전함 Glorioso
스페인의 전성기는 1670~XNUMX세기에 찾아왔습니다. 당시 스페인은 확실한 헤게몬이었고 유럽의 절반과 싸웠으며 동시에 터키의 위협 문제를 해결하고 포르투갈을 정복하고 식민지에서 전쟁을 벌였습니다. 그러나 XNUMX년대에 이르러 그 나라는 완전히 압도당했습니다. 소위 정신의 위기, 지적 위기가 시작되었습니다. Juan de Cabriada 박사는 다음과 같이 썼습니다.
“우리가 유럽의 인디언이 된 것은 안타깝고 부끄러운 일이다…
그러나 우리가 알고 있듯이 모든 위기는 기회입니다. 세계는 한동안 스페인을 잊었고, 스페인은 이 기회를 이용했다.
시대 전환기 스페인 조선의 문제점
16~17세기에 스페인 함대는 의심의 여지 없이 트렌드세터였으며 최초는 아니더라도 함대 세계에서 다음 중 하나입니다. 그러나 1650년대에 이르러 함대의 저하가 시작되었으며 이는 구식 행정 및 스페인 자체의 산림 고갈과 관련이 있습니다. 1701세기 말까지 스페인 함대의 수준은 너무 낮아져 스페인 왕위 계승 전쟁에서 스페인 왕실의 주요 재산인 미국산 은이 실제로 동반되어 프랑스에 의해 운송되었습니다. 1713년에서 XNUMX년 사이에 신세계를 향해 최소 XNUMX번의 항해를 하고 스페인의 은 호송대를 보호하는 프랑스 전열함이 없었다면 스페인은 사실상 XNUMX년 동안 은이 없었을 것입니다.
프랑스 제독이자 해적인 Jean Baptiste Ducasse
합스부르크 왕조의 마지막 왕인 마법의 카를 2세는 실제로 어떤 해양 정책도 추구하지 않았고, 조선 사업을 민간 계약자(주로 귀족과 귀족)의 손에 맡겼습니다. 재무 및 비용 최소화.
산림보호지역에 관해서는 스페인에는 아직 충분한 산림이 있었지만 강을 따라 위치한 산림이 벌채되었고, 수로에서 멀리 떨어진 곳에 목재를 운반하는 것은 당시로서는 불가능한 물류 문제였습니다.
아마도 상당한 규모의 스페인 선박 생산을 미국으로 이전하려는 아이디어는 프랑스 제독 Jean-Baptiste Ducasse의 것이었으며 이를 Philip V 왕에게 표현했습니다. 1610년대에 하바나에 작은 조선소가 설립되었지만 그곳에 작은 배를 만들었고 기술적으로 발전하지 않은 미개발 지역이었습니다.
스페인 계승 전쟁이 발발하면서 카디스는 영국-네덜란드 함대에 포위당했고, 1700년부터 1702년까지 하바나에서 처음으로 두 척의 대형 선박인 산타 로사(Santa Rosa)와 루비(Rubí) 갤리온선이 건조되었습니다. 1700세기 초에 구식이고 이미 고풍스러운 방식으로 지어졌습니다. 이 선박은 XNUMX년대에 하바나에서 건조된 유일한 선박이었습니다.
다음으로 1724년 동안 하바나는 실제로 대도시와 단절되었고, 이러한 상황에서 쿠바 주지사 미구엘 파본은 하바나 조선소의 대규모 개편을 시작하기로 결정했습니다. 프랑스인들이 쿠바에서 종종 자신들을 방어했다는 사실을 고려하면, 프랑스 식민 당국이 엔지니어와 장인 모두와 함께 하바나를 도운 것은 이해할 수 있습니다. 같은시기에 참나무가 아닌 유명한 마호가니 인 카오바 또는 마호가니로 배를 만들기로 결정했습니다. 실제로 마호가니(Swetenia mahagoni), 구아이악 나무(Guaiacum officinalis), 향기로운 삼나무(Cedrela odorata)의 세 가지 유형의 나무가 스페인 식민지 조선의 기초가 되었습니다. 아니요, 이전에 쿠바와 서인도 제도에서 선박이 건조되고 수리된 것은 분명합니다. 그러나 마호가니 선박 건조로의 산업적 전환은 XNUMX년에 다음과 같이 쓴 Jeronimo de Ustaris와 관련이 있습니다.
