NATO 발트 항공 치안 프로그램: 조직, 위협 및 대응
16년 2023월 발트해 상공의 루마니아와 체코 공군 F-XNUMX 전투기. NATO 사진
올 봄은 NATO 회원국들이 발트해 지역에서 공동 항공 순찰을 수행하는 틀 내에서 발트해 항공 치안 프로그램이 20주년을 맞이하는 날입니다. 수립된 계획에 따라 그들은 얼라이언스의 동부 국경을 보호하기 위해 발트해 국가에 전투기를 교대로 배치합니다. 최근 국제 정세의 발전과 기타 요인으로 인해 합동 순찰 프로그램이 일부 변경되었습니다.
20년 복무
발트해 지역에 대한 NATO 합동 감시 및 순찰 프로그램 준비는 29년대 초에 수행되었으며, 모든 주요 활동은 발트해 연안 국가들이 NATO에 가입하기 전에 수행되었습니다. 2004년 XNUMX월 XNUMX일, 동맹은 공식적으로 라트비아, 리투아니아, 에스토니아를 회원으로 받아들였으며 바로 다음날 발트 항공 치안(BAP) 임무가 시작되었습니다.
근무 및 순찰에 참여한 첫 번째 참가자는 F-16AM 전투기 1대를 조종하는 벨기에 조종사였습니다. 그들은 리투아니아 Siauliai 비행장에서 일했으며 정기적으로 전투 임무를 수행했습니다. XNUMX월 XNUMX일에는 덴마크 동료로 교체되었고, 그 후 영국인이 행사에 참가했습니다.
이후 10년 동안 조종사, 기술 인력, 항공기는 정해진 일정에 따라 교체되었습니다. 이 단계에서는 Siauliai 공군기지만 프로그램에 사용되었으며, 항공 그룹은 주로 한 가지 유형 또는 다른 유형의 항공기 4대로 구성되었습니다. 말 그대로 몇 번이나 6으로 늘어났습니다.
Siauliai 비행장 위의 네덜란드 F-16. 사진: 네덜란드 국방부
2014년 동유럽의 군사-정치 상황이 변화하기 시작했고 NATO는 BAP 계획을 수정했습니다. 발트해에서 근무하는 병력의 규모를 늘리고 해당 지역에 새로운 비행장을 사용하기로 결정했습니다. 따라서 1월 16일부터 4대의 항공기가 즉시 근무에 들어갔습니다. 폴란드 MiG-29 4대와 영국 태풍 4대가 리투아니아 비행장으로 날아갔고, 덴마크 F-16AM XNUMX대가 에스토니아 에마리 비행장에서 근무했으며, 폴란드 말보르크 기지에는 프랑스 라팔 XNUMX대가 배치되었습니다. 에스토니아와 폴란드 비행장은 BAP 내에서 처음으로 사용되었습니다.
1년 2014월 12일, 현역 병력은 6대로 축소되었으며 포르투갈(F-16AM 4대), 캐나다(CF-188 1대), 독일(유로파이터 1대) 및 네덜란드(F-16AM 2015대)가 제공했습니다. ). 이후 BAP 참가자 수를 다시 줄이기로 결정됐다. 8년 9월부터 그룹에는 한 번에 XNUMX~XNUMX대 이하의 항공기가 포함되었습니다. 이전과 마찬가지로 전투기 비행은 여러 NATO 국가에서 교대로 제공되었습니다.
다음 직원 변경은 2022년 초에 이루어졌습니다. 8월 말, 우크라이나 위기 상황이 심화됨에 따라 이 지역에 있는 6대의 항공기를 미국 F-15E 4대와 덴마크 F-16AM 17대로 보충하기로 결정되었습니다. . 10~12월에는 XNUMX명의 전사로 구성된 그룹이 형성되었습니다. 그 이후로 최소 XNUMX~XNUMX대의 NATO 항공기가 이 지역에 지속적으로 존재했습니다. 이 모든 것 때문에 그룹 형성의 원칙이 바뀌었습니다. 이전에는 새로운 교대조의 모든 항공기가 동시에 근무했지만 이제는 이 프로세스가 몇 주 동안 늘어날 수 있습니다.
