B-21 레이더. 누군가 급한 것 같나요?
21년 42월 캘리포니아주 팜데일에 있는 Plant 2023에서 첫 비행 중인 B-XNUMX
미 국방부는 지금까지 개발된 가장 진보된 전투기를 생산하기로 계약을 발표했습니다. 좋은 것 같나요? 오 예…
그러나 실제로는 그런 일이 일어났습니다. "지금까지 제작된 가장 발전된 전투기"의 시험 비행이 성공한 후 미 국방부는 Northrop Grumman이 B-21 Raider 스텔스 폭격기의 소량 생산 계약을 체결했다고 발표했습니다.
획득 및 군수 담당 차관 William LaPlante는 다음과 같이 확인했습니다.
“B-21 Raider 폭격기 생산이 진행되고 있습니다. 지난 가을, 지상 및 비행 테스트 결과와 팀의 성숙한 생산 계획을 바탕으로 B-21의 소량 생산을 시작하도록 승인했습니다."
Laplante는 Northrop Grumman과 체결한 계약 비용을 공개하지 않았으며 계약에 따른 항공기 수의 비밀이나 정확한 체결 날짜를 공개하지 않았습니다. 국방부는 모든 사람(특히 우리)이 후회할 수밖에 없는 이 흥미로운 정보를 공개하는 것은 시기상조라고 생각했습니다.
오늘날 알려진 것은 무엇입니까? 21월에는 "Cerberus"라는 별명을 가진 B-XNUMX의 첫 번째 비행 프로토타입이 캘리포니아의 Edwards 공군 기지에서 시험 비행을 계속했습니다. 날아다니는 레이더(Raider)는 XNUMX개의 사전 제작 사례 중 하나입니다. 비행하는 동안 XNUMX개가 더 건설 중입니다. 그 중 하나는 지상 정적 시험 기체가 될 것으로 예상되지만, 미 공군과 Northrop Grumman이 제시한 계획에 따르면 XNUMX개 중 일부는 운용 항공기가 될 것으로 예상됩니다.
최초의 B-21 Raider는 캘리포니아주 팜데일에 있는 Northrop Grumman Plant 42에서 첫 비행을 했습니다. 10년 2023월 3일 에드워드 공군기지에 도착해 2022년 XNUMX월 XNUMX일 대중에게 공개됐다.
B-21은 엄청난 팡파르와 함께 출시되었습니다
미 공군은 새로운 스텔스 폭격기 개발 프로그램의 성공을 크게 기대하고 있습니다.
“이 프로그램의 주요 특성 중 하나는 처음부터 끝까지 제조를 위한 설계였습니다. 적에게 확실한 억제력을 제공하려면 완전히 새로운 항공기가 필요합니다. 새로운 무기를 대규모로 생산하고 채택하지 않는다면 선택지는 제한적일 것입니다."
- 라플란테.여기서 차관의 의미는 다음과 같습니다. 최초의 사전 제작 B-21은 전통적인 의미의 프로토타입이 아닌 주로 생산 항공기로 구성되는 단계에 있습니다. 이는 항공기 개발 및 테스트 속도를 높이고 비용을 절감하는 것이 프로그램의 목표였습니다.
원칙적으로는 정당하지만 매우 위험합니다. 프로토타입은 테스트 결과에 따라 많은 변경이 가능하다는 점에서 생산 항공기와 다릅니다.
Northop Grumman은 성명에서 "B-21이 프로그램 기본 일정 내에서 비행 테스트를 시작한 후" 계약이 체결되었다고 말했습니다.
“우리 생산 담당자는 테스트 항공기의 예비 비행 결과를 바탕으로 비행 성능 및 데이터에 대한 모든 요구 사항을 충족하여 생산 준비가 완료되었음을 선언했습니다.
세계 최초의 21세대 항공기인 B-XNUMX은 미 공군의 미래 기반을 형성하며 데이터, 센서 및 항공기의 고급 통합을 통해 새로운 능력과 유연성의 시대를 열었습니다. оружия, 변화하는 위협에 앞서기 위해 빠르게 현대화하고 있습니다."
- 노솝 그루먼.세계 최초의 21세대 항공기인 B-XNUMX은 미 공군의 미래 기반을 형성하며 데이터, 센서 및 항공기의 고급 통합을 통해 새로운 능력과 유연성의 시대를 열었습니다. оружия, 변화하는 위협에 앞서기 위해 빠르게 현대화하고 있습니다."
