내일 전투기가 필요한가요?
어려운시기에 항공기 클래스로의 모든 구분이 점차적으로 사라질 것이라는 생각이 여러 번 표명되었습니다. 역사 그리고 유니버설 항공기 폐하께서는 전장 위에 남으실 것입니다.
여기에는 뭔가, 어떤 이유가 있습니다. 결국 경보병부터 보병, 수륙양용, 중형, 중형까지 탱크 이제 주력전차인 MBT 하나만 남았나요? 그리고 바다에서도 같은 추세를 볼 수 있습니다. 전함, 전투순양함, 중순양함, 경순양함, 구축함의 리더 등 모두 사실상 더 가까운 현대 구축함으로 대체되었습니다. 순양함으로 변위되었지만 여전히.
비행? 왜 안 돼?
역사를 되돌아보자. 평소처럼.
처음부터 항공은 정찰에만 전념했습니다. 덜거덕거리는 책장에는 더 많은 것을 담을 수 없었습니다. 소총수로서 оружия 조종사와 관찰자의 권총과 리볼버가 사용되었으며 폭탄 대신 수류탄이 사용되었습니다.
그러나 30차 세계 대전이 시작되면서, 즉 단 XNUMX년 만에 모든 것이 정상으로 돌아왔습니다. 폭격기, 순항 폭격기, 경폭격기, 중폭격기, 뇌격기, 공격기, 정찰 정찰기, 수송기가 등장했습니다. .. 당연히 이 모든 영광을 파괴하려면 전사가 필요합니다. 제XNUMX차 세계대전, 한국전쟁, 베트남전쟁은 전투기 활용의 정점을 이루었다.
그러나 지난 세기 60년대부터 항공 산업이 줄어들기 시작했습니다. 해군 공격기, 마스트 캐리어 및 뇌격기가 사라졌고 폭격기도 클래스에서 사라졌습니다. 제트기로 다이빙하는 것은 완전히 어려운 작업이기 때문입니다. 그러나 무기의 개발과 유도 미사일 및 조정 가능한 폭탄의 출현으로 인해 다이빙은 일반적으로 불필요한 과정이 되었습니다.
그리고 우리 시대에는 무엇이 남아 있습니까? 전투기, 전투기 폭격기, 폭격기, 전략 폭격기 및 공격 항공기. 이는 지상 공격 항공기에 적용됩니다. 물론 전자전, AWACS 및 수송 항공기가 있지만 더 이상 보조 항공기만큼 전투 항공기가 아닙니다.
전략 폭격기부터 시작해 보겠습니다.
이 항공기는 두 가지 목적만을 가지고 있기 때문에 정말로 멸종 위기에 처한 항공기입니다. 첫 번째는 필요하다면 더 이상 적 항공기나 방공망이 남아 있지 않은 특정 지역을 포격하는 것입니다. 두 번째는 적 영토에 더 가까운 핵탄두를 탑재한 순항 미사일을 발사해 전달하는 것입니다.
첫 번째는 시리아에서의 우리의 관행과 아프가니스탄에서의 미국의 관행에서 알 수 있듯이 어느 정도 실행 가능하며 두 번째는 더 어렵습니다. 우주 관찰을 포함한 현대 관측 수단을 사용하면 전략 폭격기와 같은 대형 기계의 이륙 순간을 매우 쉽게 추적할 수 있으므로 놀라움의 여지가 없습니다. 물속에서 미사일을 발사하는 것이 훨씬 더 효과적인 것처럼 보이지만 이것은 완전히 다른 대화의 주제입니다.
전투기 폭격기라는 용어도 점차 사용이 줄어들고 있습니다. 다시 말하지만, 역사를 살펴보면 전투기 폭격기는 정확히 제190차 세계 대전 중에 등장했으며 이 용어가 어떤 이유로든 좋은 전투기가 될 수 없는 항공기에 적용되었다고 가정해 보겠습니다. 가장 좋은 예는 독일 Focke-Wulf FW-2500입니다. 그는 평범한 파이터였습니다. 엔진 출력이 충분하지 않았습니다. 독일 엔지니어가 약 190 마력의 엔진을 생산할 수 있었다면 XNUMX은 무게에도 불구하고 모든 사람에게 악몽이었을 것입니다.
