Su-25SM3: 존재하지 않을 수도 있는 공격기
일반적으로 자료는 실제 내용과 완전히 다른 것으로 계획되었습니다. 실제로는 한 분과 함께 항공 우리는 흑해 문제를 해결하기 위한 몇 가지 가능한 옵션에 대해 논의했습니다. 함대 최근 사건에 비추어 볼 때.
그리고 아시다시피 최신 사건은 흑해 함대가 포티와 바투미 항구에 모여 바다에서의 전투 작전에 실제로 참여하지 않았던 1942년을 매우 연상시키기 때문에 고무적이지 않습니다. 그러나 이에 대해 이미 너무 많이 기록되었으므로 반복할 필요가 없습니다. 하지만 사실은 스탈린이 배의 미래 가치를 깨달았기 때문에 배를 관리했다는 것입니다.
푸틴 대통령도 그런 식으로 배를 낭비하고 우크라이나 군의 자존심을 상하게 하는 것을 절대 원하지 않습니다. 따라서 더 이상 Batumi와 Poti를 항구로 사용하지 않더라도 모든 귀중한 전함은 우크라이나 Su의 손이 닿지 않는 Novorossiysk로 이전되었습니다. -24s에는 Storm Shadow 미사일과 무인 가미카제 보트가 있습니다. 그리고 우리가 이야기하려고 계획한 것은 후자입니다.
장거리 유도 대함 무기로 사용되는 무인정(UEC)은 실제로 매우 효과적인 оружие. 일반 어뢰와 항공모함을 구입할 돈이 없는 사람들을 위한 일종의 대함 어뢰입니다.
레이더에 거의 보이지 않는 플라스틱 본체, 배기 가스가 물로 배출되기 때문에 열 발자국이 최소화되고 구조에 금속이 최소화되며 구조 자체가 일반적으로 작습니다.
레이더의 도움으로 이러한 보트가 실제로 감지되지 않으며 감지되는 보트는 관측소와 순찰 헬리콥터의 작업이라는 사실에 대한 논의가 이미 있었습니다. 즉, 그들은 광학 범위에서 일했습니다. 그러나 광학에 대해서는 조금 더 자세히 설명했지만 실제로 갑판 헬리콥터를 사용한 BEC와의 싸움에 관한 기사에서 독자 중 한 명이 라이더에 대한 다소 합리적인 아이디어를 표현했습니다.
Lidar, 즉 레이저 레이더는 BEC를 성공적으로 탐지할 수 있었습니다. 그리고 항공기 플랫폼에서는 라이더로 깊이를 측정하고 심지어 지뢰도 찾기 때문에 이것이 효과적일 것입니다. 사실, 소나를 사용하여 광산을 검색하는 것이 더 저렴하고 안정적이지만 그럼에도 불구하고 라이더는 가능합니다. 가장 중요한 것은 파장을 선택하는 것입니다. 적색파는 해수면에서 거의 완전히 반사되는 반면, 녹색파는 부분적으로 물 속으로 침투하여 산란되어 해저에서 반사됩니다. 솔직히 측정값은 측심기를 사용하는 것만큼 정확하지는 않지만 물을 배경으로 하면 LiDAR가 반사율이 다른 플라스틱 보트를 쉽게 감지할 수 있습니다.
그러나 이런 일이 발생하면 가까운 시일 내에 그렇게 될 것입니다. 폭발물로 가득 찬 플라스틱 통을 찾으려면 뭔가가 필요하기 때문에 레이저 기술이 유용할 수 있다는 확신이 있습니다.
하지만 오늘 우리는 광학에 대해 이야기하겠습니다. 광학 조준소 또는 OPS와 같은 것에 대해. 우리의 경우에는 Su-25SM25을 질적으로 새로운 수준의 전투기로 끌어올릴 수 있었던 SOLT-3 제품에 대해 설명합니다.
이제 Su-25가 왜 필요한지에 대해 몇 마디 말할 차례입니다. 1975년에 첫 비행을 하고 1981년에 운용되기 시작한 오래되고 매우 불친절한 적 공격기입니다. 즉, 국가 봉사 XNUMX 주년을 자신있게 향해 나아가는 것입니다.
왜 우리는 BEC와의 싸움에서 Su-25를 그토록 귀중한 항공기로 여겼습니까? 예, 이론적으로 그는 이에 대한 모든 것을 갖추고 있기 때문입니다. 스스로 판단하십시오. Su-25와 단순히 아름다운 Su-35 및 Su-34, 그리고 약간 덜 고급스러운 Su-30의 차이점은 무엇입니까? 세 대의 항공기 모두 고도가 높습니다. 여기에서는 세 대의 차량 모두 낮은 고도에서 비행하고 로켓을 발사하고 대포를 발사할 수 있다는 것을 이해해야 합니다. 하지만 - 선택 사항입니다. 정상적인 작동을 위해서는 레이더를 사용하여 지도에서 목표물과 자신을 "확인"하기 위해 고도가 필요합니다.
