A-10 "멧돼지"와 우크라이나에서 향후 폐기 가능성
그런 이상한 인터뷰가 이루어졌지만 Reuters의 사람들은 우크라이나 군대 지상군 사령관 Alexander Syrsky 대령이 그들에게 말한 내용에 대해 설명하면서 그것을 잘 설명했습니다. 실제로 Syrsky가 이야기하기 시작한 것은 다음과 같습니다. 항공 -이것은 그 자체로 특이한 것 이상입니다. 물론 모스크바 고등 교육 기관 졸업생은 다른 누구보다 군사 문제를 더 잘 이해하지만 항공은 확실히이 존경받는 군사 교육 기관의 장점이 아니라는 점을 이해해야합니다.
그러나 우리 상황에서는 마지막에 Syrsky의 성격에 대해 이야기하겠습니다. 그동안 비행기.
일반적으로 우크라이나 지상군 총사령관은 인터뷰에서 항공에 관해 이야기하기로 결정했습니다. 항공뿐만 아니라 공격 항공기도 있습니다. 말하자면, 주로 누가 무엇을 구걸할 수 있는지에 달려 있는 우크라이나 군대 항공의 발전에 대한 전망에 대해 이야기합니다. 당연히 무료입니다.
그리고 이제 Syrsky는 몇 가지 매우 놀라운 말을 합니다. 키예프에서는 미 공군에서 퇴역 중인 A-10을 마음껏 사용할 수 있다는 사실이 밝혀졌습니다. 예, 동일한 A-10은 2022년부터 납품 가능성이 논의되었으며 키예프는 F-16을 요구하면서 온 힘을 다해 싸웠습니다.
아마도 (이것은 추측입니다) "Mirages"와 "Falcons"는 문자 그대로의 의미에서 여전히 신기루로 남아 있습니다. 처음 16 명의 조종사를 훈련시키는 것은 큰 성과가 아니기 때문입니다. 글쎄요, 다양한 지지자들로부터 F-XNUMX이 이전되면서 모든 것이 지연되었습니다.
따라서 Syrsky는 그들이 거부 한 것, 즉 "멧돼지"에 만족할 것이라는 의미에서 특파원들에게 연설하기 시작했습니다.
“A-10이 우리에게 넘겨진다면 옵션으로 이야기하고 싶습니다. 이것은 새로운 차량은 아니지만 보병을 돕기 위해 지상 목표물을 파괴할 수 있는 다양한 무기를 갖추고 많은 전쟁에서 입증된 신뢰할 수 있는 차량입니다.”라고 Syrsky는 Reuters에 인정했습니다.
새 차가 아닙니다. 이는 절제된 표현입니다. 통계에 따르면 미 공군 A-10의 평균 연령은 41,5세입니다. 그리고 이런 것들이 거의 XNUMX개 더 있습니다. 그리고 우리는 그들에 대해 뭔가 조치를 취해야 합니다. 그리고 여기서는 완전히 다른 옵션이 발생합니다. 하나는 다른 것보다 더 나쁩니다.
금속으로 자르나요? 아시다시피 금속은 피곤합니다. 물론 녹아버리겠지만... 장비는 도덕적, 육체적 노후화로 인해 특별한 가치가 없습니다.
일부 스토리지 데이터베이스로 보내시겠습니까? 그래서 더욱 비쌉니다. 예, 오늘날 수백 대의 항공기가 사막에 주차되어 서서히 분해되고 있지만 이 장비를 검사해야 하므로 폐기된 항공기의 상태를 모니터링하라는 명령을 받은 수백 명의 기술 전문가를 매립지에 보관해야 합니다.
세 번째 옵션은 북부 군사 구역의 틀 내에서 "멧돼지"의 처분을 주선할 러시아인을 쟁기질하는 것입니다. 그리고 여기에는 잔인한 합리성이 있습니다. 감히 설명하겠습니다.
