Su-57을 노리는 킬러가 오고 있습니다. 아니면 다섯 번째 공격을 하는 사람은 누구입니까?

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Su-57을 노리는 킬러가 오고 있습니다. 아니면 다섯 번째 공격을 하는 사람은 누구입니까?

5세대 쇼는 전 세계에서 계속된다. 국가들은 어떤 대가를 치르더라도 자체 "5" 전투기를 획득하기를 원하는 경쟁에 빠르게 합류하고 있습니다. 아마도 머지않아 이는 국방력의 문제가 아니라 위신의 문제가 될 것입니다.

예, 항공모함처럼 명예의 문제입니다. 나라에는 정말 좋지 않은 일이 있더라도 그런 골짜기가 있습니다. 그것은 하나의 거래입니다. 아니, 그곳이 바로 뒷마당으로 가는 곳입니다.



그리고 일반적으로 실제로 미국 항공 모함 만이 세계에서 전투 준비가되어 있다는 사실에는 아무도 관심이 없습니다. 조건부 전투 준비 - 인도 및 중국. 부두에서 벗어나 공장을 수리하기 위해 여전히 고군분투하고 있는 나머지 사람들은 아쉽게도 공격하지 않고 군함으로 간주될 수 없습니다. 그러나 진드기가 있습니다. 항공 모함 클럽에는 러시아, 영국, 이탈리아, 프랑스 및 태국이 포함됩니다. 여기서 질문은 완전히 평화를 사랑하는 국가인 태국에 이것이 필요한 이유입니다.


상황은 비행기와 거의 동일하지만 비행기는 항공 모함보다 구현하기가 훨씬 간단합니다. 그러므로 비행기를 자랑스러워할 수도 있고, 싸울 수도 있고, 실례지만 세계 무기 시장에서 사소한 돈을 벌 수도 있습니다. 왜냐하면 비행기는 아프리카의 비행기이기 때문입니다. 즉, 잠재적 구매자 목록이 선박보다 훨씬 넓습니다.

우간다(GDP 기준 세계 99위, 179인당 GDP 기준 30위)와 같은 국가가 Su-2MKXNUMX와 같은 현대 항공기를 구입한다면 진화 사다리에서 훨씬 더 높은 사람들에 대해 우리는 무엇을 말할 수 있습니까? 그리고 그 자신은 누구에게 비행 하나님이 비행기를 만들라고 명령하셨나요?

그래서 결국 오늘날 많은 사람들은 5세대 같은 것을 묘사하려고 노력하고 있습니다. 우리, 스웨덴인, 독일인, 프랑스인, 한국인, 중국인, 터키인... 죄송합니다만, 엄청난 항공력과 엄청난 항공력을 가지고 있습니다. 역사적인 Türkiye의 항공 과거도 사진에 나와 있습니다.

그리고 여기서 한 가지 질문이 생깁니다. 이 "5세대 전투기"는 어떤 모습이어야 할까요?


그러나 이 질문에 대한 명확한 답은 없습니다. 게다가 예상조차 되지 않습니다. 세계 어느 누구도 이 5세대 전투기가 어떤 모습이어야 하는지, 누구와 맞서야 하는지, 가장 중요하게는 어떻게 싸워야 하는지를 실제로 아는 사람은 없습니다.

그들은 이 "다섯 번째"가 무엇인지 실제로 말할 수 없기 때문에 결코 세상에서 합의를 발전시킬 수 없었습니다. 공식적인 기준점은 단순히 목록의 첫 번째였던 미국의 F-22라는 것이 분명합니다. 따라서 XNUMX세대 항공기의 일부 기능은 기술 측면에서 그다지 새로운 것은 아니지만 모델이 되었습니다.

발표된 5세대 특성을 바탕으로 항공기의 레이더 특성을 감소시키는 레이더 방지 코팅 및 비금속 설계, 애프터버너 없는 초음속 비행, оружие 외부 슬링이 아닌 동체 내부 구획에 위치합니다. AFAR이 장착된 레이더와 같은 다른 모든 것은 중요하지 않습니다.

조금 알아 봅시다.

애프터버너가 없는 슈퍼크루즈 또는 초음속 비행


일반적으로 슈퍼크루즈는 아주 오래된 현상이다. 애프터버너 없이 초음속으로 비행할 수 있는 최초의 전투기는 1954년 XNUMX월 첫 비행을 한 영국군의 일렉트릭 라이트닝 F(British English Electric Lightning F)였습니다.


그리고 여기서는 쉽게 슈퍼 크루즈로 날아갈 수 있었고 우리도 더 빨랐으며 프랑스 인이 기록적인 오랜 시간 동안 비행했던 두 개의 헤비급 항공기 Tu-144와 프랑스 콩코드를 기억할 가치가 있습니다.


따라서 애프터버닝이 아닌 초음속 비행은 지난 세기 50-60년대의 것입니다.

기체 내부에 무기 배치



이것은 일반적으로 약 백년입니다. 완전히 멍청한 이유로 "하늘의 구석"이 막힌 후 신뢰할만한 정보를 찾기가 어려워졌습니다. 지난 세기 30년대 중반에는 폭격기가 내부 구획에 폭탄을 탑재했다는 사실로 제한하겠습니다. 외부 슬링에는 없습니다.

레이더 서명 감소



이것은 아마도 새로운 것이라고 할 수 있습니다. 일반적으로 건설 분야의 레이더 흡수 코팅, 폴리머 및 탄소 섬유 강화 플라스틱, 금속을 비금속으로 대체하고 터빈과 같은 문제 영역을 "숨기는" 특수 형태의 개발은 새로운 것으로 불릴 수 있고 호출되어야 합니다. 항공 전자 공학의 일부 새로운 항목도 있지만 이는 정상이며 특히 전투 차량의 경우 진화가 여전히 정체되지 않습니다.

그러나 실제로 5세대 항공기의 많은 "신형"은 잘 개발된 오래된 것입니다. 그리고 모두가 열광하여 5세대 항공기를 정확히 이런 스타일로 만들려고 노력했습니다. 우리는 이 항공기를 5세대 항공기로 선언하고 지켜보겠습니다.

무엇을 볼 수 있나요?


글쎄요, Su-57을 사용하면 아직 41개는 아니지만 "57개"로 선언됩니다. 예, EPR은 매우 괜찮습니다. 비행기는 확실히 지난 세기의 레이더에 포함되지 않았으며 많은 현대 비행기가 쉽게 놓칠 수 있습니다. 그리고 미사일은 내부 구획에 있을 겁니다. 그렇습니다. 하지만 슈퍼 크루즈... 예, 비행기에 적절한 엔진이 있으면 모든 일이 일어날 것입니다. 그리고 이것이 언제 일어날지는 항공의 신과 로스텍만이 알고 있다. AL-XNUMXS의 경우 모든 서방 항공기가 이러한 형태를 갖지는 않는 공수력을 고려하면 Su-XNUMX은 꽤 멋집니다.


서양에서는 많은 사람들이 정확히 이렇게 말합니다. 해당 엔진이 설치되면 Su-57은 본격적인 XNUMX세대 전투기가 될 것입니다. 그동안...

그런데 Su-57은 완전히 "톱 35"는 아니더라도 가장 효과적인 전투기입니다. 믿을 수 없지만 사실입니다. 가자 지구의 집을 잔해로 만드는 데 탁월한 역할을 한 이스라엘 F-35 Agir를 제외하고 수천 대의 F-XNUMX는 전투 사용 측면에서 어떤 것도 자랑할 수 없습니다.


물론 이제 누군가는 집 파괴가 근절, 즉 근절자를위한 일이라고 말할 것입니다. 하지만 나에게 있어서 전사는 먼저 집이나 기타 민간인 물건이 아닌 자신의 종족을 파괴해야 합니다. 그리고 이것으로 35일에는 모든 것이 슬프다.


F-22는 적어도 XNUMX년 만에 점수를 깨며 첫 번째 공중 승리를 거두었습니다. 이는 중국이 시작한 정보 거품입니다. 아무리 말해도 그러한 항공기에게는 큰 승리입니다.

따라서 우크라이나 하늘에서 Su-57이 두 번의 별도의 승리를 거두더라도 이 항공기 중 22대만 제작되었고 실제로 아직 테스트 중이라는 사실에도 불구하고 이는 모든 항공기보다 더 많은 것입니다. XNUMX명의 미국인 "XNUMX"의 장점.

Su-57이 최종적으로 생산에 들어갈 것을 옹호하는 사람들의 주장은 확실히 옳습니다. 현재 키예프는 모든 결과로 인해 점점 더 현대적인 방공 시스템을 확보하고 있기 때문에 이것이 점점 더 중요해지고 있습니다. 그리고 XNUMX세대 수준의 EPR을 갖춘 항공기는 군대에 매우 유용할 것입니다.

우리 의제에는 또 무엇이 있나요?

중국



이웃과 파트너는 Chengdu J-20이라는 매우 흥미로운 개발을 진행하고 있습니다. 이 비행기는 중국 엔지니어들이 명예와 칭찬을 위해 누구도 모방하지 않았기 때문에 중국에게 진정한 돌파구입니다. 30년 전만 해도 자국의 비행기에 대해 생각조차 하지 않고 구입하거나 분해할 수 있는 것을 날렸던 나라에게는 이것은 쉬운 일이 아닙니다.

청두 J-20은 Su-57처럼 세계에서 본격적인 "20"로 간주되지는 않지만 그러한 뉘앙스가 있습니다. 중국은 J-XNUMX이 그렇다고 말한 적이 없습니다.

너무 게으르지 않고 청두항공기공업공사 홈페이지에 적힌 내용을 번역하려고 했더니 “공중의 어떤 잠재적 적에게도 저항하고 성능을 발휘할 수 있는 스텔스 전투기를 만드는 것이 임무”라고 되어 있었습니다. 다기능 전투기의 작업입니다.”

컨벤션이 없습니다.

일반적으로 EPR을 보면 0,1 수준으로 명시되어 있습니다(Su-57의 경우 0,3). 모든 것이 아름다운 것처럼 보이지만 실제로는 측면 투영으로 J-20 레이더를 조사하면 레이더 화면에 영광스러운 크리스마스 트리가 표시됩니다. 즉, 중국 비행기는 정면 공격에 매우 적합하지만 그 밖의 모든 것에서는 의심 스럽습니다.

또한 "Black Eagle"(J-20이라고 함)에는 또 다른 약점이 있습니다. 그리고 중국 전통에 따르면 이들은 동일한 엔진입니다. J-20의 첫 번째 샘플은 러시아 AL-31FM2 엔진을 사용하여 비행했지만 J-20의 성숙도에 대한 모든 희망은 UHT로 인해 슈퍼 크루즈, 슈퍼 기동성을 제공해야 하는 새로운 WS-15 엔진과 연결되어 있습니다. 그리고 효율성.

그러나 WS-15는 첫 출시 이후 자신있게 20주년을 맞이하고 있으며, 더 정확하게는 J-XNUMX은 여전히 ​​존재합니다.


그리고 J-20의 EPR 측면에서 또 하나의 측면이 있습니다. 이것이 그의 목표입니다. 또한 이 항공기는 중국 해안선과 점점 더 우호적인 미국의 태도를 고려할 때 적 선박에 맞서 작동하도록 설계되었으며 이는 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 여기서 문제는 PLA에는 무기 베이에 숨길 수 있는 소형 대함 미사일이 없다는 것입니다.

따라서 외부 서스펜션이 안녕이고 스텔스도 안녕입니다. 따라서 J-20은 육지에서는 눈에 띄지 않지만 바다에서는 아쉽습니다. 절대적으로 모든 대함 미사일은 비행기에 걸면 수십 킬로미터 동안 "발사"될 정도의 크기입니다.

그러한 비행기를 찾아서 격추시키는 것은 비행기 조종사가 원하는만큼 어려운 작업이 아닙니다.

터키



터키 전투기 실험/터키 실험 전투기는 일반적으로 세계에서 가장 흥미로운 프로젝트 중 하나입니다. 터키가 러시아 S-400 방공 시스템을 구입한 후 F-35 판매가 논리적으로 거부되어 터키 공군이 곤란한 입장에 놓이게 되었습니다. 게다가 기존 F-16의 현대화에도 문제가 생겼다.

