벨과 시코르스키의 얼굴을 갑자기 때리는 일
실제로 매우 예상치 못한 일이 일어났습니다. 미 육군은 Future Attack Recon Aircraft 프로그램을 취소하기로 결정했을 뿐만 아니라 이 모든 것이 미래 군대의 대규모 개편의 일부라고 발표되었습니다. 항공 계획.
Igor Ivanovich Sikorsky와 Lawrence "Larry" Bell이 자신의 이름을 딴 회사의 창작물이 어떻게 쓰레기 더미로 보내지는지 상상할 수 없습니다. 역사. 그러나 아쉽게도 미 육군은 새로운 유형의 고속 무장 정찰 헬리콥터 획득을 목표로 한 미래 공격 정찰기(FARA) 프로그램을 취소한다고 발표했습니다.
생각해 보면 이는 미 육군이 미래의 헬리콥터와 기타 유인 및 무인 항공기를 계획하고 있는 대규모 구조 조정의 일부입니다.
다음 프로젝트를 위해 잘라내시겠습니까? 아니요. 사실 이번 개정은 우크라이나에서 받은 정보에 대한 분석을 바탕으로 내린 매우 어렵고 중요한 결정입니다(이번에는 미국인들에게 경의를 표합니다). 그리고 미군이 내린 결론은 일반적으로 헬리콥터에 매우 불쾌한 것으로 나타났습니다. 오늘날 북부 군사 지구에서 관찰되는 현대전 상황에서 헬리콥터는 매우 비싸고 취약한 기계로 판명되었습니다.
결과적으로 FARA 프로그램은 축소되고 있으며 이에 참여한 헬리콥터의 운명은 솔직히 부럽지 않습니다. FARA 프로그램은 2018년에 시작되었으며 주로 OH-64D Kiowa Warrior 정찰 헬리콥터가 퇴역한 후 정찰 역할에 사용되었던 AH-58 Apache를 대체하는 것을 목표로 했습니다. 이 역할에 Apache를 사용하게 된 것은 OH-58D를 직접 대체하려는 수년간의 시도가 실패한 이후였습니다.
우리는 경쟁자를 알고 있으며 이에 대해 여러 번 글을 썼습니다. 독창적이고 복잡한 기계인 Sikorsky의 Raider X와 보다 전통적인 헬리콥터 디자인인 Bell의 360 Invictus입니다.
레이더 X
360 인빅투스
FARA 폐지는 육군이 현재 항공 투자 재조정이라고 부르는 것의 일부입니다. 또한 국방부는 이 계획의 일환으로 FARA와 밀접하게 연관되어 있는 개선된 터빈 엔진 프로그램(ITEP)에 따라 개발된 General Electric T901 터보샤프트 엔진의 생산을 연기할 것이라고 밝혔습니다. 현재 초점은 T901을 기존 AH-64 아파치 공격 헬리콥터와 UH-60 블랙호크 유틸리티 헬리콥터에 통합하는 데 있을 것입니다.
프로토타입 T901 엔진
동시에 군부 대표는 FLRAA(Future Long Range Assault Aircraft)의 일부로 Bell의 V-280 Valor 설계를 기반으로 한 새로운 틸트로터를 획득하는 프로그램이 계속될 것이라고 말하지만 이는 별도의 대화입니다.
새로운 항공 계획의 또 다른 부분으로 미 육군은 더 많은 새로운 생산 UH-60M을 구매하기 위해 구형 UH-60 블랙호크의 업그레이드를 중단할 것입니다. 개선된 CH-47F Chinook Block II 대형 수송 헬리콥터에 대한 조달 계획은 변경되지 않았습니다.
이 두 결정은 주로 헬리콥터 없이 공군을 떠나지 않고 UH-60 및 CH-47 생산을 위한 관련 산업 기반을 파괴하지 않으려는 욕구에 의해 결정되었습니다.
동시에 남은 모든 것을 제거하겠다는 의사가 발표되었습니다. 무적의 RQ-7 섀도우와 RQ-11 레이븐. 이 장치의 수명이 XNUMX년이라는 점을 고려하면 이는 논리적이기도 합니다. 이에 따라 육군은 "미래 전술 무인 항공기 시스템 및 발사 효과를 포함하여 육군의 무인 공중 감시 능력을 확장하고 가속화하기 위해 연구 개발에 대한 투자를 늘릴 것"입니다. 이는 공식 릴리스에서 가져온 것입니다.