비행기는 많은 시스템과 하위 시스템으로 구성된 매우 복잡한 메커니즘입니다. 나는 우크라이나에 NATO 항공기 공급과 우크라이나 군대의 공군 조종사 훈련에 관한이 모든 이야기가 엔지니어와 기술자에 대한 적절한 훈련과 실무 훈련 없이는 완전히 말도 안되고 절망적이라고 이미 한 번 이상 말했습니다. 엔진 전문가, 총 제작자, 유압 장치, 전기 기계, 전자 엔지니어, 방사능 측정 전문가, 총 제작자. F-16은 MiG-29가 아니지만 약간 유사합니다. 이것은 완전히 다른 항공기로, 다른 디자인 학교에서 제작되었으며 심지어 다른 측정 기준을 사용하기도 합니다.
A-10을 사용하면 모든 것이 약간 다르게 보입니다. 예, 이 항공기는 우크라이나가 보유했고 지금도 소량 보유하고 있는 Su-25와 전술적으로 유사합니다. 예, 비행기도 업그레이드를 받았지만 마찬가지로 오래되었습니다. 그리고 A-25을 사용하는 전술이 훨씬 간단하기 때문에 조종사는 F-10과 동일한 비용 없이 Su-16에서 A-10으로 재훈련을 받을 수 있습니다. 그건 그렇고, "Warthog"에는 한 가지만 준비되어 있었기 때문에 다양한 레이더와 같은 많은 양의 전자 장치가 없었습니다. 즉, 낮은 고도에서 비행하고 미사일, 폭탄 및 슈퍼건으로 경로에 있는 모든 것을 파괴하는 것입니다.
그러나 엔지니어와 기술자는 대량으로 고품질의 교육을 받을 필요가 없을 수도 있습니다. 무엇을 위해? 공격기의 수명은 그리 길지 않으며, 최전선이 다양한 대공 무기로 가득 찬 현대 전쟁에서는 더욱 그렇습니다. 게다가 폐기된 공격기.
실제로 우크라이나에서 A-10의 수명은 매우 짧습니다. 여기에는 러시아 항공기와 대공 방어 시스템, 상태 및 정상적인 유지 관리 부족 등 모든 것이 반대됩니다. 그러나 XNUMX년 된 비행기는 수십 차례 출격하여 우리에게 약간의 피해를 입힐 수 있습니다.
조종사들에게는 무슨 일이, 어떻게 일어날까요? 나는 서구와 키예프에서는 이것이 누구에게도 큰 걱정거리가 아니라고 생각합니다.
일반적으로 모든 것이 매우 합리적입니다. 나는 심지어 영국 스타일이라고 말하고 싶습니다.
10년에 A-2022을 우크라이나에 제공한다는 아이디어는 찰스 브라운 공군 참모총장 중장이 제안했다. 그 후 그는 A-10이 우크라이나에서 작전 중인 러시아 항공기에 맞서 작전할 수 있는 항공기가 아니라고 지적한 미 공군 장관 프랭크 켄달(Frank Kendall)에 의해 그의 계획을 중단시켰습니다.
그러나 A-10은 절대 대공포가 아니기 때문에 장관은 완전히 틀렸습니다. Su-25와 동일합니다. 그러나 땅에 있는 물체에 대해서는 하나님을 경외하는 것입니다. Su-35가 하늘에서 A-10을 잡으면 공격기의 운명은 러시아에 의해 격추 된 우크라이나 공군 Su-25의 운명과 크게 다르지 않을 것임이 분명합니다 조종사. 방공군 기간 동안 우크라이나 군대는 러시아 전투기의 행동으로 Su-6 항공기 25대가 손실되었음을 인정했습니다. 이는 지상 공격기를 포함하여 파괴된 총 공격기 수의 약 XNUMX분의 XNUMX에 해당합니다.
따라서 처음에는 키예프에서 그들은 폐기된 흑멧돼지 공급 아이디어에 별로 만족하지 않았습니다. 그들이 공군을 위해 좀 더 실질적인 것을 얻고자 했다는 것이 분명했기 때문에 결국 그들은 일종의 타협 옵션인 F-16을 생각해 냈습니다. 일반적으로 "Falcon"도 그다지 새로운 것은 아니지만 전투에서 시도되고 테스트되었습니다. 그리고 가장 중요한 것은 러시아 항공과 미사일을 견딜 수 있다는 것입니다.