현재 마지막 교대조는 30년 2023월 16일에 근무를 시작했습니다. 여기에는 벨기에 F-16AM 2000대, 폴란드 F-XNUMXC와 동일한 비행대, 프랑스 Mirage XNUMX XNUMX대가 포함되었습니다. 벨기에와 프랑스 조종사가 Siauliai 기지에서 근무하고 있으며, 폴란드는 Emari에서 받아 들여졌습니다.
업데이트 된 계획
다음 로테이션은 10월 초로 예상된다. 계획에 따르면 이 그룹에는 독일 공군 항공기와 기타 여러 국가의 항공기가 포함될 예정입니다. 분명히 적어도 12-XNUMX대의 항공기가 다시 근무할 것입니다. 동시에 일부 전투기는 처음으로 BAP에 매력을 느낀 새로운 기지에서 일해야 합니다.
네덜란드 공군 F-16이 임무를 수행하고 있다. 사진: 네덜란드 국방부
2023년 XNUMX월 말, 에스토니아 국방부는 내년에 Émari 비행장의 수리 및 재건이 계획되어 있다고 발표했습니다. 몇 달 동안 NATO 전투기를 지원할 수 없습니다. 이와 관련하여 Lielvarde 비행장은 공동 프로그램에 사용될 것입니다.
Amari 작업은 최대 9개월이 소요되며 내년 가을에 완료되어야 하며 그 후에 기지는 다시 항공기를 수용할 수 있습니다. NATO 전투기의 다음 교대는 임시 Lielvarde 비행장이 아닌 Émari 기지에서 다시 근무할 것으로 이해됩니다. 그러나 이는 명확하게 언급되지 않았으며, 에스토니아와 NATO가 일종의 속임수를 계획하고 있을 가능성도 배제할 수 없습니다.
목표와 목적
발트해 항공 치안 프로그램의 공식적인 목표는 발트해 지역의 NATO 국경을 보호하고 발트해 3개 공화국을 지원하는 것입니다. 후자는 해당 지역의 항공 상황, 임무 및 순찰에 대한 지속적인 모니터링을 제공할 수 없기 때문에 외국 공군이 이러한 활동에 참여해야 합니다.
NATO가 발트해 국경을 "보호"하는 사람을 이해하는 것은 어렵지 않습니다. BAP 프로그램은 처음부터 러시아를 겨냥했습니다. 이에 관련된 의무 세력은 발트해 항공에 저항하도록 설계되었습니다. 함대, 칼리닌그라드 지역의 형성 및 "본토로부터의" 형성. 할당된 작업은 일반적으로 해결되고 있습니다. NATO는 BAP 책임 지역에서 러시아 항공기를 요격하고 호위하는 임무를 정기적으로 보고합니다.
NATO 전술 항공의 기본은 공중전을 수행하고 지상 목표물을 공격할 수 있는 전폭기입니다. 따라서 BAP 그룹은 적어도 이론적으로는 방어 작업을 해결할 수 있을 뿐만 아니라 특정 영공 영역을 보호할 수 있습니다. 적절한 상황이 발생하면 러시아 목표물을 공격하는 데 사용할 수 있습니다.
체코 JAS 39, 2019년 XNUMX월. 사진 제공: 리투아니아 국방부
기반 문제에도 주의를 기울여야 한다. 따라서 BAP 프로그램의 첫 해에는 리투아니아에서 단 하나의 비행장만 사용되었습니다. 2014년부터는 폴란드와 에스토니아 기지가 사용됐다. 후자는 일시적으로 폐기되었지만 유사한 시설로 대체될 예정입니다. Lielvarde 비행장은 Émari의 임시 대체 비행장으로 자리 잡았지만 2024년 가을에도 합동 임무를 위해 계속 사용될 가능성도 배제할 수 없습니다.