Northrop Grumman은 Raider가 "프로그램의 기본 일정 내에서 비행 테스트를 시작했다"고 말했습니다.
그 이상도 그 이하도 아닙니다. 세계 최초의 6세대 항공기입니다. 글쎄요! 아시다시피 일부 사람들은 아직 다섯 번째를 알아내지 못했지만 이제 여섯 번째가 이미 도착했습니다. 말하자면 전 세계의 부러움입니다.
국방부와 마찬가지로 Northrop Grumman은 계약 시기, 기간, 항공기 수 또는 원래 사전 제작 계약에 따라 건설 중인 항공기 수를 밝히기를 거부했습니다.
RaPlante의 최근 Raider에 대한 논평에 첨부된 성명에서 미 국방부 대변인은 "B-1B Lancer와 B-2 Spirit을 대체하여 새로운 글로벌 위협에 대한 전략적 억지력을 제공할 것"이라고 말했습니다. 최소 2020대 이상의 항공기 생산을 목표로 100년대 중반에 운용에 들어갈 것으로 예상됩니다.”
100대의 항공기가 인상적입니다. 이는 작전용 B-52의 남은 수보다 많고 B-1A와 B-1B를 합친 것보다 많습니다.
B-21 Raider는 결국 B-2 Spirit 스텔스 폭격기를 대체하게 됩니다.
AFRCO(공군신속대응사령부)가 획득 프로그램을 관리하고 있으며 그곳의 전문가들은 B-21이 이전의 새로운 항공기 설계보다 더 빠르고 발전된 경로에 있다고 믿고 있습니다.
“AFRCO의 전략에는 생산을 최대한 대표하는 프로토타입 항공기 제작이 포함됩니다. 전통적인 프로토타입 제작 접근 방식과 달리 B-21 테스트 항공기는 생산 항공기와 동일한 제조 프로세스 및 툴링을 사용하여 제작됩니다. 이러한 개발 접근 방식은 더 빠른 생산 출시를 위한 기반을 마련했습니다.”
또한 Northrop Grumman과 협력하여 공군이 항공기의 전체 수명주기를 고려하여 B-21의 디지털 콘텐츠에 큰 관심(투자)을 기울였다는 정보도 있습니다.
"생산 라인에서 사용되는 엔지니어링 및 제조 데이터는 항공기와 함께 제공되고 고급 협업 및 유지 관리 도구와 결합되어 B-21을 대규모로 구매, 비행 및 유지 관리할 수 있는 합리적인 가격으로 만들 것입니다."
아마도 추가 번역이 필요할 것 같습니다. 제조업체들은 미래 항공기의 유지보수성을 극대화하기 위해 노력하고 있습니다. 이는 정비 센터를 구축할 필요가 없었지만 적절한 장비로 무장한 특별히 훈련된 전문가가 필요한 F-22 작업을 고려하면 이해할 수 있습니다.
캘리포니아주 팜데일에 있는 공장 21의 B-42 레이더
전반적으로, B-21의 처녀 비행 날짜가 여러 차례 연기되는 동안 B-21 프로그램 전체에 대한 작업이 지난 21년 동안 빠른 속도로 진행되었다는 점은 인식할 가치가 있습니다. 최근 미국에서는 일반적으로 일반적이지 않습니다. 그러나 이번에는 성공했고 B-2023 시스템의 첫 출시는 XNUMX년 XNUMX월에 수행되었고, 테스트 엔진은 XNUMX월에 출시되었으며, XNUMX월에는 활주 테스트가 이루어졌습니다. 글쎄요, 이 모든 것의 정점은 XNUMX월의 첫 비행이었습니다.
실제로 우리는 경의를 표해야합니다. 모든 일이 아주 짧은 시간에 일어났습니다. 물론 모든 것이 우리의 폭풍우와 매우 유사하지만 미국에서 상황이 어떻게 구성되는지 누가 알겠습니까?
B-21은 현장 테스트를 거친 완전히 혁신적인 시스템과 다른 프로그램에서 배운 교훈을 활용하는 고급 기체를 결합하여 위험을 줄이기 위해 특별히 설계되었습니다.