터키인들은 미래에 F-16을 대체하고 모든 NATO 표준을 충족할 항공기를 자체 제작하기로 결정했지만(터키가 동맹국이라는 사실을 잊지 마세요) 문제는 터키인이 이런 경험이 없었어요.

전 세계가 여기 (스웨덴, 이탈리아, 파키스탄)를 돕고 있다는 것은 분명하지만 한 가지 문제가 있습니다. 터키 엔지니어는 처음부터 자체 항공기 엔진을 만든 경험이 없었으며 미국인은 팬에서 완전한 탁월함을 보여주었습니다. 그들의 엔진.

프랫 앤 휘트니, 제너럴 일렉트릭(GE)과의 협상은 부정적인 결과를 가져왔고 터키 항공산업이 이 상황을 어떻게 극복할지 말하기 어렵다. 그들은 당신에게 자신의 것을 제공하지 않습니다. 상대방에게 가면 분명히 더 많은 비용이 듭니다.

그러나 여기서는 아무도 서두르지 않으며 Kagan의 ESR이 Su-27 수준, 즉 쓸모가 없다고 말합니다.

따라서 "5"를 정말로 원하는 터키인을 제외하고는 누구도 여기로 서두를 곳이 없지만 언뜻보기보다 더 많은 문제가 있습니다.

대한민국



한국 KF-21-이건 심각합니다. 2021년 35월에 처음 공개된 이 비행기는 모두에게 놀라움이었고, 누군가에게는 불쾌한 놀라움으로 판명될 수도 있습니다. "XNUMX"라고 주장하는 한국산 (상대적으로 세계의 절반이 작업했습니다)은 "저렴하고 신뢰할 수있는"부문에서 첫 번째 바이올린을 연주 한 Su-XNUMX보다 저렴한 것으로 판명되었습니다. 수세기 동안 우리 항공기.

Su-35는 구성에 따라 80만~90만 달러에 수출되는데, 한국 측에서는 자국 항공기가 65만 달러에 판매될 것이라고 밝히고 있다. 그리고 여기서 입증되고 신뢰할 수 있는 "20++" 및 "거의 4" 세대 항공기를 구입할 때의 XNUMX천만 차이는 매우 강력한 주장입니다.

KF-21은 실제로 "XNUMX"와 매우 유사합니다. 애프터버너 없이도 초음속으로 비행할 수 있고, 미사일은 내부 격실에 있으며, 스텔스 기능도 요인이다. 항공 전자 공학 측면에서 완전한 충전: AFAR을 갖춘 레이더, 적외선 검색 및 추적 시스템, 전체 NATO 무기 세트. 예, 여기서 한국은 NATO 회원국이 아니지만, NATO 규정에 따르면 한국의 군대와 장비는 매우 높은 수준의 표준화를 가지고 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다.

가격이 정말 괜찮다면 우리는 지상에서 심각한 공중전을 목격하게 될 것입니다. 페루, 폴란드, 필리핀은 이미 한국 항공기를 주목하고 있으며, 인도네시아는 처음부터 주니어 파트너로 프로젝트에 참여해 왔습니다. 그리고 “5에 마이너스”가 있으면 “4에 플러스”가 있으면 아시아 시장에서 어떻게 경쟁할 수 있을까요?

이 프로젝트에 너무 많은 돈을 쏟아 부은 한국인들이 특히 장비에 대한 수요가 많기 때문에 해외 시장으로 진출할 것이라는 것은 분명하고 이해할 수 있습니다. 물론 그들은 배턴을 들고 그들을 기다리고 있지만 여전히 그렇습니다.

유럽



이곳은 실제 유럽도 아니고, 실제로 여기에는 뭔가 흥미로운 것이 떠오르고 있습니다. 바로 월드 팀이나 런던-로마-도쿄 축입니다. 글쎄요, 한 세기 전쯤에는 베를린 대신 런던이 있습니다.

일반적으로 갑자기 합류한 영국, 이탈리아, 일본은 '5'를 함께 만들기로 결정했다.

여기에 이상한 점이 있습니다. Mitsubishi X-2 Shinshin을 마음껏 실험 한 일본인은 즉시 2 세대로 넘어갈 것이라고 성급하게 발표했습니다. 이 프로젝트는 FX라고 불렸으며 이 항공기는 이미 구식이었던 공군의 미츠비시 F2를 대체할 예정이었습니다. 그러나 F22는 병합되지 않은 F-XNUMX를 대체할 예정이었습니다. 미국 법률은 이를 허용하지 않았습니다. 우리는 스스로 일해야했고 여기서 한국의 상황이 밝혀진 것 같습니다. "자신만을위한 것"이라는 틀 내에서는 비용이 매우 비싸고 아무도 일본에 판매하는 것을 허용하지 않을 것입니다.

그리고 이제 일본은 2035년까지 차세대 전투기를 만들기 위해 "XNUMX"의 모든 개발 내용을 새로 설립된 GCAP(Global Combat Air Program) 컨소시엄에 적용할 예정입니다.

영국 전투기 Tempest의 프로젝트를 기반으로 참가자가 보유한 모든 것이 추가됩니다. 모든 것은 BAE Systems, Leonardo UK, MBDA UK, Rolls-Royce, Mitsubishi Heavy Industries 등 소개가 전혀 필요 없는 회사에서 운영됩니다. 이 회사는 평판이 좋지만 가장 중요한 것은 자급자족할 수 있으며 앞으로는 항공기 주제로 작업할 수 있는 기회를 쉽게 갖게 될 것이라는 점입니다. 이것은 터키 사람이 아닙니다.

매우 흥미로운 집회로 판명되었습니다. 제 생각에는 중국이나 한국 프로그램보다 훨씬 더 실행 가능하고 유망합니다. 그리고 반전이 있는 것은 의심할 여지 없이 일본이다.


예, GCAP 프로그램에 참여하면 6~5세대는 말할 것도 없고 일본의 야망이 확실히 종식됩니다. 하지만 그들은 유럽에서 함께 비행기를 만드는 방법을 알고 있기 때문에 결과에 확신을 가질 수 있습니다. 그리고 일본인은 최신 Eurofighter Typhoon 프로젝트를 통해 독일의 장소로 날아갔습니다. 이는 그들에게 특정 이점을 약속합니다.

Rolls-Royce는 일반 계획 및 무기 플랫폼에 대해 Leonardo 및 MBDA의 영국 지점과 협력하여 엔진, BAE 시스템 작업을 할 예정이며, 이탈리아 Leonardo는 Avio Aero, Elettronica 및 MBDA Italy와 협력하여 전자 및 항공 전자 공학 분야에서 작업할 예정입니다. 미쓰비시 중공업과 같은 거대 기업이 그것을 생각해 낼 것이라고 확신합니다. 어쨌든 일본의 관심을 프로젝트에 참여시키는 것은 모든 사람에게 도움이 될 것입니다. 유럽인은 일본의 기술과 생산 능력을 받게 될 것이며 일본인은 훨씬 저렴한 비용으로 새로운 항공기를 만들려는 야망을 실현하게 될 것입니다.

일반적으로 이러한 동양인 특유의 눈 모양을 가지고 '5' 템페스트를 얻을 수 있습니다.

유럽 ​​-2



유럽 ​​프로그램에 독일과 스웨덴과 같은 항공 전문가가 없다는 사실에 놀란 사람이 있다면 모든 것이 괜찮습니다. 블랙잭과 기타 즐거움이 있는 자체 바가 있습니다.

보다 정확하게는 독일은 프랑스, ​​스페인(!)과 함께 차세대 전투기(NGF)를 포함한 새로운 차세대 무기 시스템 NGWS를 개발하기 위해 미래 전투 항공 시스템(FCAS) 프로젝트를 진행하고 있습니다.

계획에 따르면 이 항공기는 2027년까지 첫 비행을 해야 하며, 2040년까지 운용에 들어가 프랑스 라팔, 독일 타이푼, 스페인 EF-18 호넷을 대체하게 된다.

프로젝트의 개발 및 구현은 Dassault Aviation, Airbus 및 Indra Sistemas가 총괄 코디네이터로 수행하고 다른 사람들도 뒤따를 것입니다. 2023년에는 벨기에가 옵저버로 프로젝트에 참여했습니다.

그리고 NGF 프로젝트는 6세대 항공기라고 겸손하게 불리고 있는데...


사실, 6세대 항공기와 5세대 항공기를 구별할 수 있는 점도 있습니다. 이는 무기가 장착된 원격 무기 플랫폼입니다. 드론- 전투기보다 먼저 날아가는 미사일 운반선으로, 가미카제 드론이나 방해 전파와 같은 보조 드론 무리와 제어가 수행됩니다.

제조업체 회사도 성공 그 이상입니다. Dassault와 Airbus는 MTU Aero Engines, Safran, MBDA 및 Thales의 일반 계약자이자 파트너입니다. 솔직히 말해서 정말 괜찮은 사회예요.

그러나 이 전체 드론 무리의 전달이 전투기의 구획에서 어떻게 실현될 것인지, 또는 필요한 경우 화물기가 이를 따라 경사로에서 이 모든 화려함을 쏟아낼 것인지는 완전히 명확하지 않습니다. 그들이 말했듯이 시간이 말해 줄 것입니다.


5세대 및 기타 세대의 합계: 현재 우리는 무엇을 갖고 있으며 내일은 어떻게 될까요?

1. 미국 항공기 F-22와 F-35가 400대 있습니다. 22일에는 거의 100억 달러, 35일에는 XNUMX억 달러라는 엄청난 비용이 듭니다.

전투 사용 :
F-22는 시리아의 아랍 보병을 폭격하고 아프가니스탄의 마약 연구소를 폭격했습니다(Bees 대 Honey 작전). 이전에 미국 전역을 비행했던 중국 정찰용 풍선이 격추되었습니다.

이스라엘 공군 F-35는 시리아의 목표물을 공격했고, USMC F-35B는 시리아, 아프가니스탄, 이라크의 목표물을 폭격했습니다.

우리는 굵게 강조합니다. 미국의 5세대 항공기는 최소한 어떤 종류의 방공 및 항공을 보유한 국가에 대해 사용되지 않았습니다. "시리아"와 "이라크"는 누구도 혼동해서는 안되며 당시 이들 국가에는 공군과 방공이 전혀 남지 않았습니다.

2. 중국 J-20은 200대 시리즈로 생산되었지만 적대행위에는 참여하지 않았습니다.

3. 러시아 국방부에 따르면 러시아 Su-57은 22개의 생산 사본으로 제조되었으며 시리아와 우크라이나에서 적대 행위에 참여했으며 우크라이나 항공기에 대해 두 번의 승리를 거두었습니다.

다른 모든 사람들과 마찬가지로, 이 항공기의 전투 사용은 매우 먼 미래의 문제입니다.

결론은 5세대 항공기가 이전 세대 항공기에 비해 장점이 있음에도 불구하고 실제 전투에 사용하기에는 여전히 부적합하다는 점을 시사합니다. 글로벌 데이터에 따르면 팔레스타인 테러리스트와 같이 적이 최소한의 저항을 제공할 수 없는 경우에만 "5" 사용이 정당화됩니다.

5세대 항공기의 손실은 한편으로는 큰 금전적 손실이자 더 큰 평판 손실입니다. 그러한 항공기의 손실은 우선 수백만 달러를 지불할 가치가 있는 전투 유닛으로서의 관심을 감소시킬 것입니다. 따라서 미래에 그러한 항공기를 보유하고 있거나 보유하게 될 모든 국가가 어떠한 경우에도 항공기를 분실할 수 있는 장소로 항공기를 보내지 않는 것은 당연한 일입니다.

따라서 "5 세대 전투기가 누구와 싸울 것인가"라는 질문은 아직 공개되지 않았지만 이에 대한 대답은 그다지 아름답 지 않습니다. 작은 무기를 가진 보병에 대한 것입니다. 그리고 그 이상은 없습니다.

