비행장 외부 수송 시스템 - 러시아 육군을 위한 새로운 장비

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비행장 외부 수송 시스템 - 러시아 육군을 위한 새로운 장비
비행장 외 무인 수송 시스템. 사진: United Aircraft Corporation


하늘의 거인


그들은 특수 작전이 시작된 이후부터 무인 시스템에 대해 진지하게 생각하기 시작했습니다. 물론 시스템 수준에서요. 그들은 오랫동안 차고와 지하실에 건물을 짓는 법을 배웠습니다. 드론 전면에는 산업 규모와는 거리가 멀다. 이전과 마찬가지로 통일을 통한 표준화는 군사 장비 없이는 할 수 없습니다.



주 정부는 작년 중순에야 무인 시스템이 가까운 미래에 우선순위가 되어야 한다는 사실을 깨달았습니다. 2023년 XNUMX월 무인개발전략 채택 항공 2035년 중간 결과를 합산하여 2030년까지. 서류상으로는 모든 것이 민간 산업을 중심으로 돌아가지만 이중 목적 없이는 단일 국내 드론을 개발해서는 안 된다는 점을 모두가 잘 알고 있습니다. 그것은해야한다. 적어도 러시아가 특수 작전에서 승리하는 순간까지.


비행장 외 무인 수송 시스템. 사진: United Aircraft Corporation

전략이 채택되면 해당 조항에 많은 돈이 할당됩니다. 그리고 그것은 옳습니다. 국가에 안정적인 수요가 형성되고 기업이 장기간 투자할 준비가 되지 않을 때까지 국가는 개발 자금을 조달해야 합니다. 머지않아 국내 드론 제작 분야에서도 신제품이 확산되는 모습을 볼 수 있을 것이다. 시장에서는 어느 누구도 자연선택을 취소하지 않았으며, 적자만이 투쟁에서 살아남아야 합니다. 다른 방법은 없습니다. 경쟁이 없으면 군대나 민간 부문 모두 좋은 드론을 얻을 수 없습니다.

우리나라에서 가장 유망하지만 연구가 거의 이루어지지 않은 대형 드론 부문에 특별한 관심을 기울여야 합니다. 러시아에는 많은 개발이 있지만 대부분은 직렬 구현과는 거리가 멀습니다. 주로 수입 부품에 대한 의존성과 미개발 인프라 때문입니다. 수백 대의 무인 수송 헬리콥터를 만드는 것이 가능하지만 훈련된 인력과 특정 응용 분야에 대한 이해가 없으면 장비의 중량이 그대로 유지됩니다.


비행장 외 무인 수송 시스템. 사진: United Aircraft Corporation

무인 트럭을 주제로 Sukhoi Design Bureau에서 중요한 작업이 진행되고 있습니다. 21월 XNUMX일, 엔지니어들은 "비행장 외 무인 운송 시스템" 또는 BTS-VAB라는 이름의 장치를 공중으로 들어 올렸습니다. 이것은 현재로서는 단지 프로토타입일 뿐이지만 그 디자인은 어느 정도 희망을 불러일으킵니다.

저자에 따르면 드론에는 내연기관, 발전기, 회전자가 있는 전기 모터로 구성된 하이브리드 발전소가 장착되어 있습니다. 이륙에는 주로 온보드 배터리의 전기 추진력이 사용됩니다. 나머지 작동 모드는 가솔린 엔진에 의해 제공됩니다.

United Aircraft Corporation이 공개한 사진으로 판단하면, 무인 비행기 본격적인 기술 실증자가 되려면 아직 갈 길이 멀다. 그러나 사진 보고서를 토대로도 이미 뭔가를 알 수 있습니다. 차는 길이가 2,5m 이상, 너비가 약 XNUMXm로 꽤 큰 것으로 나타났습니다. 설계상 BTS-VAB는 날개 평면에 전기 모터 쌍이 있는 XNUMX개의 빔을 갖춘 옥토콥터입니다.

분명히 호버링과 수직 비행은 드론의 주요 기능이 아닙니다. 장거리 화물 운송을 위한 운송 장치로, 비행 중에는 주로 날개에 의존합니다. 프로젝트 매니저인 Evgeny Rubtsov는 비행 반경 500km, 탑재량 300kg을 발표했습니다.