드론의 모든 것이 명확하지는 않습니다. 어느 날 전자 기반을 아날로그에서 디지털로 변경하고 10년 더 서비스를 제공했기 때문입니다. 그러나 FARA의 종료는 육군이 최근 발표한 항공 프로그램 재조정의 가장 큰 부분입니다.
육군 참모총장 랜디 조지 장군:
“우리는 전장, 특히 우크라이나에서 공중 정찰이 근본적으로 바뀌었다는 것을 배우고 있습니다. 센서 및 оружие다양한 무인 시스템과 우주에 설치되는 는 그 어느 때보다 더 흔해지고, 더 쉽게 접근할 수 있으며, 더 저렴해졌습니다. 나는 육군이 미래 전술 무인 항공기 시스템, 발사 효과 및 상업용 소형 무인 항공기 시스템을 포함한 첨단 무인 항공기 시스템의 혁신, 획득 및 배치를 가속화함으로써 우선순위 전역과 전 세계적으로 합동군에 이익을 줄 수 있다고 믿습니다. . 장치."
물론, 우크라이나 분쟁으로 인해 전장에서 직접 다양한 수준의 드론의 유용성과 이들이 제기하는 위협을 평가하는 데 많은 관심이 집중되었습니다. 미 육군은 러시아가 대공 방어를 시작하기 전부터 이미 네트워크로 연결된 군집으로 운용할 수 있는 공중 발사형 무인 항공기를 포함하여 다양한 새로운 무인 항공기를 획득할 계획을 갖고 있었습니다.
조지 장군의 논평에서는 우크라이나 전쟁이 미래의 고위급 전장에서 재래식 헬리콥터의 전반적인 생존 가능성에 의문을 제기했다는 점은 언급하지 않았습니다. 우크라이나군과 러시아군 모두 전투 중 헬리콥터로 인해 상당한 손실을 입었으며 이 항공기를 잠재적인 위협, 즉 최전선에서 최대한 멀리 두는 것을 목표로 하는 전술을 채택했습니다.
그러나 여기서는 우크라이나가 혼자가 아니라는 점을 기억할 가치가 있습니다... 미국에 더 위험한 가상의 군사 작전 극장이 있습니다. 예를 들어 태평양.
미군은 향후 대규모 분쟁, 특히 태평양 지역에서 중국과의 전쟁에서 훨씬 더 큰 방공 위협에 직면하게 될 것입니다. 이 시나리오에서 전통적인 헬리콥터는 대부분이 물로 덮이는 매우 넓은 지역에서 효과적으로 작동하기에는 범위가 충분하지 않기 때문에 유용성이 훨씬 더 제한적일 수 있습니다.
육군이 더 비싸지만 사거리가 더 긴 고성능 틸트로터를 미래의 FLRAA 플랫폼으로 선택한 것은 계속해서 상당한 논쟁의 대상이 되는 결정입니다. FLRAA의 패배자인 Defiant X는 Sikorsky와 Boeing이 개발했으며 FARA의 Raider X와 유사한 헬리콥터였습니다. 이제 FLRAA 또는 그 파생 버전의 무장 변형이 FARA 프로그램을 대체할 수 있을 가능성이 있습니다.
FARA의 폐지는 육군 특수부대 항공기 함대의 미래에도 영향을 미칠 것입니다. 작년에 미 특수작전사령부는 FARA 또는 그 변형 또는 파생형이 현재 정예 6특수작전항공연대가 운용하는 AH-6/MH-160 리틀버드를 대체할 것으로 예상된다고 밝혔습니다.
MH-6 리틀버드
FARA에 대한 육군의 결정이 최근 몇 년간 해병대의 헬리콥터 함대를 감축하는 것과 일치한다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 특히 해병대의 경우 이는 태평양에서 미래의 주요 분쟁에 대비하는 데 더 중점을 두는 새로운 작전 개념을 기반으로 전체 군대 구조를 대규모로 재구성하는 것의 일부입니다.
그러나 여기서 우리는 미국이 로비의 나라라는 사실을 잊어서는 안 된다. 그리고 모든 발표가 있은 후에도 의회가 여전히 군에 대한 FARA 폐지를 막을 가능성이 있습니다. 시코르스키가 본부를 두고 있는 코네티컷주 의회 의원 대표단은 이미 이 결정을 비난하는 성명을 발표했습니다.