B-21보다 작은 B-2의 크기, 탑재량은 훨씬 작지만 B-2에 비해 범위는 극단적인 것도 위험과 번거로움을 최소화하기 위한 매우 독특한 접근 방식의 일부입니다.
B-2 및 B-21
B-21은 다른 스텔스 무기 시스템과 함께 사용하도록 설계되었습니다. 은밀한 핵 탑재 장거리 원거리 미사일(LRSO) 순항 미사일이 이 계열의 일부입니다. 그리고 RQ-180 전략 정찰 드론도 그것의 필수적인 부분으로 간주됩니다. 그러나 이는 통신 및 네트워킹 분야의 최신 개발과 연결된 많은 다른 개발을 포함하는 더 큰 시스템의 두 가지 측면일 뿐입니다.
작동할까요? 이러한 모든 네트워크 중심 혁신의 발전 측면에서 미국은 진정으로 다른 국가보다 앞서 있기 때문에 가능합니다. 시간이 얼마인지 말해 줄 것입니다. 실제로 미 육군은 이미 미래의 사이버 군인을 만들어냈지만, 아프가니스탄이나 시리아 어느 쪽도 모든 새로운 발명품의 효율성을 보여주지는 못했습니다. 에 관하여 항공 정찰 UAV, 폭격기 및 엄폐 항공기 간의 상호 작용 등 모든 것이 동일하고 비용이 더 비쌉니다. 그러나 그것은 가능할 수도 있습니다. 적어도 전략적 정찰 UAV는 우크라이나, 더 정확하게는 흑해에서 그 효과를 보여주었습니다.
그러나 항공의 발전과 함께 이에 대응하는 수단도 같은 방식으로 발전하고 있기 때문에 여기서는 예측에 조심하는 것이 좋습니다. 전문가 커뮤니티의 일부에 따르면 방공 시스템의 개발은 항공 개발보다 훨씬 앞서 있습니다.
그러므로 미국이 단순히 스톰 트루퍼리즘의 맛을 가지고 B-21 프로그램을 비약적으로 추진하고 있는 것은 이해할 만하다. 내일(아니면 오늘이 더 낫겠지만) 그들은 억제 수단으로 비행기를 갖게 될 것입니다. 네, 여전히 똑같은 허수아비 지휘봉입니다. 결국 공군의 구성을 보면 특별히 겁낼 것이 없다는 것이 분명해집니다.
예, 여기서는 중국을 위협하는 것에 대해 이야기하고 있다는 점을 이해해야 합니다. 미국은 더 이상 오버슛을 하지 않습니다. 물론 미국은 전투기와 타격기 측면에서 놀라운 공군력을 보유하고 있지만, 중국 역시 전투기가 많다. 대답해야 할 것이 있지만 아쉽게도 폭격기 항공은 미국인들에게 정말 힘든시기를 겪고 있습니다.
이제 미국에서는 많은 사람들이 중국을 상대해야 한다고 말하고 있는데, 이는 세계를 완전히 멸망시키지 않는다는 뜻이다. 일반적으로 또는 더 나은 방법은 단지 자랑하기 위한 것입니다. 전쟁없이. 그러나 여기에는 주장이 필요합니다. 미국 잠수함 함대는 아직 누구도 이길 수 없는 훌륭한 주장일 뿐입니다. 물 위도 마찬가지지만 여기 중국은 강판이 감싸질 정도로 열심히 쟁기질을 합니다. 그러나 그렇습니다. 항공, 특히 폭격기 항공은 솔직히 미 공군에서 가장 약한 연결 고리입니다.
실례지만 B-52는 대공방어력이 괜찮은 나라라면 어디든 건전한 웃음을 선사할 수 있습니다.
중국은 적절한 방공 능력을 갖추고 있습니다.
그리고 전투기도 있습니다. 따라서 현대 표준에 따라 느리게 움직이는 중국군은 바다 위의 B-52를 쉽게 요격할 것입니다. 예, 공식적으로 운용 중인 70대의 B-52 중에서 실제로 전투 상태에 있는 수가 얼마나 되는지 알 수 없습니다. 즉, 예를 들어 괌에서 발사 지점까지 비행할 수 있을 것입니다.
B-60B 1개 단위도 이렇게 모호한 문제다.
이 40세 퇴역 군인들의 사고율도 놀랍고, 그들이 서서히 박물관에 밀려들어가기 시작한 것은 당연합니다.