프로토타입에서는 날개 평면이 아직 형성되지 않았습니다. 실제로 알루미늄 몰드로 조립된 장치를 볼 수 있습니다. 드론에 엔진이 존재하는지에 대한 심각한 의구심이 있습니다. 사진에는 ​​엔진 위치나 연료 탱크 위치가 표시되지 않습니다. 심지어 들어갈 수 있는 칸도 없습니다.

아마도 수호이 디자인국은 이륙 가능성과 호버 모드에서의 간단한 조작만을 보여주는 매우 조잡한 프로토타입을 제시했을 것입니다. 사진과 영상에는 연료 탱크가 장착된 내연 기관뿐만 아니라 견인 전기 모터에 적합한 배터리도 표시되어 있습니다.

따라서 출력이 거의 없습니다. 전원은 고정 코드를 통해 또는 프로토타입의 중앙 빔에 배치된 완전히 상징적인 배터리를 통해 공급됩니다.

그러나 이 모든 것이 그러한 기계의 첫 비행의 중요성을 부정하는 것은 아닙니다. 완전히 완전한 형태는 아니더라도.

무거운 것들 - 공중으로!


대형 드론을 사용하기 위한 작업 범위는 아직 정해지지 않았습니다.

주목할만한 역사 10년에서 15년 동안 원격 조종으로 비행할 수 있는 현대 여객기의 경우. 그리고 최근에는 인공지능의 지도 아래에도 있습니다. 비행이 더욱 안전해질 것 같습니다. 그런데 조종사도 없고 승무원만 있는 비행기 표를 누가 사겠습니까?

대형 드론의 상황도 비슷합니다. 아직 그러한 기계의 작동을 위해 명확하게 구성된 논리가 없습니다. 우리는 민간 작전의 세부 사항을 다루지 않고 군대의 필요에 따른 업무를 다룰 것입니다.

BTS-VAB가 최종적으로 결실을 맺게 된다면 두 가지 문제가 발생하게 된다. 첫 번째는 그러한 장치로 무엇을 전송할 것인가입니다. 두 번째는 드론이 지상에서 쉽고 자발적으로 파괴되는 것을 방지하는 방법입니다.


BTS-VAB의 크기를 추정할 수 있는 영상 조각

차량은 확실히 저렴하지 않으며 적군은 위협을 무력화하기 위해 미사일을 아끼지 않을 것입니다. 또한, 저속 차량이 적절한 열 특성을 갖춘 내연 기관으로 작동하는 경우에도 마찬가지입니다. 따라서 장치는 필연적으로 낮은 고도에서 비행해야 하며 이로 인해 작동 범위가 급격히 제한됩니다. 아니면 중계기 드론을 키워야 하므로 전체 조직이 복잡해집니다.

페이로드에도 어려움이 있습니다.

계산에 따르면 이 차량은 대피를 위해 부상당한 병사 두 명을 태울 수 있는 것으로 나타났습니다. 그러나 그것들을 둘 곳이 전혀 없습니다. 날개 평면에서는 불가능합니다. 주위에 로터가 있습니다. 그리고 외부 슬링을 이용해 부상당한 병사들을 저고도 비행으로 운반하는 것은 좋은 생각이 아닙니다. 이를 위해서는 드론 운영자는 놀라운 조종 기술을 갖추어야 합니다. 피난자가 의식을 갖고 자신의 자유 의지로 비행하는 데 동의할 것이라는 의심이 있습니다.

개발자에 따르면 기본 비행 모드는 미리 구축된 경로를 따라 자동으로 수행됩니다. 이를 통해 특정 순간까지 적의 ​​전자전을 두려워하지 않을 수 있지만 지상 화재로 인한 사망 가능성이 크게 높아집니다. 전력선과의 진부한 충돌뿐만 아니라. "긴급 상황"이 발생하면 운전자가 기계를 제어할 수 있습니다. 전방에서도 비슷한 상황이 항상 발생하기 때문에 BTS-VAB는 지상에 조종사가 없으면 여전히 할 수 없습니다.


비행장 외 무인 수송 시스템. 사진: United Aircraft Corporation

자료가 끝나면 비행 플랫폼 개발자에게 몇 가지 질문을 해볼 것입니다.