결과적으로 BAP군은 NATO 항공기 기지에 적합한 발트해 지역에 10개의 비행장을 갖게 될 것입니다. 우선, 이는 직무 그룹의 규모를 증가시킬 것입니다. 현재 12~14대의 항공기 수치에서 16~XNUMX대로 늘릴 수 있습니다. 이상. 이 경우 시설을 재건축하거나 물류를 변경할 필요가 없습니다. 위협 기간 동안 그룹의 규모는 더욱 커질 수 있습니다.
위협에 대한 대응
발트해 항공 치안 프로그램에 따라 발트해 지역에 수집된 NATO 항공은 우리 서부 국경에 일정한 위협을 가하고 있습니다. 그러나 러시아 국방부도 이 사실을 알고 오래 전에 평가해 적절한 조치를 취했다. 잠재적인 적 항공단의 상태와 잠재력이 변화한다면 다시 필요한 조치가 취해질 것은 자명하다.
NATO 항공기를 발트해 지역으로 이전함으로써 해당 지역의 총 항공기 수가 크게 증가했을 뿐만 아니라 전투 준비 상태도 향상되었습니다. 그러나 리투아니아와 에스토니아의 10-16 전투기는 결정적인 이점을 제공하지 않습니다. 우크라이나의 사건에서 알 수 있듯이 효과적인 전투 작업과 규모 또는 다른 충돌 문제의 본격적인 해결을 위해서는 더 큰 규모의 전술 항공 조직이 필요합니다.
2019년 아마리 기지의 영국 유로파이터 타이푼. 사진: Wikimedia Commons
NATO 항공에 대한 위협은 이에 상응하는 비대칭 대응을 받습니다. 책임감 있고 위험한 발트해 방향에서 러시아 군대는 방공 시스템 및 기타 군대의 개발된 그룹을 창설했습니다. 다양한 외국 보고서에 따르면 이 지역에 본격적인 A2/AD 구역이 생성되어 적군이 진입하려고 시도하면 최소한 상당한 손실이 발생하고 전투 임무를 해결할 수 없게 됩니다.
게다가 외국 전문가들은 보복이나 선제공격을 두려워하고 있다. 발트해 지역의 공군 기지는 인프라 개발이 부족하다는 비판을 자주 받습니다. 따라서 리투아니아와 에스토니아의 비행장에는 항공기 및 보조 장비를 위한 보호 대피소가 없으며 개발된 방공 장치 등도 없습니다. 이 모든 것을 통해 러시아 군대는 현대 무기의 도움으로 거의 방해받지 않고 비행장을 공격할 수 있는 기회를 얻습니다.
기념일을 향해
몇 주만 지나면 발틱 항공 치안 프로그램이 시작된 지 20년이 됩니다. 지상에서의 공동 임무와 공중 순찰은 오늘날까지 계속되고 있으며 NATO는 이를 포기할 의사가 없습니다. 또한 관련 항공 그룹이 점진적으로 증가하고 필요한 인프라가 현대화되고 있습니다. 이 모든 것은 발트해 공중에서 존재감을 유지하고 러시아를 "봉쇄"하는 문제를 해결하려는 동맹의 열망을 나타냅니다.
우리나라는 당연히 BAP를 NATO의 위협 중 하나로 간주하고 필요한 조치를 취합니다. 분명히 그들은 현재 상황에 적합하며 항공기를 우리 국경에 더 가깝게 이동함으로써 잠재적인 적이 얻을 수 있는 모든 이점을 무력화할 수 있습니다. 그리고 이러한 관행은 유지될 것이 분명합니다. 동맹은 발트해 지역에서 자유롭게 활동하는 것이 허용되지 않을 것입니다.
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