Su-25는 원래 공격기로 제작되었습니다. 즉, 항공기는 전천후가 아니며 직접적인 가시성에서 목표물을 파괴하도록 설계되었습니다. 그리고 이것은 온보드 레이더가 없기 때문에 결정되었습니다. 예, 스피어 레이더를 사용할 수 있지만 동체 아래 슬링에 컨테이너 버전으로 사용됩니다. 가장 편리하지는 않지만 배치와 항공기 사용의 특성을 고려할 때 가장 내구성이 좋지는 않습니다.
즉, 우리는 원래 레이더를 사용하지 않고 직접 가시성이 있는 표적에 대해 저고도에서 작전하도록 설계된 항공기를 보유하고 있습니다. 그래서? 그래서. 즉, 본질적으로 레이더로 포착할 수 없는 표적에 대한 이상적인 사냥꾼이 있습니다.
그러나 조종사가 단조로운 수면에 눈을 비비지 않도록 수면 위로 많이 튀어 나오지 않는 작은 (4-6 미터) 보트 인 BEC를 찾으려면 도움이 필요합니다. 그리고 광학 조준 시스템인 OPS의 형태로 도움을 주어야 합니다. 표적을 보고, 인식하고, 추적하고, 동일한 NURS를 보내야 하는 지점을 계산할 수 있는 복합체입니다. 그런데 BEC에 대한 이상적인 무기는 저렴하고 유쾌하다는 것입니다.
그리고 그러한 장치는 Su-25SM3 수정을 위해 계획되었습니다.
일반적으로 Su-25SM3 자체의 수정은 매우 심각합니다. GLONASS 위성 내비게이션 시스템이 추가되었습니다. 매우 유용한 옵션입니다. 그리고 자동차에 새로운 OPS를 장착하려는 시도가 두 번 이루어졌습니다. 오래된 "Klen-PS"입니다. 죄송하지만 이것은 모신 소총입니다. 물론 쏴도 되지만..
많은 언론 매체에서는 Su-25SM3의 개조가 SVP-24-25 PNK(Su-24용 SVP-25 "Hephaestus"의 변형)와 직렬로 결합되어 정확도를 높일 수 있다는 정보를 퍼뜨립니다. 비유도 항공기 무기를 유도 무기 수준으로. 아아, Sukhoi Attack Aircraft Research and Production Company의 소식통이 설명했듯이 SVP-24-25에서 업그레이드되었습니다. 하나 현재 리페츠크 항공 센터에 위치한 항공기 사본으로, 테스트를 거쳐 다른 단지와 비교될 예정이었습니다. 그러나 문제가 발생하여 테스트가 진행되지 않았습니다.
오늘날 Su-25SM3의 몇 대(그리고 약 25대의 차량이 제조됨)에는 S.A.의 이름을 딴 크라스노고르스크 공장에서 개발 및 생산된 SOLT-XNUMX OPK가 장착되어 있습니다. Zvereva. 이것은 우리의 이전 Zenit입니다.
SOLT-25가 무엇인지(매우 간략하게, 더 긴 기사를 작성할 기회가 있을 것이기 때문에), 그리고 왜 이 복합체가 그토록 필요하고 유용하다고 생각하는지 간략하게 평가해 보겠습니다.
SOLT-25는 크라스노고르스크 공장 벽 내에 생성된 추가 추적을 통해 표적을 검색하고 인식하는 장치입니다. Su-25 및 Yak-130 항공기에 사용하기 위해 개발되었으며 이를 통해 후자를 "비행 데스크"에서 본격적인 경공격기로 전환할 수 있었습니다.
SOLT-25 감시 및 조준 시스템은 항공기 전면 반구에 대한 XNUMX시간 가시성을 제공하고 디지털 TV 및 (중요!) 열 비디오 신호를 생성하여 조종사 조종석의 별도 디스플레이에 출력하고 물체까지의 거리를 측정합니다. 비전 존에서.
SOLT-25는 XNUMX시간 대상 검색, 탐지 및 인식을 수행하는 기능을 제공합니다. 시스템은 선택한 대상을 자동 및 수동으로 추적할 수 있습니다.
Su-25에서는 시스템이 동체에 통합될 예정이었고 Yak-130에서는 서스펜션의 컨테이너 버전으로 사용될 계획이었습니다.
SOLT-25 시스템은 다음을 포함한 XNUMX개의 기능 모듈 및 장치로 구성됩니다.
