터키 UAV TAI ANKA-3, 비행 테스트 시작
3년 2023월 워크숍에서 출시되는 TAI ANKA-XNUMX
2023년 말, 터키 공군과 TAI 항공기 제조 회사는 유망한 중정찰 및 공격 무인 항공기 ANKA-3의 비행 테스트를 시작했습니다. 드론은 첫 비행을 수행했으며 기본적인 비행 및 기동성 특성을 시연했습니다. 이제 전체 점검 주기를 거쳐야 하며, 그 후에는 공군과 함께 서비스를 시작하고 유인 및 무인의 기존 및 미래 장비를 보완할 수 있습니다.
테스트 단계에서
알려진 데이터에 따르면 Turkish Aerospace Inc. (TAI)는 지난 3년 후반에 ANKA 시리즈의 차세대 대형 UAV 개발을 시작했습니다. ANKA-XNUMX 프로젝트에 대한 첫 번째 언급은 훨씬 나중에 나타났습니다. 실제로 완성된 프로젝트가 출시되기 몇 달 전에 나타났습니다. 무인 비행기- 프로토타입과 테스트의 시작. 그래서 2022년 가을에 이 주제가 국가 지도부 차원에서 제기되었고, 터키 공군 발전을 위한 프로젝트의 중요성에 특별한 관심을 기울였습니다.
2023년 3월 중순, TAI Corporation은 몇 가지 최신 개발 사항을 순차적으로 선보였습니다. 특히 신형 ANKA-XNUMX UAV의 프로토타입을 조립공장에서 꺼내 처음으로 대중에게 공개했다. XNUMX월 하반기부터 XNUMX월 거의 내내 제품은 현장에서 필요한 준비와 사전 테스트를 거쳤습니다.
4월 말, 경험이 풍부한 UAV가 처음으로 택시를 만들어 활주로를 따라 달렸습니다. 첫 번째 완전 이륙에 이어 후속 비행이 아주 가까운 미래에 이루어질 것으로 보고되었습니다. 그러나 비행 테스트 시작은 훨씬 더 오래 기다려야했습니다.
첫 이륙 전 이륙 실행
공중에 떠 있는 드론
프로토타입 ANKA-3의 비행 테스트는 28년 2023월 8일 앙카라 근처 TAI Corporation 비행장에서 시작되었습니다. 현지시간 오전 38시 XNUMX분, 조종석에서 조종되는 무인항공기가 활주로를 떠나 이륙했다. 그는 관찰자 겸 운용자가 탑승한 TAI Hürkuş 훈련 항공기와 함께 공중에 동행했습니다.
새로운 드론의 첫 비행은 약 70시간 동안 지속되었습니다. 280분. 이 기간 동안 장치는 비행 및 기동성 특성 중 일부를 보여주었습니다. 특히 약 2,4km의 속도로 가속되었습니다. 시속 3km, 높이 XNUMXkm 이상 상승했다. 공중에서 차량의 동작 특성을 결정하는 데 필요한 간단한 곡예 비행이 수행되었습니다. 기내에 탑재된 페이로드가 있다는 정보는 없었습니다. 아마도 테스트 단계에서 ANKA-XNUMX은 모니터링 및 기록 장비를 운반할 것입니다.
비행 임무의 단순성에도 불구하고 유망한 UAV의 첫 비행은 성공적인 것으로 간주되었습니다. 이 사건은 ANKA-3 프로젝트와 관련된 모든 공식 조직과 터키 최고 지도부에 의해 보고되었습니다. 그들은 마지막 비행과 프로젝트 전체의 특별한 의미를 지적했습니다. 또한 새로운 시험 비행이 발표되었습니다. 또한 가까운 미래에 새로운 UAV가 터키 공군에 투입될 것이라고 언급되었습니다.
그러나 신규 비행 시기와 시작된 비행 시험 완료 여부는 아직 알려지지 않았다. 또한 군대에 일련의 ANKA-3이 출현한 대략적인 날짜와 그러한 장비로 구성된 충분한 함대가 생성된 시기조차 의심스럽습니다. 분명히 그러한 활동의 시기는 현재 프로토타입 테스트의 진행 상황과 진행 상황에 직접적으로 달려 있습니다.
공중에 떠 있는 ANKA-3
눈에 띄지 않는 방향
ANKA-3 제품은 같은 이름의 "국가 전투 무인 항공기" 라인을 이어갑니다. 항공 시스템". 이 프로젝트에서는 여러 가지 새로운 아이디어와 솔루션이 구현되었으며 이전 ANKA 시리즈 UAV의 일부 개발도 사용되었습니다. 이러한 접근 방식의 결과로 다른 장비와의 충분한 통합을 유지하면서 특징과 차이점을 갖춘 완전히 새로운 드론이 탄생했습니다.
새로운 UAV는 시리즈의 다른 제품과 근본적으로 구별되는 "날아다니는 날개" 디자인에 따라 제작되었습니다. 기체 설계에는 레이더와 적외선 감시 및 탐지 장비의 가시성을 줄이는 것을 목표로 하는 솔루션이 포함되어 있습니다. 드론의 외부 표면에는 돌출된 부분이나 깨끗한 가장자리가 거의 없습니다. 공기 흡입구는 상단에 위치하며 하단 모서리 등의 방사선으로부터 보호됩니다.
