일본 여객기 MRJ-SpaceJet - 실패한 미쓰비시 프로젝트

지역 항공 여행 산업은 1990년대에 르네상스를 경험했으며, Embraer 및 Bombardier와 같은 상대적으로 작은 기업이 자체적인 지역 히트작을 만들어냈습니다. 오랫동안 업계에서 정당한 자리를 차지하려고 노력해 온 일본인들도 새로운 제트기 트렌드에서 기회를 보았습니다.

지역 항공 운송을 위한 항공기 프로젝트는 상당한 비용을 위협하지 않았으며 계약자가 많은 일본 회사인 Boeing 및 Airbus와 같은 거대 기업과의 치열한 경쟁을 의미하지도 않았습니다.

2002년에 일본 정부는 이러한 비전을 개발하기 위한 연구 프로그램을 시작했습니다. 이번 정부 발주 경쟁에서는 주로 자동차로 널리 알려진 MHI(미쓰비시 중공업 그룹)가 승리했습니다. 한편, 자동차 산업은 에어컨, 기차부터 우주발사체, 잠수함까지 다양한 분야에서 활동하는 거대 대기업의 한 부문일 뿐이며 계약자이기도 하다. 항공 라이센스를 받아 항공기를 생산하는 거인.

이를 바탕으로 그들은 자체 여객기를 개발하기로 결정했습니다. 처음에는 50명의 승객을 수용할 수 있는 소형 항공기가 좁은 동체로 계획되어 기계의 공기 역학적 특성이 향상되었습니다. 동시에, 최신 항공기는 날개 아래에 엔진을 장착한 더 큰 항공기의 설계를 받기로 되어 있었습니다.

이 프로젝트는 2007년 파리 에어쇼에서 공식적으로 발표되었으며 MRJ(Mitsubishi Regional Jet)로 명명되었습니다. 비행기는 편안한 객실, 최신 전자 장치, 복합 재료로 만들어진 차체 등 첨단 기술이 집약된 형태로 선보였습니다. 일본 자체에서도 신제품이 국가 프로젝트로 선보였습니다.

그러나 너무 많은 실수와 오산으로 인해 이러한 야심찬 항공기의 생산이 연속 생산에 들어가지 못했습니다. 그러나 동시에 Mitsubishi는 10년 반의 작업과 수십억 달러의 비용이 들었지만 여전히 귀중한 경험을 얻었습니다.

Comments

[훈제 한]

예, 항공 분야에서 그들은 돈에 상당하는 귀중한 경험을 좋아합니다. 바로 오늘 아침에 RAH-66 Comanche 헬리콥터가 생각났습니다.

[비행장]

그럼 A50은요? 나는 이 일본 ​​사탕 포장지에 관심이 없습니다. 차단할 게 뭐 있어? 문제가 발생했다는 것은 이미 모든 사람에게 분명합니다.. 그리고 막연한 의심도 있습니다.. 그런 보드를 떨어 뜨리는 것은 쉽지 않습니다. 또 '친절' 카테고리에 속하셨나요? 누군가는 어딘가를 바꿔야 해...

[훈제 한]

나는 잘 모르겠지만 한동안 나는 우리 측이 어떤 경우에 패했는지 실제 이유에 관심이 없었습니다. 2023년 XNUMX월 손실을 계기로 정보계 상황이 어떻게 전개되는지 살펴보는 것만으로도 충분했다. 고마워요. 더 이상 원하지 않아요.

[비행장]

그러면 거기엔 무엇이 있나요? 빈 말을 쫓는가?

[훈제 한]

일본 제트기 관련 뉴스에 댓글을 달았던 것 같습니다.

[fa2998]

당신은 또한 Tu-86\96 제품군을 기억할 것입니다. 80년대 이후 얼마나 많이 생산했나요? 하지만 프로젝트는 아직 살아있습니다.

[당신의 vsr 66-67]

특히 이번 글에서는!
! 단 하나의 결론: .... 15년과 엄청난 비용

[나즈굴 리시]

모두가 자신의 것이 좋다는 것을 이해하기 시작합니다.

[코스모 주]

첨단 기술 시장에서 단절된 러시아와 달리 일본은 완전한 접근권을 갖고 있고 첨단 항공기를 만들었어야 했던 것으로 보인다. 하지만 아니요, 디자인적 사고만으로는 충분하지 않았습니다.
일본은 유럽과 마찬가지로 더 이상 동일하지 않습니다.

[나즈굴 리시]

그 빌어먹을 일에 대해 뭐라고 말해야 하나?

[바이러스 백신]

비어 있는. 동맹국은 나를 들여 보내지 않았습니다. 100년 전 Entente는 이제 자신들의 방향으로 담요(두 개 이상)를 끌어당겼습니다.

[글라 골 1]

러시아가 그렇게 후진국이라는 질문에. 우리는 모든 유형의 항공기를 만들고, 현대 시대(Su-57, 슈퍼제트, MS-21, Mi-28)에 이미 했던 소련 유산(낭비하지 않음)에서 무언가를 개발합니다. 그리고 이는 제한된 판매 시장에서 제재 및 금지 사항에 따라 주로 자체적으로 수행됩니다. MRJ의 예는 매우 시사적입니다. 부유한 국가, 거대한 기술 회사, 제한 없는 전 세계의 부품, 글로벌 판매 시장, 전혀 어리 석고 열심히 일하는 일본 엔지니어가 아닌 것 같습니다... 그리고 결국-쾅. 아니면 쾅. 항공 산업에 종사하는 사람들의 노고에 감사하는 법을 배우십시오. 일반 디자이너부터 조립가까지.

[모빅]

왜 이 기사는 지역 항공사에 관한 기사인데 SuperJet에 대해서는 아무도 언급하지 않았나요? 글쎄, 순전히 유익한 토론을 시작하기 위해서입니다. Pogosyanov의 작품은 날고 있습니다.

[제프리]

고장난 비행기는 보이지 않습니다. 지금은 이런 종류의 비행기가 필요하지 않다는 것뿐입니다. 강력한 경쟁자가 없다면 문제없이 날아갈 것입니다.

[코 베어]

MRJ도 예외 없이 멋진 미래를 예측하기 위해 서로 경쟁하고 있었고, 이를 위해 미국 국내선에 대한 준비된 시장이 있었습니다. 그리고 그것은 이렇게 밝혀졌습니다.

[d4rkmesa]

분명히 그들은 미국 내수 시장이 충분하지 않다고 생각했습니다. 동일한 Embraer가 거의 자발적으로 이 시장과 헤어졌습니다. 왜냐하면... 좁은 몸체의 항공기는 "외부" 시장에서 인기를 끌었습니다. 하지만 에어버스(A-220)와 치열한 경쟁이 벌어지고 있다.