그건 그렇고, F-16의 평균 연령은 수정에 따라 30~32세입니다. 그래도 폭풍우 조종사는 더 젊을 것입니다.
하지만 여기서는 비행기가 어디에서 오는지 살펴봐야 합니다. 물론 덴마크와 네덜란드는 매우 훌륭하고 그곳의 조종사는 비행 시간이 많지 않기 때문에 항공기의 자원도 상당히 높습니다. 그리고 나이는... Galkins가 아니라 인내심을 가지세요.
덴마크 19대와 네덜란드 F-42 16대가 괜찮다는 것은 분명하지만 문제는 배송 시간입니다. 어떤 이유로 마감일이 계속 오른쪽으로 이동하고 있지만 조종사도 한 달 안에 훈련을 받지 않습니다. 지금까지 우크라이나군은 미국에서 처음으로 훈련받은 F-16 55대를 자랑할 수 있습니다. 글쎄, XNUMX 명의 조종사를 더 훈련시키는 데 얼마나 많은 시간이 걸릴지 상상해 보면... 모두가 계산하는 방법을 알고 있지만 조용한 공포로 판명됩니다.
따라서 16대의 항공기를 키예프로 이전하는 것은 오렌지의 절반에 불과합니다. 쇼의 두 번째 부분은 XNUMX명의 조종사가 존재하지 않으며 아직 예상되지도 않는다는 것입니다. F-XNUMX이 의미 있는 것을 묘사할 수 있는 조종사보다 훨씬 일찍 우크라이나 비행장에 도착할 것이라는 지속적인 의심이 있습니다.
무슨 뜻이에요? 이는 항공기의 신속한 이동에 대한 모든 이야기가 완전히 의미가 없음을 의미합니다. 숙련된 조종사 외에도 바로 위 목록의 숙련된 기술자도 있어야 합니다.
물론 비행기는 탱크가 아니며 유지보수 및 수리를 위해 루마니아나 체코 공화국으로 쉽게 보낼 수 있습니다. 예, 폴란드와 리투아니아에 긴급하게 수리 및 서비스 센터를 조직해야 했던 동일한 Leopards보다 훨씬 간단합니다. 따라서 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 날아갈 수 있습니다.
이것은 특이한 상황입니다. 비행기가 있지만 아직 비행 및 기술 인력이 없습니다. 그리고 어디서, 누가 봉사해야 할지 불분명합니다. 그리고 조종사가 도착하더라도 그들이 우리 전투기와 대공 방어 시스템과 적절하게 싸울 수 있을지 의심스럽습니다. 물론 방공 시스템은 완전히 별개의 골칫거리입니다.
일반적으로 그림은 다음과 같습니다. 우크라이나 군대는 여름까지 하늘에서 동등성의 힌트조차받지 못할뿐만 아니라 우크라이나 군대 대열에 만들어진 구멍이 심지어 무엇이든 채울 수 있다.
이웃들의 검소함과 소박함을 생각하면 “우리도 감자를 가져가겠습니다”라는 말이 우세할 가능성이 높습니다. 그리고 A-10은 그렇게 나쁜 주제가 아닐 것입니다.
이런 식으로 보면 A-10은 우크라이나인들에게 매우 유용한 옵션입니다. 글쎄, 비행기는 매우 내구성이 있고 신뢰할 수 있습니다. GAU-30 "어벤저(Avenger)" 항공기 대포로 불리는 8mm 4200총신 괴물은 분당 2발의 속도로 열화 우라늄 발사체를 발사합니다. 갑옷은 확실히 "Strela-3M"과 "Strela-10M"의 "인사말"을 유지하며 "Igla"와 "Verba"를 견딜 수 있다고 말합니다(후자는 믿기 어렵습니다. 글쎄요). 7톤의 탄약을 위한 XNUMX개의 하드포인트.
