무거운 UAV "Partizan"이 이륙했습니다.
비행 테스트 중 "파르티잔", 16년 2024월 XNUMX일
2019년부터 시베리아연구소 항공 S.A.의 이름을 따서 명명되었습니다. 국립 연구 센터의 Chaplygina (SibNIA, Novosibirsk) “이름을 딴 연구소. 아니다. Zhukovsky는 유망한 중무인 항공기 "Partizan"을 개발하고 있습니다. 현재까지 SibNIA는 필요한 연구를 수행하고 설계를 완료했으며 새로운 유형의 실험적인 UAV를 제작했습니다. 또한 최근 비행 테스트가 시작되었습니다. 첫 비행에서 Partizan은 프로젝트의 새로운 기능과 잠재력을 보여주었습니다.
첫 비행
실험용 파르티잔의 첫 비행은 16월 XNUMX일에 이루어졌다. 안전을 보장하고 필요한 모든 데이터를 수집하기 위해 UAV는 유인 모드로 비행했습니다. SibNIA의 테스트 조종사이자 이사인 Vladimir Barsuk는 보존된 조종석에서 근무했습니다.
유인 드론은 성공적으로 하늘로 날아가 약 20시간 동안 공중에 머물렀다. 200 분. 비행은 고도 50m에서 수행되었으며 비행 중에 제어성, 기동성 등 제품의 다양한 매개 변수와 기능을 확인했습니다. 또한 이미 이 단계에서 우리는 프로젝트에서 특별한 위치를 차지하는 속도 특성에 주의를 기울였습니다. 첫 비행에서 Partizan은 200~XNUMXkm/h의 속도로 비행할 수 있는 능력을 입증했습니다.
비행 테스트의 시작은 성공이라고 불렸습니다. UAV는 계산된 이착륙 특성을 확인하고 초저속 비행 임무에도 대처했다. 테스트는 가까운 시일 내에 계속될 예정입니다. 핵심 변수를 모두 확인한 뒤 무인비행으로 넘어갈 계획이다. 동시에 필요한 기능과 적용 옵션을 갖춘 자동화 제어 시스템이 개발될 것입니다.
테스트의 마지막 단계에서 Partizan은 조종사 유무에 관계없이 사람과 화물을 운송해야 하며 최소 규모의 현장에서 이착륙해야 합니다. 이러한 모든 기능을 시연한 UAV는 서비스를 시작하고 생산에 들어갈 수 있습니다.
첫 비행
비행 테스트 실시 및 완료 시기, 생산 및 운영 시작 날짜는 아직 발표할 수 없습니다. 분명히 필요한 작업에는 몇 년이 더 걸릴 것입니다. 동시에 이미 완료된 작업의 속도와 일정 준수를 고려하면 SibNIA가 합리적인 시간 내에 할당된 모든 작업을 처리할 것으로 기대할 수 있습니다.
유망한 프로젝트
2019년에 고등 연구 재단은 "하이브리드 발전소와 하중 지지 표면의 활성 공기 흐름을 갖춘 초단거리 이착륙 수송 무인 항공기 시연자의 개발 및 비행 테스트" 개발 작업을 시작했습니다. 이 프로젝트의 구현은 SibNIA에 위임되었으며 주제에는 "Partizan"이라는 코드가 할당되었습니다. 당시 계획에 따르면 SibNIA는 향후 XNUMX년 동안 새로운 프로젝트를 개발하고 기술 실증 항공기를 제작할 예정이었습니다.
2021-22까지 실시기관에서는 신규 프로젝트의 이론적 부분을 다루고 필요한 연구도 수행했다. 이 단계에서 유망한 프로젝트에 대한 일반적인 아이디어와 기술 솔루션이 형성되었습니다. 동적으로 유사한 모델이 풍동 및 비행 중에도 테스트되었습니다.
2022년에는 기존 TVS-2MS 다목적 항공기를 기반으로 추진 및 공기 역학 분야의 새로운 아이디어를 테스트하고 테스트하기 위해 비행 실험실을 구축했습니다. 같은 해 XNUMX월에는 비행연구소가 활주로를 따라 첫 비행을 하고 이륙하기도 했다. 그 도움으로 새로운 기술 솔루션의 잠재력이 드러났고 주요 Partizan 프로젝트에 대한 작업이 계속되었습니다.
2022-23년 새로운 모델의 본격적인 실험용 UAV 두 대를 구축할 계획이었습니다. 이미 제작된 비행 실험실과는 달리, 그들은 새로운 장치와 도구의 전체 세트를 받아야 했습니다. 준비가 완료되면 프로토타입은 지상 및 비행 테스트를 위해 발사될 계획이었습니다.