첫 번째는 공식 웹사이트에서 드론의 민간용 사용만을 선언하는 이유입니다. 특히 다음과 같이 말합니다.

“이 프로젝트는 운송 서비스 시장의 공공 및 민간 구조물을 대상으로 합니다. 드론은 가장 접근하기 어려운 곳을 포함해 러시아의 다양한 지역에서 물류, 연구 및 기타 복잡한 작업을 수행할 수 있을 것입니다.”

그들은 무엇을 두려워합니까? 일선 운영 기회는 어디에 있습니까?

이제 누가 뭐라고 말하든 민간 부문은 대형 드론에 크게 의존하지 않습니다. 이는 매우 흥미로운 상황임이 밝혀졌습니다. 개발자가 처음부터 이중 목적을 위해 장비를 연마하지 않으면 그에 따라 자유롭게 설계 솔루션을 선택할 수 있습니다. 예를 들어, 중국산 엔진을 구입하거나 병행 수입을 하는 경우도 있습니다. 이 경우 육군은 전선에 중요한 드론을 주문할 수 없게 된다.

그리고 두 번째 질문은 엔지니어가 자신의 장치에 사용할 내연 기관을 어디서 구할 계획입니까?

러시아에서는 이러한 소형 모터를 만드는 방법을 오랫동안 잊어버렸으며, BTS-VAB의 요구에 맞는 장치를 개발하는 데는 터무니없이 많은 비용이 듭니다.

우리는 엔진 제작 설계국의 깊숙한 곳에서 무거운 드론과 기타 모든 장비를 위한 소형 가솔린 엔진을 작업하고 있기를 바랄 뿐입니다. 이에 대해서는 곧 알게 될 것입니다.
23 의견
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  1. +7
    1 March 2024 05 : 24
    첫 번째는 그러한 장치로 무엇을 전송할 것인가입니다. 두 번째는 드론이 지상에서 쉽고 자발적으로 파괴되는 것을 방지하는 방법입니다.

    예, 수용 능력과 크기의 한도 내에서 무엇이든 가능합니다. 예, 예를 들어 수송 헬리콥터가 보호하는 것과 같은 방식으로 발사 구역에 들어 가지 말고 실루엣을 고려하면 훨씬 더 쉬울 것입니다.

    개발자에 따르면 기본 비행 모드는 미리 구축된 경로를 따라 자동으로 수행됩니다.
    주요한 것이 유일한 것을 의미하는 것은 아닙니다.

    러시아에서는 이러한 소형 모터를 만드는 방법을 오랫동안 잊어버렸으며, BTS-VAB의 요구에 맞는 장치를 개발하는 데는 터무니없이 많은 비용이 듭니다.
    "너무 작은 크기"는 얼마입니까? 터빈이나 오히려 터보 발전기를 설치하는 것이 가능하다는 사실 외에도. 또한 가장 에너지 집약적인 이륙 모드는 내가 이해하는 바에 따르면 배터리와 발전기 모두에서 제공됩니다. 이는 엔진의 출력 요구 사항이 특별히 높지 않고 순전히 항공 엔진보다 더 적당하다는 것을 의미합니다.

    날개 평면에서는 불가능합니다. 주위에 로터가 있습니다. 그리고 외부 슬링을 이용해 부상당한 병사들을 저고도 비행으로 운반하는 것은 좋은 생각이 아닙니다.
    날개에 화물칸이 있다는 것은 화물칸이 없다는 뜻이고, 랜딩기어 사이에 컨테이너가 있다는 뜻이다. 외부 서스펜션은 그것과 어떤 관련이 있습니까? 작성자가 사진 속 케이블을 외부 서스펜션으로 간주했다면 그것은 테더 테스트용 케이블이었고 유인 헬리콥터도 처음에는 확실히 이런 방식으로 테스트했습니다.