“아바나는 스페인에서 가장 안전하고 편안하며 편리한 조선소이며 마호가니와 삼나무를 포함한 현지 목재는 왕국에 기술적 이점을 제공합니다. 현지 목재로 만든 선박은 30년 이상 지속되는 반면 유럽 참나무로 만든 선박은 12~15년 동안 지속됩니다. 년
또한 삼나무에는 또 다른 중요한 특징이 있습니다. 전투에서 목재는 참나무 또는 티크와 달리 조각이 거의 생성되지 않아 전투에서 승무원을 구할 수 있습니다. 영국과 네덜란드에서 온 동일한 유형의 선박은 이 매개변수에서는 스페인어에게 패배합니다.
내 생각은 가장 간단합니다. 배는 지역 Windward Squadron뿐만 아니라 전체 스페인 함대를 위해 지역 목재로 건조되어야 합니다.”
또한 삼나무에는 또 다른 중요한 특징이 있습니다. 전투에서 목재는 참나무 또는 티크와 달리 조각이 거의 생성되지 않아 전투에서 승무원을 구할 수 있습니다. 영국과 네덜란드에서 온 동일한 유형의 선박은 이 매개변수에서는 스페인어에게 패배합니다.
내 생각은 가장 간단합니다. 배는 지역 Windward Squadron뿐만 아니라 전체 스페인 함대를 위해 지역 목재로 건조되어야 합니다.”
유명한 마호가니 나무(Swetenia mahagoni)
1722년에 후안 데 아코스타(Juan de Acosta)는 하바나 조선소의 선장으로 임명되어 식민지 시대의 목재로 선박을 최초로 대규모로 건설했습니다. 1723년부터 1740년 사이에 하바나 조선소에서는 전함 San Juan, San Lorenzo, Africa, Europa, Asia 및 America를 포함하여 23척의 전함이 건조되었습니다.
1728년부터 1737년 사이에 스페인이 건조한 전함 XNUMX척 중 XNUMX척이 하바나에서 건조되었습니다.
개념의 개정
1700세기 초까지 스페인 조선소들은 강도와 신뢰성을 우선시했습니다. 즉, 그들은 마지못해 대포로 무장한 대양 횡단 상선을 건조했습니다. 이 개념은 결함이 있는 것으로 드러났고, XNUMX년대에 스페인은 조선업 발전에서 뒤떨어진 강국이 되었습니다.
그러나 프랑스와의 동맹과 프랑스 전문가의 도착은 새로운 힘을 불어넣었습니다.
유명한 스페인 조선업체인 Antonio Gastanieta도 여기서 중요한 역할을 했습니다. 1702년 필립 1712세의 최고 조선사가 되었고, 새로운 원칙에 따라 사실상 처음부터 칸타브리아 해안에 El Astillero 조선소를 건설한 사람이 바로 그 사람이었습니다. 1720년에 그는 "XNUMX큐빗의 용골을 갖춘 군함 건조에 필요한 측정의 비율"이라는 논문을 출판했는데, 이 논문은 스페인 조선소의 성경이 되었습니다. 음, XNUMX년에 Gastanieta는 "새로운 군함과 호위함 생산을 위한 가장 중요한 조치의 비율"이라는 두 번째 책을 집필하고 출판했습니다. 여기서 그는 조선 분야의 모든 현대 프랑스 및 영국 경험을 자세히 설명했습니다.