그래서 그것은 별로 인상적이지 않은 무기(날개 루트에 2개의 20mm 대포)와 500kg의 폭탄 적재량을 갖춘 무겁고 기동성이 떨어지는 전투기로 밝혀졌습니다. 물론 갑옷은 전투기와 같습니다. 따라서 이것은 A 시리즈 이후 Focke-Wulf 버전이 실제로 전투기 나 폭격기가 아닌 모습을 보여준 방식입니다. 그리고 Ju-87과 달리 FW-190 폭격기 버전은 프로펠러에서 폭탄을 제거하는 메커니즘이 없었기 때문에 다이빙을 할 수 없었습니다. 최대값은 슬라이딩이어서 Stuka의 정확성을 제공하지 못했습니다.
일반적으로 실제로는 전투기나 폭격기가 아닙니다. 그러나 독일인들은 일반적으로 좋은 삶을 살았기 때문에 이렇게 한 것이 아닙니다.
상황은 현대 전투기 폭격기와 거의 동일합니다. 여기 Su-34 폭격기가 있습니다.
그러나 우리는 이미 이것에 대해 너무 많이 이야기했기 때문에 반복할 가치가 없는 멋진 폭격기입니다. 그리고 여기 전투기가 있습니다. F-35.
역시 좋은 차인 것 같습니다. 그리고 겉보기에 다른 기계인 최전선 폭격기와 다기능 전투기는 공통점이 많습니다. Su-34와 F-35A를 살펴보겠습니다.
속도? 최대 속도는 동일합니다: 1900km/h, 순항 속도는 Su-50의 경우 34km/h 더 높습니다.
범위? 전투 반경은 대략 1km로 동일하지만 Su-000에는 뉘앙스가 있는데 이에 대해서는 아래에서 설명합니다.
전투 부하? 거의 같은 8kg입니다. 그러나 Su-000 탱크에 34km 동안 연료를 채우면 최대 1kg의 다양한 무기를 정지할 수 있습니다.
정지 지점? 미국 비행기는 10개, 우리 비행기는 12개. 그러나 F-35A가 눈에 덜 띄기를 원한다면 아쉽게도 폭탄 베이에는 하드포인트가 4개밖에 없습니다.
무기의 범위? 거의 동일합니다: 자유 낙하 폭탄, 조정 가능한 폭탄, 다양한 등급의 유도 미사일.
이제 차이점에 대해 이야기해야합니다.
물론 우선 크기와 무게입니다. Su-34는 모든 면에서 더 크며 최대 중량은 F-15A보다 000kg 더 무겁습니다. 35톤은 많은 양이다.
가장 큰 차이점은 승무원입니다.
Su-34에는 승무원 중 매우 중요한 사람, 즉 항해사 겸 조종사가 있습니다. 조종사가 항공기를 조종하고 상황과 시스템의 기능을 모니터링하는 동안 내비게이터는 전술적 상황에 대한 통제의 일부를 수행하고 항공기의 무기와 방어 시스템을 제어합니다.
이 분류는 F-35A가 더 가볍고 기동성이 뛰어나 기동 측면에서 어느 정도 전술적 이점을 가질 것임을 나타냅니다. 그러나 Su-34의 측면에서는 특히 지상 목표물에 대해 더 나은 무기 사용이 가능합니다.
F-35A를 폭격기로 사용할 수 있나요? "폭격기"라는 용어는 그 성격에 관계없이 폭탄의 사용을 의미합니다. 그래 넌 할수있어. 그러나 작업자가 어떤 것에도 방해받지 않고 동일한 조정 가능한 폭탄을 조준하는 Su-34만큼 품질이 높지는 않습니다. 그리고 그는 미국 전투기 조종사보다 훨씬 더 잘할 것입니다.
Su-34가 전투기 역할을 할 수 있나요? 기동 불가능한 전투에서 - 그렇습니다. 장거리 로켓 발사 - 왜 안되죠? 그러나 근접 전투에서 40톤 항공기는 회피 기동을 수행하지 않으며 질량이 절반인 항공기도 수행하지 않습니다. 아아, Su-34와 같은 멋진 자동차의 경우에도 물리학을 취소할 수 있는 사람은 아무도 없습니다.
