독일 탄도미사일의 전후 사용
독일은 액체 연료로 작동하는 엔진을 갖춘 장거리 탄도 미사일을 제작하고 채택하여 실제 목표물을 공격하는 최초의 국가가 되었습니다.
전후 기간에는 소련과 미국에서 자체 모델을 설계할 때 독일의 로켓 기술과 개발이 사용되었으며, 이는 궁극적으로 단거리, 중거리 및 대륙간 미사일과 발사체 설계로 이어졌습니다. 페이로드를 우주로 발사합니다.
A-4 탄도미사일 제작
제1929차 세계대전 패배 이후 독일은 전투용 고체연료 로켓을 보유하거나 제작하는 것이 금지되었습니다. 그러나 베르사유 조약의 부속서에서는 액체 연료 로켓에 대해 언급된 바가 없으며, XNUMX년 독일 제국군 사령부는 군사 목적으로 액체 연료 로켓을 사용할 가능성에 대한 연구를 시작했습니다.
이 방향의 실제적인 작업을 위해 1932년 베를린 근처 Kummersdorf에 실험 스테이션이 만들어졌으며 그곳에서 디자이너 Wernher von Braun은 다른 전문가들과 함께 작업했습니다.
1934년 북해의 보르쿰 섬에서 에틸알코올(연료)과 액체를 사용하는 2kgf의 추력을 내는 엔진을 갖춘 실험용 로켓 Aggregat-2(A-300)가 성공적으로 발사되었습니다. 산소 (산화제). 엔진 설계는 A-1 로켓에 사용된 로켓 엔진과 유사했지만 테스트는 실패로 끝났습니다. 두 번째 발사 동안 A-2는 고도 3,5km에 도달했습니다. 비행 중 로켓의 안정성을 보장하기 위해 자이로스코프가 사용되었습니다.
연료로 에탄올을 선택한 것은 독일이 석유 제품을 얻는 데 어려움을 겪었다는 사실로 설명되었습니다. 동시에 전분과 셀룰로오스를 가공하는 동안 에탄올이 상당량 합성되었습니다. 기술적인 에틸 알코올을 얻는 과정은 이를 연료로 사용할 때 다른 탄화수소로부터 정제할 필요가 없다는 사실로 인해 촉진되었습니다.
A-2 로켓은 독일군에 좋은 인상을 남겼습니다. 길이 1,6m, 직경 0,3m, 무게 107kg의 이 샘플은 순수 기술 시연용이었고 탄두 전달에 사용할 수 없었지만 작동하는 개념을 입증했습니다.
1937년에 A-3 로켓의 비행 시험이 Peenemünde 시험장에서 시작되었습니다. A-3에 장착된 엔진은 A-2 발전소의 확대 버전으로, 추력을 1kgf로 증가시키는 변경이 이루어졌습니다.
노즐 주변을 따라 제트 기류에 배치된 가스 역학 방향타의 도움으로 안정화 및 비행 방향 선택이 이루어졌습니다. 로켓은 자이로스코프 안정화 시스템에 의해 제어되었습니다.
Kummersdorf에서 A-3 로켓의 벤치 테스트
실험용 A-3 로켓의 발사 중량은 748kg, 길이는 6,74m, 직경은 0,68m였으며, 테스트 중 도달한 최대 높이는 12m였습니다.
실험용 A-5 미사일은 전투용으로 적합한 모델을 만드는 데 중요한 역할을 했습니다. 길이는 5,825m, 직경은 0,78m, 무게는 900kg이었습니다. Kreiselgeräte SG-52의 제어 시스템은 2개의 자이로스코프, 제어된 피치, 요 및 롤을 기반으로 합니다. Brennschluss 원격 제어 장비를 사용하여 엔진 작동 기간을 조정할 수 있습니다. 비행 프로그램을 마친 후 낙하산 구조 시스템이 활성화되었습니다. 물보라가 튀는 후 로켓은 XNUMX시간 동안 떠 있는 상태를 유지했습니다.
A-5 로켓은 Do 17 항공기의 조종하에 낙하산으로 하강합니다.
