프레젠테이션 후 및 테스트 전: X-59 QueSST 실험 항공기
프레젠테이션 중 X-59
지난 몇 년 동안 NASA와 록히드 마틴은 X-59 QueSST 실험 항공기를 개발하고 제작해 왔습니다. 몇 차례의 지연 끝에 공사가 성공적으로 완료되었으며, 최근 공식 발표회가 열렸습니다. 가까운 미래에 새로운 항공기는 지상 및 비행 테스트에 들어갈 예정이며, 이 기간 동안 다양한 새로운 솔루션의 잠재력을 입증하고 저소음 초음속 항공기 제작 가능성을 확인해야 합니다.
공식적으로 발표됨
X-59 실험용 항공기는 록히드 마틴(Lockheed Martin) 전문가들이 캘리포니아 팜데일(Palmdale)에 있는 미 공군 공장 No. 42에서 제작했습니다. 자동차의 공식 발표는 12월 XNUMX일 그곳에서 열렸습니다. QueSST 프로그램에 대한 높은 기대가 있었기 때문에 비행 실험실은 관계자들의 연설, 화려한 떨어지는 커튼 등을 통해 엄숙한 분위기에서 선보였습니다.
항공기 조립과 모든 부품의 설치는 몇 달 전에 완료되었습니다. 그 후 다양한 종류의 나머지 작업이 수행되었습니다. 특히 비행기는 흰색과 파란색 톤으로 칠해져 빨간색 포인트가 돋보였습니다. 이제 지상 및 비행 테스트를 시작할 준비가 완전히 완료된 것으로 알려졌습니다.
조립 완료 후 항공기, 2023년 XNUMX월
행사에서 NASA와 록히드 마틴의 리더십은 새로운 실험 프로젝트, 그 전망 및 미국인에 대한 중요성에 대해 많은 이야기를 나눴습니다. 항공, 매우 긍정적입니다. 단 몇 년 만에 두 조직은 일반적인 개념에서 비행 준비가 완료된 본격적인 항공기로 전환할 수 있었습니다. 또한 몇 년 안에 QueSST 프로그램은 초음속 항공 개발의 새로운 단계를 시작해야 할 것입니다.
보도에 따르면 해당 항공기는 당분간 42번 공장에 남아 테스트 준비의 최종 단계를 수행할 예정이다. 첫 비행은 이곳에서 이루어지지만, 주요 시험 프로그램은 다른 비행장에서 진행될 예정이다. X-59가 얼마나 빨리 공중에 떠오를지는 아직 지정되지 않았습니다. 이는 앞으로 몇 달 안에 일어날 것으로 예상됩니다.
장기간 공사
QueSST 프로그램은 NASA의 주도로 지난 10년 초에 시작되었습니다. 그 목표는 항공기의 초음속 비행 중 소음을 줄이기 위한 기술과 솔루션을 찾는 것이었습니다. 이론적 연구와 실험실 실험에 수년이 소요되었습니다. 그 결과 필요한 비행 및 음향 특성을 갖춘 항공기 외관에 대한 기성 개념이 탄생했습니다.
기계의 현재 상태
2016년에는 록히드 마틴(Lockheed Martin)이 QueSST 작업을 위해 고용되었습니다. 그녀는 NASA의 이론적 개발을 활용하고 이를 기반으로 실험용 항공기를 개발 및 제작해야 했습니다. X-59로 지정된 이러한 기계에 대한 프로젝트의 첫 번째 버전은 불과 몇 년 만에 개발되었습니다. 그러나 앞으로 프로젝트는 새로 수행된 연구와 건설 중 특정 사건을 고려하여 반복적으로 조정되었습니다. 결과적으로 프로젝트의 최종 버전은 최근에야 형성되었습니다.
2017-18년 록히드 마틴과 그 계약업체는 미래 항공기의 첫 번째 요소를 제조하고 테스트했습니다. 그러다가 2018년 42공장에서 미래비행연구소의 본격적인 건설이 시작됐다. 여러 가지 이유로 제한된 속도로 작업이 수행되었으며 설계가 가장 복잡하지 않은 기계의 조립은 수년 동안 지속되었습니다. 또한, 공사 중 발생한 설계 변경은 공사 시기에도 부정적인 영향을 미쳤습니다. 2020년 이후에는 코로나바이러스로 인해 일정이 변경되었습니다.
초기 계획에 따르면 X-59의 조립은 2020년대 말에 완료될 예정이었고 2022년에 첫 비행을 수행하기를 원했습니다. 그러다가 테스트 시작을 2022년으로 연기했지만 이 계획은 이행되지 못했습니다. 따라서 2023년 말까지는 기체의 주요 부분을 제작하고 엔진과 대부분의 탑재 장비를 설치하는 것만 가능했습니다. XNUMX년 봄에는 동체 후방부와 나머지 유닛이 장착됐다.
풍동에 있는 모델 X-59. 충격파의 분포가 보입니다.
작년 6월, 항공기는 자체 섀시로 내려져 추가 작업을 위해 다른 생산 현장으로 보내졌습니다. 당시로서는 연말 이전에 첫 비행이 가능할 것으로 추정됐다. 그러나 이번에도 어려움이 생겨 일정을 수정해야 했다.