“육군이 FARA 프로그램에서 탈퇴하기로 결정한 것에 매우 실망했습니다. 육군은 FARA가 최우선 과제라고 반복해서 말했습니다. 이는 그 입장을 완전히 뒤집는 것입니다.”
"우리는 이 결정에 실망했으며 그 선택을 더 잘 이해하기 위해 미군의 보고를 기다릴 것입니다."시코르스키의 모회사인 록히드 마틴은 성명을 통해 이렇게 말했습니다.
Bell 회사는 이 주제에 대해 어떠한 진술도 하지 않았습니다. 아마도 그녀가 여전히 활동 중인 FLRAA 프로그램 경쟁에서 우승했기 때문일 것입니다.
그럼에도 불구하고, FARA를 줄이기로 한 미 육군의 결정은 미군 전체에서 헬리콥터의 미래에 대해 더 많은 의문을 제기할 뿐입니다.
그러나 미국 언론에서 제기된 논의는 미래의 공격정찰헬기를 포기하는 것이 육군의 올바른 선택이라는 것을 보여주었다.
광활한 태평양, 현대식 방공망, 드론 기술의 발전, 우크라이나에서 배운 교훈으로 인해 점점 더 설득력을 얻고 있는 FARA의 주장이 사라졌습니다.
그리고 여기서 핵심은 실제로 아시아 태평양 지역입니다. 그리고 미 육군이 가장 주목받는 항공기 프로그램 중 하나인 Future Attack Reconnaissance Aircraft(미래 공격 정찰 항공기)를 취소한다는 사실은 이미 금속으로 제작된 두 대의 경쟁 프로토타입을 포함하여 많은 사람들에게 충격을 주었지만 실제로는 매우 자연스러운 일입니다.
미 국방부가 높은 수준에서 태평양에서의 전쟁 가능성에 베팅하고 우크라이나의 헬리콥터 전투 결과를 보면서 FARA 프로그램의 타당성과 그 기반이 되는 미래 공중전에 대한 가정에 대한 의문이 제기되고 있습니다. 또한 심각한 개정이 필요합니다.
간단히 말해서, 앞으로 나아가는 것은 낭비적인 일이 될 것이며, 비행 테스트에 들어가기 전에 지금 취소하는 것은 올바른 결정이었습니다. 물론 그렇게 큰 타격을 입은 Sikorsky와 Bell은 프로토 타입이 거의 준비 되었기 때문에 매우 불행 할 것입니다. Raider X를 사용하는 Sikorsky와 360 Invictus를 사용하는 Bell이라는 두 팀 모두 매우 열심히 노력하여 동일한 무장 정찰 및 공격 헬리콥터 문제에 대해 매우 다른 솔루션을 고안했습니다. 두 프로토타입 모두 매우 유망해 보이며 심지어 살아 있을 수도 있습니다. 그러나 이것은 완전히 별개의 대화 주제입니다.
현재 미군의 골칫거리는 태평양에서의 전투다. 기존 개념이 갑자기 구식이라는 이해가 있지만 어떻게 거기까지 갈 수 있는지에 대한 비전은 없습니다. 그러나 미 국방부는 태평양에서의 전투 작전에 있어서 상대적으로 짧은 비행 거리를 가진 수백 대의 헬리콥터를 높은 가격에 구입하는 것이 타당하지 않다는 것을 이미 이해하고 있습니다.
태평양에서의 군사 작전에서 대부분의 경우 FARA는 범위가 확장되더라도 본거지에서 전투 임무를 수행할 수 있는 곳으로 이동하고 반복적으로 생존할 수 없습니다. 가장 가능성 있는 결과는 그러한 분쟁 중에 헬리콥터가 할 수 있는 일이 거의 없다는 것입니다. 이는 헬리콥터의 능력이 뛰어나지 않기 때문이 아니라 단순히 전투가 벌어지고 있는 지역에 도달할 수 없고 살아서 집으로 돌아갈 기회가 없기 때문입니다. 설령 가능하더라도 의심스러울 것이다.
