장갑차 "스파르타크"

9년 2023월 XNUMX일 퍼레이드에서 장갑차 "VPK-Ural". 러시아 국방부 사진

러시아 방위 산업은 군대와 기타 정부 기관에 다양한 기능을 갖춘 다양한 장갑 차량을 제공합니다. 이 분야의 최신 혁신 중 하나는 Military Industrial Company에서 개발한 스파르타크 장갑차입니다. 사용 가능한 구성 요소를 기반으로 제작되었으며 높은 전술적, 기술적 특성을 보여줍니다. 또한 디자인은 개발 및 현대화의 잠재력을 가지고 있습니다.

새로운 라인

최근 모스크바 군공업회사는 "VPK-Ural"이라고도 불리는 "다목적 차량" AMN-590951을 개발하여 선보였습니다. 최대 XNUMX명을 태울 수 있고 불로 지원할 수 있는 XNUMX축 장갑차였습니다. 우리가 아는 한, 이 차량은 테스트를 거쳐 러시아군 부대에 인도되었습니다.

2022년 XNUMX월 국제 군사 기술 포럼 "Army"에서 동일한 인덱스와 새로운 이름 "Spartak"을 가진 VPK-Ural 장갑차의 업데이트 버전이 처음으로 시연되었습니다. 새로운 차량은 장갑 차체 설계와 개별 요소에 대한 추가 보호 측면에서 기본 모델과 달랐습니다.

불과 몇 달 후인 590951월, Donbass를 보호하기 위해 특수 작전 중에 AMN-XNUMX 장갑차가 사용되었다는 사실이 알려졌습니다. 육군 소식통을 인용한 언론 보도에 따르면 추가 보호 기능을 갖춘 VPK-Ural 차량이 운용 중입니다. 아마도 그들은 최신 스파르타크에 대해 이야기하고 있었을 것입니다. 작전 및 전투 활용에 대한 자세한 내용은보고되지 않았습니다.

Army-2022 포럼의 XNUMX축 "Spartak". 사진: 위키미디어 커먼즈

2023년 2023월, 스파르타크 장갑차는 전문 전시회 "Expotechnoguard-XNUMX"에 전시되었습니다. 흥미롭게도 이번에는 자동차가 위장이 아닌 러시아 경비대의 회색 색상으로 시연되었습니다. 아마도 그들은 군대뿐만 아니라 새로운 장비를 사용할 가능성을 보여주고 싶었을 것입니다.

곧 장갑차 "VPK-Ural" 및/또는 "Spartak"이 승리의 날 퍼레이드에 처음으로 참가했습니다. 이러한 장비와 기타 현대 장갑차는 여러 도시에서 동시에 대중에게 공개되었습니다.

Army 2023 포럼을 위해 개발 회사는 "Spartak"이라는 이름의 AMN-59097이라는 또 다른 신제품을 준비했습니다. 기존 장갑차의 유닛을 기반으로 한 적재 플랫폼을 갖춘 57축 차량이었습니다. 탑재량으로 전시 모델에는 XNUMXmm 자동 대포가 장착된 포병 마운트가 장착되었습니다. 이 경우 다른 장비의 설치가 가능합니다.

완성된 유닛에 대해

VPK-Ural / Spartak 시리즈의 장갑차는 외관과 디자인이 크게 다르지만 공통된 기능이 많고 최대한 통합되어 있습니다. 동시에 Ural 브랜드 상업용 차량의 구성 요소를 광범위하게 사용하여 제작되므로 생산 비용과 노동 집약도를 줄이고 직렬 장비의 작동을 단순화할 수 있습니다.

러시아 경비대 색상의 "스파르타 크". 사진 Vitalykuzmin.net

2022년에 선보일 스파르타크의 첫 번째 버전은 모노코크 차체와 전륜구동 섀시를 갖춘 6,5축 장갑차입니다. 차량의 길이는 2,5m, 너비는 2,8m, 높이(루프 위)는 14,5m에 이르며, 연석 중량은 XNUMX톤입니다.