테스트 계획
모든 어려움에도 불구하고 실험용 항공기는 완성되었으며 테스트를 준비하고 있습니다. NASA와 록히드 마틴은 이미 미래에 대한 주요 계획을 공개했습니다. X-59의 테스트는 수년이 걸릴 것으로 예상되며 다양한 작업을 통해 세 가지 주요 단계로 나누어질 것입니다.
테스트의 첫 번째 단계의 목적은 시스템 및 어셈블리에 대한 일반적인 테스트입니다. 장비, 발전소 등의 지상 점검이 수행됩니다. 그런 다음 공장 비행장 주변에서 택시를 타거나 조깅을 할 것입니다. 첫 번째 단계에는 주요 기술적 특성을 결정하기 위한 비행 테스트도 포함됩니다. 이 모든 행사의 일부는 42번 공장의 비행장에서 진행될 예정이며, 그 후 비행기는 NASA 비행 연구 센터로 날아갈 것입니다. N. Armstrong은 추가 테스트를 진행합니다.
테스트의 두 번째 단계에는 항공기의 음향 특성을 결정하기 위한 일련의 비행이 포함됩니다. 실제로 프로젝트의 주요 아이디어와 솔루션의 실제 잠재력이 결정되는 것은 이 작업 단계에서입니다. 또한 실천의 맥락에서 신기술에 대한 전망이 더욱 명확해질 것입니다. 규제 당국의 요구 사항을 위반하지 않기 위해 인구 밀집 지역에서 멀리 떨어진 사막 지역에서 다양한 모드의 비행이 수행될 것으로 보고되었습니다.
기존 캐노피를 대체하는 XVS 시스템 아키텍처
그 후, 2025~26년 이전에 "커뮤니티 반응 평가"로 명명된 세 번째 테스트 단계가 진행됩니다. 실험용 비행기는 미국의 여러 지역을 비행할 예정이며, 지상의 테스터나 자원봉사자가 비행기에서 발생하는 소음을 평가하게 됩니다. 주관적인 인식에 대한 정보는 객관적인 제어 데이터를 보완하고 프로젝트 결과를 보다 완벽하게 평가할 수 있게 해줍니다.
NASA와 록히드 마틴은 세 단계의 비행 테스트를 거친 후 전체 데이터 분석을 수행하고 결론을 도출할 예정입니다. 기대에 부응할 경우 해당 조직은 미국 본토 상공에서 초음속 항공기의 운항을 심각하게 제한하거나 금지하는 기존 규칙을 검토하도록 규제 기관에 요청할 것입니다.
예상대로 이러한 모든 프로세스의 결과는 QueSST 프로그램의 솔루션 및 개발을 사용하여 본격적인 초음속 여객기 프로젝트 개발의 시작이 될 것입니다. 그러나 이러한 장비가 등장하고 정규 라인에 진입하는 대략적인 시기조차 알려지지 않았습니다.
고급 기술
X-59 QueSST 프로젝트의 주요 목표는 초음속으로 비행할 때 소음을 줄이는 것입니다. 이에 대한 해결책으로 항공기의 특별한 공기역학적 외관과 항공전자공학 분야의 여러 아이디어가 제안되었습니다. 이제 그들은 비행 실험실 형태로 구현되었으며 앞으로 유사한 여객기를 만들 계획입니다.
실험용 X-59는 길쭉한 동체를 기반으로 제작된 독특한 외관의 글라이더를 받았습니다. 독특한 특징은 차량 길이의 거의 XNUMX/XNUMX을 차지하는 뾰족한 노즈콘입니다. 고정된 전면 수평 꼬리, 델타 날개 및 스윕 평면이 있는 꼬리 장치가 동체에 연속적으로 설치됩니다. XNUMX인용 캐빈은 노즈콘 뒤에 위치합니다. 엔진은 꼬리 부분에 배치되었으며 공기 흡입구는 동체 위에 위치했습니다.
항공기의 전체 길이는 29m, 날개 길이는 9m, 이륙 중량은 14,7톤입니다. F414-GE-100 터보제트 엔진은 최대 속도 1,5M 또는 순항 속도 1,42M를 제공합니다. 조종, 통신, 항법 등에 필요한 모든 장비가 탑재되어 있습니다. X-59의 흥미로운 특징은 바이저가 있는 전통적인 캐노피를 제거한 것입니다. 전방 반구를 보기 위해 eXternal Vision System은 페어링 위와 아래의 비디오 카메라는 물론 조종석의 와이드스크린 모니터와 함께 사용됩니다.
기체의 특이한 디자인은 초음속 비행 중에 발생하는 충격파 문제를 해결해야 합니다. 항공기의 윤곽은 충격파를 최소화하는 방식으로 정의됩니다. 길쭉한 페어링은 뱃머리와 꼬리 파동을 공간에 분산시켜 서로 강화되는 것을 방지합니다. 파도를 생성하는 다른 유닛은 파도를 위쪽으로만 방향을 전환합니다. 이 모든 것이 고고도 초음속 비행 중에 지상에 도달하는 음속 붐을 크게 약화시킬 것으로 추정됩니다.
QueSST 프로그램의 모든 아이디어는 이미 실험실 조건에서 테스트되었으며 성공적인 것으로 나타났습니다. 이제 본격적인 실험용 항공기를 사용하여 테스트할 예정입니다. NASA와 록히드 마틴은 낙관적인 예측을 할 이유가 있지만 빠른 결과를 기대할 수는 없습니다. X-59 비행 실험실을 테스트하는 데는 몇 년이 걸릴 것입니다.
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