, 1941.
전륜 구동 광산 덤프 트럭과 트럭 섀시의 중특수 장비를 전문으로 하는 Walter 회사는 1940년형 트랙터로 군용 주문을 받기로 결정했습니다. 이륙하지 않았습니다. 그 특성의 합을 바탕으로 트랙터가 승리했습니다.
그 결과, 미 육군은 트랙터를 다수의 포병 시스템용 트랙터로 사용하여 제1차 세계대전에 참전했습니다. 전쟁 초기에는 "대형 트랙터 M1"(Tractor, Heavy, M1), "중형 트랙터 M1"(Tractor, Medium, M1) 및 "경형 트랙터 M2/M1"(Tractor, Light, M2/ M1)가 표준화되었습니다. 동시에 동일한 대형 트랙터에 대한 단일 군대 지정으로 혼동하지 마십시오. 하나의 색인 MXNUMX 아래에 숨겨져 있습니다.
– Allis-Chalmers 트랙터, 크롤러, 디젤, 모델 HD-10W;
– 국제 대형 트랙터, 크롤러, 디젤, 모델 TD-18;
– 캐터필라 트랙터, 크롤러, 디젤, 모델 D7;
– 캐터필라 트랙터, 크롤러, 디젤, 모델 D8.
비슷한 상황이 중형 및 소형 트랙터에서도 발생했습니다. 또한 소형 및 중형 트랙터에는 가솔린 엔진(예: Caterpillar Tractor, Crawler, Gasoline, Model R4)이 있을 수도 있습니다.
자연 서식지인 비행장에서 트랙터를 대체하지 못한 M2.
1943년에야 군대는 마침내 요구 사항을 충족하는 대형 전륜 구동 트럭인 Mack NO를 받았습니다. 같은 해 최초의 고속 추적 트랙터가 군대에 입대했습니다. 6년 1944월에야 생산에 들어간 무거운 M203 고속 트랙터에만 문제가 있었습니다. 이 트랙터의 주요 목적은 240mm 및 XNUMXmm 포병 시스템을 운반하는 것이었습니다. 그러나 이 경우 군대는 트랙터 속도를 참지 못했고 일련의 "대체" 트랙터가 개발되었습니다. ARV나 전투기만 가져가서 만들었어요 탱크 그리고 불필요한 모든 것을 제거합니다... 독일식 접근 방식입니다.
두 사진 모두 1943년 시칠리아에서 촬영되었으며 두 사진 모두 M155 1mm 주포를 보여줍니다. 한 경우에만 트랙터가 트랙터 역할을 하고, 다른 경우에는 이 역할을 Mack NO 트럭으로 대체합니다. 트랙터 뒤에는 총과 탄약을 실은 트럭이 있는 것이 분명하게 보입니다. 1943년은 트랙터를 포병 트랙터로 사용하는 전환점이었습니다. 시칠리아 작전은 미국인들이 트랙터를 포병 트랙터로 사용했던 지중해 작전 극장의 마지막 작전이었습니다.
일반적으로 1943년에 군대의 트랙터 견인 고통은 종결된 것으로 간주될 수 있습니다. 그러나 애초에 고속 트랙터가 보내지지 않은 전쟁터가 여러 곳 있었고, 도로 상황의 특성으로 인해 상대적으로 가벼운 포병 시스템의 운송에도 트럭이 대처할 수 없는 경우가 많았습니다.
1945년 버마의 도로 상황 - 지프차가 가파를수록 트랙터 뒤로 더 멀리 가야 합니다. Caterpillar 트랙터가 155mm M1917 곡사포를 견인하는 Diamond T 트럭이 지역 하천을 건너는 것을 돕고 있습니다. 곡사포와 승무원은 국민당 출신이고 트랙터는 미국 엔지니어 출신입니다.
우리는 버마와 태평양 전쟁터에 대해 이야기하고 있습니다. 도로가 없는 경우가 많고 우기에는 탱크가 지역 산책로에서 익사할 수 있는 경우가 많았으며 트랙터가 유일한 교통 수단인 경우가 많았습니다. 트랙터는 전쟁이 끝날 때까지 태평양에서 구경 105mm의 경포 시스템에도 트랙터로 사용되었습니다.
태평양 전역에서 트랙터는 1년 뉴 브리튼의 평균 M1944처럼 단순히 트럭처럼 작동했습니다.
1943년에 미군은 생산된 트랙터 대부분의 수용을 중단했습니다. 예외는 Caterpillar의 대형 디젤 트랙터였으며 미 공군 및 미 육군 공병 대대의 비행장 건설 대대 장비 함대의 기초를 형성했습니다.
251년 105월 필리핀에서 일본군 진지에 1945mm 곡사포를 발사하는 미 육군 제3야전포병대대 포수들. 배경에는 지프, Dodge 4/1, 중형 MXNUMX 트랙터 등 대대의 장비가 보입니다. 미국인들은 분명히 반격을 두려워하지 않습니다.
그러나 일반적으로 이것은 모두 트랙터의 일부일뿐입니다. 역사 제2차 세계 대전 당시의 미군. 결국 그들은 자신의 트랙터를 가지고있었습니다 함대 그리고 해병대. 미국 트랙터도 소련으로 적극적으로 보내졌습니다. 그러나 이것은 평소와 같이 완전히 다른 이야기입니다.
트랙터는 전쟁이 끝날 때까지 적극적으로 사용되었지만 7년 305월 벨기에에 주둔한 미 육군 1945 공병 대대의 장갑 Caterpillar D5과 같이 이미 엔지니어링 차량의 역할을 하고 있었습니다. 미국인들은 155차 세계대전 중에 장갑 트랙터를 실험했습니다. 전경에는 1mm M114 곡사포(미래 MXNUMX)가 견인된 고속 MXNUMX 트랙터가 있습니다. 차량에 승무원의 소지품이 얼마나 많이 실려 있는지 명확하게 볼 수 있으며, 밤에 잠잘 곳을 마련하기 위한 빨대도 있습니다.
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