호세 안토니오 가스타니에타
실제로 Gastanieta는 프랑스 조선 학교를 기본으로 선택했지만 스페인어 억양을 사용했습니다. 실제로 1720년대에 건조된 배는 프랑스 배를 모방하려는 시도였습니다. 이는 치수, 프랑스식 간격 길이 등에서 볼 수 있지만 그 당시 Gastagnetta는 더 이상 배를 건조하지 않았습니다. 주로 툴롱에서 프랑스 조선소를 스페인에서 근무하도록 초대했습니다. 후자 중에는 실제로 70포, 64포를 개발하고 스페인을 위해 100포 Real Phillipe 초안을 작성한 조선업체 Cipriano Autrán이 있었습니다.
1739년에 소위 Invencible 클래스라고 불리는 70문 포수를 위한 새로운 프로젝트를 개발한 사람은 Autrand였습니다. 곤 데크를 따른 배의 길이는 용골을 따라 187피트(166피트, 너비 54피트, 내부 깊이) - 23피트, 배수량 1645톤(104,2 x 92,5 x 30 x 12,8m)이었습니다. 전함의 무장은 다음과 같습니다: 하부 갑판에 24파운드 함포 18개, 중간 갑판에 8파운드 함포 760개, 후방 갑판과 선수루에 XNUMX파운드 함포 XNUMX개. 승무원 – XNUMX명. 같은 해에 이 프로젝트를 위해 하바나 조선소에서 Invencible과 Glorioso라는 두 척의 선박이 건조되었습니다.
향기로운 삼나무(Cedrela odorata)
선체를 만드는 데에는 삼나무와 향기로운 삼나무가 사용되었고, 돛대에는 소나무가 사용되었습니다. 두 배 모두 1740년에 진수되었습니다.
글로리오소 여행
1744년 툴롱 전투 이후 스페인 함대 중 가장 크고 가장 좋은 부분(15척의 선박과 1척의 호위함)이 카르타헤나에서 봉쇄되었습니다. 한편 스페인은 식민지와의 의사소통과 전함과 함께 무역 캐러밴의 호위가 필요했습니다. 따라서이 모든 부담은 하바나에 주둔 한 Torres 중장의 어깨에 70 포 Invencible 및 Glorioso, 60 포 Reina, Real Familia, San Antonio, Europa, Castilla, San Louis 및 50 포가 있습니다. 산티아고.
1745년부터 글로리오소는 다른 배들과 함께 구세계와 신세계 사이를 항해했지만 1747년 70월 페드로 메시아 데 라 세르다(Pedro Messiah de la Cerda) 선장의 지휘하에 총 3척의 은과 식민지 물품을 실은 XNUMX포의 배였습니다. 백만 페소가 베라크루즈 항구에서 스페인으로 출발했습니다.
영국군은 배의 출구를 알고 있었고 25년 1747월 60일 아조레스 제도 근처에서 Glorioso는 40포 함선 Warwick(Robert Erskine 선장)과 XNUMX포 함선 Lark(John 선장)와 같은 영국군을 만났습니다. 크룩생크(Crookshanks), 기함).
영국군은 Glorioso를 추격하기 위해 출발했고 다음날인 26월 14일 00:9까지 그와 가까워질 수 있었습니다. 선두에 선 종달새는 바람을 맞으며 18파운드를 물에 가깝게 기울인 곤덱을 사용할 수 없어 24파운드 포로 발포했고, 글로리오소는 18파운드와 4파운드로 대답했다. 파운더. 모든 것은 Lark의 장비가 손상되어 뒤쳐지는 것으로 끝났습니다. 스페인군은 전투 중 XNUMX명을 잃었습니다.
돈 페드로 메시아 데 라 세르다
28일 스페인 군함은 Warwick을 따라잡았지만 바다는 신선하고 험난한 환경으로 인해 영국 전함은 하부갑판 함포를 사용할 수 없었습니다. 전면 갑판과 상부 구조물의 무장은 9파운드와 6파운드로 구성되었고, Glorioso는 18파운드와 8파운드로 구성되었습니다. 또한 스페인 사람의 곤 데크는 흘수선에서 20m 떨어진 곳에 위치했습니다. 즉, 배가 주 구경에서 산발적으로 발사 할 수 있었기 때문에 장거리에서 결투는 조심스러운 것으로 나타났습니다. Erskine은 운명을 유혹하지 않았고 추격을 중단했습니다. 전투 중에 워릭은 XNUMX명의 선원을 잃고 부상을 입었습니다.