승무원과 승객을 수용할 수 있는 엔진실과 전체 부피를 갖춘 용접 장갑 선체가 사용됩니다. 일부 선체 유닛은 추가 장갑 시트로 덮여 있습니다. 선체 거주 가능 구획의 정면 돌출부는 14,5mm 총알로부터 보호됩니다. 다른 돌출부는 12,7mm 시스템의 화재를 견딜 수 있습니다. 엔진실과 섀시 구성 요소는 갑옷을 관통하는 7,62mm 탄환으로부터 보호됩니다. 지뢰 보호는 V자 모양의 장갑 바닥 형태로 제공됩니다. 바퀴나 몸체 아래에 있는 8kg의 TNT 폭발에 대한 저항성이 선언되었습니다.

장갑차에는 312마력을 생산하는 터보차저 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 그리고 5단 수동변속기. 변속기는 모든 바퀴에 토크를 분배합니다. 고속도로의 최고 속도는 100km/h에 도달하고, 주행 거리는 1000km입니다. 이 기계는 400mm 벽을 오르고 다른 장애물을 극복할 수 있습니다. 물 장애물은 포드로만 건너갈 수 있습니다.

선체의 거주 가능한 구획에는 10개의 좌석이 수용됩니다. 앞 부분에는 운전자와 XNUMX명의 승객을 위한 XNUMX열의 좌석이 주행 방향을 향하고 있습니다. 이 장소에 대한 접근은 측면에 있는 자체 문을 통해 제공됩니다. 측면을 따라 선미에 XNUMX개의 좌석이 더 설치됩니다. 탑승은 선미문을 통해 이루어집니다.

Tablet-M-IR 포병 통제 시스템을 갖춘 장갑차. 사진 Vitalykusmin.net

선체 지붕에는 무기용 좌석이 있는 해치가 있습니다. 방탄 장갑과 유약을 갖춘 기관총 아래에 보호 포탑을 설치하는 것이 제안되었습니다. 다음을 포함하여 다른 장치의 설치가 가능합니다. 원격으로 제어되는 모듈. 개인적인 사용을 위해 측면 유리에 흠집이 설치됩니다. оружия 승무원과 상륙력.

작년에 AMN-59097 지수로 표시된 Spartak 버전은 확장된 섀시와 세 번째 구동 축의 존재로 구별됩니다. 엔진룸과 XNUMX인승 복열 캐빈이 포함된 전면 선체 구획이 보존되었습니다. 좌석이 있는 후면 볼륨 대신 추가 기능이나 화물을 수용할 수 있는 플랫폼이 설치되었습니다. 엔진과 기어박스는 동일하게 유지되었지만 변속기에 세 번째 축 구동 장치가 추가되었습니다.

59097축 AMN-22,5은 312톤으로 무거워졌고, XNUMX마력 엔진을 유지하면서 중량이 늘어나 기동성이 다소 저하됐다. 그러나 오프로드 및 거친 지형에서의 이동성과 기동성은 허용 가능한 수준으로 유지되었습니다.

확장 섀시의 "Spartak"은 트럭이나 무기 운반선 역할을 할 수 있습니다. 따라서 Army 2023의 프로토타입에는 57mm 구경의 S-60 자동 대포를 장착한 AZP-57 포병 마운트가 장착되었습니다. 총은 적재 플랫폼에서 작업하는 3~4명의 승무원이 정비합니다. 설비의 표준 실드 커버를 통해 전면 모서리의 화재로부터 보호됩니다. 탄약 - 빠른 장전을 위해 144개 클립에 36발이 들어갑니다.