인도 공군의 현대화된 4세대 MiG-21 전투기조차도 파키스탄 공군의 F-16 전투기를 쉽게 압도할 수 있기 때문에 위의 이유로 "XNUMX+" 전투기에 대해서도 "XNUMX"를 배치하는 것은 바람직하지 않습니다. 최근 과거에는. 그것이 "XNUMX"전투기라는 사실에도 불구하고.

글쎄, "35" 전투기에 비해 절반의 비용이 드는 "XNUMX" 전투기(예: Su-XNUMX)의 승리는 동시에 훌륭한 광고이자 광고 방지가 될 것입니다.

그리고 여기서 현대 방공의 발전 수준을 떠올려 보면...

따라서 우리는 적어도 "sixes"가 스콰이어 드론과 함께 하늘로 날아갈 때까지 한동안 "fives"에 대한 개발 쇼를 계속 지켜볼 것입니다. 그러나 아마도 Su-30, Su-35, F-16, F-15, F/A-18, "Mirage", "Tornado" 등 입증된 "XNUMX개"가 싸워야 할 것입니다.
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  2. +4
    26 2 월 2024 04 : 30
    광고처럼 모든 것이 동일하다면 왜 더 많은 비용을 지불합니까?
    1. +5
      26 2 월 2024 10 : 54
      제품 견적 : 게으른
      광고처럼 모든 것이 동일하다면 왜 더 많은 비용을 지불합니까?

      내가 보기엔 SU-57이 200대 이상 있었다면 Roman이 이 기사를 쓰지 않았을 것 같습니다.
      즉, 22세대는 가격과 전투 용도에서만 XNUMX세대와 다르기 때문에 XNUMX개만 보유하고 있습니다. 웃음
      1. +5
        26 2 월 2024 16 : 43
        그들은 이 "다섯 번째"가 무엇인지 실제로 말할 수 없기 때문에 결코 세상에서 합의를 발전시킬 수 없었습니다.

        나는 이것에 관해 10년 동안 글을 써왔습니다. 하지만 로마인은 들어갈 수 없습니다. 다시 한 번 VO에만 해당됩니다.
        5세대 항공기는 전투정보시스템의 보편적 요소이다. 나는 특별히 "네트워크 중심"이라는 단어를 언급하지 않았습니다. 여기에는 많은 뉘앙스가 있습니다. 답변이 실망스럽다고 생각합니다. 그리고 6세대 항공기는... 하지만 그건 다음 시간이죠.
        자세히 설명하지 않아도 BIS가 없으면 5세대 항공기가 없다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 그렇다면 5세대 항공기의 특징을 지닌 항공기에 대해 이야기해보자.
        이런 시스템을 갖춘 나라는 미국뿐이다. 이스라엘도 그런 시스템 요소가 있고, 이스라엘도 자체적으로... 그리고 그게 다... 최초의 5세대 항공기가 F-35이고, F-22도 최근에야 이렇게 되어 정보시스템에 들어갔습니다. 수정 후... Su -57과 J-20을 사용하면 모든 것이 명확하다고 생각합니다!
        1. +1
          27 2 월 2024 16 : 04
          제품 견적 : Vitov
          그들은 이 "다섯 번째"가 무엇인지 실제로 말할 수 없기 때문에 결코 세상에서 합의를 발전시킬 수 없었습니다.

          나는 이것에 관해 10년 동안 글을 써왔습니다. 하지만 로마인은 들어갈 수 없습니다. 다시 한 번 VO에만 해당됩니다.
          5세대 항공기는 전투정보시스템의 보편적 요소이다. 나는 특별히 "네트워크 중심"이라는 단어를 언급하지 않았습니다. 여기에는 많은 뉘앙스가 있습니다. 답변이 실망스럽다고 생각합니다. 그리고 6세대 항공기는... 하지만 그건 다음 시간이죠.
          자세히 설명하지 않아도 BIS가 없으면 5세대 항공기가 없다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 그렇다면 5세대 항공기의 특징을 지닌 항공기에 대해 이야기해보자.
          이런 시스템을 갖춘 나라는 미국뿐이다. 이스라엘도 그런 시스템 요소가 있고, 이스라엘도 자체적으로... 그리고 그게 다... 최초의 5세대 항공기가 F-35이고, F-22도 최근에야 이렇게 되어 정보시스템에 들어갔습니다. 수정 후... Su -57과 J-20을 사용하면 모든 것이 명확하다고 생각합니다!


          4세대 전투기에 LSI 요소를 장착하지 못하는 이유는 무엇입니까? 예, 원칙적으로 아무것도 없습니다. 가장 중요한 것은 정찰 위성, 정찰 드론 등 요소가 있고 다른 부분이 있다는 것입니다.
          5 세대의 경우 상황은 또 다른 이유로 복잡합니다. 다른 레이더와 마찬가지로 원거리 레이더는이 전투기에 내장을 제공하고 침착하게 대공 방어 작업을 수행합니다. 이는 극히 드물고 신중하게 전원을 켜야 한다는 것을 의미하며, 그때부터 목표는 어디서 얻습니까? 그러나 지상 기반의 경우 위성에서, 공중에 있는 경우 다른 플랫폼에서 가능합니다.
          1. +1
            28 2 월 2024 10 : 04
            글쎄, 생각해 봅시다. 활성 모드에서 레이더를 작동하는 것이 주요 작동 모드라고 누가 말했습니까? 5세대에는 패시브 동작 모드가 주를 이룬다. 미국 항공의 전체 작업은 더 작은 디자인의 AWACS 또는 AWACS 항공기를 중심으로 구축되었습니다. 그러나 위성으로부터 정보를 수신할 가능성은 배제되지 않습니다. 정보 교환을 위한 채널이 있습니다.
            둘째, 미국의 4세대 항공기가 BIS에 포함되어 있지만 눈에 잘 띄고 5세대만큼의 다용성을 갖지 못합니다. 그렇기 때문에 비용이 훨씬 저렴합니다. 5세대 항공기는 숨겨진 소형 AWACS로, 무기도 탑재하고 필요한 경우 제1제대에서 정찰을 수행할 수 있습니다. 이것이 바로 LSI의 요소로서 다용도성입니다. 그것은 숨겨진 정찰 무기이자 파괴 수단입니다.
      2. +5
        26 2 월 2024 18 : 01
        제품 견적 : 크라스 노야 르 스크
        SU-57이 200대 이상 있었다면 Roman은 이 글을 쓰지 않았을 것입니다.

        5세대는 제XNUMX차 세계 대전의 전함처럼 가격이 너무 비싸서 바다에 나가기가 무섭습니다. 그러나 제XNUMX차 세계 대전에서는 이 전쟁이 그들의 "백조의 노래"가 되었음에도 불구하고 이 동일한 전함이 이미 적극적으로 사용되었습니다.
        심각한 전쟁이 일어나면 그들은 보유한 모든 비행기를 이용해 싸울 것입니다. 그리고 그렇습니다. 주로 4세대에 해당됩니다. 왜냐하면 단순히 더 많은 것들이 있기 때문입니다.
  3. +5
    26 2 월 2024 05 : 09
    5세대 전투기에 대해서는 잘 모르겠지만, 6세대 전투기는 지구에서 출발할 때와 마찬가지로 우주와 태양계 모든 행성의 목표물을 쉽게 공격할 수 있어야 합니다. . . 윙크하는
    1. +12
      26 2 월 2024 05 : 38
      인용구: 안드레이 마르토프
      그리고 태양계의 모든 행성에서. . .

      그리고 이것은 벌써 7입니다! 눈짓
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. +5
        26 2 월 2024 08 : 56
        인용구 : 이삼 촌
        그리고 이것은 벌써 7입니다!

        팁당 0,7입니다. 그 이하도 아닙니다!
      3. +5
        26 2 월 2024 21 : 31
        VAZ가 생산할 것입니다. 그들은 신뢰할 수 있고 소박하고 좋은 7을 생산했습니다!)))
    2. -1
      26 2 월 2024 18 : 39
      오늘의 문제에 대해 걱정하지 마세요. 내일 새로운 것이있을 것입니다! 러시아 학자는 러시아 항공우주군에서 운용되는 237151세대 전투기의 출현 시기를 언급했습니다.
  4. +5
    26 2 월 2024 05 : 21
    어떤 이유에서인지 제 생각에는 5세대 항공기가 최신 기술을 시연하고 일부 개발자를 다른 개발자보다 자랑하는 것 같습니다. 글쎄요, 최근에 새 iPhone을 구입한 한 청년이 이전 모델만 사용하는 동일한 iPhone을 가진 다른 청년에게 자랑하는 것과 같습니다. 이러한 기계의 유일한 혁신은 낮은 레이더 신호입니다. 다른 모든 측면에서 5세대의 모든 장치가 실제로 어디에 적용될 수 있는지 상상하기 어렵습니다.
    1. +5
      26 2 월 2024 07 : 02
      ...그리고 자랑...

      그리고 "22세대"라는 용어는 왜 F-XNUMX의 가격이 항공모함의 XNUMX분의 XNUMX에 달하느냐는 질문에 대해 관리자들의 희망적인 표지 역할을 합니다.
      1. +3
        26 2 월 2024 08 : 03
        제품 견적 : dzvero
        그리고 "22세대"라는 용어는 F-XNUMX의 가격이 항공모함의 XNUMX분의 XNUMX에 달하는 이유에 대한 관리자의 다섯 번째 요점을 희망적으로 커버하는 역할을 합니다.
        그리고 이것도 눈짓
      2. +4
        26 2 월 2024 08 : 07
        제품 견적 : dzvero
        ...그리고 자랑...

        그리고 "22세대"라는 용어는 왜 F-XNUMX의 가격이 항공모함의 XNUMX분의 XNUMX에 달하느냐는 질문에 대해 관리자들의 희망적인 표지 역할을 합니다.

        항공모함 비용 10억 달러
        1. +4
          26 2 월 2024 12 : 10
          항공모함 비용 10억 달러

          이론적으로는 조금 더 많았지만 당시에는 3~4억 개(에어윙 제외)였습니다. 따라서 당신 말이 맞습니다. F-22의 비용은 항공모함 비용의 1/7에서 1/9 사이입니다. 그러나 어쨌든 F-22의 가격은 매우 높았기 때문에(항공기 35kg당 금 22kg이 아닌 것처럼) F-XNUMX를 만들 때 거의 주요 조건은 최대한 저렴하게 만드는 것이었습니다. XNUMX일의 혜택을 유지합니다. 기체와 엔진을 별도로 구매하는 정책은 마케팅의 정점이라 할 수 있다.
          1. +3
            26 2 월 2024 13 : 04
            제품 견적 : dzvero
            이론적으로는 조금 더 많았지만 당시에는 3~4억 개(에어윙 제외)였습니다. 따라서 당신 말이 맞습니다. F-22의 비용은 항공모함 비용의 1/7에서 1/9 사이입니다. 그러나 어쨌든 F-22의 가격은 매우 높았기 때문에(항공기 35kg당 금 22kg이 아닌 것처럼) F-XNUMX를 만들 때 거의 주요 조건은 최대한 저렴하게 만드는 것이었습니다. XNUMX일의 혜택을 유지합니다. 기체와 엔진을 별도로 구매하는 정책은 마케팅의 정점이라 할 수 있다.

            10 \000=146.2 항공모함은 F-1 68대입니다.
  5. +7
    26 2 월 2024 05 : 32
    작성된 모든 것에서 우리는 이 비행기가 확실히 "5"라는 것을 나타내는 확실한 개념은 없지만 하나는 특정 수의 플러스가 있는 "4"이지만 거기서는 "6"을 만든다는 결론을 내릴 수 있습니다. ” 두 개의 마이너스가 있습니다.
    게다가 세계 각지의 전장도 다릅니다. 시나이에서는 아랍 야전 사령관의 본부를 설립하고, 알래스카에서 장거리 순찰을 수행하고, 유럽 중심부에서 로타 해군 기지로 돌진하는 적군 항공 그룹을 요격해야 합니다.
    그러므로 각 과목은..어, "달성된 성과"를 각자의 방식으로 측정하게 됩니다.
    더욱이 항공 사용 전술은 매우 빠르게 변화하기 시작했습니다.
    우리는 무엇을 해야 합니까?
    자신이 설정한 목표를 꾸준히 달성하면 됩니다. 그리고 마지막으로 엔진을 마무리합니다.
    1. +4
      26 2 월 2024 06 : 10
      제품 견적 : U-58
      더욱이 항공 사용 전술은 매우 빠르게 변화하기 시작했습니다.

