Su-35의 경우 Su-57을 기다리고 있습니다!
테헤란 메르카바드 공항의 An-124. 아틀라스카바르 사진
네, 파트너인 이란에 관심을 가져주신 독자 여러분께 감사드립니다. 그리고 언론에서는 러시아의 공급 주제에 대해 매우 활발한 토론이 있습니다. ㅏ 뉴스 포털(TABNAK, Atlaskhabar, Shahrekhabar)은 테헤란의 두 공항 중 하나인 메르카바드 공항에 러시아 항공우주군 소속 An-124 항공기가 다음 번 도착하는 날을 "새벽의 날"이라고 매우 칭송했습니다.
화물의 사양은 공개되지 않았지만 이란 청중의 군사적 부분(그리고 실제로 평화의 비둘기와 비교된다고 주장하는 사람은 거의 없음)은 러시아 거인의 화물칸에 Su용 차량 키트가 포함되어 있다는 큰 희망을 표현합니다. -35명의 전투기.
한때 이란 국방부는 주문한 러시아 항공기 67대 중 첫 번째 항공기가 곧 도착할 것이라고 국민들에게 알렸습니다. 특히 우리와 비슷한 청중이 모이는 리소스에 대한 반응은 뜨거웠습니다. 특히 팬들 사이에서는 항공. 그리고 최초의 존재들이 자신들의 힘으로 도착했을 때...
여기서이란 공군이 무엇인지 이해하면됩니다. 한마디로 모든 것이 매우 나쁩니다.
이란 공군에 항공기가 마지막으로 도착한 것은 33년 전, 이라크 공군 항공기가 사막의 폭풍 작전 중 연합군의 파괴로부터 구하기를 원했던 이라크 공군 항공기로 날아갔을 때 발생했습니다. 따라서 이란 공군에는 MiG-29(36대), Su-25(10대), Su-24(24대), Dassault Mirage F1(10대)이 보충되었습니다. 오늘날, 이전에 이라크 공군이 운용했던 이 항공기의 가치는 노후화와 자원 소모로 인해 의심스럽습니다.
이란 공군의 주요 중추는 지난 세기 14년대에 생산된 F-70 Tomcat입니다. 비행기는 그 시대에 비해 매우 훌륭하지만 이라크 비행기만큼 오래되었습니다. F-4 팬텀 II(가장 최근 제품은 1981년에 출시됨)와 F-5 Tiger II(가장 최근 제품은 1986년에 생산됨)의 가치에 대해서는 이야기하지 않겠습니다. 이란 공군은 이 지역 최고의 공군은 물론 세계 최고의 공군과는 거리가 멀다.
이란군은 국가가 고립된 상황에서도 자체 항공기 제작을 포기하지 않았다. 그러나 항공기 개발은 탄도미사일보다 훨씬 어렵고, 이란은 솔직히 후자에서는 성공했지만 항공기에서는 절대 실패했다.
먼저 HESA "Azarakhsh"가 구축되었고 그 다음에는 HESA "Shafaq"이 구축되었습니다. 두 항공기 모두 미국 F-5 항공기의 리버스 엔지니어링의 산물이며 10대 미만의 소형 시리즈로 제작되었습니다. HESA "Kowsar"의 마지막 쓰라린 경험은 너무 실패하여 자동차가 소규모 생산에도 들어 가지 않았습니다.
미국 F-5를 간접적으로 복사하려는 모든 시도는 성공하지 못했고, 이로 인해 이란 공군은 80년대의 위치로 되돌아갔습니다.
따라서 이란인들은 UAV와 탄도 미사일을 개선하여 상당한 성공을 거두었고 샤헤드는 일반적으로 현대 전쟁 전술에 혁명을 일으켰습니다.
고급 독자라면 누구나 이미 질문을 할 것입니다. 이란은 왜 외부에서 비행기를 구입하지 않습니까? 그러나 여기에서는 모든 것이 쉽지 않습니다. 한때 서방의 제재로 인해이란 석유를 구입하는 것이 더 비쌌습니다. 더욱이 제재는 구매뿐만 아니라이란에 대한 무언가 판매에도 관련되어 있으며 일반적으로 미국은 국가를 매우 효과적으로 숫양의 뿔로 비틀어 사실상 군사 분야에서의 협력을 금지했습니다.
중국이 이란과 파키스탄에 대해 매우 우호적이며 파키스탄은 일반적으로 중국의 전략적 파트너라는 것은 누구나 알고 있지만 중국의 경우 оружие 흐르고 있지만이란에서는 그런 식으로 작동하지 않았습니다. 많은 7차 및 21차 제재로 인해 중국도 도움을 주려는 마음이 사라졌고, 청두 J-XNUMX(MiG-XNUMX) 훈련 부대를 한 번만 인도하는 것 이상의 일이 발생하지 않았습니다.
그리고 더 이상 떨어질 곳이 없었던 2020~2021년에만 이란은 서방의 제재로 인해 어려움을 겪은 러시아와의 협상을 재개했습니다. 그리고 그 결과 2022년 양국 간 상호 지원에 관한 준비공식 신사협정이 체결됐다. 분명해진 바와 같이 좋은 이웃을 바탕으로. 때로는 서명된 문서로 관계의 모든 단계를 다룰 필요가 없는 경우도 있습니다.