A-5의 성공적인 시험 발사는 1939년 12월에 이루어졌습니다. 동시에 높이 18km, 사거리 1943km에 도달하는 것이 가능했다. 테스트 중에 디자인이 변경되고 개선되었습니다. 80년 XNUMX월까지 약 XNUMX회 발사가 이루어졌으며, 이를 통해 전투 미사일의 주요 구성 요소를 필요한 수준의 신뢰성으로 끌어올릴 수 있었습니다.
이전 모델의 테스트 및 미세 조정 과정에서 얻은 경험을 통해 A-4 또는 V-2 탄도 미사일(Vergeltungswaffe-2) 제작을 시작할 수 있었습니다. 러시아어 자료에서 이 탄도 미사일은 V-2로 알려져 있습니다.
12~500kg의 질량을 탑재한 수직 발사 로켓은 12개의 십자형 안정 장치가 있는 고전적인 스핀들 모양을 가지고 있었습니다.
A-4의 길이는 14,036m, 최대 직경은 1,651m였으며 길이 4,035m, 최대 경간 3,564m의 60개의 안정 장치가 플랜지 조인트로 꼬리 부분에 부착되었습니다. XNUMX° 스윕. 각 안정 장치 내부에는 공기 역학적 방향타를 위한 전기 구동 장치와 가스 방향타를 편향시키는 조향 장치가 있었습니다.
추력 25kgf의 추진 시스템은 꼬리 부분에 위치했습니다. 두 개의 원심 펌프는 연료(000% 에틸알코올 수용액)와 액체 산소를 연소실에 공급했습니다. 펌프는 과망간산나트륨과 상호 작용하는 동안 과산화수소가 분해되는 동안 형성된 증기-가스 혼합물에 의해 회전되는 터빈에 의해 구동되었습니다.
연료실은 로켓의 중앙 부분을 차지했습니다. 알코올(3kg)과 액체산소(900kg)를 담은 탱크는 경합금으로 제작됐다. 구조적 강성을 유지하기 위해 두 탱크 모두 약 5기압의 압력으로 팽창되었습니다. 탱크와 케이싱 사이에 단열층이 있었습니다. 위는 제어 시스템 장비가 위치한 계기실이었습니다.
독일 디자이너들은 미리 로드된 비행 임무를 통해 주어진 프로그램에 따라 작동하면서 1940년대 초반의 표준에 따라 혁명적인 자동 안내 시스템을 만들었습니다. 탑재된 자이로스코프는 비행 내내 로켓의 공간 위치를 제어했으며, 주어진 궤적에서 벗어나는 모든 편차는 노즐 주변을 따라 엔진의 제트 기류에 배치된 XNUMX개의 흑연 가스 역학 방향타로 보상되었습니다.
A-4 로켓의 꼬리 부분과 가스 방향타가 선명하게 보입니다.
편향을 통해 이러한 방향타는 제트 기류의 일부 방향을 변경하여 엔진 추력 벡터의 방향을 변경하고 몸체의 질량 중심을 기준으로 힘의 모멘트를 생성했습니다.
암마톨이 장착된 탄두는 머리 부분에 위치했습니다. 이 저렴한 폭발물은 고폭발 효과가 뛰어나고 진동 및 열 조건에서 비교적 안전했습니다.
매우 민감한 압전 퓨즈가 탄두 상단에 위치했습니다. 로켓과 지상 사이의 빠른 충돌 속도(1m/s)로 인해 공중 폭탄에 사용되는 기계적 퓨즈는 발사되기 전에 파괴되었습니다. 주폭약은 퓨즈에서 수신된 전기 신호에 따라 후면에 위치한 기폭 장치에 의해 폭발되었습니다.
대부분의 소식통은 탄두의 무게가 1kg이라는 데 동의하지만 폭발물의 질량에 대해서는 불일치가 있습니다. 영어 작가들은 폭발물의 무게가 000kg이라고 주장하고, 국내 문헌에 따르면 폭약의 질량은 738kg에 달했습니다.