최근 몇 주, 몇 달 동안 SibNIA는 첫 번째 Partizan의 건설을 완료한 후 지상에서 필요한 점검을 수행하고 비행을 준비했습니다. 첫 번째 비행은 며칠 전에 이루어졌으며 더 많은 비행이 이어질 것입니다. 이 모든 것은 프로젝트의 성공적인 진행과 할당된 작업의 해결을 나타냅니다. 고객의 요청에 따라 2024년에 필요한 기능을 갖춘 새로운 UAV가 등장했습니다.
초단거리 이착륙
R&D 프로젝트 제목에서 알 수 있듯이 Partizan 프로젝트의 목표는 특수 발전소와 비표준 공기 역학을 통해 이착륙 특성이 향상된 UAV를 만드는 것입니다. 또한, 제어시스템, 운영 등 분야의 과제도 함께 과제로 제시됐다.
Partizan UAV는 잘 알려진 An-2의 현대적 아날로그인 TVS-2DTS 항공기를 기반으로 합니다. 모든 주요 장치는 기본 모델에서 차용되었으며 일부는 새로운 장치 및 구성 요소의 설치로 인해 수정되어야 했습니다. 이러한 개발 접근 방식을 통해 프로젝트 생성과 프로토타입 제작이 단순화되었으며 기존 설계 문제도 해결할 수 있었습니다.
TVS-2DTS와 마찬가지로 Partizan은 완전 복합 복엽기 기체를 가지고 있습니다. 엔진실, 조종석 및 화물칸을 수용하는 길쭉한 체적 동체가 있습니다. 두 평면은 서로 다른 범위를 가지며 끝 부분의 넓은 기둥으로 서로 연결됩니다. 전통적인 꼬리 디자인도 사용됩니다.
드론에는 331마력의 Honeywell TPE12-1100UAN 터보프롭 엔진이 장착되어 있습니다. 및 Hartzell Propeller가 제조한 XNUMX엽 트랙터 프로펠러가 있습니다. 추가 추진 시스템이 제공됩니다. 여기에는 하부 날개 앞쪽 가장자리에 트랙터 프로펠러가 있는 XNUMX개의 소형 전기 모터가 포함되어 있습니다. 에너지 공급은 특별히 설계된 전기 네트워크를 통해 제공됩니다.
TVS-2DTS 기반 비행 실험실, 2022
터보프롭 엔진은 추력을 생성하도록 설계되어 항공기가 속도를 높이고 수평 비행을 하게 됩니다. 결과적으로 전기 모터는 하부 평면에 강제 공기 흐름을 제공하고 공기 역학적 특성을 향상시킵니다. 양력이 증가해 저속에서도 안정적인 비행이 가능해지며, 이착륙 특성도 향상된다.
주 터보프롭 엔진으로 인해 Partizan은 TVS-2DTS와 마찬가지로 최대 300-350km/h의 속도에 도달해야 합니다. 필요한 경우 추가 엔진 덕분에 실속 위험 없이 50~100km/h까지 감속할 수 있습니다. 계산에 따르면 아래쪽 날개를 날리면 1톤의 하중을 받는 항공기가 길이가 50m 이하인 장소에 이착륙할 수 있습니다.
Partizan 프로젝트는 사람이 직접 조종할 수 있는 능력을 갖춘 무인 항공기의 제작을 구상하고 있습니다. 이를 위해 항공기는 조종실이 있는 비행갑판을 유지했지만 새로운 장비와 장치가 도입되었습니다. 자동 제어 시스템은 원격 제어 패널의 운영자 명령에 따라 작동하거나 일부 문제를 독립적으로 해결할 수 있습니다. 전자동 운송을 편성하거나 기타 업무를 수행하는 것은 원칙적으로 가능한 것으로 알려졌다.
TVS-2 시리즈 항공기는 기존 An-2의 최신 대체품으로 제작되었으며 동일한 범위의 작업을 해결해야 합니다. Partizan UAV 프로젝트도 비슷한 목표를 가지고 있습니다. 드론은 사람과 화물을 수송하고, 수색 및 구조 작업에 참여하고, 농업용 항공 작업 등을 수행해야 합니다. 모든 경우에 자율 작동 가능성과 개선된 비행 특성은 확실한 이점을 제공합니다.
현대적인 접근법
따라서 마땅하지만 구식인 An-2를 대체할 현대 항공기를 만드는 작업이 계속되고 있으며 새로운 결과를 보여줍니다. 동시에 현재 개념과 유망한 아이디어를 사용하면 항공기의 기본 특성을 개선하고 근본적으로 새로운 기능을 얻을 수 있습니다. 결과적으로 유망한 Partizan은 모든 측면에서 기존 An-2보다 우수해야 합니다.
그러나 특수 기능을 갖춘 새로운 다목적 UAV는 지금까지 비행 테스트에만 진입했습니다. 모든 범위의 점검을 거쳐 계산된 잠재력을 확인해야 하며, 그 후에야 생산 및 구현 문제가 해결됩니다. 분명히 이것은 앞으로 몇 년 안에 일어날 것입니다.
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