일반적으로 이란은 운이 좋았습니다. 비슷한 시기에 이집트가 35년에 체결된 Su-2018 계약을 철회하는 절차를 시작했기 때문입니다. 요점은 다음과 같습니다. 이집트는 Su-24 항공기 35대를 주문했지만 미국은 F-20 항공기 35대를 공급하겠다고 약속하면서 실제로 거래를 좌절시켰습니다. 그리고 F-35 거래는 이스라엘에 의해 차단되었습니다. 이스라엘은 그러한 이웃이 전혀 필요하지 않았고 Camp David 거래 조건에 따라 그렇게 할 권리가 있었습니다.
결과적으로 CAATSA - 제재를 통해 미국의 적에 대응하는 행위("제재를 통해 미국의 적에 대응하는 행위")는 러시아뿐만 아니라 이집트에도 타격을 가했습니다. 이집트는 이제 미국-프랑스-중국-러시아 동물원에 만족해야 합니다. 공군. 2017년 35월 트럼프 행정부 하에서 통과된 미국 연방법은 "이란, 러시아, 북한 정권의 불안정한 활동"에 대해 제재를 가할 수 있는 법적 도구를 미국에 제공하는 것을 목표로 하여 Su-35와 F-XNUMX 없이 이집트를 떠났습니다. XNUMX.
그러나 이란은 이집트 계약에 따라 이미 생산된 항공기와 앞으로 생산될 항공기를 회수할 기회를 얻었습니다. 모두. 그리고 당연히 그는 이집트 제품 24대뿐만 아니라 이란 계약에 따라 제조될 제품도 가져갈 것입니다. 즉, 또 다른 45대의 항공기입니다.
하지만 이 주제는 빠르고 복잡하지 않으며 그 이유는 다음과 같습니다. 그렇습니다. 천국으로 가는 길에는 이런 장애물이 있는데, 그것을 준비라고 합니다. 2022년 XNUMX월, (이란 측에 따르면) 매우 전문적으로 훈련받은 조종사로 구성된 소규모 팀이 러시아에 도착했습니다. Komsomolsk-on-Amur 시로.
일반적으로 조종사는 Su-35를 연구하고 이란 공군에서 사용할 가능성을 평가해야 했습니다. 누가 누구를 더 시험했는지 말하기는 어렵지만 여전히 팬텀을 조종하고 있던 이란 에이스가 직접 21세기 기계로 시험을 치렀습니다. 그리고 사람과 비행기 모두 참가자 그룹이 모두 살아 남았습니다.
이란 조종사들이 Su-35를 좋아했다고 말하는 것은 절제된 표현이다. 하지만 이란 공군의 가장 현대적인 전투기가 첫 생산된 MiG-29라면 어떻게 말할 수 있을까요? 물론 35회는 그에 비하면 공포영화의 킬러 몬스터처럼 보였기 때문에 긍정적인 평가도 많이 기대된다.
그리고 지난해 35월 Su-28에 대한 거래가 실질적으로 마무리되자 이란 공군 대표들은 IRGC 공군용 Mi-120MNE 헬리콥터 구매에 대해 논의하기 시작했습니다. 그러나 일반적으로 이란 군대의 욕구는 XNUMX대의 항공기로 확장되며 헬리콥터도 여기에 부착될 것입니다.
러시아가 이란을 위한 항공기를 만들 것인가? 틀림없이. 일반적으로 두 명의 추방자의 결합은 양측 모두에게 유용한 것입니다. 우선, 외부로부터의 군사 명령은 러시아에 유용하며, 고객의 돈을 러시아에 유입시켜 경제에 유익한 영향을 미칩니다. 특히 오늘은 VKS에서 주문이 많고 같은 돈이 예산에 순환하는 경우입니다. 우리는 유입이 필요합니다.
이란의 경우 모든 것이 분명합니다. 40년 만에 처음으로 항공기를 정상적으로 갱신하는 것은 심각한 일입니다. 항공기 함대가 갱신되고 있다는 사실을 고려하면 더욱 그렇습니다. 일반적으로 이란 조종사들은 "4++" 세대의 가장 현대적인 전투기를 마음대로 확보하는 것이 매우 강력한 움직임이기 때문에 진심으로 축하할 수 있습니다. 그리고 이란 공군의 상태를 고려하면 그 전력은 XNUMX배로 늘어난다.
그리고 여기서 우리는 한 가지 요소를 더 고려해야합니다. 솔직히 말해서 그들이이란에서 비행기 날개 아래에 매달린 것에 대한 정보를 찾지 못했지만 이것이 가장 현대적인 것과는 거리가 멀다고 100 % 확신합니다. 무기. 그리고 Su-35의 정상적인 작동에 대해 이야기한다면 일반적인 기술 소모품 외에도 적절한 무기도 필요합니다! 지난 세기 70년대 Su-35에 탑재된 미사일은 야채를 사기 위해 페라리를 타고 도매시장으로 가는 것과 같습니다. 가능하고 과시도 많지만 실효성은 전혀 없습니다.