B-2는 비행특성이나 성능특성 면에서 좋은 항공기이지만 가격이 매우 비싸다.
1위 역사, 그는 분명히 곧 누군가에게 넘겨주지 않을 것입니다. B-2는 비행기가 있고 전투기처럼 작동한다는 점에서 Tu-160과 비교할 수 있지만 모두가 내가 모르는 것처럼 흔들리고 있습니다. 그래도 개당 2,1억 달러... 그런데 어떻게 방공이 있는 곳에 그런 걸 던질 수 있겠습니까?
그리고 미 공군에는 B-52보다 더 효율적이고, B-1B보다 더 안정적이며, B-2보다 저렴한 새로운 항공기가 정말로 필요하다는 것이 밝혀졌습니다. 플라스크에 화약과 그 밖의 모든 것이 있다는 것을 "숲 뒤에서, 산 뒤에서"전 세계에 보여줄 수 있습니다.
이것이 바로 B-21에 대해 그렇게 강렬한 작업이 진행되는 이유입니다.
현재 B-1B가 주둔하고 있는 사우스다코타주 엘스워스 공군기지에는 B-21 첫 작전비행대가 배치될 것으로 예상된다. 다음은 여전히 B-1B와 싸우고 있는 텍사스의 Dyess 공군 기지의 차례입니다. 세 번째 줄은 미주리주의 화이트맨 기지인 것 같지만 여기서는 약간 불분명합니다. B-2가 이 기지에 주둔하고 있기 때문에 그들에게 어떤 일이 일어날지는 완전히 명확하지 않습니다.
B-1로 대체될 엘스워스 공군기지의 B-21B 랜서
그러나 오늘날 국방부에서는 B-21이 XNUMX차 시험을 통과하고 XNUMX차 시험에 들어섰으며 동시에 대량생산이 시작되었고 이 모든 것이 함께 점점 더 공격적으로 변하는 중국에 대한 향후 방어 계획.
B-21은 앞으로 수년 동안 미군의 핵 억지력 XNUMX요소의 핵심 구성 요소가 될 예정입니다. 또한 레이더는 탐지되지 않은 채 적의 영토 깊숙이 침투할 수 있는 능력과 함께 주요 장거리 재래식 공격 능력을 제공하도록 설계되었습니다.
내가 무엇을 말할 수 있습니까? 일반적으로 모든 것이 약간 미국적이지 않게 보입니다. 아시다시피, 그것은 소련 시대가 CPSU의 다음 총회나 10월 대혁명 기념일을 기념하기 위해 최선을 다했던 시절을 더 연상시킵니다. 그것은 모두 매우 유사합니다.
또 다른 질문은 왜 미국인들에게 이것이 필요한가입니다. 그들은 이미 B-1A와 함께 이 갈퀴를 따라 춤을 추고 있었는데, B-1A는 불의 세례 장소에 도달하기 전에 자폭하기 시작했습니다. 그리고 B-11B의 경우 사고 관련 문제가 하늘을 찌를 정도였습니다. 두 개량형의 B-1 항공기 10대가 손실되었고, 사고로 인해 각각 XNUMX천만 달러가 넘는 금액이 XNUMX대가 손상되었습니다.
B-2에서 뭔가 문제가 해결되었습니다. 그들은 폭행 없이, 침착하고, 신중하게 그 일을 해냈습니다. 물론 바다에는 45억 달러의 자금이 부족했지만 B-2는 여전히 5개 전투작전(유고슬라비아, 이라크(XNUMX회), 아프가니스탄, 리비아)에 참가해 손실은 없었다.
예, 그들은 괌의 비행기 (105 억 10 백만 달러)와 Whiteman 기지의 두 번째 사건을 정신적으로 망쳤습니다 (그러나 천만 달러는 동전이 있습니다). 따라서 B-2가 분명히 더 좋아 보입니다.
B-21은 미국 폭격기 산업 전체의 정수가 되어야 합니다. 그리고 이전에는 다른 어떤 항공기도 본 적이 없었습니다. 칭찬할만한 일이지만 미국에서 과시되는 이러한 서두름은 나중에 변명하고 눈을 숨겨야한다는 사실로 이어질 수 있습니다. 때로는 서두르고 온 세상을 웃게 만듭니다. 그 당시 F-22에 무슨 일이 일어났는지. 아니면 B-1을 사용하세요.
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