Army-59097의 AMN-2023. 사진 Vitalykuzmin.net

눈에 보이는 이점

군수산업회사는 존재하는 동안 다양한 목적을 위해 수많은 장갑 차량을 개발했으며 이러한 차량 중 일부는 시리즈 생산 및 채택에 도달했습니다. 이 분야의 최신 개발은 다양한 버전과 수정을 거친 VPK-Ural 및 Spartak 장갑차였습니다.

일반적으로 Spartak 시리즈 제품에는 잠재 고객의 관심을 끌 수 있는 몇 가지 긍정적인 기능이 있습니다. 장갑차는 제조와 운용이 상대적으로 간단해야 할 뿐만 아니라 다양한 임무에 사용하는 측면에서도 효과적이어야 합니다.

Spartak 및 VPK-Ural 프로젝트의 주요 장점은 상업용 자동차 장비에서 빌린 기성품 장치 및 구성 요소의 광범위한 사용으로 간주되어야 합니다. 생산 및 운영 특성의 모든 장점을 통해 이러한 장치는 필요한 수준의 기술적 특성을 제공합니다. 또한 섀시와 작동 매개변수가 서로 다른 두 대의 차량이 동일한 베이스에 제작되었습니다.

VPK-Ural 제품의 첫 번째 버전은 다른 현대 장갑차 수준에서 방탄 및 조각화 방지 보호 기능을 받았습니다. 다음 Spartak 프로젝트에는 선체를 재구성하고 탄도 및 지뢰 방지 보호 수준을 높이는 것이 포함됩니다. 동시에 승무원뿐만 아니라 중요 유닛의 안전도 향상됩니다.

57mm 대포를 장착한 XNUMX축 "스파르타크", 후면 모습. 사진: 위키미디어 커먼즈

"Spartak"은 다양한 문제를 해결할 수 있습니다. 기본 버전에서는 화력 지원 능력을 갖춘 인원을 위한 보호 수송 수단입니다. 적절한 크기의 특수 장비를 설치하는 것도 가능합니다. 예를 들어, 장갑차-포병 지휘소가 이미 표시되었습니다. 3축 "화물" 개조는 포병 시스템을 포함하여 더 무거운 짐을 운반할 수 있습니다.

우리가 아는 한, AMN-590951 "VPK-Ural" 장갑차는 이미 군대에 도달했으며 특수 작전 구역에서도 사용되고 있습니다. 운영에 대한 긍정적인 경험은 이 시리즈의 다음 장갑차에 대한 국방부의 관심에 영향을 미치고 생산 시작으로 이어질 수 있습니다. 또한, 응용 프로그램의 긍정적인 결과는 국제 시장에서 장갑차 홍보를 위한 좋은 광고가 될 것입니다.

선택과 경쟁

현재까지 러시아 방위 산업은 장갑 차량의 개발 및 건설을 잘 숙달해 왔습니다. 특정 기능을 갖춘 이 클래스의 새로운 샘플이 정기적으로 시연됩니다. 모스크바 "VPK"는 2022-23년에 이 방향의 리더 중 하나입니다. 다시 한번 흥미롭고 유망한 발전을 보여주었습니다.

새로 개발된 스파르타크의 모든 버전에는 장점이 있으며 군대나 법 집행 기관에서 사용할 수 있습니다. 그러나 이를 위해서는 지속적으로 증가하는 다른 제조업체의 유사한 개발을 우회해야 합니다. 그들이 그러한 경쟁에 대처할 수 있는지 여부는 시간이 말해 줄 것입니다.

Comments

[블라디미르 _2U]

갑옷은 항상 갑옷이 없는 것보다 낫습니다. 바이저가 아니더라도 표준을 포함하고 최소한 키트에 부착할 수 있는 장소를 포함하는 것이 좋을 것입니다.

[민간인]

"소련의 날개", 심지어 "Pakhtakor"조차도이 장갑차 동물원에 오랫동안 얽혀 있었지만 군대에 수천 대를 제공했습니다.