    정말 조잡한 프로토타입에 대해 저자가 이렇게 많은 불만을 토로하는 것은 이상합니다.
    1. IVZ
      +2
      1 March 2024 06 : 38
      정말 조잡한 프로토타입에 대해 저자가 이렇게 많은 불만을 토로하는 것은 이상합니다.
      나는 당신의 의견에 전적으로 동의합니다. 매우 필요한 방향, 장치 자체의 완전히 작동하는 개념, 물론 조잡하지만 최근에 "증가"하는 모든 것 중에서 가장 유망한 것 중 하나입니다.
      1. 0
        1 March 2024 07 : 34
        인용구: IVZ
        정말 조잡한 프로토타입에 대해 저자가 이렇게 많은 불만을 토로하는 것은 이상합니다.
        ... 매우 필요한 방향입니다. 장치 자체에 대한 매우 효과적인 개념, 물론 원시적이지만 가장 유망한 것 중 하나 최근에 "증가"하고 있는 모든 것 중 하나입니다.
        당신이 쓴 내용은 그다지 명확하지 않습니다. 어떤 의미에서 개념은 다음과 같습니다. "정사각형 중첩" 배열로 배열된 8개의 엔진과 공기 역학 및 구조 자체의 강도 측면에서 분명히 모든 측면에서 최적의 디자인은 아니며 셀형 배열이 모든 측면에서 더 유리합니다. 이 경우 가능한 현장 테스트를 위한 매우 저렴한 스탠드를 더 연상시킵니다. 이것은 내가 아는 한 실제 사용을 위한 것이 아닌 항공기의 원래 모델일 뿐입니다.
        기사 본문에서:
        두 가지 문제가 발생하게 됩니다. 첫 번째는 그러한 장치로 무엇을 전송할 것인가입니다. 두 번째는 드론이 지상에서 쉽고 자발적으로 파괴되는 것을 방지하는 방법입니다.
        - 여기서는 비용의 합계로 판명되고 저렴하고 쾌활하기 때문에 절대적으로 모든 것을 운송하는 것이 가능하고 필요합니다. 두 번째는 "지상에서 쉽게 자연적으로 파괴되는 것으로부터 드론을 보호하는 방법"입니다. - 이제 날개를 달면 속도가 빨라지고 조종성이 몇 배로 높아지기 때문에 사고로부터 자신을 보호하는 것이 더 쉬워질 것입니다. 이러한 개발의 초기 단계에서도 훨씬 더 많은 것을 예측할 수 있습니다. 그리고 나는 또한 프로펠러의 크기가 매우 작다는 사실에 매우 놀랐습니다. 이 경우에 필요한 저속 전기 프로펠러를 찾지 못한 것 같습니다. 이 항공기의 엔진.
        1. 0
          1 March 2024 13 : 06
          아주 싼 스탠드처럼 보이는데

          좋아요. 사진 속 것은 소형 전기차의 이착륙 시험용 스탠드이다. 엔진.

          그리고 정식 버전에서는 주 비행이 이루어지는 날개, 몸체 및 피스톤 엔진을 갖춘 비행기와 유사합니다. 예
          1. 0
            1 March 2024 13 : 19
            제품 견적 : Netl
            정식 버전에서는 주 비행이 이루어지는 날개, 몸체 및 피스톤 엔진을 갖춘 비행기와 유사합니다.
            그렇다면 이 비행기도 그런 테스트를 위해 제작된 걸까요? 8el이 포함된 옥수수 트럭과 같은 복엽 비행기와 동일한 게임입니다. 항공기의 이착륙 거리를 줄이는 엔진이지만 일종의 동적 에어 쿠션을 얻는 대신 필요한 활주로의 길이를 XNUMX으로 줄이는 정적 에어 쿠션이 이미 있습니다. 본격적인 항공기 형태로 이미 조립된 프로젝트의 전체 버전 사진을 표시하거나 최소한 추가 항공기를 표시할 수 있습니다. 그것을 설명하십시오.
            1. 0
              1 March 2024 13 : 29
              본격적인 항공기 형태로 이미 조립된 프로젝트의 전체 버전 사진을 보여줄 수 있습니다.

              나는 할 수 없다. 모르겠어요. 완전한 물체가 있는데 사진을 본 적이 없어요.
              제가 얻은 정보를 바탕으로 위의 글을 작성했습니다.