De la Cerda는 El Ferrol로 항로를 설정했고, 15년 1747월 50일에 24문의 함포 옥스퍼드(Oxford), 14문의 호위함 Shoreham 및 XNUMX문의 포 브리그 Falcon으로 구성된 두 번째 영국 편대에 의해 발견되었습니다. 스미스 칼리스 선장.
Keilis는 두 번의 화재로 Glorioso를 점령하려했지만 24 시간의 전투 끝에 강제로 퇴각했습니다. 이 전투는 Glorioso가 전함과 지원함 사이에 사격을 분할할 수 있었기 때문에 주목할 만합니다. 아시다시피, 범선은 양측의 전투를 거의 견딜 수 없었습니다. 그 시대의 포병 승무원은 한쪽 대포만 서비스할 수 있도록 장비를 갖추고 있었습니다. 그래서 de la Cerda는 옥스퍼드를 향해 바람이 불어오는 쪽을 돌려 하부 갑판에 5파운드 대포를 발사하기 시작했고, 바람이 불어오는 쪽에서는 프리깃과 브리그를 상대로 전면 갑판의 대포와 상부 구조물을 사용했습니다. 스페인군은 전투에서 XNUMX명이 부상을 입었고 메인마스트 마당만 약간 손상되었습니다. 영국군도 장비와 스파에 경미한 손상을 입어 뒤쳐졌습니다.
오귀스트 페레르 달마우. 전함 Glorioso
18월 1475일 글로리오소는 코르쿠비온 항구에 입항해 은과 물품을 하역하고 식량, 화약, 대포의 보충을 기다렸습니다. Pedro de la Cerda는 대포 370개, 산탄 자루 1750개, 탄약통 200개, 화약 절반 무게 XNUMX개를 요청했습니다. 그러나 그는 군인과 식량, 기타 보급품을 실은 작은 배 XNUMX척만을 받았고, 필요한 양의 탄약과 화약도 받지 못한 것으로 보인다.
5년 1747월 17일 배는 코르쿠비온을 떠나 바다로 갔다. 30월 18일, 세인트 빈센트 곶 앞바다에서 그는 조지 왕, 프레더릭 왕자, 아멜리아 공주, 듀크 등 XNUMX척의 XNUMX문 호위함으로 구성된 존 워커 함대를 만났습니다. 모든 호위함 중 King George만이 Glorioso에 가까이 다가갈 수 있었지만 그녀는 즉시 XNUMX파운드 전면 갑판에서 일제 사격을 받아 메인 마스트가 무너지고 마차의 상부 구조물에 있는 두 개의 총이 찢어졌습니다. 그 후 워커의 함선은 급격히 뒤쳐졌고 호위함 XNUMX척 중 XNUMX척만이 계속해서 스페인군을 추격했습니다.
전함 다트머스의 침몰
다음날 아침 그들은 50문의 다트머스(존 해밀턴 선장)와 92문의 러셀(매튜 버클 선장)과 합류했습니다. 18월 15일 점심시간까지 다트머스는 글로리오소(Glorioso)와 교전을 벌였고 총격전이 이어졌고 30시 50분에 영국 310포병이 이륙하여 XNUMX명의 선원들의 목숨을 앗아갔습니다. 스페인 사람들은 배를 침몰시킨 것이 바로 그들 자신이라는 버전을 주장하고 영국인은 승무원의 부주의 한 화재 처리에 대해 글을 씁니다.
이제 Glorioso는 적어도 명성 때문에 함락되거나 침몰되어야 했습니다.