[바이러스 백신]

Basmachi는 산에서 내려 왔습니다. 이것은 Neftchi 사회입니다.
그들은 유지 관리가 어렵다고 3개의 탱크(그리고 여기)에 대해 씁니다.
그리고 여기는 동물원이에요.
Lukoil 및 Gazprom과의 통합.
총 3개입니다.

[빅토르 브르]

물론 우랄은 국가의 중추이며 Kamaz가 그것을 삼키지 않도록 공장을 지원해야하지만 이제는 "우리가 가진 것에서 맹목적인 것"에서 특정 작업을 위해 특별히 개발 된 장비로 이동할 때입니다. 애플리케이션의 세부 사항과 고객의 요구 사항을 고려합니다.

물론 비용은 훨씬 더 많이 들지만(예, 시간도 더 걸립니다), 기술은 훨씬 더 효과적일 것입니다.

[Blackgrifon]

Kamaz는 국영 기업이고 Ural은 민간 기업이라는 점을 기억하는 것이 중요합니다.

제품 견적 : VicktorVR

이미 "무엇이 있었는지에 대한 맹목"에서 기술로 이동하고 있습니다.

아니요. Spartak은 대량 생산되는 상자로, 기술이 발전할수록 좋습니다. 그리고 Typhoon-2를 조각하려는 시도는 이제 가벼운 바퀴 장갑 공급이 감소하게 됩니다. 이제 고전적인 장갑차보다 거의 더 효과적입니다.
또한 각각 2 BTR-82의 가격으로 Kamaz 및 Ural의 태풍 비용이 얼마인지 기억할 가치가 있습니다. 그런데 그들은 지금 어디에 있나요? 그러나 Spartakov와 Z-STS는 XNUMX년에 각 유형별로 수백 대의 자동차를 생산했습니다.
또한 VPK-Ural은 10 복수, 9(Spartak), 5(픽업), 6x6 등 여러 버전(내보낸 버전 포함)으로 제공됩니다. 자기 방어를 위해 고급 사격 통제 시스템을 갖춘 Spartak BDUM을 장착하거나 드론과 싸우기 위해 Cinderella/ZPUshka 픽업 버전에 OLS를 장착하는 것이 더 좋습니다. 이제 대규모 안티 드론 차량이 필요 이상으로 필요합니다.

[블루 폭스]

또한 각각 2 BTR-82의 가격으로 Kamaz 및 Ural의 태풍 비용이 얼마인지 기억할 가치가 있습니다.

동료 여러분, 객관성을 위해 이들은 보안과 목적의 수준이 다양한 기계라는 점에 주목하고 싶습니다. 솔직히 말하면, 태풍 속에서는 움직이거나 불이 났을 때 더 안전하다고 느낄 수 있고, 앉는 것이 더 편리하고 편안할 뿐입니다. 그러나 물론 BTR-82는 더 심각한 화력을 가지고 있습니다.

그런데 그들은 지금 어디에 있나요?

걔들은 일하고있어. 물론 수리는 장갑차보다 어렵지만, 예를 들어 중요한 사람을 수송해야 할 때 장갑차가 아닌 태풍을 보냅니다.
높은 확률로 날 수 있는 곳에서는 위장을 위해 덩어리 위로 올라가 뒤쪽의 움푹 들어간 곳에서 온보드 우랄을 타고 날아갈 수 있습니다.

[아마추어]

러시아 경비대 색상의 "스파르타크".

러시아 경비대의 장갑차는 흰색과 파란색의 색상과 "Zenith"라는 이름을 착용해야 하며 흰색과 빨간색의 "Spartak"이 아닙니다.

[블라디미르 _2U]

제품 견적 : 아마추어

러시아 경비대의 장갑차는 흰색과 파란색의 색상과 "Zenith"라는 이름을 착용해야 하며 흰색과 빨간색의 "Spartak"이 아닙니다.

그러나 러시아 근위대의 조끼는 빨간색과 흰색이다.
그리고 그들은 Pentas가 ​​아니라 Vovans입니다. 무슨 말인지 알면...