전체: 전투기는 폭격기 역할을 할 수 있습니다. 로켓, 폭탄 - 아마도요. "특별히 훈련된" 폭격기만큼 좋지는 않습니다. 폭격기는 무게와 크기 특성으로 인해 전투기에 합당한 상대가 될 수 없습니다.
단어를 고르고 선택하면 "전투기-폭격기"는 "여기도 저기도 아닌" 용어입니다. 그런 보편적인 항공기인 것 같지만... 따라서 가까운 시일 내에 전투기와 폭격기로의 명확한 구분을 보게 될 것입니다. 폭격기 - 또한 전투기와 동일한 무기 세트를 사용하여 도달할 수 있는 모든 것을 파괴합니다.
원칙적으로 Su-30이나 Typhoon과 같은 XNUMX인승 전투기도 있기 때문에 클래스 간의 차이는 무게와 크기에서 훨씬 더 큽니다. 그리고 그것에 대해 아무것도 할 수 없습니다. 그들은 존재하며 이런 식으로 폭격기와 유사합니다.
알았어요? 당연히 아니지.
그리고 여기에서는 매우 가벼운 폭격기와 매우 무거운 전투기의 차이를 쉽게 볼 수 없기 때문에 질량으로 나눌 수도 없습니다. Su-24M 폭격기(39kg)와 Su-700S 전투기(35kg)의 최대 이륙 중량을 살펴보겠습니다. 보시다시피 차이는 미미합니다.
그렇다면 우리는 정말로 머리를 쥐어짜고 모든 사람을 한 수업에 모아서는 안 될까요? 모두가 폭탄을 던지는 방법을 알고 있지만 유일한 문제는 정확성입니다. 그들은 또한 미사일을 사용하여 떠다니고 날고 운전하는 모든 것을 파괴할 수 있습니다...
그렇다면 이것은 예를 들어 전투기 폭격기(Su-34)와 전투기 폭격기(Su-35)라는 두 가지 하위 클래스로 구성된 클래스입니까?
설마. 너무 많은 항공기가 이 등급에 속하지 않으며 반드시 전투 능력 때문에 그런 것도 아닙니다.
그렇다면 최대 무게가 1톤에 달하는 인도산 "Tejas" Mk-13A를 어디에 배치해야 할까요?
아니면 더 가벼운 러시아 Yak-130인가요? 교육적인? 그러나 Yak-130이 필요한 경우 3kg의 폭탄과 미사일을 운반할 수 있는 훈련용 전투기라면 Tejas는 대포와 000kg의 하중을 갖춘 상당히 가벼운 전투 항공기입니다. 또한 인도 무기고가 풍부한 모든 것.
MiG-31에 대해서도 거의 같은 질문을 할 수 있습니다.
이것이 여전히 전투기인 요격기라는 것이 분명합니다. 별다른 노력 없이 미사일 운반함으로 용도가 변경되었지만. 그리고 여기 최대 하중에서 무게가 약 50톤(정확히 46kg)에 달하는 전투기가 있습니다. 이는 700명의 승객을 수하물과 함께 태울 수 있는 승객 SuperJet 100-95B의 무게가 45kg보다 많은 것입니다.
예, MiG-31은 매우 구체적인 기계입니다. 전 세계 어느 누구도 그러한 장치를 가지고 있지 않으며 앞으로도 그럴 것입니다. 그럼에도 불구하고 여기에 최전선 폭격기나 여객기보다 더 무거운 전투기가 있습니다.