18월 19일 저녁, 영국군은 스페인군을 포위했습니다. 전투는 밤새도록 계속되었고 Glorioso의 모든 돛대는 무너졌고 화약과 포탄은 거의 다 떨어졌습니다. 그리고 33월 130일 아침에 de la Cerda는 항복하기로 결정했습니다. 지난 세 번의 전투에서 그의 손실은 전사 XNUMX명, 부상 XNUMX명이었다.
오귀스트 페레르 달마우. 글로리오소의 마지막 싸움
사후
Glorioso의 스페인 승무원의 행동은 같은 선장 John Walker에 의해 가장 잘 설명되었습니다.
"스페인 사람들이 그토록 필사적이고 용감하게 싸운 적은 이전에 없었습니다."
배는 버클에 의해 리스본으로 옮겨져 해군에 상품으로 팔고 싶었기 때문에 수리되었지만 오스트리아 계승 전쟁은 이미 끝났고 해군성은 배를 자체적으로 획득하지 않기로 결정했습니다.
킹 조지(King George)와 프레데릭 왕자(Prince Frederick)호에 탑승한 드 라 세르다(de la Cerda) 선장과 그의 부하들은 영국으로 이송되어 런던에서 체포되었으며, 그곳에서 그들은 영국인들의 존경을 받게 되었습니다. De la Cerda는 나중에 그의 행동으로 인해 준장으로 승진했으며 살아남은 승무원은 스페인으로 돌아와서 훈장을 받았습니다.
Glorioso 전투는 단 한 가지만 보여주었습니다. 스페인 사람들은 프랑스 조선 학교를 기초로 삼았습니다. 그들의 배는 같은 등급의 영국 배보다 크기가 더 크고 무장이 훨씬 더 좋았습니다. 보시다시피, 스페인의 90포를 상대하려면 "헤비급" 러셀 70포만 필요했습니다.
예술가 John Boydell이 1748년에 제작한 스페인 선박 Glorioso의 복제품
반면에 스페인 사람들은 매우 모호한 결론을 내렸습니다. 스페인 제독은 함대 실패의 주된 이유가 선원, 감독 및 선장의 열악한 훈련이 아니라 높은 비용과 적은 수의 선박 때문이라고 결정했습니다. 그들은 영국인이 스페인 선박보다 더 나쁠 수도 있지만 더 저렴한 선박을 건조했기 때문에 (더 많은 수로 인해) 카디스, 카르타헤나 및 식민지를 봉쇄할 기회가 있다고 믿었습니다. 따라서 값싼 전함을 더 많은 수로 만드는 근본적인 결정이 내려졌습니다. 프랑스 스케치는 거부되었습니다. 높은 측면과 강력한 무기의 장점을 망각한 스페인 제독은 좁은 대포 포트와 같은 단점에 집중했습니다. 영국 설계를 바탕으로 새로운 선박을 제작한 아일랜드의 조선소들이 초대되었습니다.
문학 :
1. Gaspar de Aranda y Antón “La carpintería y la industria naval en el siglo XVIII” - Instituto de Historia y Cultura Naval, 마드리드, 1999.
2. Raquel Carreras Rivery “Las maderas en la construcción naval de Cuba” - Anales del Museo de América, XXII, 2014, pp. 95-109.
3. Juan Marchena y Justo Cuño “Vientos de Guerra. 레알 함대의 위기와 위기. 1750-1823" - Doce Calles, 2018.
4. 파체코 페르난데스, 아구스틴 “엘 글로리오소” - Ed. 갈란드 책, 2015.
5. Fernández Duro, Cesáreo “Armada española desde la unión de los reinos de Castilla y de León”, tomo VI - 마드리드, 1898.
6. 워커, 조지 “워커 제독의 항해와 항해: 후기 스페인과 프랑스 전쟁 중”, 1760권 - 런던, XNUMX년.
7. Beatson, Robert "1727년부터 1783년까지 영국의 해군 및 군사 회고록", 1권 - Longman, Hurst, Rees 및 Orme, 1804.
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