Rafale이 플레이하고 Su-30이 승리합니다.
이제 많은 고급 사용자가 쉽게 알 수 있습니다. 예, 이들은 다양한 클래스의 항공기, 참나무 머리입니다! Rafale과 동급생을 비교하면 어떻게 비교할 수 있습니까? 즉, 동일한 MiG-35를 사용합니다.
댓글에 그런 글도 쓰지 마세요. 모든 주장에 즉시 동의합니다. 오늘 자주 쓰여지는 것처럼 저자는 주제에서 크게 벗어난 것이 아니라 어떻게 이런 일이 일어나는지에 대한 오해입니다. 그들은 Rafale에 입찰하고 있지만 결국 Su-30MK를 구매하고 있습니다. 그리고 이것이 고립된 사건이라면, 그렇지 않습니다! 그러나 나는 내 오해를 다른 사람에게 납득시킬 위험이 있습니다.
그래서 "Rafal" 또는 "Shkval"
이야기 이 항공기는 매우 독특하고 독창적입니다. 일반적으로 이 항공기가 개발 당시 세계 무대에 등장했다면 아마도 많은 문제가 발생했을 것입니다. 결국 Rafale의 첫 비행은 1986년 XNUMX월에 이루어졌고 이 항공기를 프랑스 공군 및 해병대가 운용하기로 결정했습니다. 항공 2004년에야 채택됐다. 18년은 매우 사려 깊은 수치로, 비행기가 원래 쓰레기였고 수년 동안 "완성"되었거나 프랑스 군부의 근시안적 태도에 대해 암시합니다.
항공기 자체는 매우 흥미롭습니다. 오늘날에도 좋은 속도(2200km/h)를 가지고 있으며 거의 1400km에 달하는 멋진 전투 반경을 가지고 있지만 XNUMX개의 대전차 탱크를 사용하여 전투 부하를 줄여줍니다.
전투 부하는 상당히 합리적입니다. 9톤의 폭탄과 미사일을 탑재할 수 있으며 SCALP/Storm Shadow도 운반할 수 있습니다. 그래서 전체 NATO 명명법이 쉽고 자연스럽게 매달립니다. 사격 통제 시스템을 통해 Rafale을 다용도 다중 임무 항공기로 만드는 모든 화려함을 사용할 수 있습니다.
그리고 비행기는 "경량 모드"이기는하지만 아프가니스탄, 리비아, 이라크 (ISIS에 대항)에서 싸웠습니다. 즉, 하늘에 동등한 상대가 없을 뿐만 아니라 하늘에도 그와 같은 적이 없다는 것입니다. 하지만 인지도를 얻었고 다른 나라에서도 주문하기 시작했습니다.
Rafale을 구입한 사람들의 목록은 그리스, 인도, 카타르, 이집트 등 적습니다.
(돈이 있다면) 크로아티아를 이 목록에 추가할 수 있을 것 같습니다. 그러나 브라질의 경우와 같이 더 많은 입찰이 실패했으며 일부는 정치적인 이유로 인해 실패했습니다.
일반적으로 프랑스인들은 초기에 매우 "미스트랄" 방식으로 행동했습니다. 항공기의 성능 특성을 부풀려 고객을 오도했으며, 협상에서 오만함 그 이상이었고 고의적으로 불편한 조건을 설정했다고 말했습니다. 그 결과, Rafale은 장점 측면에서 입찰 목록의 최하위에 올랐으며 심지어 4++ 세대 중 가장 비싼 전투기로 알려지게 되었습니다. 게다가 터무니없이 비싸다.
이것이 바로 한국, 싱가포르, UAE, 모로코, 스위스, 브라질에서 입찰이 실패한 이유입니다. 브라질에서 우리는 정치가 모든 것에 책임이 있다는 점에 주목합니다. 프랑스가이란 핵 프로그램에 대한 그의 이니셔티브로 다 실바 대통령을 "차단"하지 않았다면 (나는 그 이니셔티브가 UN에서 실질적으로 합의되었지만 프랑스가 켰음을 강조합니다) "역방향 기어"), 그 결과 da Silva는 Rafales로 무장하려는 아이디어를 묻었고 대신 SAAB의 Griffins가 승리했습니다.