아니, 뭘 원한 거야? 빨리 날아야 하고, 아주 빨리 날아야 하고, 높이 올라가서 멀리 날아야 합니다. 승객이 Superjet에 탑승하면 MiG-31에 연료가 부어지는 것이 분명합니다. 21개의 탱크에 900리터의 등유가 들어있습니다. 게다가 날개 밑 파일런에 있는 두 개의 탱크에 문자 그대로 약 5리터만 걸 수 있습니다. 그리고 이러한 예비력을 갖춘 MiG-000은 최대 31km의 놀라운 속도로 비행할 수 있습니다. 비교를 위해 순항 속도가 3km/h이고 연료가 000리터인 Superjet은 850km를 주행할 수 있습니다. 그러나 여객기나 수송기가 전투기와 약간 다른 임무를 수행한다는 것은 분명합니다.
위대한 애국 전쟁 중에도 조종사이자 전투기인 Alexander Ivanovich Pokryshkin은 공중전을 위한 공식을 개발했습니다. 예, 동일한 "고도 – 속도 – 기동 – 사격”입니다. 이 공식은 오늘날에도 여전히 유효하며, 질문은 순전히 정량적 용어에 관한 것입니다.
화재 측면에서 동일한 MiG-31은 날개 아래에 엄청난 예비비가 없습니다.
동체 아래에 4개의 R-33 미사일(Kinzhal 미사일 캐리어가 정지되어 있는 곳)과 R-74M의 날개 아래에 같은 수. 총 31발의 미사일. 그냥 말해 봅시다 - 황금률. 하드포인트가 더 많은 비행기가 있고, 더 적은 비행기가 있습니다. 사실 여기서 중요한 것은 양이 아니라 미사일의 질이다. 소련의 모든 계산에 따르면 MiG-XNUMX 요격기는 목표물을 요격하고 파괴하는 임무를 완료하려면 XNUMX개의 미사일이 필요했습니다.
단일 목표 이상을 파괴하는 것에 대해 이야기하고 있다면 물론 모든 파일론이 중요합니다. 그리고 동일한 Su-35를 사용한다면 지상 목표물을 공격하기 위해 공대지 미사일과 폭탄만을 사용하는 것은 부적절할 것입니다. 보안 목적으로만 일정 수의 공대공 미사일이 있어야 합니다.
일반적으로 오늘날 "전투기"는 매우 큰 종류의 기계입니다. 크기와 용도가 다양합니다. "전투기가 필요하지 않다"고 말하는 것은 원칙적으로 "공중 우위는 쓸모가 없다"고 말하는 것입니다.
예, 우크라이나 하늘에서 무슨 일이 일어나고 있는지 살펴보면 그 누구도 우월하지 않으며 더 정확하게는 대공 미사일 시스템이 우월합니다. 만약 그들이 존재하고 승무원들이 적절한 훈련과 규율을 갖고 있다면 항공을 위한 자리는 없습니다. 더 정확하게는 어떤 의미에서는 지구상에 있습니다. 대공 미사일 시스템 승무원이 공개적으로 바보짓을 하면 침몰한 선박, 폭파된 창고 등으로 문제가 시작됩니다. 역사는 다양한 전쟁과 갈등에서 레이더와 방공 시스템의 결함으로 인해 막대한 손실을 입은 사례를 많이 알고 있습니다.
그럼 우리는 전투기에 대해 무엇을 가지고 있습니까? 이름이 아니라 적용 전술 측면에서?
그에게는 모든 것이 잘 될 것입니다. 전투기는 파괴하도록 설계된 항공기입니다. 우선, 적 항공기, 둘째, 레이더, 방공 시스템, 탱크, 선박, 기차 등 모든 것. 기지와 교량 등. 어떻게? 대포, 로켓, 폭탄. 존재하는 것은 그것이 파괴할 것이다.
전투기는 가벼울 수 있습니다. 이들은 동일한 "Tejas", Yak-130, JAS-39, T-50 "Golden Eagle"입니다. 전투 상황에서 지상의 물체를 덮고 목표물을 요격할 수 있는 전투기입니다. 그들은 공중에서 연료를 재급유하는 방법을 모르기 때문에 전투 반경이 매우 작습니다.
전투기는 무거울 수 있으며, 이것이 현대 항공기 제조가 나아가는 방향입니다. 유럽의 태풍, 미국의 F-22와 F-35, 중국의 J-20, 러시아의 Su-35S는 모두 대부분 매우 무거운 차량입니다. 그러나 운반 능력과 범위가 큽니다.