4년 13월 1942일 발사된 최초의 A-1,6는 약 16km를 비행한 후 물에 떨어졌습니다. 1942년 11월 XNUMX일 두 번째 발사에서 로켓은 고도 XNUMXkm에 도달하고 폭발했습니다.
세 번째 로켓은 3년 1942월 83일에 시험 프로그램을 완료하여 고도 193km에 도달하고 거리 XNUMXkm를 커버했습니다.
1942년에는 총 4번의 A-1943 시험 발사가 이루어졌으며 그 중 40번은 성공한 것으로 간주되었습니다. XNUMX년에는 XNUMX번의 발사 중 XNUMX번이 실패했습니다.
A-4 탄도 미사일의 전투 사용
A-4 미사일의 대량 생산은 1943년에 이루어졌으며, 첫 번째 전투 발사는 8년 1944월 27일에 이루어졌습니다. 1945년 1월 359일까지 독일군은 영국에 1발의 탄도 미사일을 발사했고, 그 중 054발이 영국 영토에 도달했습니다.
연료와 산화제 공급은 제트엔진 작동 68초에 충분했다. 엔진이 꺼졌을 때 로켓은 1m/s까지 가속되었습니다. 최대 사거리는 약 450km이다. 로켓의 비행시간은 발사부터 목표물까지 약 300분이다.
프로젝트에 따르면 원형 확률 편차의 값은 범위(0,002-0,003km)에서 0,5 - 1이어야 했지만 실제로 이 수치는 범위(0,03-0,06km)에서 10-20으로 몇 배 더 높은 것으로 나타났습니다. 4km) . 이를 고려하면 A-XNUMX 미사일은 넓은 지역 표적에 대해서만 효과적으로 사용하는 것이 가능했습니다.
4년 1944월~XNUMX월 런던과 그 주변 지역의 A-XNUMX 로켓 추락 현장. 원은 조준점에서 미사일의 분산을 보여줍니다.
영국의 A-4 미사일 충돌 현장의 분포는 다음과 같습니다. 런던에 미사일 517개, 에식스에 미사일 378개, 켄트에 미사일 64개, 하트퍼드셔에 미사일 34개, 노퍽에 미사일 29개, 서퍽, 서리, 서식스, 베드퍼드셔에 미사일 13개가 떨어졌습니다. 그리고 버킹엄셔(Buckinghamshire) - 미사일 2~8개, 케임브리지셔(Cambridgeshire)와 버크셔(Berkshire) - 각각 하나씩.
자본 발사 위치가 폭탄 공격에 너무 취약하다는 사실로 인해 독일 전문가들은 모바일 발사 단지를 만들었습니다.
현장 위치에서는 연료 보급, 발사 전 준비 및 로켓 발사가 이루어졌습니다. Meillerwagen으로 알려진 견인 장치는 A-4 미사일을 전달하고 발사 위치로 이동하는 데 사용되었습니다.
1944년 가을 독일군이 더 이상 프랑스 대서양 연안을 통제할 수 없게 되자 네덜란드에서 A-4 미사일이 발사되었습니다. 영국 외에도 나치는 벨기에와 프랑스에 미사일 공격을가했습니다.
탄도미사일은 발사 순간부터 목표 지역에 낙하할 때까지의 시간이 짧아 대부분의 경우 미사일 공격 사실을 기록할 수 없었고, 공습 경보 시스템도 무용지물로 판명됐다. 일반적으로 영국군은 레이더 스테이션, 수많은 대공포, 전투기 및 사격 풍선을 기반으로 매우 우수한 대공 방어 시스템을 만들었습니다. 그러나 영국 방공은 A-4에 대해 완전히 무력했습니다. 높은 초음속으로 비행하는 미사일은 무적이었습니다. 탄두의 폭발은 비행음이 지상의 관측자에게 도달하기 전에 발생했습니다.