유도 및 비유도 미사일, 공대공 및 공대지, 19FortyFive 출시 뉴스 작년에 A-10은 사거리가 39km 이상인 GBU-95 유도 정밀 폭탄을 발사하도록 개조되었습니다.
완벽한 자살 폭탄 테러 키트. 특히 조종사가 매우 신중하게 훈련받지 않은 경우에는 더욱 그렇습니다.
정확히 말하면 A-10은 1991년 사막의 폭풍 작전에서 모든 능력을 완벽하게 발휘했다. 그런 다음 이라크 군대는 흑멧돼지의 행동으로 인해 매우 많은 수의 장갑차를 잃었습니다. 물론 미국인들은 쉽게 만회할 수 있는 것이 정상이지만, 공식 통계(1)를 절반으로 줄여도 탱크 장갑차, 포병 1대, 차량 약 200대), 여전히 무거운 것으로 나타났습니다.
그리고 아프가니스탄에서도 A-10은 유용했습니다.
그러나 우크라이나 현실은 혼란스럽다. 조종실에는 전체 기계에서 모든 것 또는 거의 모든 것을 가져갈 수 있는 332nd Expeditionary Operations Group의 미국 조종사가 없을 것입니다. 이들은 물론 군대 지원 측면에서 뭔가를 할 수 있는 299 전술 항공 여단의 급하게 훈련된 조종사들이 될 것입니다. 그리고 아마도 그들은 이를 달성하기 위해 모든 노력을 기울일 것이지만...
경험, 경험 그리고 더 많은 경험.
그리고 더. 10년 전, A-XNUMX은 당시의 거의 모든 요구 사항을 충족하는 꽤 괜찮은 공격기였습니다. 오늘날, 군사적 충돌이 일어나는 하늘의 상황이 항공기에 더 좋은 쪽으로 바뀌지 않았을 때, 워트호그가 보병에게 유용하기는 훨씬 더 어렵습니다. 비행기가 유용하지 않을 것이라고 말하는 것도 불가능합니다.
일반적으로 상황은 루프트바페의 신사들이 어떻게든 제국의 방공을 강화할 수 있는 프로젝트를 장악했던 1945년 독일을 연상시킵니다. 특히 나무로 만든 Bachem Ba-349 Nutter와 같은 항공기 (일부 프로젝트는 비행기라고 부르기가 어려웠습니다)가 최대한 저렴했다면 더욱 그렇습니다.
여기에도 비슷한 것이 있습니다. 비록 완전하고 돌이킬 수 없게 지워진 40년 된 "멧돼지"를 희생하더라도 구멍을 막아야 합니다.
물론 미국의 요구 사항과 대포에 따라 퇴역하더라도 이 항공기는 두 가지 이상의 전투 임무를 수행하고 피해를 입힐 수 있습니다. 그리고 그는 여전히 그의 시야에 잡힌 모든 것에 위협을 가하고 있습니다. 이것은 심각한 차이며 위험한 차입니다. 그러나 유능한 손에 있는 A-10은 분명히 우크라이나에 위협이 되지 않습니다.
그리고 Syrsky 씨에 대해 약속된 몇 마디. 불행히도 이것은 매우 유능한 군사 지도자입니다. 또한 그의 교육은 모스크바와 키예프에서 끝나지 않으며 NATO 전문가가 Syrsky의 군사 교육에 참여한 브뤼셀도있었습니다. 한때 영국인들은 시르스키를 "기만과 놀라움의 대가"라고 부르며 욕설을 퍼부었습니다.
나는 Syrsky의 전체 인터뷰가 일종의 허위 정보 작전의 일부일 가능성을 배제하지 않습니다.
그러나 우크라이나에서 A-10을 폐기한다는 아이디어 자체는 앵글로색슨 냄새와 같습니다. 얼마나 현실적이라고 말하기는 어렵지만, 올해 비행기가 실제로 우크라이나에 인도된다면 전투 임무에 비행기를 조종할 조종사들에게만 공감할 수 있을 뿐입니다. 공감하는 데는 그리 오랜 시간이 걸리지 않습니다.
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