그리고 아시다시피, 당신이 점수를 얻지 못하면 그들은 당신에게 점수를 매깁니다. 90년대 초반의 악몽 이후 러시아가 사실상 항공기 생산을 중단했을 때 전투기 시장은 러시아를 퇴출시키고 미국이나 유럽 항공기 구매를 시작할 것인가, 아니면 기다릴 것인가?
기다리기로 결정한 사람들은 보상을 받았습니다. 왜냐하면 인도와 협력하여 태어난 Su-30 (읽기-인도 돈으로 당시에는 어떤 것도 없었습니다)이 단지 멋진 항공기가 아닌 것으로 밝혀 졌기 때문입니다. 21 세기에는 Su-30과 같은 수량으로 전투기를 구입하지 않은 무거운 전투기가 하나도 없습니다.
그리고 MiG-21이 소련 시대에 히트를 쳤던 것처럼 Su-30은 러시아에서도 큰 히트를 쳤습니다. 물론 MiG-21의 인기는 "건조"와는 거리가 멀지만 그럼에도 불구하고 이 전투기는 인도, 중국, 베트남, 알제리 등 여러 대국 공군의 기반이 되었습니다. 그리고 Su-30의 단일 사본을 보유한 우간다-아르메니아-벨로루시를 취하지 않더라도 베네수엘라와 카자흐스탄은 이해할 수 있지만 러시아 무기에 편파적인 것으로 전혀 알려지지 않은 말레이시아와 인도네시아는 정상을 명령했습니다. 항공기 배치.
그리고 중국은 일반적인 방식으로 J-16을 망쳤습니다. J-27은 Su-30 및 Su-35과 불명예스러울 정도로 유사하며 상당한 양이 대량 생산되고 있습니다. 그러나 대만 주변의 모든 움직임을 살펴보면 어떤 이유로 PLA 공군의 가장 가치 있고 현대적인 항공기인 Su-20와 J-30이 비디오에 나타나지 않습니다. 그러나 Su-XNUMXMKK는 "카펫 위의 스타"입니다.
대만 해협의 Su-30MKK. PLA 공군의 사진
Su-30MK는 상대적으로 쉽게 러시아를 국제 시장에 복귀시켰습니다. 그리고 이상하게도 주요 희생자는 라팔이었습니다. 2000년대 초, 프랑스는 세계 시장에 매우 적극적으로 진출했으며, 더욱이 러시아가 소련으로부터 물려받은 부문에 진출했습니다. 그리고 당연히 그들은 어리석은 일을했기 때문에 Rafale과 함께갔습니다. 그들은 도덕적으로 구식이지만 그다지 부유하지 않은 많은 국가의 관심을 끌었던 Mirage XNUMX의 생산을 중단했습니다.
협상, 광고 전시, 연회, 전시회, 문화 커뮤니케이션 등 비행기와 같은 복잡한 제품을 홍보하려면 시간과 비용이 모두 필요합니다. 그러다가 갑자기 문을 박차고 나가면서 러시아인과 인도인이 시장에 뛰어들었고(후자는 거의 Su-30도 판매하고 있음) Su-30을 뒤로 끌고 나갔습니다.
그리고 러시아를 돌아보며 Mirages, Rafales, Falcons의 가격을 묻는 모든 사람들은 즉시 러시아 항공기를 향했습니다. Rafale 버전 "C"(당시 뇌우 후 잔디처럼 축축함)와 솔직히 이미 구식 F-16 Block 50/52 중에서 선택하는 것 사이에서 갈등을 겪은 동일한 베트남 군대.
그리고 지금은 진실의 순간입니다! Rafale과 F-16은 동급생이지만 Su-30은 그렇지 않습니다. F-15의 형제일 가능성이 더 높지만 약간 더 무거울 뿐입니다.
하지만 죄송합니다. 대부분의 구매자에게 이는 별 문제가 되지 않습니다.
군대는 무엇을 원하는가? 국방 교리에 따라 성능 특성 및 공중 임무 수행 측면에서 요구 사항을 충족하는 항공기를 구입하십시오.