동시에 A-4 사용 효과가 낮았고 생산 및 발사 조직 비용을 충당하지 못했다는 점을 인식할 가치가 있습니다. 독일군이 발사한 탄도미사일의 약 40%는 엔진이 켜지거나 비행하지 못했을 때 폭발했다. A-4 미사일로 런던을 폭격한 2개월 동안 724명이 사망했고(평균적으로 각 미사일에서 6~467명이 사망), XNUMX명이 중등도 및 중증 부상을 입었습니다.
전후 시기에 독일의 전 고위 관리들과 군인들은 회고록에 히틀러의 집착이 아니었다면 다음과 같이 썼습니다.무기 보복”이라면 A-4 미사일 프로그램에 사용된 자원은 훨씬 더 유용한 Me 263 요격 미사일이나 유도 대공 미사일의 대량 생산에 사용될 수도 있었습니다.
A-4 탄도미사일의 전후 사용
제3제국이 항복한 후, 승리한 국가의 정보국은 독일의 미사일 비밀을 찾기 위한 실제 사냥을 시작했습니다. 점령 지역의 특별 그룹은 로켓 전문가를 찾고 기술 문서와 실물 크기 샘플을 수집했습니다.
영국 정보국은 투콜 시에서 동쪽으로 10km 떨어진 독일 하이데크라우트 미사일 시험장 근처에서 작전 중인 폴란드 빨치산의 도움을 받아 1944년 개별 A-4 부품을 받았습니다. 그러나 적대 행위가 끝날 때까지 연합군은 이 미사일에 대해 완전히 이해하지 못했습니다.
1945년 여름, 영국군 사령부는 포획된 A-4 미사일의 발사를 조직하기로 결정했습니다. 이를 위해 이전에 독일 해군 함포를 테스트했던 훈련장 영토에 시작 위치가 만들어졌습니다. 테스트 장소는 북해 연안의 Cuxhaven 시 근처의 Altenwalde 마을 근처에 위치해 있었습니다.
연합군에 항복한 독일 과학자와 엔지니어들은 미사일 시험 준비에 참여했습니다. 포로로 잡힌 독일 로켓 조종사들로 구성된 발사 팀은 영국 장교의 통제하에 근무했습니다. 총격은 바다 건너에서 이루어졌으며 미사일은 불활성 탄두에 의해 운반되었습니다.
1945년 XNUMX월 백파이어 작전의 일환으로 세 발의 미사일이 발사되었습니다. 두 가지 테스트는 성공한 것으로 간주되었으며, 한 로켓은 비행 중 조기 엔진 정지를 겪었습니다.
15년 1945월 XNUMX일 세 번째 로켓 발사 시연에는 영국군 외에도 미국, 소련, 프랑스 관계자와 언론인들이 참석했습니다.
헤르메스 프로그램의 일환으로 포획된 탄도 미사일에 대한 훨씬 더 큰 규모의 테스트가 미국에서 조직되었습니다. 미국인들은 완성된 A-4 수십 대와 미사일을 조립할 수 있는 수많은 부품 및 조립품을 받았습니다. 전후 기간에 미국 점령 당국은 약 XNUMX개의 미사일을 독일에서 분해된 형태로 미국으로 가져갔습니다.
4년 독일 클라인보둥겐에서 부분적으로 조립된 A-1945 로켓을 검사하는 미군 병사들.
독일 전문가들은 포획된 미사일보다 훨씬 더 가치가 있었습니다. Paperclip 작전의 일환으로 Wernher von Braun과 다른 많은 과학자, 엔지니어 및 기술자가 미국 미사일 프로그램을 구현하기 위해 미국으로 왔습니다.
전후 초기에 독일 전문가들은 텍사스 주 포트 블리스 군사 기지, 뉴 멕시코 주 화이트 샌드 훈련장, 앨라배마 주 레드스톤 무기고에 위치한 실험실에서 근무했습니다.
4년 10월 1946일 화이트 샌드 시험장에서 노획된 독일 A-XNUMX 로켓의 발사
포획된 A-4의 조립 및 테스트 계약자는 General Electric Corporation이었습니다. 독일 전문가의 참여로 테스트 인프라를 준비하고 미사일을 매우 빠르게 조립하고 작동 상태로 만드는 것이 가능했습니다. 4년 10월 1946일 뉴멕시코의 화이트샌드 시험장에서 A-XNUMX의 첫 번째 성공적인 발사가 이루어졌습니다.