      이미 많이 변했고 계속해서 더 변하고 있습니다...
    2. +6
      26 2 월 2024 11 : 31
      개념적으로 세대가 다른 것 같아요! 4세대는 기동성 측면에서 3세대보다 우수하다. 4의 정교한 레이더는 3의 기체에 연결될 수 있지만 기동성 측면에서 3세대 항공기는 4와 비교할 수 없습니다!
      5세대는 시야가 감소된 글라이더와 항공전자공학이 특징입니다! 4세대 전투기의 항공전자공학을 업그레이드하지 않으면 ESR 측면에서 항상 5세대보다 근본적으로 열등할 것입니다.
      제 생각에 6세대는 네트워크 중심 전쟁이라고 생각합니다. 5세대와의 근본적인 차이점은 싸울 항공기 자체가 아니라(현재는 이미 매우 비싸고 생산하기 어렵습니다) 다양한 종류의 드론과 아마도 일종의 장거리 미사일 일 것입니다 (이 세대의 의미는 대량 사용과 신속한 재생산을 위해 충돌 플랫폼의 비용을 합리적인 비용으로 줄입니다)
  6. +2
    26 2 월 2024 05 : 44
    1. 러시아에는 항공모함이 전혀 없습니다. 무거운 항공기를 운반하는 순양함이 있습니다. 그리고 이것은 두 가지 큰 차이점입니다. 자기 비하를 중지하십시오. 2. 5세대에 해당하는 것과 그렇지 않은 것은 누가 결정했나요? 이러한 특성을 누가 결정했습니까? 줄무늬? 5e가 있고 5cm라도 다른 모든 것이 더 이상 일치하지 않는다는 것입니까? 항상 자신이 뒤처져 있다고 생각하고 다른 사람에게 적응하는 것은 얼마나 비굴한 습관입니까. 실제 하드웨어에서 이러한 모든 매개변수와 특성을 테스트하고 비교한 사람은 누구입니까? 아무도 없습니다. 모든 것이 말로되어 있습니다. 아니면 3세대 비용을 감수할까요? 더 싼 것은 4e, 4,5e, 4, 3 및 4/XNUMX입니다. 그렇다면 질문이 없습니다.
    1. +5
      26 2 월 2024 08 : 07
      Voronezh의 인용문
      실제 하드웨어에서 이러한 모든 매개변수와 특성을 테스트하고 비교한 사람은 누구입니까? 아무도 없어 모든 것이 말로 되어 있어
      종이에 그들은 오늘날과 비교하고 계속 비교했습니다. 실제 비교는 동일한 적과의 실제 전투 조건에서만 가능합니다.
  7. +9
    26 2 월 2024 05 : 51
    EPR 평가 - 장작은 어디에서 나오나요? 분명히 일부 중국 Sun Wyn Vpen에서 나온 것입니다. 외관상으로도 중국인의 ESR이 Su-57보다 낮을 수 없으며 둘 다 공식 데이터가 없다는 것을 이해할 수 있기 때문입니다 (농담에서와 같이 의사, 이웃 그가 할 수 있다고 말했는데... 그래서 당신도 그렇게 말했군요...). AL-41F1을 이용한 초음속 순항과 관련해 M 1,25에 만족하지 못하는 이유는 무엇입니까? F-35와 Su-57, J-20은 모두 대량 생산으로 인해 처음과 마지막이 데이터베이스에서 자연스럽게 널리 사용될 것이며 Su-57은 우리의 방법이 아니기 때문입니다. 그것을 사용하기 위해.
  8. -11
    26 2 월 2024 06 : 32
    F-35의 가격을 확인해 보세요. 엔진을 제외하면 약 100억 달러 정도이고, 엔진을 추가하면 약 50천만 달러 정도 추가되는 것 같습니다. 글쎄요, 일부 국가에는 "슈퍼 할인"이 있습니다. 모든 것을 기억하지는 못하지만, 참고하셔야 합니다. 미리 확인했습니다.
    1. +9
      26 2 월 2024 06 : 57
      그렇다면 이것을 명확히하고 balabolism에 참여하지 않을 수 있습니까? 완벽한 장비를 갖춘 F-35 버전 A의 가격은 87달러입니다. 비행기와 엔진을 따로 판매하는 사람은 없습니다. 이 말도 안되는 말을 어디서 얻었는지 추측 만 할 수 있습니다.
      1. +7
        26 2 월 2024 16 : 25
        그래서 자동차 대리점에 왔습니다 - 와! 가격이 얼마나 저렴한지, 빠르게 신용을 얻자!
        완료? 이제 우리가 설치할 엔진과 변속기에 대해 이야기합시다.... wassat
  9. 0
    26 2 월 2024 06 : 43
    물론 이 모든 것이 사실입니다... 이 모든 것이 사실입니다, 예, 예, 사실, 예, 논문이 올바르게 작성되었습니다. 모든 것, 모든 것이 좋습니다

    군용 비행장의 항공기 대피소 상황은 어떻습니까? 아니면 여전히 개방형 주차장에 주차되어 있습니까?
    1. +1
      26 2 월 2024 15 : 59
      인용구 : ROSS 42
      군용 비행장의 항공기 대피소 상황은 어떻습니까? 아니면 여전히 개방형 주차장에 주차되어 있습니까?

      이전에는 모든 소형 항공기(전투기와 공격기)가 특수 아치형 구조물에 위치했습니다. YES 운송 노동자와 항공기에는 대피소가 제공되지 않았습니다. 이제는 모르겠어요...
  10. +1
    26 2 월 2024 07 : 22
    저자, 전문가로서 Su-57의 엔진 축이 왜 기체의 대칭 축(예: "부채 모양")과 평행하지 않고 각도에 위치하는지 찻주전자에 대해 설명해주세요. 항공기 제작에 이러한 "아날로그" 솔루션이 사용된 의도는 무엇입니까? 결국, 이 경우는 작더라도 전체 추력의 일부가 손실됩니다!
    사전에 감사합니다!
    1. 0
      26 2 월 2024 08 : 47
      최근 현대화된 인도 공군의 21세대 MiG-16 전투기도 파키스탄 공군의 F-XNUMX 전투기를 쉽게 압도할 수 있었기 때문이다.
      글쎄, 이 이야기는 오랫동안 반박되었습니다! 거기에는 F-16이 아니라 일종의 쓰레기가 있었습니다.
    2. +4
      26 2 월 2024 08 : 51
      마이클 hi ! 제가 보기엔 이는 두 가지 때문인 것 같습니다. 천음속 속도에서 움직임에 대한 저항을 최소화하기 위해 천음속 항공기가 8-10의 종횡비를 갖는 스핀들과 같은 단면을 갖도록 요구하는 면적 규칙은 엔진 입력 채널이 가능한 한 서로 가깝게 위치하도록 합니다. . 둘째, 장비가 포함된 동체의 방대한 "꼬리"가 존재하여 엔진 노즐이 다소 "분리"되었습니다. 글쎄, 또한 좋은 기사이고 읽기 쉽습니다.
      1. +1
        27 2 월 2024 09 : 28
        내 주소 감사합니다. 그럴 것 같습니다.
    3. 0
      26 2 월 2024 11 : 08
      그래서 당신은 국가 기밀의 공개로 이어지는 질문과 답변을 묻습니다. 결국 진지한 디자이너는 최고의 재료로 비행기를 만드는 것이지, 똥과 막대기로 만든 헛간에서 모델러를 만드는 것이 아닙니다....
    4. +2
      26 2 월 2024 11 : 45
      제품 견적 : MBRBS
      Su-57 엔진 축이 기체의 대칭 축(예: "부채 모양")에 대해 비스듬히 배치되어 있고 평행하지 않은 이유는 무엇입니까?

      벡터를 변경할 수 있는 노즐입니다.
    5. +3
      26 2 월 2024 14 : 52
      엔진 고장을 생각해 보십시오. 평행 축을 사용하면 나머지 단방향 추력이 수직 축 주위에 갑작스러운 모멘트를 생성하고 항공기가 제어할 수 없을 정도로 회전할 수 있습니다. 한 각도로 레버의 레버리지가 감소하므로 토크가 크게 감소합니다. 반면에 유효 추력의 손실은 무시할 수 있습니다.

      나는 저자도 전문가도 아니지만 그 원리는 오래되었으며 국가기밀도 아니다.
  11. +6
    26 2 월 2024 07 : 24
    어쨌든이 모든 것은 제 2 차 세계 대전 이전 전함의 서사시를 생각 나게합니다. 그 결과 전함이 명령이 흔들리는 값 비싼 장난감이되었고 신은 익사하는 것을 금지했습니다. 비행기도 점점 비싸지고 있는데 이대로 가면 우리도 비슷한 상황에 이르지 않을까요?
    1. +1
      26 2 월 2024 11 : 12
      비행기도 점점 더 비싸지고 있습니다.

      어떻게 말해야 합니까? F-35는 상대적으로 저렴한 항공기이다. Rafal과 Eurofighter는 눈에 띄게 더 비쌉니다.
      1. +3
        26 2 월 2024 11 : 42
        나는 대대로 더 비싸다는 것을 의미했습니다. 누가 말하든 Su 35는 Su-30보다 비싸고 Su 57은 합친 것보다 더 비쌉니다. 서양에서도 마찬가지다.
        1. +2
          26 2 월 2024 12 : 53
          Rafale과 Eurofighter는 4세대, F-35~5세대이며 F-35가 더 저렴하므로 그러한 의존성에 대해 확실히 말할 수 있습니다. 5세대에서는 통합 전자 장치에 상당한 비용이 들지만, 4세대에서는 약간의 돈을 위해 걸이용 컨테이너를 얻을 수 있으며 이는 완전하지 않습니다.
  12. +1
    26 2 월 2024 07 : 38
    우리의 모든 비행기와 로켓은 대략적으로 말하면 내연 기관으로 비행합니다. 따라서 나에게 다섯 번째, 여섯 번째 등은 이러한 미사일과 그에 따른 투명성에 신경 쓰지 않는 항공기로 간주됩니다. 이것이 바로 항공기의 현대화입니다. 즉, 현재 사용 가능한 무기로 항공기를 파괴하거나 탐지하는 것을 허용하지 않는 완전히 새로운 기술을 사용해야 합니다. 글쎄, 그것은 40년대 무기로 SU-35를 격추하는 것과 같습니다.
  13. +1
    26 2 월 2024 08 : 19
    그렇다면 S-57용 새 엔진이 생산에 들어가 24대 이상의 전투기부터 이 엔진만 공급된다는 소식이 있었던 것 같은데요?
  14. -1
    26 2 월 2024 08 : 35
    존경받는 작가가 이전 기사를 반복하느라 바쁜 것 같나요? 아니면 제가 보기엔... "채팅 GPT" 시대에는 스스로 새로운 것을 생각해내기가 어렵지만...
  15. -6
    26 2 월 2024 09 : 30
    과학자와 엔지니어들은 음파 비행에 가까운 환경에서 항공기를 제작할 수 있을 만큼 충분한 지식과 기술을 축적했습니다. 빠른 속도, 기동성 및 다양한 효율성 매개변수를 사용하려면 새로운 수준의 환경 동작에 대한 지식이 필요합니다. 따라서 근본적으로 다른 새로운 아키텍처의 엔진이 있어야 하며, 외부 형태는 공기 역학 수준이 아닌 전자기력 분포 수준에서 개발되어야 합니다.
    1. +2
      26 2 월 2024 16 : 23
      제품 견적 : gridasov
      따라서 근본적으로 다른 새로운 아키텍처의 엔진이 있어야 하며, 외부 형태는 공기역학 수준이 아닌 전자기력 분포 수준에서 개발되어야 합니다.