정부 관료들이 원하는 것은 무엇인가? 가능한 한 저렴하게 구매하고 미래를 염두에 두고 구매하세요.
Su-30이 Rafale보다 저렴하고 여러 면에서 프랑스 항공기보다 우수하다면... 그리고 이것은 전혀 비난이 아닙니다. Rafale은 나이와 어려운 현대화 경로에도 불구하고 매우 좋은 전투 차량입니다! Su-30은 머리와 어깨가 더 좋습니다.
베트남인들은 이미 Rafale 구매에 거의 동의했지만 문제는 Su-30... 결국 거래가 취소되었고 베트남은 현재 Su-36SM 수준에 도달한 차량 30대를 인수했습니다. 실제로 Su-30SMD(직렬, 현대화, 수정)를 제외하면 이는 항공기의 두 번째 버전입니다. "개정"은 설계에서 수입 부품의 약 2%가 제거되기 때문입니다. 모든 특성에서 Su-30SM은 Su-30SMD와 다르지 않습니다.
알제리에서는 실제로 며칠 동안 자연적인 경쟁을 조직했으며 그 결과 Rafale을 잊어 버렸습니다.
리비아. 그곳에서도 Rafale은 자리를 거부 당했고 경쟁은 Su-30MKA (알제리 버전)에 의해 이겼지 만 Rafale이 돌아 왔지만 Gaddafi 리비아 수장은 Su-30을 보지 못했습니다. 서명되었습니다. 글쎄요, 여러분 모두 그들이 리비아에서 한 일을 기억하고 Rafales가 거기에 전적으로 참여했습니다. 러시아가 주문한 항공기를 리비아에 인도하지 못한 것은 유감스러운 일이며, 결과를 알아두면 유익할 것입니다.
베네수엘라. 그곳에서는 모든 일이 너무 빨리 일어나서 샴페인을 열 시간이 없었습니다.
글쎄, 결국 Rafale이 말레이시아와 인도네시아에서 Su-30MKM 입찰을 어떻게 비참하게 잃었는지에 대해 몇 마디 말하겠습니다. 첫 번째 국가와 두 번째 국가 모두 무기 측면에서 러시아의 단골 고객이 아니라는 점을 고려하면 이는 많은 것을 말해줍니다.
실제로 Rafale은 입찰에서 러시아 항공기를 단 한 번 격파했지만 예약을 받았습니다.
아시다시피 이것은 인도와 인도의 스캔들 많고 장기 실행 부진한 MMRCA 경쟁에 관한 것입니다. 그러나 Su-30은 아주 좋은 이유로 참여하지 않았습니다. 당시 Su-30MKI는 인도 공군의 주요 전투기, 전투기 폭격기 및 대함 미사일 운반선이되었습니다. 그리고 앞으로도 수년 동안 계속 그럴 것입니다. 인도 공군 사령관이 최근 Su-30을 "완전한 인도 항공기"라고 불렀음에도 불구하고 인도는 여전히 연간 10~12대의 SK-30MKI 차량 세트를 정기적으로 구매하고 있습니다. 원칙적으로는 그 정도 돈이면 그런 공격을 견딜 수 있습니다.
MiG-35에 대한 Rafale의 승리에 관해서는 모든 것이 분명합니다. 물론 실제 항공기가 실제로 금속이 아닌 프로젝트보다 바람직합니다. 35개의 비행 프로토타입 형태로 존재하는 MiG-XNUMX는 더 이상 전 세계 누구에게도 관심을 끌지 못할 것입니다. 하늘에서 입증된 항공기를 구입하는 것이 일반적입니다.
이런 점에서 Su-30을 이용한 실험은 인디언 입장에서는 여전히 도박이었지만 이르쿠트와 수호이 설계국에 돈을 걸고 스스로 비행기를 획득했다. 그러나 MiG-35를 사용하면 그러한 기적이 다시는 일어나지 않을 것이므로 여기에서도 모든 사람들이 비행기에 대해 천천히 잊어 가고 있습니다. 글쎄요, 이륙하지 않았습니다.