White Sands 시험장에서 발사를 위해 포획된 A-4 미사일 준비
테스트 과정에서 전투 탄도 미사일 개발과 우주 프로그램 구현에 필요한 정보가 축적되고 기술 솔루션이 개발되었습니다. 미국 데이터에 따르면 1952년 67월까지 4개의 독일 A-XNUMX 미사일이 미국에서 발사되었습니다.
일부 시작은 상당히 주목할 만했습니다.
그래서 1946년 13월에 35번 로켓이 White Sands 시험장에서 발사되었으며, 그 머리 부분에는 XNUMXmm DeVry 리포터 필름 카메라 XNUMX대가 배치되었습니다. 이러한 양의 촬영 장비 덕분에 적어도 한 대의 카메라가 좋은 각도에서 사진을 찍는 동시에 비행 중에도 살아남을 수 있다는 사실을 믿을 수 있었습니다. 사진은 XNUMX초 간격으로 촬영되었으며, 필름 자체는 내구성이 뛰어난 강철 카세트에 담겨 있었습니다.
대기와 우주 사이의 기존 경계(카르만선)를 초과한 로켓은 원지점 105km의 준궤도 궤도에 진입했습니다. 개조된 A-4가 땅에 떨어진 후 카메라는 깨졌으나 필름은 살아남았다.
24년 1946월 XNUMX일 촬영된 우주에서 지구를 찍은 최초의 사진
1946년부터 A-4 로켓 사용이 끝날 때까지 미국 연구원들은 최대 1km 고도에서 행성의 사진을 000장 이상 촬영했습니다.
1946년 4월, 포획된 A-187 로켓은 1951km의 세계 고도 기록을 세웠으며, 이 기록은 XNUMX년까지 지속되었습니다.
6년 1947월 41일, 미 해군은 샌디 작전 중 대서양 중앙에 위치한 항공모함 USS 미드웨이(CV-4)의 상부 갑판에서 시험 발사를 실시했습니다. 이전에 그들은 White Sands 훈련장에서 탱크 A-XNUMX의 폭발이 항공모함에 어떤 피해를 입힐 수 있는지 연구했습니다.
항공모함 USS 미드웨이(CV-4) 갑판에 A-41 미사일이 장착된 발사대
처음에는 발사가 순조롭게 진행됐고, 엔진 시동이 걸린 뒤 로켓이 발사대에서 솟아올랐다. 그러나 곧 그것은 왼쪽으로 기울어졌고 수직으로 위로 올라가지 않고 수평선과 비스듬히 나아갔습니다.
약 15m 고도에서 비행이 안정되고 A-4가 고도를 얻기 시작했지만 자동화로 인해 엔진이 꺼졌습니다. 관성에 의해 로켓은 고도 4m에 도달했고 발사 후 600분 만에 공중에서 세 부분으로 떨어져 항공모함에서 9km 떨어진 물에 떨어졌습니다.
충분한 운반 능력을 갖춘 A-4는 190km 이상 올라갈 수 없었습니다. 그러나 계산에 따르면 독일 로켓은 경량 단일 단계 준궤도 로켓의 첫 번째 단계로 사용될 수 있는 것으로 나타났습니다.
1946년에 범퍼 연구 프로그램이 시작되었습니다. 이 프로그램에는 두 가지 주요 목표가 있었습니다. 즉, XNUMX단계 액체 로켓의 설계(고도에서 엔진 점화)를 연구하고 대기권 상층부와 우주 공간을 연구하는 것이었습니다.
A-4의 두 번째 단계로 미국 WAC Corporal 액체 추진 로켓이 상단에 설치되었으며 이를 기반으로 1950년대 세계 최초의 핵 탄도 미사일인 MGM-5 Corporal이 개발되었습니다.