      압축기, 터빈 블레이드, 연소실 및 노즐과 같은 구성 요소의 공기 역학 없이는 단일 터보제트 엔진이 작동할 수 없습니다. 또한 노즐에 제어된 추력 벡터가 있는 경우 고유한 특수 공기역학도 적용됩니다. 음, 엔진 커버의 외형은 저울 동체...

      추신 전자기력의 분포 수준은 무엇입니까? 눈짓
      1. 0
        28 2 월 2024 10 : 35
        우리는 터빈이나 기본 블레이드의 전체 프로세스 세트를 분석하는 데 근본적으로 다른 태도를 가지고 있습니다. 우리는 외부 환경의 에너지를 최적화된 방식으로 변환하며 모든 현대 과학은 철과 함께 작동합니다. 이 환경의 에너지를 변경하는 알고리즘을 이해하지 못한 채. 대규모 데이터 배열을 계산하면 우리는 가변 프로세스를 위한 알고리즘을 최적화하고 구축하는 가변 데이터로 작업합니다. 기본 Laval 노즐은 현대적인 분석 및 정당화 방법을 사용하여 완전히 이해할 수 없습니다.
        1. 0
          28 2 월 2024 15 : 02
          빅터 샤우베르거, 당신인가요?! :)
  16. +2
    26 2 월 2024 10 : 06
    KF-21은 확실히 획기적인 것입니다! 한국인들은 F-35보다 나쁘지 않은 비행기를 만들었습니다! 같은 터키인들은 몹시 질투합니다. 그들은 이것을 결코 갖지 못할 것이며 NATO의 구식 F16을 필사적으로 구걸하고 있습니다!
    1. -1
      26 2 월 2024 19 : 45
      제품 견적 : Rand-76
      KF-21은 확실히 획기적인 것입니다!

      한국의 경우 - 예, 세계의 경우 - 아니요, 고작 4,5입니다. 가시성이 감소된 슈퍼 호넷.
      제품 견적 : Rand-76
      같은 터키인들은 몹시 질투합니다. 그들은 결코 이것을 갖지 못할 것입니다

      그래서 터키인 5명은 최근 첫 비행을 했습니다.
  17. -6
    26 2 월 2024 10 : 32
    그들은 유럽인들에 대해 의심을 품고 있습니다. 거기에서 뭔가가 만성 발기 부전에서 비롯됩니다. 뇌에서 무슨 일이 일어났습니다 - 녹색
    1. -3
      26 2 월 2024 15 : 18
      네, 어... 제가 댓글을 썼어요. 그들이 전화했어요. 그리고 댓글이 종료되고 인터넷이 종료되었습니다. 모든 것이 교수형에 처해졌습니다. 나는 글쓰기를 끝내지 않았습니다. 그리고 그와 함께 지옥으로 웃음
  18. +7
    26 2 월 2024 10 : 34
    그리고 여기서는 쉽게 슈퍼 크루즈로 날아갈 수 있었고 우리도 더 빨랐으며 프랑스 인이 기록적인 오랜 시간 동안 비행했던 Tu-144와 프랑스 콩코드라는 두 개의 헤비급을 기억할 가치가 있습니다.

    "우리 Tu-144"는 말 그대로 "슈퍼 크루즈"를 비행하지 않았습니다. 애프터버너에서만 가능합니다. NK-144 엔진에는 필요한 추력이 없었습니다. 144개가 제작된 RD-36-51 엔진을 장착한 Tu-144D만이 "슈퍼크루즈"로 비행할 수 있었으며 승객용으로는 사용되지 않았습니다. Tu-2120D는 콩코드보다 느리게 비행했지만 시속 2150km 대 XNUMXkm의 아주 작은 양이었습니다.
    1. +3
      26 2 월 2024 10 : 42
      제 생각에는 160은 애프터버너 없이는 슈퍼크루즈에서도 작동하지 않습니다. 업데이트된 터보제트 엔진이 있는지는 모르겠습니다.
  19. +5
    26 2 월 2024 10 : 41
    5세대가 5세대가 되려면 다른 모든 것 외에도 AWACS 시스템(육군에 대규모)과 AWACS(지상(해상) 시스템과 UAV(항공기 크기) 간의 실시간 데이터 전송 시스템)가 필요합니다. 이러한 시스템을 사용하면 4e++ 세대는 여전히 날아다니고 촬영할 수 있습니다.
    1. +2
      26 2 월 2024 20 : 54
      정상적인 정찰 중에 AWACS와 mig-21bis는 온도를 설정할 수 있습니다.
  20. +4
    26 2 월 2024 10 : 51
    AFAR이 장착된 레이더와 같은 다른 모든 것은 중요하지 않습니다.

    여기에서 저자는 "요격 가능성이 낮은 레이더"(LPIR)가 없으면 "5 세대"전투기가 허용되지 않기 때문에 착각합니다. 기준.
    1. +1
      26 2 월 2024 12 : 46
      어떠한 기준으로도 인정되지 않습니다
      항상 그렇듯이 개념을 대체하면 레이더에는 "lpir"라는 개념이 없으며 신호를 단순 신호와 복합 신호로 구분하는 "신호 베이스" 개념이 도입됩니다. 신호 기본 값이 클수록 신호는 잡음에 가까워지고 감지하기가 더 "어려워집니다". 그러나 "마법의 소리 세트"외에는 기술적인 실제 매개 변수가 제공되지 않으며 바로 이 기본에 대해 가능한 값 범위도 제공되지 않으며 이를 바탕으로 "뛰어난 것이 없다"는 결론을 내릴 수 있습니다. 거기. 4세대 전투기의 레이더에도 복잡한 신호가 사용됐다.
      또한, “무엇인지 모르고 뭔가를 찾는다”는 문제는 오랫동안 수학적으로 해결되어 왔으며 하드웨어에서도 실질적인 결과가 나오는 것 같다는 점에 주목합니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
        1. +2
          26 2 월 2024 13 : 42
          괴짜! 직접 읽어보셨나요??? 최소한 신호 매개변수는요? 레이더는 전투기에 탑재되어야 합니다!!! 파장 23cm!!! 전투기에는 이 범위의 안테나에 대한 크기가 없으므로 공간 해상도는 안녕!
          또한 선택한 신호 기간 및 반복 기간 값을 기반으로 다음을 즉시 받게 됩니다.
          - 낮은 신호 에너지로 인해 4세대 전투기의 자유 공간 레이더에서도 탐지 범위를 구현할 수 없습니다!!!
          - 기본 표면의 배경에 대해 동일한 4세대의 탐지 범위를 실현할 수 없음, 반복합니다, ISTREBITEL의 레이더!!! 음, 그러한 신호의 불확도 기능은 움직이는 캐리어에 대해 이것이 수행되는 것을 허용하지 않습니다!
          여기 또 다른 시가 있습니다. 머리 대신에 이것은 같은 엉덩이입니다!
          전체적으로, "오래된" 전투기 레이더의 탐지 범위조차 복제할 수 없는 "유행적인" 신호가 제안되었습니다.
          1. +1
            26 2 월 2024 13 : 51
            당신과 함께라면 모든 것이 일반적으로 명확합니다. 당신은 댓글의 내용도 이해하지 못하고 곧바로 볼을 부풀리기 시작했습니다. 당신은 고전이 쓴 전문가 중 한 명입니다.
            1. +1
              26 2 월 2024 13 : 59
              분명히 당신은 이론가 중 한 명이지만 사용된 신호 측면을 포함하여 전투기 레이더의 개발이 어떻게 진행되었는지, 무엇이 당신을 이 방향으로 움직였는지 전혀 모릅니다.
              1. +1
                26 2 월 2024 14 : 00
                이전 주석을 참조하십시오.
                1. 0
                  26 2 월 2024 14 : 34
                  전투기 레이더 개발과 전혀 관련이 없는 교육 기관의 기사를 스캔하여 게시함으로써 귀하의 수준을 스스로 결정했습니다.
                  1. +1
                    26 2 월 2024 14 : 39
                    이전 주석을 참조하십시오.
          2. +1
            26 2 월 2024 16 : 00
            "lpir"이라는 개념이 없습니다. 레이더에서

            이 글을 쓴 사람이 당신이 아니었나요?
            보시다시피 벨로루시 공화국 육군 사관학교 (민스크) Gorshkov의 레이더 및 트랜시버 장치 부서장 부교수 박사는 귀하의 의견에 완전히 동의하지 않습니다. 그런 개념이 있습니다.
            이 문제에 대한 귀하의 신임장을 공개해 주십시오. 누가 그와 논쟁하고 있는지, 누가 전문가이고 누가 아닌지를 이해해야 합니다.
            1. 0
              26 2 월 2024 16 : 54
              박사, 부교수, 학과장
              그리고 뭐? 그리고 저는 시스템 수준에서 동일한 전투기 레이더 개발에 참여하고 있습니다. 그리고 특히 벨로루시 출신의 어떤 군인도 이 과정에 참여한 적이 없으며 저는 나만의 "인민 가이드"를 가지고 있으며 고전 소련 교과서 "레이더의 이론적 기초"를 아주 잘 기억합니다. 그리고 나는 기본 개념(단순/복잡한 신호)을 매우 세련된 lpi로 대체하는 것을 받아들이지 않습니다!
              1. +1
                26 2 월 2024 17 : 10
                그리고 저는 시스템 수준에서 동일한 전투기 레이더 개발에 참여하고 있습니다.

                당신은 개념을 바꾸고 있습니다. 당신은 "전투기 레이더"가 아니라 레이더에 대해 썼습니다.
                그렇다면 당신의 예복은 어떻습니까?
                1. 0
                  26 2 월 2024 18 : 29
                  그렇다면 당신의 예복은 어떻습니까?
                  예복의 경우 입장만으로는 충분하지 않습니다. 그리고 당신은 "레이더의 이론적 기초" 교과서도 본 적이 없는 것 같습니다. 공중 레이더의 작동 방식에 대한 실제 세부 사항에 대해 아무것도 모르는 것 같습니다. 그것을 읽고 알고 있었다면 " 기본 및 레이더”.
                  1. +1
                    26 2 월 2024 19 : 55
                    예복의 경우 입장만으로는 충분하지 않습니다.

                    대답은 짧고 포괄적이며 "트림" 수준을 완전히 포괄합니다. 정보 주셔서 감사합니다.
                  2. +1
                    27 2 월 2024 00 : 30
                    내가 당신과 논쟁하고 있습니까? 벨로루시 공화국 군사 사관학교(민스크)의 기술 과학 후보자이자 부교수이자 레이더 및 트랜시버 장치 부서장인 Gorshkov가 귀하와 논쟁을 벌이고 있습니다. 어쩌면 그는 개인적으로 레이더를 사용하지 않았을 수도 있습니다(또는 이전에 무엇을 했는지 누가 알겠습니까?). 그러나 전문용어 분야에서는 직위와 직위, 학위에서 알 수 있듯이 그는 전문기관에서 근무하는 전문가임이 분명하다. 하지만 당신이 누구인지는 불분명합니다.
                    이 용어의 사용에 관해 이란인들은 Elsevier의 기사에서 이 용어를 사용합니다. 그들과 논쟁을 벌일 수 있고 Aerospace Science and Technology에 기사를 작성하여 이를 밝힐 수 있습니다 https://www.sciencedirect.com/science/article /abs /pii/S1270963817305904,
                    여기 중국어 https://dl.acm.org/doi/10.1145/3424978.3425053, https://www.mdpi.com/2079-9292/12/24/4934가 있습니다.
                    예, 러시아에서도 그에 대해 알고 있습니다
                    https://cyberleninka.ru/article/n/vozmozhnosti-obnaruzheniya-izlucheniya-morskih-radiolokatorov-s-nizkoy-veroyatnostyu-perehvata-ih-izlucheniya/viewer
                    당신과 논쟁을 벌이고 있는 것은 내가 아니라 그 사람들입니다.
                    hi
                    1. 0
                      27 2 월 2024 08 : 47
                      벨로루시 공화국 군사 사관학교(민스크)의 기술 과학 후보자이자 부교수이자 레이더 및 트랜시버 장치 부서장인 Gorshkov가 귀하와 논쟁을 벌이고 있습니다.
                      그가 말다툼을 하고 있다는 생각은 어디서 얻었나요??? 당신 같은 사람들은 기사를 스캔해서 메시지를 삭제하기도 했습니다!!! 게다가, 이 글의 저자 목록만 보면 알파벳 순서가 아닌 것을 알 수 있는데, 그는 저자가 아니고 "상사"이기 때문에 목록에 첫 번째로 있습니다! 이것이 그러한 과학 논문의 저자권에 대한 일반적인 원칙입니다. 모르셨나요???
                      게다가 '박사 겸 부교수'가 멋있다는 생각은 어디서 얻으셨나요??? 예를 들어, 훈련 중에 "DTN 교수님"이 레이더를 읽었습니다! 이 아카데미 원장의 과학적, 교육적 수준이 얼마나 낮은지 느껴지시나요???
                      당신과 논쟁을 벌이고 있는 것은 내가 아니라 그 사람들입니다.
                      이것은 이해할 수 있습니다. 귀하는 이 문제에 대해 완전히 제로이며 자신의 의견을 가질 수 없습니다.
                      1. 0
                        28 2 월 2024 00 : 58
                        이것은 멋지지 않습니다. 이것은 이 문제에 대한 그의 높은 자격을 나타내는 지표입니다.
                        귀하의 자격을 나타내는 지표는 무엇입니까?
                        따라서 그는 저자가 아니고 "보스"이기 때문에 목록에서 첫 번째입니다!