              주요 "기능"은 2가지 유형의 엔진을 갖춘 하이브리드 설치입니다. 그리고 "코너"에서는 상황이 다릅니다. 날개의 공기 역학적 특성을 개선하기 위한 특별한 공기 흐름 모드가 있지만 여기서는 헬리콥터로의 간단한 이륙, 비행기의 비행입니다. 장점은 사이트에 대한 요구 사항이 낮고 틸트로터에 비해 단순성 및 저렴한 비용이며 나머지는 마이너스입니다. 슬픈
              1. 0
                1 March 2024 13 : 39
                제품 견적 : Netl
                장점은 사이트에 대한 요구 사항이 낮다는 것입니다. 틸트로터에 비해 단순성과 저렴한 비용, 나머지는 빨간색입니다.
                무엇과 관련하여, 어떻게, 어떤 방식으로 보장되는지"저렴하다"? 반대로, 필요한 구조 요소 수의 불합리한 증가가 여기에서 눈에 띄게 증가했기 때문에 이러한 복잡한 장치의 복잡성과 비용이 불합리하게 증가한다는 것을 알았습니다. 그리고 잘 설계된 틸트로터 , 정의에 따르면 구조의 모든 종류의 추가 및 불필요한 추가 중량을 최소한으로 줄입니다. 여기에는 그 중 너무 많은 것이 있음을 알 수 있습니다.
                1. 0
                  1 March 2024 13 : 48
                  "저렴함"은 어떻게 보장됩니까?

                  틸트로터와 비교하면 기성 솔루션을 사용하고 회전 및 토크 전달을 위한 기계 장치가 부족하기 때문일 가능성이 큽니다.

                  그리고 전 세계적으로 잘 설계된 틸트로터에는 문제가 있습니다. 모든 일이 모든 사람에게 안정적으로 이루어지지는 않습니다. 예
                  1. 0
                    1 March 2024 14 : 24
                    제품 견적 : Netl
                    틸트로터와 비교하면 아마도 기성 솔루션을 사용하여 회전을 위한 메커니즘이 부족합니다. 그리고 토크 전달.
                    기성 솔루션, 이게 뭐죠? 헬리콥터의 입증된 수직 이륙에 대한 솔루션과 비행기의 수평 비행에 대한 솔루션 또는 무엇입니까? 이 경우 이륙/착륙 시에는 자체 모터가 있는 별도의 프로펠러가 사용되며, 수평 비행 중에는 자체 모터가 있는 별도의 프로펠러가 사용됩니다. 여기서 이점은 무엇입니까? 여기서 나는 가격 인상과 정확히 두 배의 비행 중량 증가를 모두 확인했습니다. 이 모든 것이 가격의 절반이고 무게의 절반, 즉 결국 비행 범위가 절반인 본격적인 틸트로터 프로젝트의 구현과 대조적으로 마음의 게으름으로 인한 약한 결과는 아닙니다.
                    제품 견적 : Netl
                    А 잘 설계된 틸트로터로는 전 세계적으로 어렵습니다.. 모든 일이 모든 사람에게 안정적으로 이루어지지는 않습니다.
                    여기서 나는 "세계"라는 용어가 적절하거나 소문자로 된 작은 세계라는 것을 알았습니다. 그러나 대문자로 된 세계에서는 어떻게 든 다른 사람들의 프로젝트에서 모든 것이 잘됩니다. 당신은 아마도 "V-22 Osprey"만을 의미했을 것입니다. 그렇다면 그렇습니다. 이 고대 모델에는 이후의 더 정교한 틸트로터 모델에는 없는 매우 근본적인 단점이 있습니다. 라이트 형제의 비행기나 약간 최신 모델을 기억해 보는 것은 어떨까요? 마찬가지로 V-22 Osprey는 Tsar Gorokh 아래에서 만들어졌지만 어떤 이유로 모든 사람이 이해해야 할 가장 간단한 사실을 눈치 채지 못합니다. 불행하게도 많은 사람들이 종교적 좀비 공격과 유사한 신경심리학적 또는 정신적 프로그램의 작동을 겪었을 것으로 생각됩니다. 이제 우리는 어떻게 사회를 치료하고 좀비를 제거할 수 있습니까?
    2. -1
      2 March 2024 17 : 10
      인용문 : Vladimir_2U
      정말 조잡한 프로토타입에 대해 저자가 이렇게 많은 불만을 토로하는 것은 이상합니다.