그러나 전반적으로 승리는 분명히 Pyrrhic이었습니다. 인도 TV 시리즈 'MMRCA'는 인도에서 오랫동안 기억될 것이다. 그리고 그것은 스캔들, 음모, 음모 및 학살에 관한 것이 아닙니다. 시리즈와 같았지만 풍부했습니다. 사실 인도는 Su-30MKI에 대해 Rafale 한 대를 지불함으로써 문자 그대로 아직 전투 준비가 되지 않은 항공기 부스러기(126대가 주문됨)를 받았습니다. 그러나 이것은 실제로 우리의 문제가 아닙니다. 인도는 Su-30으로 성공을 반복하고 싶지 않았지만 MiG-35로 성공을 반복하고 싶지 않았습니다. 왜 안 되겠습니까? 그들의 선택.
그 결과 스캔들, 사직, 형사 사건…
그러나 아이디어는 나쁘지 않았습니다. Rafales를 구입하고 2000년부터 인도 공군에서 복무하고 있는 Mirages 1985으로 교체했습니다. Mirages는 MiG-29와 함께 카르길 전쟁에서 매우 좋은 모습을 보였습니다. "Mirage" 대신 "Rafal", MiG-30 및 MiG-29 대신 Su-21MKI - 인도 공군은 실제로 이 지역에서 가장 강력해질 것입니다. 그리고 질량수에는 순서가 있습니다.
그러나 계획을 그토록 나쁘게 만드는 것은 그 계획이 전혀 실현될 필요가 없다는 것입니다.
그리고 여기서 우리는 Su-30MKI(MKI뿐만 아니라)를 입찰 전쟁에서 그토록 끔찍한 경쟁자로 만든 이유에 가까워졌습니다.
Rafale 계약의 매복이 무엇인지 기억하십니까? 사실 프랑스인들은 한 가지를 약속했지만 실제로는 완전히 다른 일이 일어났습니다. 프랑스인들은 인도인들에게 기술을 이전하는 것과 인도에서 항공기 조립의 현지화를 조직하는 것을 단호히 거부했습니다. 교묘하게 작성된 계약서를 통해 이를 주선하는 것이 가능해졌습니다. 감히 말하자면 사기입니다.
그런 다음 프랑스는 인도로 향하는 항공기 조립을 중단했습니다. 먼저 위기, 다음은 팬데믹, 그 다음은 포스트 팬데믹 위기다. 일할 시간이 없습니다. 인도 국방부 보안관들은 분노했지만 아무것도 할 수 없었습니다. 그곳에서 항공기 가격 218억 600만 유로에는 항공기 가격의 거의 절반에 해당하는 구매 거부에 대한 보너스 벌금이 수반되었습니다.
인도 변호사들이 할 수 있었던 유일한 일은 계약에 따라 구매한 항공기 수를 126대에서 36대로 줄이는 것뿐이었습니다. 그리고 그들은 Airbus A-330을 기반으로 한 Rafales용 연료 유조선 구매를 포기하기로 결정했습니다. 78억 유로. 인도의 기존 Il-XNUMXMKI 유조선에서 프랑스 항공기에 건설적으로 연료를 공급하는 것이 불가능하다는 사실이 마지막 지푸라기였습니다.
반러시아 제재 시기가 다가오자 프랑스는 손을 맞잡을 것으로 예상됐다. 물론, 점수를 정하고 그러한 경쟁자를 제거할 기회가 있을 것입니다!
실제로 이집트와 인도네시아에서 이런 일이 일어났습니다.
그리고 이제 이들 국가의 공군은 Su-35와 Su-30 대신 Rafales의 자랑스러운 소유자가 될 것입니다. 미국의 압력은 심각한 것입니다. 그리고 프랑스가 Rafales와 함께 시장에 진입했다는 사실은 호주를 위한 잠수함 건조 계약의 상실로 인해 그들을 괴롭혔습니다. 하지만 그것은 단지 사업일 뿐입니다.
그러나 독립적이고 진정으로 독립적인 사람들은 무슨 일이 있어도 계속해서 달러로 러시아 항공기에 투표합니다.