                        나는 당신이 과학 기사를 쓴 적이 없다는 것을 알고 있습니다. 그는 기사의 저자 중 한 명입니다.
                        내가 이해하는 바에 따르면 중국인, Scopus의 이란인, 러시아 기사를 눈치채지 못하셨나요?
      2. +2
        26 2 월 2024 20 : 31
        인용 : 헥센 마이스터
        항상 그렇듯이 개념을 대체하면 레이더에는 "lpir"라는 개념이 없으며 신호를 단순 신호와 복합 신호로 구분하는 "신호 베이스" 개념이 도입됩니다. 신호 기본 값이 클수록 신호는 잡음에 가까워지고 감지하기가 더 "어려워집니다".

        Hexenmeister, 당신은 신호에 대해 이야기하고 있고 Dekabrist는 레이더에 대해 이야기하고 있습니다. LPI 신호가 있는 레이더가 반드시 LPI 레이더일 필요는 없으며 그 반대도 마찬가지입니다. LPI의 약어와 디코딩은 동일하지만 개념이 다릅니다.
        1. -1
          26 2 월 2024 21 : 02
          따라서 문제의 사실은 어떤 형태로든 이 미국주의에는 실제 과학 용어가 전혀 없다는 것입니다. "낮은 수준의 차단"이면 충분합니다. 차단은 어떻습니까? Bereza 오픈 소스 소프트웨어의 도움으로 또는 교활한 현대인의 "무엇을 모르고 뭔가를 찾는" 방법으로 무엇이든 감지할 수 있습니까??? 그리고 왜 그 해결책은 "광대역" 영역에 있는 걸까요? 1W 송신기를 사용하면 와, 400km에서도 감지할 수 있습니다! 따라서 이 모든 것은 신호 유형뿐만 아니라 일련의 조치로서 레이더 작동의 비밀을 보장하는 영역과 관련이 있다는 결론이 나옵니다. 그리고 모든 레이더에서 이러한 일련의 조치는 어느 정도 관련됩니다!
          1. 0
            28 2 월 2024 23 : 50
            인용 : 헥센 마이스터
            따라서 문제의 사실은 어떤 형태로든 이 미국주의에는 실제 과학 용어가 전혀 없다는 것입니다. "낮은 수준의 차단"이면 충분합니다. 차단은 어떻습니까? Bereza 오픈 소스 소프트웨어의 도움으로 또는 교활한 현대인의 "무엇을 모르고 뭔가를 찾는" 방법으로 무엇이든 감지할 수 있습니까???

            IMO에서는 이 용어를 느슨하게 사용하기 때문에 문제가 있습니다. LPI는 PTP가 신호를 감지하고 그 통계적 특성을 결정할 수 있지만 매개변수는 결정하지 않는다는 것을 의미합니다. LPD(감지) - RTP가 신호를 감지하지 않습니다. 물론 확률적인 의미에서요.
            인용 : 헥센 마이스터
            그리고 왜 그 해결책은 "광대역" 영역에 있는 걸까요? 1W 송신기를 사용하면 와, 400km에서도 감지할 수 있습니다!

            그리고 1W 펄스 전력의 경우 매우 긴 펄스를 사용해야 합니다. 평균 전력을 견뎌야합니다. 그리고 지연 결정 시의 오류(RMS)와 주파수 결정 시의 오류(RMS)의 곱은 신호 베이스에 반비례하므로 신호도 스펙트럼을 확장해야 합니다. 결과적으로 장거리의 경우 신호 축적 및 처리 시간이 길어집니다. 예를 들어 이러한 레이더는 Limit-E입니다. 범위는 400km, 광역 준연속 신호, 15W 펄스 전력 및 표적 정보 출력 주기는 1분입니다. 표면 표적 탐지를 위한 초수평 레이더.
            인용 : 헥센 마이스터
            따라서 이 모든 것이 신호 유형뿐만 아니라 일련의 조치로서 레이더 작동의 비밀을 보장하는 영역과 관련이 있다는 결론이 나옵니다. 그리고 모든 레이더에서 이러한 일련의 조치는 어느 정도 관련됩니다!

            맞습니다. LPIR과 LPDR은 일련의 측정값일 뿐이며 여기에서는 AFAR이 필요하지 않습니다. 그런데 언급된 Limit-E는 LPDR입니다.
    2. +1
      26 2 월 2024 20 : 27
      제품 견적 : Dekabrist
      AFAR이 장착된 레이더와 같은 다른 모든 것은 중요하지 않습니다.

      여기에서 저자는 "요격 가능성이 낮은 레이더"(LPIR)가 없으면 "5 세대"전투기가 허용되지 않기 때문에 착각합니다. 기준.

      LPIR은 반드시 AFAR(AESA)일 필요는 없으며 AFAR은 반드시 LPIR일 필요는 없습니다.
  21. +2
    26 2 월 2024 11 : 04
    어떤 이유로 저자는 실험적인 30단계 엔진 "제품 51"이 필요한 모든 테스트를 통과하고 일련번호 AL-1F57을 받았으며 새로 생산된 모든 SU-5이 이러한 제품으로 생산된다는 UAC 정보를 무시했습니다. 엔진. 즉, 서구의 기준으로 보아도 이미 완전한 XNUMX세대 항공기가 될 것입니다.
    https://aftershock.news/?q=node/1337640&full
    다른 비행기에 대해서도 흥미로웠어요...
  22. +2
    26 2 월 2024 11 : 10
    터키인들은 미래에 F-16을 대체하고 모든 NATO 표준을 충족할 항공기를 자체 제작하기로 결정했지만(터키가 동맹국이라는 사실을 잊지 마세요) 문제는 터키인이 이런 경험이 없었어요.

    잘못된 진술입니다. 터키인들은 자체적으로 항공기를 제작하지 않고 BAE Systems, Rolls-Royce 등과 같은 유명한 항공기 제조 회사와 협력하여 제작합니다.
    BAE Systems가 6세대 항공기를 진지하게 연구하고 있다는 사실을 고려하면 터키 전투기는 작업의 중간 단계입니다.
  23. +4
    26 2 월 2024 11 : 59
    예, 항공모함처럼 명예의 문제입니다. 나라에는 정말 좋지 않은 일이 있더라도 그런 골짜기가 있습니다. 그것은 하나의 거래입니다. 아니, 그곳이 바로 뒷마당으로 가는 곳입니다.

    숲 속의 명성. 무기는 "손상"해야 하며 더미가 되어서는 안 됩니다. 왜냐하면 더미는 "손상"하지 않기 때문입니다. 실제 권력이 있고 가상 권력이 있습니다. 실제로는 "NWO가 2년 동안 진행되었습니다"이지만 실제로는 "72시간 후 키예프"입니다.
    이제 사실상 "Kuznetsov 제독"은 항공 모함이며 필요하고 중요하며 일반적으로 권위가 있습니다. 그러나 실제로 이것은 개념적으로나 물리적으로 고대의 가장 큰 갑판, 구식 제어 시스템이 아닌 최신 항공기 함대가 아닌 단 하나의 선박 (즉, 사본 1개)입니다. 실제 전쟁이 시작될 것입니다. 그리고 티르피츠처럼 대량의 도착을 기다리는 데 몇 시간과 며칠이 걸릴 것입니다. 왜냐하면 동일한 북부 군사 구역의 경험은 NATO(우크라이나)에 맞지 않는 적조차도 어떻게 통제할 수 있는지 우리에게 분명히 보여주기 때문입니다. 그리고 대규모 함대에 영향을 미칩니다. 이 대규모 도착이 그를 압도하지 않더라도 그를 무력화시킬 것입니다. 실제 전쟁에서 "Kuznetsov"가 먼 곳으로 항해하여 그곳에서 무언가를 할 가능성은 무시할 수 있습니다.

    미국과 달리 대규모 전쟁에서 우리의 임무는 적에게 용납할 수 없는 피해를 입히고 묶는 등 방어적인 것입니다. 경제나 인구통계로 인해 우리가 주요 지역 갈등보다 더 큰 상황에서 다르게 플레이할 수 없기 때문입니다. 예를 들어 EU에서는 세 번 우리보다 사람이 더 많아요.
    미국에서는 두 배 이상입니다.
    따라서 항공모함이 우리에게 정말 가치 있는 무기라고 생각하더라도 행동의 세부 사항을 고려하여 현대적인 디자인에 따라 두 개 이상의 항공모함이 필요합니다. "Kuznetsov"는 소련 프로젝트입니다. 그 이후로 많은 물이 다리 아래로 지나가고 세부 사항이 변경되었습니다. 우리처럼 거대한 나라에서 하나의 옷을 입는 것은 아무런 쓸모도 없는 '예복'일 뿐입니다.
    1. +2
      26 2 월 2024 17 : 50
      "Kuznetsov 제독"은 항공 모함이며 필요하고 중요합니다.

      항공기 탑재 순양함 건조의 주요 목적은 공중에서 우리 핵잠수함의 배치 영역을 커버하는 것이었습니다. 적 항공기가 그곳에서 작동하지 않고 반대로 대잠 항공기가 작동하고 적어도 일부 핵 잠수함 사냥꾼을 식별 할 기회가 생길 것입니다.

      미국 AUG에 필적하는 작업은 설정되지 않았습니다. 그리고 이는 항공모함뿐만 아니라 호위함, 항공모함 탑재 항공기 등과도 직접적으로 연결되어 있습니다. 예를 들어, 항공모함 기반 AWACS 항공기가 없었으며 이것이 AUG 안정성의 핵심 포인트입니다.
      1. +2
        26 2 월 2024 18 : 11
        이것은 오래되고 진부한 이야기입니다. 그 이후로 항공기 엔진, 방공 범위 및 품질 등 많은 것이 변경되었습니다. 그리고 "제독"은 오랫동안 이 임무를 수행하기 위해 접근 가능한 지역에 있지 않았습니다. 일반적으로 원칙적으로 이미 수리가 진행 중이며 끝이 없습니다.
        (당신이 지적한 것을 포함하여) 실제 방어를 위해 그는 더 이상 적합하지 않으며 늙고 약하며 전투 준비가되어 있지 않으며 이것이 묘사 될 수 있지만 말하자면 좋은 것은 없을 것입니다.
        아마도 이러한 임무를 위해 그 기능은 지대공 미사일을 갖춘 더 작은 배수량의 표준 선박으로 이전되어야 하며, 그 중 더 많이 건조될 수 있고 필요한 경우 동일한 A2/AD를 조각하게 될 것입니다.
        현재 상황에서는 "Storm"과 같은 "슈퍼 캐리어"가 필요하지 않으며 특정 상황을 제외하고는 제가 이미 태평양 함대와 먼 미래에 대해 2-3을 썼습니다. 왜냐하면 이곳은 수많은 강력한 함대의 이해관계가 수렴되는 가장 불쾌한 지역이기 때문입니다. 하지만 지금은 더 저렴하고 보편적인 변형 제품이 있기 때문에 돈도 없고 필요하지도 않습니다.
        1. +2
          26 2 월 2024 18 : 38
          아마도 이러한 임무를 위해 그 기능은 지대공 유도 미사일을 갖춘 더 작은 배수량의 표준 선박으로 이전되어야 할 것입니다.