전투기라기보다는 폭격기에 가깝지만 중량, 전투 하중, 속도 및 범위 면에서 이들 기계와 다르지 않은 Su-34도 이 그룹에서 정당한 위치를 찾을 것입니다. 자신의 것 중 하나입니다.
그리고 이 비행기들에 최신 수정 사항인 Su-30, F-15, F-16을 그룹에 추가하면 이 모든 비행기를 쉽게 다중 역할 전투기라고 부를 수 있습니다. 그들은 실제로 많은 기능을 수행할 수 있습니다: 총, 미사일, 폭탄으로 목표물을 파괴하고, 해당 지역의 지도를 구성하여 다른 항공기로 전송하여 정찰을 수행하고, 잼(물론 특수 항공기보다 더 나쁘지만 가능), 운반 및 대함미사일 등을 사용한다. 즉, 정찰기, 전투기, 폭격기의 기능을 수행하는 것입니다.
전투기의 기능은 나열된 모든 항공기에서 사용할 수 있으며 공중전에서는 결코 적 전투기의 비행 표적 역할을 수행하지 않는다는 점을 강조해야 합니다.
실제로 보여줘야 할 것은 바로 이것이었습니다.
폭격기. 깨끗한.
Su-24와 유사한 차량은 도덕적으로나 물리적으로나 노후화로 인해 가까운 미래에 현장에서 사라질 것입니다. 폭격기 등급은 Tu-22M, V-1, V-2와 같은 중형 차량의 형태로 유지됩니다. 이 기계에는 스텔스라는 주요 기능이 없기 때문에 이 클래스에서도 개발이 없을 것입니다. 즉, 물론 그러한 폭격기를 사용하는 것이 가능하지만 적의 방공이 없거나 억제되는 매우 제한된 조건에서만 가능합니다. 다른 모든 경우에는 현대적인 조건에서 이 등급의 기계를 사용하는 것이 효과적이지 않습니다.
그러한 기계 시대의 일몰은 우크라이나 하늘에서 아름답게 볼 수 있습니다. 중폭격기가 할 수 있는 최대치는 해당 영토의 안전지대에서 미사일을 발사하는 것입니다. 그리고 브랸스크 지역과 차플린카에서 일어난 사건은 우리 영토조차 안전할 수 없다는 것을 증명할 뿐입니다.
나는 그러한 차량이 방공 시스템으로 탐지하고 무력화하기가 매우 쉽기 때문에 현대 군사 충돌에 그러한 차량이 참여하는 것을 정확하게 상상할 수 없습니다.
전략폭격기도 마찬가지다. 이 공룡들도 곧 하나의 클래스로 존재하지 않게 될 것입니다.
전략폭탄 운반체나 미사일 운반체의 목적은 무엇입니까? 요점은 미사일을 적에게 최대한 가깝게 전달하여 적에게 치명적인 피해를 입히는 것입니다. 즉, 핵탄두를 탑재한 미사일도 포함됩니다. 모든 것이 논리적입니다.
오늘날에는 이 일이 어느 정도까지 은밀하게 이루어질 수 있습니까? 일반적으로 불가능합니다. 위성은 우리 비행장에서 미국인을 향해 이륙하는 전략가들의 훌륭한 모습을 제공하며 미국인들은 이를 우크라이나인들과 관대하게 공유합니다. 결과적으로 적군은 이륙 후 최대 20분이 지나면 우리가 이륙한 항공기의 수와 종류, 어디로 향하고 있는지 알 수 있습니다.
전략적 항공은 가장 중요한 것, 즉 놀라운 요소를 잃었습니다. 글쎄, 전략가들이 이륙했다는 것이 알려지면 동일한 전투기로 그들을 무력화하는 것이 더 쉬울 수 없습니다.
물론, 백설 공주 Tu-95는 대서양 위에서 정말 화려해 보입니다. 치명적인 화물을 실은 아름다운 차.
하지만 지도를 보고 스스로에게 질문해 보세요. 어떤 일이 발생하면 곰이 대서양으로 날아갈 수 있을까요? 아니요, 그렇지 않습니다. 현대 표준에 따르면 무방비하고 느리게 움직이는 항공기는 대서양을 향한 모든 경로에서 NATO 항공기에 의해 격추됩니다.