그러나 우크라이나에서 일어난 사건은 현대 전장에서 헬리콥터가 얼마나 취약한지를 보여주었습니다. 심지어 전통적으로 태평양보다 헬리콥터에 훨씬 더 나은 헬리콥터라 할지라도 말입니다. 다층적 방공 환경에서 운용하면 회전익기, 특히 공격 및 정찰 항공기의 유용성이 크게 감소합니다. 생존 가능성의 현실과 표적의 타격 거리 내에 접근해야 하는 필요성은 공격 헬리콥터와 점점 더 멀어지고 있으며, 다른 많은 플랫폼 옵션은 원거리 공격을 실행하는 데 훨씬 더 적합합니다. 피치업 위치에서 NURS를 발사하는 것은 어떻게 보면 21세기의 전투 기술이 아닙니다.
그리고 전투 임무를 수행하는 헬리콥터 조종석에 앉아 있는 사람에 대한 의문도 매일 점점 더 커지고 있습니다. 특히 군대가 이미 거대한 공간에 앉아 있는 경우에는 더욱 그렇습니다. 함대 거의 천 대에 달하는 AH-64 아파치 중 거의 절반이 FARA 차량으로 교체될 예정이었습니다.
물론 여기서는 드론이 더 가볍고, 저렴하며, 사용해도 사상자가 발생하지 않기 때문에 더 선호됩니다.
오늘날의 헬리콥터는 너무 느리고 크고 취약합니다. 헬리콥터가 ATGM에 맞은 사례가 이미 기록된 경우 어떻게 말할 수 있습니까? 그리고 일부 현대화는 여기서 도움이 되지 않습니다.
예, 속도가 높을수록 생존 가능성이 높아집니다. 이는 전통적인 지상 사격을 포함하여 공격받을 기회가 줄어들고 적군이 반응하고 효과적으로 교전할 시간이 줄어든다는 것을 의미합니다. 또한 전투 지역으로의 이동 시간을 줄이고 해당 위협을 보다 쉽게 피할 수 있습니다.
그러나 헬리콥터의 최대 속도(기껏해야)에 100-150km/h를 추가해도 헬리콥터의 생존성은 향상되지 않습니다. 특히 현대 통합 방공 시스템에 직면했을 때 더욱 그렇습니다. 헬리콥터가 시속 200km로 이동하든, 300km로 이동하든, 지대공 미사일은 일단 표적이 탐지되고 추적되면 상관하지 않습니다. 2M 속도의 비행기에는 여전히 기회가 있지만, 0,25M 속도의 헬리콥터에는 기회가 없습니다.
FARA는 단지 속도에 관한 것이 아닙니다. 이는 차량이 어려운 조건에서도 어떤 임무도 수행할 수 있도록 새로운 기술과 속도를 결합하는 것이었습니다. 그러나 FARA가 없으면 더 이상.
그리고 다음은 무엇입니까?
그리고 미국의 많은 전문가들에 따르면 ALE. 감시, 재밍, 미끼 역할을 수행하고 협력적인 "군집" 방식을 포함한 장거리 공격 능력을 제공할 수 있는 무인 항공기는 모든 회전익 항공기의 가장 큰 자산 중 하나가 될 것입니다. 고레벨 전투의 전장.
FARA가 발사하고 통제하는 이 드론은 생존 가능성 방정식의 중요한 부분이 될 것입니다. 그러나 ALE와 이를 제어하는 데 필요한 복합 장치는 반드시 최첨단 헬리콥터가 아닌 모든 군용 헬리콥터에 설치할 수 있습니다. 더 나은 상황 인식과 그에 따른 생존 가능성을 제공할 수 있는 전자전 시스템, 기타 고급 대응책, 고급 센서 및 통신에 대해서도 마찬가지입니다.
일반적으로 UAV는 빠르고, 은밀하고, 무장하더라도 헬리콥터보다 훨씬 더 선호됩니다. 인력 수송을 제외한 모든 헬리콥터 임무를 수행할 수 있으며 장치가 손실된 경우 승무원을 잃지 않습니다.
미 육군은 Bell의 차세대 V-280 Valor 틸트로터를 기반으로 한 중형 수송기 유형인 FLRAA(미래 장거리 공격 항공기)를 개발할 계획입니다. 육군은 FARA 폐지를 정당화하면서 FLRAA를 계속해서 강조할 것이라고 밝혔습니다. Bell 설계는 FARA의 경쟁사보다 속도, 범위(공중 급유도 가능) 및 탑재량이 훨씬 더 뛰어나며 무장 정찰 및 공격 임무에 쉽게 적응할 수 있습니다. 사실 이는 항상 의도된 것이며 필연적인 문제였습니다.