카자흐스탄. 그들은 또한 Rafales 공급 계약을 체결하기 위해 오랫동안 그곳에서 춤을 추었습니다. 아아, 카자흐스탄에서는 Su-30을 선호했습니다. 예, 항공기 12대 구매를 대규모 배치라고 할 수는 없지만 카자흐스탄에는 항공기 120대가 필요한 작업이 없습니다. 그리고 12대의 Su-30SM2는 이 지역에서 매우 심각한 세력입니다.
에티오피아. 10년 동안 프랑스군은 라팔을 수송하기 위해 이 나라의 군대를 공격해왔습니다. 10년 동안 프랑스인들은 그다지 크지 않은 아프리카 시장에 진출하려고 노력해 왔습니다. 아프리카 국가들은 욕망은 크지만 예산은 적고, 돈이 있는 국가들은 손에 꼽힐 정도입니다.
그리고 30월에는 Su-XNUMX이 승리했다는 사실이 알려졌습니다.
사진은 우간다 공군의 Su-30MKI
재정적 측면뿐만 아니라 즐거운 순간입니다. 그리고 여기서 저는 오늘날의 모든 Russophobia에도 불구하고 러시아 항공기가 버려지지 않는 이유에 대해 정확하게 말하고 싶습니다.
러시아의 접근 방식은 프랑스의 접근 방식과 어떻게 다른가요?
예, 여전히 동일합니다. 거래가 있습니다. 무기, 다른 모든 사람들과 마찬가지로 법에 따르면 "그냥 사업"입니다. 러시아에서는 더 어렵고 역사적으로도 어렵습니다. 고객에 대한 프랑스 인의 태도는 우리 측과 다소 다릅니다. 그것(비율)은 "미스트랄"로 측정될 수 있습니다.
프랑스인들은 Rafale을 위해 얼마나 많은 개조를 하였습니까? 대체로 - 많지 않습니다. M과 N은 1인승 및 2인승 항공모함 기반 항공기이고, VM은 핵무기 운반선이며, 이집트와 인도용으로 각각 38개의 개조형(각각 23인승 및 XNUMX인승)입니다. XNUMX년의 모델 존재와 XNUMX년의 서비스 기간 동안 프랑스인들은 그다지 무리하지 않았습니다.
Su-30에서는 모든 것이 다소 다릅니다. 32년의 운영 기간과 첫 비행 이후 34년 동안 17개의 수정 사항이 만들어졌으며 그 중 일부는 인도, 중국, 베트남, 베네수엘라, 알제리, 인도네시아 등 고객을 위해 특별히 제작되었습니다. 그건 그렇고, 프랑스 인은 우리 디자이너의 작업을 고려하여 이집트와 인도를 수정했습니다.
또한 기술 및 라이센스 획득 측면에서 러시아인과 협상하는 것이 항상 쉬웠습니다. 그리고 어떤 사람들은 이것에 대해 별로 신경 쓰지 않았는데 괜찮습니다. 어떤 갈등도 없었습니다.
숫자 뒤에 어떤 문자가 나타나든 Su-30은 훌륭한 항공기입니다. 이는 현대성, 완전한 플랫폼, 기술적 외관 측면의 유연성, 고객 희망에 따른 통합 및 구성, 기술 이전 가능성입니다. 뛰어난 비행 특성과 함께 이 모든 것이 Su-30 항공기의 본질을 구성하며, 많은 사람들이 생각하듯이 이 항공기는 오랫동안 글로벌 무기 시장에서 관련 참가자가 될 것입니다.
라팔은 그 자체로 시장에서의 자리를 놓고 싸울 수 있는 아주 좋은 항공기이지만, 라팔의 주요 문제는 정치 비행기에 있으며 항공기를 판매하려는 프랑스 정부 관리들에게 달려 있습니다.
따라서 항공기가 실제로 다른 클래스라는 사실에도 불구하고 Rafal은 오랫동안 입찰에서 Su-30과 경쟁하게 될 것입니다. 그리고 NATO 블록에서 아무리 많은 압력이 가해지고 어떤 약속이 이루어지더라도 러시아 비행기가 프랑스 비행기보다 더 자주 승리할 것이라는 확신이 있습니다.
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