러시아어로 "Namer": 탱크 섀시의 제어 차량
산업 디자인 "탱크 섀시의 제어 차량"의 특허 이미지. 출처: new.fips.ru
특수 작전용 우랄 갑옷
특수 작전에서 중궤도 장갑차의 적용 가능성과 효율성에 대해 이야기하는 것은 시기상조입니다. 단순히 그들 중 누구도 싸울 수 없었기 때문입니다. 물론, 북부군구 연대기에 등장한 옴스크 화염방사기 전투차량 BMO-T는 예외입니다.
이것은 아마도 러시아 군대에서 가장 역설적인 전투 차량 중 하나일 것입니다. 지원하도록 설계된 고도로 전문화된 장갑차 수송차입니다. 탱크 공격 유닛과 방어 유닛. 왜 BMO-T가 화염방사기 수송 임무를 위임받았는지는 완전히 명확하지 않습니다. 아마도 그들은 적의 벙커와 필박스를 효과적으로 파괴할 수 있을 것입니다. 열압력 수류탄은 그러한 목표물을 정확하게 파괴하는 데 매우 좋습니다.
가능하지만 탱크와 BMP-3의 주요 구경은 이에 성공적으로 대처합니다. 더욱이 화염방사기는 적을 공격하기 위해 차량을 떠나야 하기 때문에 이렇게 두꺼운 BMO-T 장갑은 무의미합니다. 군인들을 낙하산으로 몰아넣기 위해 포병을 포함한 허리케인의 공격을 받고 최전선에 접근하시겠습니까? 그리고 적에게 정말로 가까이 다가가야 합니다. Shmel 화염방사기의 발사 범위는 200m를 초과하지 않습니다.
두 번째 화염방사기인 TOS-1A Solntsepek은 사거리가 훨씬 더 넓어서 발사하기 위해 인원이 내릴 필요가 없다는 점이 흥미롭습니다. 화염 방사기 기계의 특성을 무시한다면 BMO-T에는 특수 작업 요구 사항에 대한 창의적인 재검토와 적응이 필요합니다.
중장갑차 BMO-T
산업 디자인 "탱크 섀시의 제어 차량"에 대한 특허의 출현은 매우 좋습니다. 뉴스. Uralvagonzavod 전문가들이 연방 지식재산권청에 신청서를 제출한 것은 지난해 13월 2024일이며, 자동차의 스케치는 XNUMX년 XNUMX월 마지막 날 대중에게 공개되었습니다.
언뜻 보면 이 제품은 이스라엘의 "Namer"와 매우 유사하지만 기능면에서는 눈에 띄게 다릅니다. 어떤 직위의 지휘관이 제품을 운반할지는 확실하지 않지만, 게시된 이미지에서 예비 결론을 도출할 수 있습니다.
가장 먼저 눈길을 끄는 것은 레이아웃 솔루션이 BMO-T와 눈에 띄게 다르다는 점이다.
산업 디자인 "탱크 섀시의 제어 차량"의 특허 이미지. 출처: new.fips.ru
Nizhny Tagil의 궤도형 장갑차의 내부 공간은 Omsk의 화염방사기 차량의 내부 공간보다 확실히 더 큽니다. 전투지휘부와 통합된 통제부서가 전진한다. 제어 기계의 운전자는 처음 두 개의 토션 바 사이에 직접 위치하는 반면 BMO-T에서는 세 번째 및 네 번째 롤러로 최소 1미터 뒤로 이동합니다. Nizhny Tagil의 차량에 대한 내 저항의 관점에서 볼 때 이는 좋은 징조는 아니지만 장갑 공간에 더 많은 사람과 장비를 배치할 수 있습니다.
제어 장갑 차량은 화염 방사기용 Omsk 제품보다 눈에 띄게 키가 큽니다. 사진으로 판단하면 전체 높이는 2,5m 이상에 달할 수 있습니다. 장갑차의 최종 비용을 과도하게 늘리지 않기 위해 엔지니어들은 어머니 T-72의 일반적인 레이아웃 솔루션, 즉 우선 MTO의 후면 배치를 동일하게 유지했습니다.
찬반 양론
Uralvagonzavod의 제어 차량의 생존 가능성은 전체 T-72/90 장갑 탱크 제품군 중에서 가장 높습니다. 터미네이터 BMPT만이 이에 대해 논쟁할 수 있습니다. 특허 이미지는 측면 투영을 통한 동적 보호로 장갑 차체의 취약한 부분을 안정적으로 덮는 개발된 측면 스크린을 보여줍니다. 엔진과 변속기실은 누적 방지 그릴로 덮여 있습니다. 장갑차의 뒷부분도 동적방어장치로 덮여 있었다.
포탄에 탄약이 없으면 누적된 탄약이 관통되었을 때 승무원과 장갑차의 생존 가능성이 예상대로 높아집니다. 이제 수류탄을 장착한 값싼 가미카제 드론이라도 수억 루블 상당의 탱크를 파괴할 수 있습니다. 운영자로부터 드론 현재로서는 탱크의 취약한 부분에 충격이 가해지는 장소와 시간을 신중하게 선택할 수 있습니다.