[알렉세이 RA]

인용문 : Vladimir_2U

예, Pentas가 ​​아니라 Vovans입니다.

전부는 아닙니다. 작전 구성 및 보안 부서 - 예, Vovans. 그리고 여기 빠른 응답 и 특수 목적 - 이것들은 펜타입니다.

[블라디미르 _2U]

인용구 : Alexey RA

전부는 아닙니다. 작전 구성 및 보안 부서 - 예, Vovans. 하지만 빠른 대응과 특수 목적은 펜타입니다.

일반적으로 모든 것이 복잡합니다 ...

[바다 고양이]

그에게!
나는 이러한 모든 축구 열정에 대해 신경 쓰지 않지만.

[알렉세이 RA]

제품 견적 : 아마추어

러시아 경비대의 장갑차는 흰색과 파란색 색상을 착용하고 "Zenith"라는 이름을 사용해야 합니다.

"발전기"!
RG의 경우 진압 경찰과 함께 Vovans와 SOBR이 있습니다.

[세르게이 알렉산드로 비치]

거의 모든 장갑차의 주요 문제점은 적 드론과 싸울 수 있는 전투 모듈이 부족하다는 것입니다. 소형 FPV 가미카제뿐만 아니라 적 포병을 겨냥한 고고도 정찰기도 짜증납니다.
기관총 포탑은 보호되기는 하지만 현대 상황에서는 거의 사용되지 않습니다.

[자우 베크]

이것은 러시아 경비대를 위한 차량입니다

[Blackgrifon]

아니요. RG는 주로 순찰을 사용합니다.

"이것은 군대를 위한 것이 아니라 경찰을 위한 것입니다"라는 노래를 의미한다면 그렇지 않습니다. 이러한 장갑차는 더 뛰어난 인체공학적 설계, 더 넓은 범위의 작업, 더 긴 서비스 수명, 동일한(또는 더 높은) 수준의 보호, 더 낮은 비용 및 더 높은 제조 가능성으로 인해 기존의 장갑차 수송선보다 훨씬 더 효과적입니다.
실제로 80ke는 크로스컨트리 능력만 열세입니다. 그리고 OLS가 탑재된 전투 모듈은 아프지 않을 것입니다.

일반적으로 내 개인적인 의견은 이러한 장갑차가 보병 전투 차량 및 보병 전투 차량보다 모든면에서 열등한 기존 장갑차보다 바람직하다는 것입니다.

[자우 베크]

도랑을 통과하여 이동해야 하는 자동차와 도로를 주행해야 하는 자동차를 분리해야 합니다.
군대가 요구하는 크로스컨트리 능력을 위해 축 하중과 축을 따른 중량 분포에 대한 명확한 요구 사항이 있습니다. 따라서 BTR 80-82의 디젤은 동일하지만 크로스 컨트리 능력에 대한 요구 사항이 다르며 Boxer, Namer, Kurganets 유형의 모든 현대 장갑차는 모두 8x8입니다. MRAP와 장갑차를 혼동할 필요가 없습니다. MPAP 8x8 장갑차에 최대한 가깝습니다.

[급진적 인]

인용구 : Sergey Alexandrovich

거의 모든 장갑차의 주요 문제점은 적 드론과 싸울 수 있는 전투 모듈이 부족하다는 것입니다. 소형 FPV 가미카제뿐만 아니라 적 포병을 겨냥한 고고도 정찰기도 짜증납니다.
기관총 포탑은 보호되기는 하지만 현대 상황에서는 거의 사용되지 않습니다.

전투 모듈은 기관총 포탑에 있는 군인과 동일한 환경 개요를 제공하지 않습니다.

[바다 고양이]

나는 이미 개발된 장갑차의 수와 개조 횟수를 잊어버렸습니다.
모델 계산을 시도한 사람이 있습니까?