- 안정화 및 시선 안내를 위한 자이로스코프 시스템;
- 이중 확대가 가능한 텔레비전 및 열화상 채널
- 15초 이상 작동할 수 있는 레이저 거리 측정기 표적 지정자
- 자동 표적 추적을 위한 원격 열 화상 시스템.
이전에는 광학 보안 시스템을 갖춘 공격 항공기가 있어 주야간 관찰은 물론 표적을 인식하고 공격 결정이 내려질 때까지 동행할 수 있습니다.
레이더를 사용하여 보기 어려운 표적에 대해 이야기하고 있음을 상기시켜 드리겠습니다.
일반적으로 Klena-PS와 같은 오래된 장비를 Su-25에서 완전히 폐기하면 엄청난 공간이 확보됩니다. 원래 지난 세기 70-80년대의 블록은 크기가 달랐기 때문에 모든 것이 잘 드러났습니다. 내비게이션 시스템과 OPS가 모두 포함되었습니다. 그리고 아직 자리가 남아있습니다.
그리고 우리의 주제에 80년대의 발전을 추가한다면...
Su-25UBM과 같은 프로젝트가있었습니다. Su-25T, Su-25TM(일명 Su-39), Su-25UTG 프로젝트의 모든 것을 결합합니다. 운용자가 있는 251인승 항공기는 I-25 Shkval 조준 시스템과 Whirlwind 미사일을 갖춘 대전차 항공기로 설계되었습니다. 동시에 Kope-77 컨테이너 레이더가 정지됨에 따라 항공기는 RVV-AE/R-31 미사일로 공중 목표물을 공격하고 Kh-35 및 Kh-8 대함 미사일로 선박을 공격할 수 있습니다. 25대의 항공기 테스트 배치가 제작되었지만 결국 일부 개발은 Su-XNUMXSM의 더 간단한 버전에 사용되었습니다.
한편, 이것은 절대적으로 우리의 선택입니다. 표적 탐지 및 분류 기능을 운영자가 맡고 조종사가 항공기 제어 임무를 수행하는 2인승 항공기입니다. 어쩐지 공격기에는 자동 조종 장치가 없기 때문에 우리가 고려하고 있는 초계기의 운용자는 완전히 유용한 유닛입니다.
결과적으로 조종사는 경로를 따라 항공기를 안내하고 가능한 경우 운영자의 육안 검색을 돕고 운영자는 SOLT-25를 사용하여 목표물을 검색하고 공동 노력을 통해 목표를 찾은 후 필요한 경우 승무원이 파괴합니다. 꼭 가능합니다.
500km는 작은 전투 반경입니까? 예, 그러나 예를 들어 세바스토폴에서 100km 떨어진 곳을 검색하면 세 대의 비행기가 해당 지역의 전체 수역을 완전히 검색합니다. 200km 거리를 검색하려면 XNUMX개가 필요합니다.
일반적으로 나는 아이디어를 좋아합니다. 적절한 OPS를 갖춘 Su-25는 플라스틱 어뢰와 같은 불쾌한 표적을 탐지할 수 있으므로 파괴가 보장되기 때문입니다.
대함 미사일도 불쾌한 적이지만 대공 방어는 여전히 그들을 데려갑니다. 금속, 열 및 레이더 추적. 또한 대함 미사일은 동일한 상부 구조에 무작위로 배치될 수 있습니다. 예, 손상이 있을 수 있지만 실습에서 알 수 있듯이 수리할 수 있습니다. 물론 흘수선 아래로 들어갈 수도 있으며 그러면 모든 것이 훨씬 더 불쾌해질 것입니다.
그러나 가장 큰 문제는 언더 어뢰가 흘수선 바로 아래로 떨어질 것이라는 것입니다. 오늘날 PTZ는 전함들 사이에서도 유행에 뒤떨어지기 때문에 이것은 큰 문제를 위협합니다.
그리고 우리는 이론적으로 더 현대적인 항공기보다 더 나은 성능을 발휘할 수 있는 항공기를 보유하고 있습니다. 왜? 그렇습니다. 현대 전투기에는 모두 OPS가 장착되어 있지만 위치는 어디입니까?
스 - 엑스 노츠
스 - 엑스 노츠
스 - 엑스 노츠
맞습니다. 모든 것이 같은 위치에 있습니다: 기수, 조종사 오른쪽. 왜? 예, 이들은 전투기이기 때문에 전면 상반구를 감시하에 "유지"하는 것이 더 중요합니다. Su-25의 유사한 장비는 어디에 있습니까?
네, 방출기와 카메라는 앞과 아래를 바라보고 레이저 거리 측정기 수신기는 코에 있습니다. SALT-25는 공격 항공기의 주요 표적 수가 그곳에 위치하기 때문에 정확히 동일한 방식, 즉 전방 및 하향으로 보입니다. 그리고 우리의 경우에는 파도의 목표도 아래에 있기 때문에 편리합니다.