예, 공격 구성의 FLRAA 차량은 분명히 기동성을 잃고 FARA 개념보다 크기가 더 커질 것입니다. 그러나 이것이 미래의 육군 항공 전쟁과 얼마나 관련이 있는지 말하기는 어렵습니다. FLRAA는 FARA보다 빠르기 때문에 이러한 단점이 어느 정도 보완될 것이다. 그러나 속도와 스텔스가 우세하지 않고 (어차피 숨을 수 있음) 비행 범위가 있는 태평양의 가혹한 지역을 의미한다면 요점은 무엇입니까?
위의 모든 사항을 고려하면 360 Invictus와 Raider X는 모두 유망한 항공기이자 가능한 미래의 항공기이며 완전히 다른 특성을 가지고 있습니다. Bell의 보다 전통적인 디자인은 경쟁사인 Sikorsky보다 덜 야심적입니다. Raider X는 많은 잠재력과 훨씬 더 나은 성능을 가지고 있지만 전통적인 헬리콥터 표준에서는 정말 이국적입니다.
능력 외에도 승자가 전혀 결정되지 않았을 때 FARA의 손실은 회사마다 다릅니다. Bell은 이미 많은 SH-60 Black Hawk를 대체하고 육군 회전익기의 새로운 시대를 여는 것을 목표로 FLRAA와 계약을 맺었습니다. Sikorsky의 경우 이는 X2 강체 로터 기술 관의 두 번째 못이며 회사는 분명히 매우 큰 베팅을 했습니다. 물론 Sikorsky는 CH-53K King Stallion과 육군이 앞으로도 수년 동안 계속 구매할 매우 수익성이 높고 끊임없이 진화하는 Black Hawk 라인을 포함하여 다른 많은 프로그램을 보유하고 있습니다. 아무데도 가지 않을 것입니다. 장기적인 미래에 관해서는 FARA와 FLRAA의 최종 후보인 X2 컨셉이 핵심이 될 것이었습니다. 이제 전설적인 항공기 회사의 미래는 불분명해 보입니다.
물론 X2 기술은 군대 외부, 특히 매 순간이 중요하고 속도가 매우 중요한 수색 및 구조 임무에 폭넓게 응용될 수 있습니다. 레이더(Raider)와 같은 차량은 VIP, 임원, 최고 부유층을 위한 이상적인 비행 기계가 될 것이라고 상상할 수도 있습니다. 헬리콥터보다 훨씬 빠르게 전체 지역으로 인원을 이동할 수 있지만 당연히 이는 군대 명령과 비교할 수 없습니다.
물론 문제는 Sikorsky가 이러한 손실 이후에도 X2 기술에 계속 투자할 것인지 여부입니다. 특히 다른 군사 자금이 지평선에 없다는 것이 밝혀지면 더욱 그렇습니다.
Bell 360 Invictus는 보다 전통적인 구성과 인상적인 표적 성능을 갖춘 경공격 및 정찰 헬리콥터입니다. 더욱 발전하여 국제적으로 판매될 가능성도 있습니다. 현재 형태에서는 기본 디자인 제한으로 인해 Raider X보다 다용도가 떨어집니다.
두 유형 모두 정말 인상적이며 비행 테스트를 시작하는 것을 보는 것은 흥미로울 것이지만, 중국과의 관계가 악화되고 차이점을 해결하기 위한 강력한 방법으로의 전환에 대한 전 세계적 전망은 오늘날 개념을 다시 작성하도록 강요하고 있습니다.
FARA 개념에 막대한 돈을 쏟아 붓는 것은 단순히 의미가 없습니다. 특히 미래가 적의 대공 방어에 대한 높은 수준의 저항이 있는 시나리오에서 더 자유롭게 사용할 수 있는 더 큰 기능을 갖춘 UAV에 있을 때 더욱 그렇습니다.
일반적으로 군대가 FARA를 포기한 것은 기술 개발 기업에 상당한 타격을 주었음에도 불구하고 미군도 세계 변화에 대한 인식이 높아지고 있다는 신호이다. 그리고 변화에 대한 반응은 그것이 무엇이든 미 국방부가 미 육군 항공의 미래가 어떠해야 하는지에 대한 이해를 위해 노력하기 시작했다는 증거입니다.
정보