          변속이 어렵습니다. 항공모함은 기존 반경 1000km를 통제하며, 우리 해군 최고의 방공호인 포트엠(Fort-M)은 통상적으로 150km를 통제한다. 그럼에도 불구하고 저공 비행 목표물은 이를 볼 수 없습니다.

          하지만 그렇다고 해도 같은 지역을 장악하기 위해 항공모함 1척을 교체하려면 45척 이상의 Fort-M 항공모함이 필요하다. 그리고 그들은 결국 꽤 큰 순양함입니다. 비싸고 덜 효과적입니다. 의뢰
    2. -1
      26 2 월 2024 19 : 34
      "72시간 후 키예프" 무슨 말을 하는 겁니까?!
      1. -1
        26 2 월 2024 19 : 46
        글쓰기를 배웠나요? 이제 읽는 법을 배워보세요!
  24. -1
    26 2 월 2024 14 : 10
    친애하는 저자님, NATO 비행기는 아무것도 파괴하거나 격추하지 않았으며 Su-57은 두 번의 안타를 기록했다는 점을 강조했습니다. NATO 비행기가 여러 대의 비행기를 격추하면 이는 제XNUMX차 세계대전이 막 시작되었음을 의미합니다. 개인적으로 저는 이 비행기가 제 인생에서 다시는 어떤 것도 격추시키지 않기를 바랍니다.
  25. 0
    26 2 월 2024 15 : 37
    위장 기술로 무엇을 할 수 있는지 궁금합니다..

    이는 주로 송신기 방향으로 신호가 반사되는 것을 억제하고 대신 다른 방향으로 신호를 방출하는 데 기반을 두고 있습니다.

    레이더 송신기와 수신기가 공간적으로 충분히 분리된 경우 이 원리는 효과적이지 않습니다. 발신자의 위치를 ​​알 수 없는 경우 수신자 네트워크는 목적지의 위치를 ​​파악할 수도 있습니다.

    전제 조건은 매우 정확한 시간 기반(GPS/GLONASS를 통해)과 수신자 간의 데이터 전송을 위한 매우 빠르고 도청 방지(!) 연결입니다.

    이렇게 하면 복잡하고 값비싼 전자식 AFAR/PFAR 빔 조준이 필요하지 않습니다. 간단하고 저렴한 섹터 안테나이면 충분합니다... 어리석은 생각인가요?
  26. VlK
    +1
    26 2 월 2024 16 : 19
    4세대와 5세대의 차이점은 성능 특성이 아니라 적용 개념에 있다. 4세대의 경우 이전 세대의 "파이터"에 비해 새로운 기술적 기반을 바탕으로 모든 방향에서 개별 매개변수가 증가했다면 "더 빠르고, 더 높고, 더 강하다"는 정면 대결에서 결정적인 우위를 차지합니다. 회의 후 5세대는 설계상 전투기가 아니라 사냥꾼 또는 암살자입니다. 외부 표적 지정에 따라 발각되지 않고 신속하게 발사 지점으로 이동하고 장거리에서 공중 또는 지상 표적에 미사일을 발사하고 기지로 이동합니다. 근접 전투에 참여하는 것이 그들의 임무입니다. 그리고 여기의 항공기는 다양한 소스로부터 실시간으로 정보를 수집하고 처리하는 것부터 시작하여 특정 부대나 해당 그룹에 표적 지정을 발행하는 것까지 통합 타격 시스템의 일부일 뿐입니다. 즉, 단순히 이전 샘플과의 비교가 아닌, 이러한 문제의 해결을 위한 부합을 최우선으로 5세대의 성능 특성을 고려하는 것이 바람직하다. 그러나 불행하게도 우리나라에서는 XNUMX세대 전체가 개선된 특성을 지닌 XNUMX세대의 연속으로 간주되는 것 같습니다. 적어도 VO에 대한 많은 기사와 댓글에 따르면 느낌이 듭니다. 그리고 전장에서 개별적으로 강력한 전투기를 사용할 시간이 마침내 지나가고 있습니다. 미래는 통합 제어 시스템 요소의 조율된 행동에 있는 것 같습니다.
  27. -2
    26 2 월 2024 17 : 25
    저자에게 질문하지만 F 22 및 F35 엔진은 엔진에 문제가 없으며 신경도 쓰지 않고 기존 엔진에 갇혀이 기적을 5세대라고 불렀지만 Su57은 본질적으로 새로운 엔진을 만들고 있습니다. 엔진을 타고 비행하는데 5세대가 아닌데 서양 전문가들은 그렇게 생각하지 않는데 왜 F 35와 F22를 XNUMX세대로 생각해야 합니까? 이 비행기가 XNUMX세대라는 생각은 어디서 얻었나요? 세대?
    1. 0
      29 2 월 2024 11 : 51
      에일, F-135는 22톤에 달하는데, 이건 무슨 오래된 엔진인가요? 추력 대 중량 비율은 1:11/12입니다. 직경이 크면 무게도 2톤 미만입니다. 이것은 매우 구체적이지만 공학의 걸작입니다. 이것이 바로 그것입니다.
      1. 0
        4 March 2024 12 : 27
        글쎄요, 물론 당신의 걸작이 되십시오. 이 걸작 만 어디에도 참여하지 않았습니다. 당신이 말할 수있는 한 가지는 날고 있다는 것입니다. 아무것도 떨어지고 있지 않지만 최근 몇 년 동안 이미 두 번 이상 떨어졌지만이 비율은 아마도 비행 중에 무너지는 나쁜 비율, 즉 코팅이 보이지 않고, 보이지 않으면 거기에 없지만 보이지 않고 다른 것들이 많이 있습니다. 음, 매우 자주 깨지는 다른 많은 것들이 있습니다 , 그리고 우리는 그곳에서 티타늄이 사용되었다는 것을 기억하기 쉽다는 것을 잊지 않습니다. 지금은 무엇을 대체할지 궁금합니다. 아마도 숲에서 나온 막대기로
  28. -2
    26 2 월 2024 18 : 43
    Voronezh의 인용문
    자기 비하를 중지하십시오.

    이건 익살입니다. 그에게 무엇을 원했습니까? 사실 우리 국민들에 대한 칭찬이 조금이라도 있었다는 사실에 놀랐습니다. 사실, 그는 한국인을 홍보함으로써 나아졌지만 여전히 그렇습니다.
    아 맞다 이름도 똑같아 웃음
  29. 0
    26 2 월 2024 19 : 08
    터키의 유망 전투기 Kaan의 첫 비행[
    21월 23일 47:XNUMX
    21년 2024월 XNUMX일, 터키 국영 항공기 제조 협회 터키 항공 우주 산업(TAI, TUSAŞ)의 비행장과 앙카라에 있는 터키 공군 Mürted 공군 기지에서 유망한 터키 Kaan 전투기(TF-X 프로그램)의 첫 번째 프로토타입이 만들어졌습니다. 첫 비행.
    첫 비행에서 유망한 터키 전투기 Kaan(TF-X 프로그램)의 첫 번째 프로토타입입니다. Mürted(앙카라), 21.02.2024년 XNUMX월 XNUMX일 (c) 터키 항공우주 산업(TAI)
    2023년에 공식적으로 Kaan("Khan")으로 명명된 국가형 전투기 TF-X(Milli Muharip Uçak - MMU 프로그램의 터키어 지정)를 만드는 프로그램이 2010년부터 터키에서 수행되었습니다. TF-X의 본격적인 개발 계약은 2016년 2017월 터키 방위산업청(SSM, 현 SSB)이 TAI 협회에 체결한 것입니다. 2017년 2022월 TAI는 영국 기업 BAE Systems와 TF-X 제작을 위한 협력 계약을 체결했습니다. 110년 129월 영국의 롤스로이스 그룹은 TF-X 항공기용 엔진을 개발 및 생산하기 위해 터키의 Kale 그룹과 합작 투자사인 TAES를 설립했습니다. 10년 터키 방위산업국(SSB)은 TF-X의 "국가적" 엔진이 롤스로이스와 공동으로 제작될 것이라고 확인했지만, 전투기의 프로토타입과 첫 번째 생산은 American General Electric F110-GE-에서 구동될 것입니다. 129개의 엔진. TAI가 관리하는 터키 항공기 엔진 제조 회사 Tusaş Engine Industries (TEI)는 TF-X 프로토타입에 장착하기 위해 General Electric과 XNUMX대의 FXNUMX-GE-XNUMX 엔진 구매 계약을 체결한 것으로 알려져 있습니다.
    현재 설계 테스트의 첫 번째 단계를 위해 Kaan 프로토타입 18개(리드 프로토타입(2023년 21월 2024일 공식 발표, 0년 2026월 1일 첫 비행)과 소위 Block 2023 20개)를 제작할 계획입니다. 1년 이전에 비행 테스트를 시작해야 합니다. 그 후 Block 2028의 첫 번째 생산 구성의 대량 생산 준비를 시작할 계획입니다. 2029년 2021월 TAI CEO Temel Kotil은 회사가 10년까지 터키 공군에 Block 1 항공기 2030대를 납품할 계획이라고 매우 낙관적으로 밝혔습니다. 그런 다음 2034년부터 월 2034대의 항공기 생산 속도로 전환합니다. 그러나 XNUMX년 터키 공군 프레젠테이션에 따르면 그들은 XNUMX년부터 XNUMX년까지만 사전 제작 Block XNUMX 항공기 XNUMX대를 받고 XNUMX년부터 생산 구매를 시작할 계획입니다.
    2022년에는 TF-X의 2023인승 버전을 만들 계획이 발표되었지만 XNUMX년 XNUMX월 TAI는 XNUMX인승 버전을 포기한다고 발표했습니다.
    Kaan은 스텔스 기술을 사용하여 제작된 초대형 쌍발 단좌 항공기입니다. 명시된 최대 이륙 중량은 27톤을 초과하는데, 이는 분명히 과소평가된 것 같습니다. 항공기 길이는 21m, 날개 길이는 14m, 높이는 6m입니다. 따라서 기하학적으로 Kaan은 미국 록히드 마틴 F-22A(길이 18,92m, 날개 길이 13,56m, 높이 5,08m)보다 약간 더 큽니다. ) 및 러시아 Su-57 (길이 20,1m, 날개 길이 14,1m, 높이 4,6m).

    Kaan 전투기의 전자 장비는 주로 터키 설계로 이루어져야 하며 Aselsan AFAR을 갖춘 BÜRFİS 공중 레이더, KARAT 및 TOYGUN 전기 광학 시스템, Yıldırım-300 공중 방어 시스템 및 헬멧 장착 표적 지정 시스템을 포함해야 합니다. 무기는 내부 수납공간에 보관해야 합니다.
  30. +4
    26 2 월 2024 20 : 42
    결론은 5세대 항공기가 이전 세대 항공기에 비해 장점이 있음에도 불구하고 실제 전투에 사용하기에는 여전히 부적합하다는 점을 시사합니다. 글로벌 데이터에 따르면 팔레스타인 테러리스트와 같이 적이 최소한의 저항을 제공할 수 없는 경우에만 "5" 사용이 정당화됩니다.

    저자가 잊어버린 것이 있습니다. "사막 폭풍"

    F-117 3개 편대가 3000일 밤 만에 이라크 방공 통제 코어를 파괴했고, 바그다드에만 총 16개의 대공포 진지와 000개의 미사일이 배치됐다.