해결책이 발견된 것 같나요? 비행기가 있고 필요한 장비가 있으며 5인승 항공기 생산을 위한 장비가 울란우데에 보존되어 있을 가능성이 있습니다. 남은 것은 문자 그대로 6-XNUMX대의 항공기를 테스트하기 위해 작은 배치를 생산하여 크리미아, 사키로 보내는 것입니다. 그래서 그들은 근접 환경뿐만 아니라 가장 전투적인 환경에서도 테스트를 통과했습니다.
결국 그들은 이제 SVO Su-25SM3에서 일하고 있습니까? 그들은 성공적으로 일하고 있으므로 그러한 군대 수정이 필요한지 여부에 대한 질문은 그만한 가치가 없습니다.
그러나 기뻐하기에는 너무 이르다는 것이 밝혀졌습니다. 모든 것이 우리가 원하는 만큼 장밋빛은 아닙니다.
Su-25를 SM3로 현대화하는 전체 과정은 매우 큰 문제에 직면해 있는 것으로 밝혀졌습니다. 따라서 적어도 이것은 "Sukhoi Attack Troopers"에서 고려되며 그 이유는 언급된 SOLT-25가 생성되어 생산에 들어간 Zverev의 이름을 딴 동일한 Krasnogorsk 공장에서 일어나는 일이라고 합니다.
크라스노고르스크에서는 아직 언뜻 명확하지 않은 상황이 나타나고 있습니다. 자연스럽게 최적화라는 기치 아래 인력을 개편합니다. 게다가 최적화도 놀랍습니다. 우리가 가지고 있는 정보에 따르면 작년 25월의 마지막 날은 우리의 전체 이론이 일반적으로 의존했던 바로 그 제품 SOLT-XNUMX의 수석 디자이너의 마지막 작업 날이었습니다.
물론 효과적인 관리자는 대체할 수 없는 사람이 전혀 없으며 수석 디자이너가 게임에서 그다지 중요한 인물이 아니라고 말할 것입니다. 그러나 나는 대담자에게 Vladimir Petrovich Babak의 유사한 해고를 어떻게 보느냐고 물었습니다. 집에서? 그리고 모든 것이 간단합니다. 그들은 나에게 대답했습니다. 1991 년부터 Sukhoi Design Bureau 전체의 수석 디자이너였으며 1992 년부터 Sukhoi Attack Aircraft Research and Production Company의 책임자였던 Babak은 항공기 전체를 그의 머리 속에 가지고 있습니다. 나사와 리벳뿐만 아니라 모든 일이 일어날 수 있는 전체 생산 피라미드도 마찬가지입니다. 교체할 수 있나요? 물론 당신은 할 수. 그리고 조만간 이것이 이루어져야 할 것입니다. 나이는 그런 것입니다... 유일한 질문은 이것이 얼마나 효과적으로 이루어질 수 있는지입니다.
여기에서 볼 수 있습니다. 역사, Petlyakov, Lavochkin, Myasishchev를 교체하는 것이 잘 작동 했습니까? 디자인국도 있었고, 전우, 동료, 학생도 있었고... 그리고 지도자들이 죽은 후에 그들을 대신할 사람이 없었나요? 하지만 왠지 잘 풀리지 않았습니다. 그리고 가장 좋은 경우에는 디자인 국이 다른 구조와 합병되었습니다. 생성자를 교체하는 것은 보기만큼 쉽지 않습니다.
일반적으로 우리의 이론적 연구는 좋습니다. 그러나 우리나라의 구체적인 현실을 고려할 때 가격은 그다지 높지 않습니다. 그리고 예, 이미 금속으로 존재하는 항공기인 Su-25SM3은 광학 조준 시스템이 없다면 본질적으로 다소 다를 수 있다는 것이 밝혀졌습니다.
일반적으로 Shvabe 관련 기업에서는 이상한 일이 일어나고 있습니다. 개인 불꽃놀이 상점에 부지를 임대한 자고르스크 광학기계 공장은 폭발 이후 이해할 수 없는 상태에 빠졌고, 크라스노고르스크 공장도 열병에 흔들리고 있다. 우리는 현재 일어나고 있는 일의 본질을 이해하기 위해 이 주제를 자세히 살펴보기로 결정했습니다.
그 동안 쌍안경을 가진 관찰자와 해군 항공 헬리콥터 승무원은 우크라이나 무인 보트를 찾기 위해 계속해서 파도를 수색할 것입니다. 새로운 방화 시스템을 갖춘 25인승 Su-3SMXNUMX은 아직 멀었습니다...
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