두 번째 단계를 수용하기 위해 A-4의 노즈가 재설계되었습니다. 메인 모델과 달리 범퍼 WAC에는 40km 이상의 고도에서 희박한 대기에서 로켓 안정성을 보장하기 위해 확대된 XNUMX개의 안정 장치가 있습니다. 로켓에는 주엔진 외에도 자이로스코프 효과로 공기가 없는 공간에서의 안정성을 확보하기 위해 소형 고체추진제 스핀업 엔진 XNUMX개가 장착됐다.
RTV-G-4 범퍼 XNUMX단 연구로켓
범퍼의 첫 번째 성공적인 비행은 24년 1949월 100일에 이루어졌습니다. 약 393km 고도에서 스테이지가 분리되고 WAC Corporal은 고도 XNUMXkm에 도달하여 새로운 세계 기록을 세웠습니다.
4단 로켓은 대기권에서의 고속 비행에도 사용됐다. 이를 위해 RTV-G-5 범퍼는 바다 위 수평선에 대해 약간의 각도로 발사되었습니다. 260차 테스트에서 케이프 커내버럴의 발사대에서 발사된 로켓은 시속 XNUMXkm의 세계 기록을 세웠습니다.
1951년, 노획한 A-4 재고가 고갈되고 새로운 미국 미사일이 등장하면서 범퍼 프로그램이 종료되었습니다.
독일 부품으로 조립된 A-4의 첫 번째 발사는 18년 1947월 88일 소련에서 이루어졌습니다. 미사일은 소련 점령 지역인 노드하우젠 연구소에서 조립되었습니다. 동시에 Sergei Korolev의 일반 지도력하에 모스크바 지역의 NII-XNUMX 파일럿 공장에서 조립이 수행되었습니다.
N.D. Yakovlev가 테스트 결과에 대해 발표한 보고서에 따르면 18월 13일부터 11월 6일까지 XNUMX번의 미사일 발사가 수행되었습니다. 약 XNUMX시간 동안 진행된 발사 전 준비는 독일 로켓 과학자들이 참여한 가운데 최고 사령부 예비군 특수 목적 여단의 승무원과 소련 민간 전문가들이 수행했습니다.
독일 미사일 시험과 병행하여 R-1로 지정된 소련 유사체의 설계가 수행되었습니다. NII-88이 개발 기관으로 임명되었습니다. R-1의 수석 설계자는 S.P. Korolev였습니다. RD-100 엔진의 제작은 V.P. Glushko의 지휘 아래 OKB-456에 의해 수행되었습니다.
발사대의 R-1 로켓
10년 1948월 1일, R-1 로켓의 첫 번째 성공적인 발사가 이루어졌습니다. R-7A(탄두 분리형)의 발사는 1949년 1957월 296일에 이루어졌습니다. 79년까지 총 1회의 R-XNUMX 엔진 발사와 XNUMX회의 전투 훈련 발사가 수행되었습니다.
P-1은 A-4의 완전한 사본이 아니라고 말해야합니다. 소련 로켓은 다수의 원래 부품과 부품을 사용했으며 로켓 자체도 가벼워졌습니다. R-1은 장전 시 무게가 13,4톤에 달했고, 탄두 무게는 1kg에 달했고, 폭발물은 000kg에 달했다. 최대 사거리는 785km였습니다.
프로젝트에 따르면 CEP는 1,5km를 초과해서는 안 됩니다. 그러나 실제로는 그러한 정확성을 달성하는 것이 불가능했습니다. 모든 시스템이 정상적으로 작동하는 경우 260km 거리에서 시험 발사한 결과 CEP는 다음과 같습니다. 범위: ± 8km, 측면: ± 4km. 그럼에도 불구하고 미사일은 1950년에 실전 배치되었습니다. R-1 미사일의 전투 가치는 그리 높지 않았지만 기술 개발, 필요한 운용 경험 축적 및 인력 훈련이 가능했습니다.
R-1의 추가 개발은 기존 설계 보유량을 사용한 R-2 로켓이었습니다. 현대화의 주요 방향은 사격 범위를 두 배로 늘리는 동시에 원형 예상 편차의 크기를 줄이는 것이었습니다. 직렬 R-2 로켓에는 탄두가 처음으로 사용되었으며 비행 활성 단계가 완료되면 본체에서 분리되었습니다.