    1271회 출격, 전체 연합군 출격의 2%, 전체 표적의 40%가 공중에서 명중되었으며 명중률은 75%입니다.
    그리고 단 한 명도 격추되지 않았습니다. 눈짓



    “사우디는 밤에 곤충을 사냥하기 위해 박쥐가 나오는 요새화된 격납고를 갖춘 전투기를 위한 일급 기지를 우리에게 제공했습니다. 아침에 우리는 비행기 주변의 격납고에서 시체를 발견했습니다. 박쥐는 밤에 "보기" 위해 반향정위를 사용했으며 RCS가 낮은 비행기에 충돌했습니다."

    “바그다드의 하늘은 하루에 36개의 독립 기념일을 축하하는 것처럼 보였습니다. 하지만 이 모든 것은 단지 블라인드 슈팅에 불과했습니다. 그들은 우리가 근처에 있다는 것을 이해했지만 정확히 어디에 있는지는 이해할 수 없었습니다. 우리는 귀 주위를 날아다니는 윙윙거리는 모기 같았고, 그들은 우리를 맹목적으로 맹렬히 때리려고 했습니다. 그들은 단지 백만 분의 1의 행운의 샷이 목표물에 맞기를 바랐을 뿐입니다.”

    “폭탄을 떨어뜨렸는데 폭탄창 문이 닫히지 않았어요. 이것은 매우 나빴습니다. 직각은 지상 레이더의 탐조등과 같았고 열린 플랩은 완벽한 직각이었습니다. 그리고 내 곁눈으로 로켓이 나를 향해 날아오는 것을 보았습니다. 나는 한 손으로 투석기 레버를 잡고 다른 손으로 막힌 폭탄실 문을 수동으로 닫으려고 했습니다. 로켓이 이미 근처에 있었을 때 마침내 문이 닫혔습니다. 나는 유도가 깨진 미사일의 곡선 궤적을 지켜보고 나에게 발사되었습니다. 한 시간 정도 지나자 다시 숨을 쉴 수 있게 되었습니다.”

    STEALTH, 젠장, 그게 5세대죠.
    그리고 F-22와 35는 117보다 훨씬 시원합니다.
    우리는 아직도 A-50이 무엇이 착륙했는지 모릅니다. 의뢰

    1. 0
      13 5 월 2024 22 : 29
      밤에 "보기" 위해 박쥐는 반향정위를 사용했으며 RCS가 낮은 비행기에 충돌했습니다."
      시야를 넓히는 관점에서 볼 때, 박쥐는 어떤 유형의 탐지기를 갖고 있나요? 멀리? 무슨 힘?
      그들은 비행 중에 모기를 보고 잡는 것으로 보이지만 비행기는 그렇지 않습니다....
      철갑 상어를 잘라!
  31. 0
    26 2 월 2024 22 : 14
    소위 5세대 전투기로 불리는 대부분은 5세대 전투기와 외형이 유사한 항공기이다. 그는 F-22, F-23, F-35와 비슷한 것을 조합해 '5세대'라고 칭했다.
    6세대란? 이건 5세대가 아닙니다. 등.
  32. 0
    26 2 월 2024 22 : 41
    Zaluzhny의 말이 옳습니다. 현재 전쟁의 흐름을 근본적으로 바꿀 수 있는 비핵무기는 없습니다.
    1. 0
      23 5 월 2024 00 : 15
      게다가 그런 핵무기도 없다.
  33. +3
    27 2 월 2024 01 : 16
    SVO는 항공우주군 전투기 1377대와 우크라이나군 항공기 78대(2024년 군사 균형 데이터)가 적의 방공망을 똑같이 극복할 수 없음을 보여주었습니다. 동시에 항공기의 유도탄을 사용하면 미사일을 활공폭탄으로 교체할 수 있으므로 훨씬 저렴합니다.
    미국에 대한 공개 데이터가 있으므로 미국의 예를 살펴보겠습니다.
    탄두 90kg의 Himars GMLRS 미사일. 그리고 사거리는 90km입니다. 2023년에는 168달러가 들었습니다.
    탄두 39kg의 활공 폭탄 GBU90. 그리고 사거리는 110km이다. 비용은 40 달러입니다.
    F-16/A10은 이론적으로 16개의 폭탄, F-35: 24개의 폭탄을 들어 올릴 수 있으므로 최대 부하에서 구형 A10(비행 시간 비용은 23달러)의 전투 비행 2회에 XNUMX만 달러를 절약할 수 있습니다.

    SVO를 고려하면 더 이상 5세대 전투기가 필요하지 않고 단일 엔진 전투기에 가까운 폭탄을 탑재한 대형 제트 드론이 필요합니다. 조종사의 필요성을 없애면 탑재량이 증가하고 운영 비용이 감소합니다.
  34. 0
    28 2 월 2024 13 : 24
    표준(주) 엔진이 없다면 어떻게 22대의 생산 항공기가 있을 수 있습니까?
  35. +1
    29 2 월 2024 10 : 36
    IMHO, 다시 말하지만 5세대에 대해서는 아무 것도 없고, 많은 확장이 있습니다.

    예를 들어, F35는 무엇보다도 폭격기입니다. 그는 공중을 정복하기 위해 싸워서는 안 된다. 그는 적군 전투기를 폭격하고 싸워야 합니다. 그리고 여기는 작은 단일 엔진이지만 무거운 쌍발 엔진과 같은 무기를 끌어옵니다. 그래서 다들 많이 주문하시더라구요.
    그리고 아무도 기술적 특성을 공개하고 싸우고 싶어하지 않습니다. 가르치는 것만으로도 충분합니다.

    대공 방어를 돌파하거나 미끼를 사용하여 적의 미사일을 회피할 때 스텔스의 가능한 이점에 대해 추측하는 것이 좋습니다. 물리학을 사용합니다.
    IMHO가 더 유용할 것 같아요
    1. 0
      17 6 월 2024 22 : 19
      제가 알기로는 펭귄 fu35는 XNUMX세대이고 슈퍼크루즈는 아닙니다.
      1. 0
        18 6 월 2024 23 : 07
        비밀이야.
        어떤 사람은 그렇다고 쓰고, 어떤 사람은 그렇지 않다고 쓰고...
        21세기가 왔습니다. 아마도 그럴 가능성이 높습니다.
        1. 0
          20 6 월 2024 18 : 40
          아마도 랩터와 같은 초음속 애프터버너가 없을 가능성이 큽니다.
          1. 0
            21 6 월 2024 09 : 48
            확률은 4이 아니지만 이전 XNUMX세대 항공기 중 일부도 특정 조건(특정 고도, 경부하, 수평 비행)에서 초음속 순항을 한다는 점을 고려하면 여기에 썼습니다.
            1. 0
              21 6 월 2024 17 : 32
              어떤 관례도 없이 초음속은 애프터버너가 없어야 합니다. 그러한 현대 전투기를 적어도 한 명 말하십시오
              1. 0
                21 6 월 2024 19 : 14
                나한테 자동차 열쇠를 주는 게 어때?

                여기 VO에는 순항 모드에서 초음속 사운드를 생성하는 구소련 공군 항공기의 예를 제시하는 기사가 있었습니다. 하지만 어떤 것을 적지 않았습니다.

                그러니 항공 팬을 찾아 고문하십시오.
  36. 0
    29 2 월 2024 11 : 48
    "J-20 레이더를 측면 투영으로 조사하면 레이더 화면에 영광스러운 크리스마스 트리가 보입니다."
    Skomorokhov는 왜 이렇게 생각했습니까? 1. 그렇습니까? 2. 왜 그렇게 중요한가? 증거가 없으면 이는 근거가 없습니다. 중국인은 눈에 띄지 않게 디자인하는 방법을 알고 있으며 슈퍼컴퓨터도 가지고 있습니다. 15~20년 전에도 EPR 계산은 문제가 되지 않았습니다.
    결국 이런 식으로 판단하면 반구의 Su-57은 "크리스마스 트리"와 같아서 대공 방어 시스템에 취약합니다. 이는 모든 시뮬레이션에서 눈에 띄게 나타납니다. 또 다른 질문은 이를 피하기 위해 어떤 비표준 조치가 취해졌는지입니다.
  37. 0
    6 March 2024 23 : 11
    스텔스 모드의 An-2 항공기, 즉 두 개 이상의 레이더가 이를 감지하지 못하는 경우, 1세대, 4세대, 5세대, 6세대 또는 XNUMX세대입니다. 평가, 투명화 또는 무기로 간주되는 것은 무엇입니까???
  38. +1
    13 5 월 2024 21 : 56
    실제로 모든 것이 훨씬 간단합니다. 비행기가 미래 지향적으로 보일수록 그 숫자는 6개 이상입니다. 지금까지 이러한 모든 항공기를 통합하는 유일한 기능입니다. 디자이너들이 일반인이 시각적으로 볼 수 있는 새로운 형태를 고안하면 XNUMX세대가 도래하게 됩니다.
    1. 0
      23 5 월 2024 00 : 13
      여기, 이것이 가장 중요한 것입니다! 을 더한! 저도 똑같은 글을 썼어요! 명백하게, 6개는 짧은 꼬리 지느러미가 있건 없건 간에 선택적으로 사람이 탑승할 수 있어 훨씬 더 핥아질 것입니다. 아아, 조종사와 디자이너가 아닌 디자이너와 마케팅 담당자가 지배합니다.
  39. +1
    22 5 월 2024 23 : 49
    Fi.
    절구에 물을 넣고 국수를 귀에 걸 수 있는 시간은 얼마나 됩니까?
    1) 애프터버닝이 아닌 순항 초음속 사운드는 여러 면에서 유용합니다. 그리고 엔진 수명은 3~5배, 연료 소모량은 6배라고 적었습니다.
    2) 스텔스도 굉장한 일입니다. 감지 거리가 3~4배 감소합니다.
    즉, 반응시간이 훨씬 길어지고, 적을 속이기가 훨씬 쉬워지며, 혁신적인 전술방안이 많이 나오는데...
    그리고 나머지는 국수를 팔려는 시도이다.
    예를 들어 - 비용. 적용 범위가 개선되고 있으며 최신 항공기의 가격은 이미 기존 전투기와 거의 같습니다... 그러나 저자는 여전히 "첫 번째 값 비싼 팬케이크"인 F22를 기억합니다.
  40. 0
    23 5 월 2024 00 : 09
    '좋아하는 작가'는 '무엇이든 전문가'라는 자신이 가장 좋아하는 취미를 다시 시작하기로 결정했습니다. 그리고 그는 가장 흥미로운 중국 항공기 FC-31에 대한 프로필을 작성했습니다. 이것도 5세대인데... 수출용. 그리고 누군가가 XNUMXe가 아니라고 말하게 해주세요!
    저자는 아직 5세대 전투기가 무엇인지 답하지 않았다. 사실, 우리는 이것이...5세대 전투기처럼 보이고, 5세대 전투기처럼 도색된 항공기라는 것을 가지고 있습니다! 이 "22"는 모두 F-23, YF-35, F-20 또는 이들의 공생과 유사합니다. 더 이상은 없어. J-5을 제외하고. 투명화 등에 대해 말할 필요가 없습니다. XNUMX세대는 또 다른 마케팅 전략이자 제조업체가 돈을 버는 또 다른 방법일 뿐입니다. 그래서 다들 서둘러서 만들었어요. 그리고 생각해 보면 왜 동일한 순항 초음속 소리와 기타 휘파람이 필요한가요?
    그리고 Su-57은 2번의 승리가 아니라 세계 최고의 전투기가 되었다고 주장하기 때문에 흥미롭습니다. 현재 Su-35S는 그러한 것으로 간주되지만 Su-57에 대해 알려진 내용으로 판단하면 이전 모델의 명예를 빼앗아 간다고 주장합니다.
    단 한 명의 외국 전투기도, 4세대나 심지어 5세대도 현재 구성의 Su-57이나 심지어 Su-35S에 견줄 수 없습니다.
    F-21을 격추한 MiG-16의 경우 항상 승리하는 것은 비행기가 아니라 조종사입니다. 역사상 수천 가지의 예가 있습니다.
    그러니 5세대 전투기가 XNUMX세대 전투기와 "유사"한 현대 항공기라는 사실을 기정사실로 받아들이자.
  41. 0
    17 6 월 2024 22 : 18
    어떤 현대 항공기에 슈퍼크루즈가 있나요? 확실히 펭귄은 아니야