보다 합리적인 선택은 영토 상공을 비행하여 캄차카 지역에서 "직접" 미사일을 발사하는 것입니다. 나쁜 선택은 아니지만 Tu-95가 그곳으로 비행하는 데 몇 시간이 걸리고 이륙과 방향을 추적한 후 미국은 여러 척의 선박을 바다로 내보내고 항공기를 들어올릴 시간을 갖게 됩니다. 따라서 비행기를 격추하는 것이 아니라 순항 미사일을 요격하여 피해를 최소화하려고 노력합니다. 이는 가능하고 가능합니다.
반대로 미국인들이 유럽 비행장에서 우리 영토로 날아가는 것이 훨씬 쉽습니다. 그러나 여기에서도 "허물어지고"동일한 방법을 사용하여 비행기는 아니더라도 미사일을 격추시킬 수 있습니다. 옵션이 있지만 모두 전략 폭격기를 선호하는 것은 아닙니다.
예외는 Tu-160입니다.
보다 정확하게는 많은 전투기가 가지고 있지 않은 속도입니다. 예, 이 비행기를 따라잡는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 두 배 빠른 속도로 날아가는 로켓도 성공의 열쇠가 아니기 때문입니다. 그러나 Tu-160은 소수에 불과하며 아직 수십 대는 예상되지 않습니다.
아마도 전략적 항공이 있는 국가(러시아, 미국, 중국)에서는 모든 것이 실제로 얼마나 어려운지 우리보다 훨씬 더 잘 이해하고 상상조차 할 수 있습니다. 전략폭격기처럼 복잡한 기계를 개발하는 것도 쉽지 않고, 성공적으로 배치하는 것은 더욱 어렵다.
이것이 PAK DA 프로젝트가 조용히 연기되고, 분명히 영원히 연기된 이유일까요? 그리고 그들은 오래된 재고에서 Tu-160M을 조립하는 것을 선호했습니까?
그리고 20년 넘게 Xian H-20을 만지작거려온 중국인들도 서두르지 않습니다. 아직까지 마감일을 놓쳐서 투옥된 사람은 없습니다...
그리고 B-21을 가진 미국인들은 Poseidon 및 Burevestnik과 같은 PR 캠페인처럼 보이는 방식으로 모든 일을 수행하고 있습니다. 그들은 또한 20년 넘게 일해 왔지만 적어도 이 프로젝트를 첫 번째 비행으로 가져왔습니다. 다음에 무슨 일이 일어날지 말하기는 어렵지만 앞으로 10년 안에는 확실히 시리즈에 맞지 않을 것입니다.
결과는 다음과 같습니다. 실제로 범용 항공기는 여러 국가의 군대에서 자리를 차지할 것입니다. 그러나 폭격기가 전투기를 흡수하여 보편화는 발생하지 않지만 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 이 항공기의 최우선 순위는 폭탄을 사용하는 것이 아니라 여전히 매우 효과적인 파괴 수단이지만 공중, 육지 및 해상의 목표물을 효과적으로 타격할 수 있는 미사일입니다.
그리고 더 멀리 갈수록 항공기가 작아질수록 스텔스에 더 많은 관심이 쏠릴 것입니다. 이는 자동차와 승무원의 삶이기 때문입니다. 그리고 항공기(정확히 방공 시스템이 없는 곳) 외에도 전투기의 주요 목표는 전략 정찰기부터 공격 차량에 이르기까지 모든 종류의 UAV가 될 것입니다. 시간은 이미 이 무기가 얼마나 효과적인지, 동일한 방공 시스템이 이 무기와 싸우는 것이 얼마나 어려운지 보여주었습니다.
로켓은 폭탄과 어떻게 다른가요? 우선, 더 멀리 날아가지만 폭발물을 덜 운반하기 때문입니다. 그리고 로켓은 폭탄보다 더 정확한 무기입니다. 그러나 폭탄은 훨씬 저렴하며 설치 시 탬버린과 함께 춤을 추는 것이 필요하지 않습니다. 선택은 전체적으로 각 작업에 대해 명확하고 개별적입니다.