[테스트]

Alexey RA (Alexey), 어떤 이유에서인지 작년에 FSVNG가 내무부에서 빼앗은 "Grom"을 잊어 버렸습니다. 무거운 펜타와 펜타를 완전히 분리하면 되돌릴 수 없는 것 같습니다. 관료주의는 우리의 전부입니다. 이제 가장 중요한 것은 조정, 조정, 조정 및 부서 간 상호 작용입니다. 이런 생각을 하는 사람들은 머리가 찢어지리라...

[미하일 마스 로프]

논쟁은 무엇입니까? 군대에는 다양한 보안 수준과 보호 수준의 장갑차가 필요합니다. 유일한 문제는 그 수량입니다. 현재 완전히 보호되지 않은 Urals와 KamAZ가 전쟁의 길을 따라 운전하고 있으며 심지어 Tiger도 있습니다. 최소한의 수량 우리 국방부는 전쟁 문제 이전에 어떤 식 으로든이 문제를 처리하지 않았으며 이제는 이러한 방향으로의 개발에 대한 일반적인 개념이 없으므로 모든 문제가 발생합니다.

[AlOrg]

우리는 군사 발전의 중요한 문제를 하나도 다루지 않았습니다. 우리는 기갑 MRAP를 다루지 않았고, 조정 가능하고 계획된 폭탄도 다루지 않았으며, 장거리 포병도 다루지 않았습니다. 하지만 우리는 포세이돈, 제비, 과다 노출 및 기타 쓸모없는 외래종을 다루었습니다.

[악마]

그런 다양성이 있는 것 같지만 그 차이는 미미합니다. 동시에 한 차량에서 다른 차량으로 중요한 것을 옮기는 것은 사실상 불가능합니다. 최대 바퀴, Akum 및 탄약은 호환성에 따라 달라질 수 있습니다. 지금까지 나는 진정한 모듈형 플랫폼을 본 적이 없습니다. 컨테이너형 승무원 모듈이 퀵 릴리스에 배치되고 원하는 운송 모듈(전투, 화물, 승객 등)이 배치되는 모터, 변속기 및 지뢰 보호 기능이 있는 운송 트롤리를 만드는 것을 방해하는 요인은 무엇입니까? 컨테이너 운송에서는 오랫동안 발명되어 기계적 연결이 없는 제어도 있습니다. 캐빈을 설치하고 고정하고 제어 커넥터를 연결하고 필요한 모듈을 설치하고 작업을 수행했습니다.
왜 그런 어려움이 있습니까? 기존 방식에서는 엔진, 변속기, 조종석 또는 전투 모듈이 손상되면 전체 장치가 어떤 작업도 수행할 수 없으며 수리가 필요합니다. 위에서 설명한 구성표에서 모듈은 어떤 조합으로도 변경할 수 있습니다. 전투 차량에 엔진이 있고 비장갑 트럭이 있다고 가정해 보겠습니다. 엔진 교체는 오랜 과정이며 차량의 정체성에 따라 달라집니다. 그런 다음 섀시를 교체하면 전투 임무를 계속 수행할 수 있습니다. 또 다른 예로, 파괴를 초래한 전투 모듈에 대한 타격은 화물 플랫폼으로 교체되어 탄약이나 인원을 수송할 수 있습니다. 유지 관리도 나눌 수 있습니다. 기술자는 카트로 작업하고 총포 제작자는 전투 모듈로 작업하며 각자 자신의 전문 공간에서 작업합니다.
예, 개발 및 첫 번째 배치에는 다소 비용이 많이 듭니다. 모든 생산에서 항상 그랬습니다. 대량 생산 및 현대화 용이성으로 인해 비용이 더욱 절감됩니다. 예를 들어, 300마력의 카트가 있었는데 그들은 500마력의 카트를 가져와 즉시 차를 몰았습니다. 기관총 포탑이 있었고 이제는 자동 대포가 있습니다.