산업 디자인 "탱크 섀시의 제어 차량"에 대한 특허 이미지. 출처: new.fips.ru
장점 중에는 이중 후방 해치를 통해 상륙 지휘 요원(기병)의 편의성이 확실히 돋보입니다. 좋은 전통에 따르면 엔진과 변속기실을 통해 접근해야 합니다.
T-72 기반 제어 차량의 장점에는 원격 조종 전투 모듈 BM-03 "Okhotnik"이 포함됩니다. 이 제품은 신제품이라고 할 수 없습니다. NPO Elektromashina의 첫 번째 샘플은 2016년에 시연되었습니다. 12,7mm Kord 기관총이 장착된 모듈은 두 평면으로 안정화되어 있으며 야간 투시 채널 또는 열화상 카메라가 있는 유도 시스템이 장착되어 있습니다. BM-03 키트에는 레이저 거리 측정기도 포함되어 있습니다. 모듈에 직접 250x12,7mm 탄약 최대 108발이 배치됩니다. 총 탄약 적재량은 XNUMX발 이상에 달할 수 있습니다. BMO-T에는 아무런 장식도 없이 Utes 기관총이 장착된 단순한 개방형 포탑이 장착되어 있었다는 것을 기억해 보십시오.
특허 이미지에서는 풍부한 통신 안테나에 주목합니다. 자동차 지붕에 한 번에 10개를 셀 수 있습니다. 또한 선미에는 대드론 전자전 시스템용 안테나 6개가 배치됐다. 후자는 모든 현대 장갑차의 필수 요소입니다.
이상적인 기술, 특히 군사 기술은 없습니다. "탱크 섀시의 제어 차량"에는 단점이 없습니다.
무기부터 시작해 보겠습니다.
중기관총과 함께 BM-03 모듈을 배치하면 사실상 후방 발사가 금지됩니다. 안테나 방어벽은 간섭을 일으키며, 유연하더라도 발사되면 여전히 손상됩니다. 동시에 엔지니어가 이러한 기능을 평준화하기 위해 어떤 솔루션을 선택할 수 있는지 상상하기는 어렵습니다. 전체 원형 작업을 위해 기관총을 마스트 위로 올려 보는 것은 어떨까요?
특수 작전의 상징이 된 지뢰전은 이미 새로운 장갑 차량의 설계 결정에 영향을 미치고 있습니다. 물론 모든 위협을 피할 수는 없지만 소형 롤러 트롤은 이를 기반으로 하는 모든 탱크와 차량의 표준이 되어야 합니다. 적어도 바닥 방지 및 궤도 방지 탄약으로부터 보호합니다. 특허 이미지에는 이런 것이 없습니다.
누군가는 통제 차량이 파업 그룹의 일부로 공격을 가할 가능성이 없다고 말할 것입니다. 이것은 공평하지만 전선의 작전 깊이를 포함하여 원격 채굴을 취소한 사람은 아무도 없습니다. 바퀴 달린 로봇 적은 오랫동안 가장 예상치 못한 곳에 지뢰 장벽을 설치하는 법을 배웠습니다. 바바야가형 대형 드론이 후방에 비밀리에 대전차 지뢰를 매설할 날이 멀지 않았다. 통제 차량에는 거의 전적으로 장교가 배치된다는 점을 고려하면 적의 추적이 보장됩니다. 그건 그렇고, 이것은 플랫폼의 또 다른 마이너스입니다.
통제 차량은 나머지 장갑 차량과 외관이 크게 다르기 때문에 적의 관심을 끌 수밖에 없습니다.
그리고 이것이 어려움이 시작되는 곳입니다.
사실 전자전 시스템을 제외하면 중궤도 플랫폼은 공습으로부터 특별히 보호되지 않습니다. 이미지에서 자동차 지붕에는 원격 감지 블록이 전혀 없습니다. 물론 이것은 군대에서 처리하겠지만 공장에서 이 문제를 해결하는 것은 어떨까요?
악명 높은 "바비큐"나 가미카제 드론에 대한 메쉬 장벽을 위한 간단한 프레임도 없습니다. 특수 작업의 경험에 따르면 이러한 솔루션은 설계 초기부터 장비에 존재해야 합니다.
무거운 추적 장갑차는 항상 좋습니다. 이동성 자원을 어느 정도 감소시키는 대가를 치르더라도 추가적인 보호를 제공하면 많은 생명을 구할 수 있습니다.
따라서 보병과 공수부대 수송을 위한 변형에서 "탱크 섀시의 제어 차량"이라는 주제를 계속하는 것이 매우 논리적인 것 같습니다. 결국 가격이 저렴하지는 않지만 이러한 차량은 군대에서 큰 기대를 갖고 있습니다.
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