또한, 경량 알루미늄 합금으로 제작된 지지구조를 갖춘 연료탱크를 사용함으로써 경량화도 가능했다. 새로운 액체 추진 로켓 엔진 RD-101은 터빈 속도가 더 빨라지고 챔버 내 압력이 증가했으며 에틸 알코올 농도가 92%로 증가한 연료를 사용하여 추력을 37kgf까지 증가시킬 수 있었습니다. 동시에 새로운 엔진은 000% 이상 가벼워졌습니다.
공압-유압 및 전기 회로가 개선되었으며, 액체 촉매 대신 고체 촉매를 사용하는 가스 발생기가 사용되었습니다. 사격 정확도를 높이기 위해 관성 제어 시스템에 무선 보정 장비가 추가되었습니다.
R-1 및 R-2 미사일
R-2 로켓의 길이는 17,7m로 늘어났고 직경은 R-1과 동일하게 1,65m로 유지되었으며 발사 중량은 7톤 증가해 20,4톤에 이르렀고 사거리는 최대 600km였습니다. 미사일은 1kg의 TNT를 탑재한 500kg의 고폭탄두를 탑재했다.
수송용 트롤리에 탄두가 없는 R-2 미사일
최초의 실험용 로켓 R-2E는 21년 1949월 1949일에 발사되었습니다. 6년에는 1950번의 발사가 이루어졌는데 그 중 1951번만이 성공했습니다. 30~24년 미사일 1952발을 발사했고 14번의 시험이 성공했다. 12년에는 XNUMX번의 발사가 이루어졌으며 그 중 XNUMX번이 성공했습니다.
R-27는 1951년 2월 1960일에 배치되어 2년까지 RVGK의 특수 목적 여단에서 사용되었습니다. R-2는 전투 유닛에서 더욱 발전된 미사일로 교체된 후 다양한 유형의 테스트에 사용되었습니다. R-21 로켓의 마지막 발사는 1962년 XNUMX월 XNUMX일에 이루어졌다.
R-2 전투를 기반으로 R-200A 지구 물리학 로켓은 고도 약 2km에서 복잡한 연구 및 실험 작업을 수행하기 위해 개발되었습니다.
1957년부터 1960년까지 Kapustin Yar 훈련장에서. R-13A 미사일 2발이 발사됐고 그 중 150발이 성공했다. 동시에 공기의 화학적 조성을 연구하고, 전리층의 물리적 과정과 이온화 밀도를 결정하고, 고도 200~XNUMXkm에서 압력을 측정했습니다. 자외선을 측정하고 주변 지역을 촬영했습니다.
동물의 생존 가능성과 생명 활동은 고도 200km까지 올라 갔을 때 테스트되었습니다. 무중력이 살아있는 유기체에 미치는 영향이 연구되었습니다. 탄두 회수 시스템이 테스트되었습니다. 또한 원격 모니터링 장비와 원격 측정 센서도 테스트했습니다.
1957년 소련은 두 개의 R-2 미사일과 일련의 기술 문서를 중국에 이전했습니다. 1958년에 중국은 12기의 미사일을 추가로 주문했습니다. 실제 크기의 샘플과 접수된 문서를 바탕으로 소련 전문가의 도움을 받아 중국은 DF-1 탄도 미사일 생산을 시작했습니다.
중국 혁명 박물관의 DF-1 미사일
중국 최초의 탄도미사일은 5년 1960월 1일에 발사되었고, 1960월에 두 대의 DF-4이 추가로 발사되었습니다. 이러한 성공은 중국 산업의 탄도 미사일 생산 능력을 입증했지만, 1960년대 초 독일 A-XNUMX를 기반으로 한 설계는 절망적으로 구식이었습니다. 이와 관련하여 XNUMX년대 초 중국은 핵탄두를 탑재하고 장기간 전투 임무를 유지할 수 있는 다양한 등급의 탄도 미사일을 설계하기 시작했습니다.
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