      이것은 여전히 ​​​​문화적입니다.))) 이 날아 다니는 괴물은 나에게 음란물만을 불러 일으 킵니다. 바퀴를 재발명하는 데 쓸데없는 돈 낭비의 또 다른 예))) 그리고 이것이 그들이 개념이라고 부르는 것입니까?))) 모든 사람이 재정 흐름에 앉아 싶어 할 때 일종의 창의적인 설사가 시작되었습니다. , 스스로 엉망이 된 그들은 어떤 것이 필요하고 어떤 것이 필요하지 않은지 이해하지 못한 채 무심코 드론에 쌓입니다. 그리고 사진에 나오는 것과 같은 멍청한 기술을 가진 사업가들은 아마도 1000번째로 많은 돈을 변기에 흘려 보낼 것이고 결국에는 평소처럼 울부짖을 것입니다. 그들은 손을 내밀거나 "글쎄, 그들은 할 수 없었습니다" 하지 마세요.” 그렇지 않으면 잠재 고객이 “그건 필요하지 않습니다”라고 말할 것입니다.) ))
  2. 0
    1 March 2024 05 : 29
    그들은 특수 작전이 시작된 이후부터 무인 시스템에 대해 진지하게 생각하기 시작했습니다.
    떠오르는 첫인상은 그것이 늦게 일어났을 뿐만 아니라 아주 늦게 일어났다는 것입니다.
    1. 0
      2 March 2024 00 : 05
      그래서 이것은 사실이 아닙니다. 우리는 오래 전에 그것에 대해 생각했습니다. 21세기 초부터 우리는 미국보다 거의 더 많은 드론 프로젝트를 만들어냈습니다. Zala는 지난해 창립 XNUMX주년을 이렇게 기념했습니다. 국방부가 말과 최소한의 지시만 하고 드론도 모르는 빗자루 행세를 했을 뿐입니다.
  3. -1
    1 March 2024 08 : 27
    러시아에서는 이러한 소형 모터를 만드는 방법을 오랫동안 잊어버렸으며, BTS-VAB의 요구에 맞는 장치를 개발하는 데는 터무니없이 많은 비용이 듭니다.


    값비싼?
    "갈로시"에 대해 기억하세요!
    비싸다 - 임금이 50%, 에너지 -20%를 차지하고 나머지 돈은 설계 및 건설에 필요한 경우입니다.
  4. 0
    1 March 2024 10 : 24
    그런데 조종사도 없고 승무원만 있는 비행기 표를 누가 사겠습니까?

    그들은 당신이 타고 있는 비행기에 조종사가 없다고 말하지 않을 것입니다. 아무리 날고 날더라도 가장 중요한 것은 더 저렴합니다.
  5. +2
    1 March 2024 11 : 18
    계산에 따르면 이 차량은 대피를 위해 부상당한 병사 두 명을 태울 수 있는 것으로 나타났습니다. 그러나 그것들을 둘 곳이 전혀 없습니다. 날개 평면에서는 불가능합니다. 주위에 로터가 있습니다. 그리고 부상당한 병사를 외부 슬링으로 저고도 비행으로 운반하는 것은 좋은 생각이 아닙니다.

    그들은 과거의 날개 밑 수송 카세트의 경험을 기억할 것입니다.
  6. +1
    1 March 2024 13 : 14
    일반적으로 오른쪽 상단 중앙에는 부상자가 있는 짐이나 들것을 고정할 수 있는 충분한 공간이 있습니다.
    엔진에 관해서는 우리가 말하는 힘의 종류를 알아야합니다. 아마도 공간이 충분할 것입니다.
    개발자에 따르면 기본 비행 모드는 미리 구축된 경로를 따라 자동으로 수행됩니다. 이를 통해 특정 순간까지 적의 ​​전자전을 두려워하지 않을 수 있지만 지상 화재로 인한 사망 가능성이 크게 높아집니다. 전력선과의 진부한 충돌뿐만 아니라.