이란 공군은 여전히 같은 문제를 안고 있습니다. 솔직히 말해서 오래된 항공기의 무기는 솔직히 노후화되었습니다. 그리고 여기에 또다시 돌파구가 있습니다. 러시아는 아마도 Su-35에 R-37 및 R-73과 같은 것을 공급할 것입니다. 그렇지 않으면 우호적인 거래는 아니지만 누가 알겠습니까?
이란은 항공기 외에도 소모품, 예비 부품 전체를 휴대해야하고이란 기술자 및 엔지니어를 교육 할 기술자 및 엔지니어를 보내야하기 때문에 "끌지 않고 운반"하는 상황으로 밝혀졌습니다. 전체 아이디어는 실패할 운명이다. 즉, 조종사 훈련과 본격적인 운용이 시작되기 전에 전체 훈련 프로그램을 수행해야 하며 항공기 수명의 상당 부분이 소진될 것입니다.
그러나 게임은 촛불만큼 가치가 있습니다. 그리고 테헤란은 이것을 매우 잘 이해하고 있으며 (일반적으로 페르시아인들에게는 일반적이지 않지만) 러시아가 이 모든 것을 제공할 때까지 침착하고 참을성 있게 기다릴 준비가 되어 있습니다. 러시아가 현재 특정 어려움을 겪고 있다는 것을 이해합니다.
그리고 이란 공군에 35개의 항공 전투기 연대가 등장한 것에 대해 미국 외에 누가 기분을 상하게 해야 하는지 잠시 생각해 봅시다. 네, 맞습니다. 이스라엘은 그것에 대해 생각해야 합니다. 이란 Su-35와 이스라엘 F-XNUMX Agir의 충돌 결과를 예측하는 것은 매우 어렵습니다. 물론 이스라엘 측에는 완전한 전투 경험을 갖춘 매우 수준 높은 조종사가 있고 비행기도 꽤 훌륭하지만 이란 조종사가 이스라엘 측과 점수를 정하기 위해 직접 돌진할 것이라고 말하는 사람은 아무도 없습니다. 단순히 시리아에 있는 이란 고문들에게 또 다른 타격을 가하는 것은 이전보다 조금 더 어려울 것입니다.
그러나 이스라엘군은 더 이상 Su-35에 대해 생각해서는 안 됩니다. 원칙적으로 이 항공기의 성능은 이미 전 세계 모든 사람에게 알려져 있으며 우크라이나에서의 군사 작전은 매우 강력한 전투기의 명성을 확인했습니다.
그러나 식욕은 식사와 함께 오는 것으로 알려져 있습니다. 2018년에 이란군은 Su-57 작업 진행에 큰 관심을 보였습니다. 항공기가 시리아와 우크라이나에서 전체 테스트를 거쳐 모든 장점을 보여준 점을 고려하면 이러한 관심이 약해진 것은 의심스럽습니다.
항공기 장비와 무기 시스템의 유사성을 고려할 때 이란인들은 Su-35가 Su-57의 일종의 발판이 될 수 있다는 사실을 숨기지 않습니다. 특히 Su-30에 대한 러시아-인도 공동 프로젝트를 기억한다면 여기서도 흥미로울 것입니다. 그리고 이란의 주문은 전체 Su-57 프로그램을 추진하고 항공기의 대량 생산을 더 저렴하게 만들 수 있는 것입니다. 따라서 이는 러시아와 이란 모두에게 유익합니다.
그리고 이것은 완전히 다른 시나리오가 될 것이며 이스라엘은 매우 열심히 생각해야 할 것입니다. 그들의 설계에 따른 F-35는 뛰어난 항공기일 수 있지만(누가 알겠는가, 팔레스타인 보병을 제외하고는 누구와도 실제로 싸운 적이 없다는 것을 누가 알겠는가), Su-57은 최소한 더 나쁘지도 않고 더 나은 것으로 판명될 수도 있다.
일반적으로 두 국가 간의 관계를 이해하면 시리아 상공 어딘가에서 두 항공기의 전투 테스트를 기대할 수 있습니다.
그러나 이것은 미래의 시나리오입니다. 그러나 미래는 참으로 특이한 일이므로 올 수 있습니다. 그리고 미래에 이란과 러시아의 동맹은 매우 불쾌한 일이 될 것입니다. 왜냐하면 양국은 모든 협력 분야에서 서로를 지원할 수 있을 뿐만 아니라 확실히 다음과 같은 사람들에게 모범이 될 것이기 때문입니다. 주저하며 미국의 반응을 매우 주의 깊게 관찰하고 있습니다. 분명히 미국은 곧 세계에서 일어나는 모든 일에 더 이상 신경 쓰지 않을 것이며 내부 문제는 바퀴벌레처럼 증가하고 있습니다.
이란에서는 러시아 전투기의 첫 인도가 매우 한심하게도 "새벽의 날"이라고 불렸습니다. 제목이 좋네요. 이제 시작이네요.
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