ANKA-3의 정확한 치수는 아직 발표되지 않았습니다. 동시에 이용 가능한 자료에 따르면 UAV의 날개 길이는 수많은 현대 유인 전투기보다 열등하지 않습니다. 최대 이륙중량은 7톤(기존 6,5톤)이다. 탑재량은 1200kg에 이릅니다.
UAV에는 하나의 터보제트 엔진이 장착되어 있습니다. 그 종류와 특성은 아직 공개되지 않았습니다. 최대 비행 속도는 790km/h, 순항 속도는 460km/h로 명시되어 있습니다. 천장의 길이는 12km가 넘습니다. 비행 시간은 10시간에 달할 예정이며, 비행 거리와 비행 시간을 늘리기 위해 기내 급유 시스템이 제공될지는 알 수 없습니다.
신형 무인항공기 첫 착륙
ANKA-3용 항공전자공학 복합체는 동일한 시리즈의 이전 UAV 구성 요소를 기반으로 개발되었으며 여러 가지 새로운 장치로 보완된 것으로 보고되었습니다. 이 장치에는 필요한 모든 작동 모드를 갖춘 원격 제어 기능과 자동 조종 장치가 있습니다. 위성 양방향 통신 시스템이 사용됩니다. 다양한 페이로드와 이를 관리하는 기능의 통합이 제공됩니다. 운전자 워크스테이션이 있는 지상 제어 스테이션은 이전 ANKA와 실질적으로 동일합니다.
ANKA-3은 정찰 및 공격 UAV로 사용됩니다. 동시에 시연된 프로토타입에는 그 목적을 명확하게 나타내는 요소가 없습니다. 특히 튀어 나온 광전자 스테이션이 없습니다. 동시에 전투 부하를 갖춘 장치의 모습이 이미 시연되었습니다.
ANKA-3는 적절한 장비 덕분에 광학 및 전자 정찰을 수행할 수 있을 것으로 추정됩니다. 또한 그는 미리 지정된 및/또는 독립적으로 식별된 목표를 공격하고 타격해야 합니다. 타격 작업을 해결하기 위해 UAV에는 한 쌍의 서스펜션 지점과 650개의 외부 지점이 있는 내부 화물칸이 있습니다. 최대 XNUMXkg의 외국 및 터키 설계의 다양한 유도 폭탄을 사용할 계획입니다.
현대 외국 개발 모델에 따라 TAI는 무인 "군집"의 일부로 그리고 유인 항공기와 함께 UAV의 그룹 사용 문제를 연구할 수 있습니다. 그러한 기능이 구현될지 여부와 이것이 어떻게 수행될 수 있는지는 알려져 있지 않습니다. 무인 비행단은 역시 터키 산업에서 개발 중인 유망한 TF-X 전투기의 통제하에 작업할 것으로 추정됩니다.
완전한 전투 부하를 갖춘 드론
중간 결과
오랫동안 터키는 무인 항공기 분야를 적극적으로 개발해 왔으며 새로운 종류의 장비 개발에 많은 관심을 기울여 왔습니다. 이 접근 방식의 또 다른 예는 정찰 및 공격 UAV ANKA-3입니다. 이는 기존 장비 라인을 계속 유지하지만 여러 가지 중요한 혁신을 사용하여 개발되었습니다.
현재까지 ANKA-3 프로젝트는 프로토타입 개발 및 제작 단계와 지상 테스트 단계를 거쳤습니다. 프로토타입의 시험 비행이 최근 시작되었으며, 이 기간 동안 프로토타입의 설계 특성을 확인하고 성능을 시연할 것입니다. 동시에, 비행 테스트 단계에서 UAV가 개발자의 주의가 필요한 단점을 보여줄 것이라는 점을 배제할 수 없습니다.
프로젝트와 사용된 솔루션의 전반적인 복잡성으로 인해 설계를 테스트하고 마무리하는 과정에는 몇 년이 걸릴 수 있습니다. 동시에, 다른 프로젝트에서 가져온 숙련되고 입증된 기술과 구성 요소를 사용한다는 형태로 작업 속도를 높일 수 있는 긍정적인 요소도 있습니다. 어떤 식으로든 TAI Corporation이 원하는 결과를 얻으려면 시간이 좀 걸릴 것입니다.
이 모든 것을 통해 TAI는 설정된 목표를 달성하기 위해 가능한 모든 것을 할 것으로 예상됩니다. 덕분에 터키 공군은 동급의 이전 장비와 눈에 띄게 다른 새로운 UAV를 확보할 수 있게 되었습니다. 새로운 ANKA-3 장치는 독특한 외관 및 성능과 관련하여 특별한 희망을 갖고 있습니다. 충분한 양이 병력에 도달하게 되면 공군 무인부대의 외형과 잠재력을 크게 바꿔야 할 것이다.
정보