    송전선의 경우 이상한 점은 선로와 함께 전체 경로가 기록되어 있는 자동 조종 장치보다 운영자가 급습할 가능성이 더 높다는 것입니다. 그러나 자동 조종 장치나 조작자 모두 대공 미사일에 대해 어떤 조치도 취하지 않습니다.
    1. 0
      1 March 2024 13 : 28
      제품 견적 : 벌거 벗은 남자
      그러나 자동 조종 장치나 조작자 모두 대공 미사일에 대해 어떤 조치도 취하지 않습니다.
      대공 미사일은 어떻게 저고도 비행 중인 항공기에 도달할 수 있나요? 그러면 그녀는 비슷한 속도로 움직이는 모든 종류의 자동차를 찾는 것이 쉬울 것입니다. 왜냐하면 그녀는 이러한 모든 자동차 간의 차이점을 독립적으로 판단할 수 없기 때문입니다...
  7. 0
    1 March 2024 14 : 48
    인용구 : 덕
    러시아에서는 이러한 소형 모터를 만드는 방법을 오랫동안 잊어버렸으며, BTS-VAB의 요구에 맞는 장치를 개발하는 데는 터무니없이 많은 비용이 듭니다.


    값비싼?
    "갈로시"에 대해 기억하세요!
    비싸다 - 임금이 50%, 에너지 -20%를 차지하고 나머지 돈은 설계 및 건설에 필요한 경우입니다.


    예산 지출 방법에 대한 자세한 내용은 다음과 같습니다.
    https://news.mail.ru/incident/60020862/?frommail=1
    그들이 어떤 방향으로 “개발”했는지 주목하세요:
    조사의 일환으로 조사위원회 본부 수사국 직원들이 부서장을 구금했다. 우주복합체의 네트워크 및 통신시스템, 기술 과학 박사, 학과장 Kirill Tsvetkov 교수 우주 라디오 항법, 기술 과학 박사, Andrei Nazarov 부교수, Vladimir Avdeev 부교수, Artemy Pavlov 교사.
    1. 0
      2 March 2024 00 : 11
      그들은 러시아 최초의 모든 대학에서 죽은 영혼을 사냥합니다. 러시아 과학자들의 기사를 보면 첫 번째 과학자는 모두 두 곳에서 작동하고 두 번째 과학자는 세 곳에서 작동합니다. 나는 현재 사망한 학자를 알고 있는데, 다섯 군데에 등재되어 월급을 받고 한 곳에서만 나타났습니다. 그건 그렇고, 그는 차가 없었지만 그의 친구들은 그의 아내에게 Bentley를 선물했습니다. 나쁜 친구도 있고...
  8. 0
    1 March 2024 19 : 10
    대중에게 보여지는 것은 컨셉이다! 닭 배아-담배! 이제 우리는 무슨 일이 일어나는지 지켜보기 위해 살아갈 준비를 해야 합니다! "비행장 밖 수송 시스템은 러시아 군대에게 새로운 것입니까? 오직 '콧물 청춘'만이 이런 말을 할 수 있다! "신규"는 소련에있었습니다!
  9. 0
    4 March 2024 10 : 07
    이미 비슷했습니다.
    다중 로터 수송 헬리콥터 - 이것저것.
    애플리케이션을 찾을 수 없습니다. 왜냐하면 디자인이 복잡할수록 디자인을 신뢰할 수 없습니다. IMHO.

    그들은 그들에게 무엇을 할 것인가? 누군가를 전쟁이 아닌 곳으로 보내지 않으면 그들은 당신을 격추시킬 것입니다.
    화물 운송 - 우체국 및 항공 택시(Kalashnikov 및 Rostec)용 화물 헬리콥터가 개발되는 방식입니다.
    나사 수가 적어 사용이 더욱 간편해졌습니다.

    그런데 바람이 많이 불고 엔진이 멈췄어요. 그리고 안녕, 얘야...
  10. 0
    12 March 2024 12 : 04
    "가까운 미래에 무인 시스템이 최전선에 배치되어야 한다는 이해는 작년 중반에야 주정부에 도달했습니다."
    아아, 이것은 우리가 가지고 있는 국가에 유리하게 말하는 것이 아닙니다.
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    4월 21 2024 19 : 37
    아니, 그건 정상이야! 탑재량을 늘리는 방향으로 균형을 변경할 수 있는 새로운 추진 장치에 대해 반복적으로 언급되었을 때 반응은 모욕은 아니더라도 단순히 침묵이었습니다. Zworykin 프로젝트 중에도 이에 대한 프로젝트를 제안했습니다. 이제 모든 것이 밝혀졌습니다.