전투기의 주요 무기는 로켓입니다. 스텔스를 위해 차량이 실제로 작아진다면 더 비싸지만 정확한 무기를 사용하는 것이 더 바람직할 것입니다. 한 번에 1~2개의 미사일로 목표물을 타격하거나 폭탄 10개를 발사하여 여러 개를 만들 수 있습니까? 그것은 배터리와 XNUMX발의 포탄의 힘으로 산림지대에 있는 탱크를 파괴하거나 크라스노폴 한 대를 발사하는 것과 같습니다. 대략 포병들 사이에서 아무도 반격전을 취소하지 않았고 대응이 매우 고통스러울 수 있기 때문입니다.
항공에서도 마찬가지입니다. 레이더 빔의 가시성을 벗어나 표적에 대한 가장 은밀한 접근 방식에 베팅이 이루어지며, 한 번 발사한 후 즉시 안전한 구역으로 떠납니다. 그 이상은 퇴출이 가능합니다.
모든 목표물을 파괴하는 전투기가 항공의 미래입니다. 작지만 현대적이고 고정밀 미사일 탑재를 갖춘 작고 은밀하며 빠르고 기동성이 뛰어난 항공기입니다. 은밀하게 접근하고, 공격하고, 떠나는 것이 가능합니다.
실제로 최고의 조명에서는 Su-57과 매우 유사합니다.
F-35도 매우 유사하지만 우리 항공기는 요구 사항과 매우 유사합니다. 중국 J-20에 대해서는 아무 말도 하지 않겠습니다. 이 비행기는 확실히 Su-57과 F-35보다 크고 꽤 더 큽니다. 그러나 중국인은 다른 사람들과 같지 않고 자신만의 방식을 가지고 있습니다.
그리고 또 하나의 수업에 대해. 최저 고도에서 적에게 접근하여 "진심으로" 공격할 수 있는 항공기도 있습니다. 우리가 공격기에 대해 이야기하고 있는 것은 분명합니다.
예, 모든 사람이 그런 비행기를 가지고 있는 것은 아니지만 그것은 완전히 별개의 문제입니다. 그러나 전장에 보병이 있는 한 항공대의 지원이 필요합니다. 그리고 날개형이든 회전익형이든 상관없이 헬리콥터도 나름의 강점을 가지고 있습니다. 중요한 것은 최전선이 있는 한 최전선 지원 항공은 아무데도 가지 않는다는 것입니다.
다음은 불과 수십 년 안에 비행기에 어떤 일이 일어날 수 있는지에 대한 예측입니다. 당신은 동의하지 않을 수도 있지만, 우리 모두는 저자가 옳은지 아닌지 확인할 시간이 충분합니다. 그러나 우리 세계는 지난 두 번의 전쟁만으로 많은 변화를 겪었고, 이러한 변화로 인해 일부 유형의 항공기를 위한 여지가 남아 있지 않을 것입니다.
그러나 당신은 모든 것을 더 나쁘지 않게 봅니다. 한때 강력하고 끔찍했던 Tu-95 및 Tu-22M이 최전선에서 어떻게 "크롤링"하는지, Tu-160이 전혀 비행하지 않는 방법, 수천 킬로미터를 "보고" 안내할 수 있는 AWACS 항공기의 역할 다른 항공기가 증가했습니다. 세상은 변하고 있습니다. 대공 방어 시스템은 훨씬 더 강력해졌고, 안타깝게도 더 현명한 미사일에 대한 보호 방법은 그다지 효과적이지 않았습니다.
그러나 비행기는 남을 것입니다. 그들은 단지 세상에 일어난 변화에 적응해야 할 것입니다. 물론 Tu-95, Tu-22M, V-1, V-52의 완전히 쓸모없는 베테랑을 역사 속으로 보내는 것은 안타까운 일입니다. 이들은 한때 전 세계를 떨게 만들었던 아름다운 기계였습니다. . 그러나 아쉽게도 그들은 진정한 보편적인 다기능 전투기로 대체될 것입니다.
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