베트남 운전자의 갑옷
개인 갑옷 보호 장비 (이하 SIBZ)와 베트남 전쟁에 대해 이야기하면 가장 먼저 떠오르는 것은 단추가 풀린 갑옷과 강철 헬멧을 착용 한 미국 보병의 고전적인 이미지로 잠재 의식에 뿌리를두고 있습니다. 막강한 헐리우드와 다양한 종류의 미국 전쟁영화 덕분에 품질도 좋습니다. 우리는 말 그대로 북베트남 군인을 개별 갑옷과 연관시키지 않습니다. 한편 베트남인들은 방탄복과 헬멧을 사용했고 심지어 대량으로... 사실, 정면과는 거리가 멀었습니다. 소위 호치민 트레일에서 이런 일이 일어났습니다.
호치민 트레일의 소련 ZIL-157.
차량에는 공중에서 트럭의 실루엣을 시각적으로 변경하는 특수 디자인이 있었고(캐빈의 윤곽이 명확하지 않도록) 위장을 부착하기 위한 용도도 있었습니다.
이러한 디자인은 한국전쟁 당시 중국과 한국의 운전자들이 처음으로 사용했습니다. 그들은 순전히 심리적인 효과가 있는 집에서 만든 대나무 "갑옷"으로 차량을 덮으려고 했다는 것을 알 수 있습니다. 음, 다음은 미 공군 조경 디자이너의 작업 결과입니다. 매일 트레일에 떨어지는 "주철"의 양은 때로는 수십 년 전 독일 산업 중심지에 대한 대규모 폭격과 비교할 수 있습니다.
분쟁이 시작될 때, 즉 미국인이 개입했을 때 트레일은 시골 길과 종종 말이 끄는 차량과 자전거 만 지나갈 수있는 실제 트레일 네트워크였습니다. 그리고 베트남인들은 교통수단이 별로 좋지 않았습니다. 예를 들어, 1965년에는 전체 경로를 따라 남베트남 영토로 들어가는 모든 지점, 백업, 통행로 및 트레일의 길이가 10km 이상이었으며 트럭 90대만 운행되었습니다.
게다가 코스는 기상 조건에 매우 노출된 비포장 도로와 산책로로 구성되어 있었습니다. 장마철을 고려하면 이 중 일부 구간은 과장 없이 몇 주, 몇 달 동안 자동차 통행이 금지될 수 있습니다.
베트남 인민군 중국 방탄복의 변형 중 하나입니다. 서양 골동품 살롱 웹 사이트의 사진. 가격은 매우 인도적입니다. 미화 999 달러에 불과합니다. 천 달러도 아닙니다.
그러나 이는 루트가 등장한 1960년대 전반의 경우였다. 트랙은 지속적으로 발전하고 개선되었습니다. 용량이 최고조에 달했을 때 "트레일"은 전체 호송대가 걸어다니는 실제 경로가 되어 수십 톤의 화물을 운송했습니다. 예, 모든 곳에서 그런 것은 아니었고 경로가 즉시 실제 "고속도로"가 된 것은 아니지만 여전히 그렇습니다. 더욱이 베트남인들은 종종 미국인들보다 한발 앞서 있는 자신들을 발견했습니다. 예를 들어, 미국인들이 경로를 따라 연료를 펌핑하는 파이프라인의 존재에 대해 알게 되었을 때 베트남 인민군의 여러 파이프라인 연대가 이미 그곳에서 운영되고 있었습니다.
130년 라오스 남부 반동 지역 우기 동안 고속도로 한 구간에서 운송 회사의 군인들이 ZIL-1970을 발굴하고 있습니다. 전투기는 큰 칼라가 달린 초기형 방탄복을 입고 있는 것으로 보입니다.
그러나 정규군과 당파 모두에게 공급을 제공하는 이 수송 동맥의 가치를 완벽하게 이해한 미국인들은 그 수용력을 줄이기 위해 최선을 다했습니다. 어떻게? 기본적으로 그들은 폭발물로 우리를 포격했습니다... 많이 그리고 끊임없이요.
종종 특수 부대가 지휘하는 포병, 헬리콥터, 비행기가 사용되었으며 밤낮으로 경로를 따라 작업했습니다. 미 공군과 해군 항공기는 문자 그대로 경로의 일부 구간을 맴돌고 있었습니다. 예를 들어, 1965년에 시작된 미 공군과 해군의 합동 작전인 타이거 하운드 작전(Operation Tiger Hound)은 수년 동안 지속되었으며, 그 동안 경로는 거의 지속적으로 미국의 공격을 받았습니다. 항공.
때때로 남베트남 국경을 따라 경로가 이웃 국가의 영토를 통과했다는 사실에도 불구하고 특수 부대가 지상에서 그들을 지시했습니다. 기본적으로 규칙이 없는 전쟁이었습니다...
제13자동차연대 편성, 13년 1973월 XNUMX일. 사진은 Vo Nguyen Giap 장군이 부대를 방문하는 동안 촬영되었습니다. 군인들은 중국산 방탄복과 소련 및 동독산 헬멧을 착용하고 있습니다. 일부 헬멧에는 쉽게 식별할 수 있도록 흰색 줄무늬가 있습니다.
경로 자체를 보장하고 개선하기 위해 노력한 군인과 군사 전문가는 당연히 미국 항공의 지속적인 화재로 고통 받았습니다. 그리고 솔직히 말해서 북베트남 군대의 다른 부분에서는보기 드문 SIBZ를 장비하기로 결정한 것은 금만큼 가치가있는 독특한 인력이었습니다.
ZIL-157이 여행을 떠납니다. 전투기는 중국산 방탄복을 입고 있으며, 천을 통해 보이는 강철 보호 요소가 선명하게 보입니다.
보호 요소는 두꺼운 면직물로 만든 "케이스"에 담긴 강철판이었습니다.
방탄복에는 최소한 두 가지 옵션이 있습니다. 한 유형의 특징은 원할 경우 전투기의 머리를 거의 완전히 덮을 수 있는 매우 큰 칼라였습니다. 방탄 조끼는 중국에서 생산되었으며 중국 유니폼 및 유명한 "치콤" 유형 56과 동일한 부속품이 장착되었습니다.
13연대 병사들의 아마추어 사진에 담긴 전투임무에 대한 성명서. 전투기에는 동독 강철 헬멧과 중국 방탄복이 장착되어 있습니다. 배경에는 Likhachev 공장의 재료가 있습니다.
사실 그것은 지금 우리에게 익숙한 방탄복이 아니라 미국인들이 방탄조끼라고 부르는 것에 가까운 디자인이었습니다. 즉, 파편으로부터 보호하도록 설계된 개별 갑옷 보호입니다.
이 용어 자체는 최초의 방탄 조끼가 미국 군대에 대량으로 도입된 제2차 세계 대전으로 거슬러 올라갑니다. 그들은 독일 대공포인 Flugabwehrkanone 또는 단순히 FlaK의 화재로 고통받는 폭격기 승무원을 위해 고안되었습니다.
ZIL-130에 자동 배트 건설. 모든 전투기는 큰 칼라가 달린 초기 방탄복을 착용합니다.
호치민 트레일에서 활동하는 북베트남군 개별 수송대에 중국산 방탄복이 공급됐다. 더욱이 모든 부대에 장비가 장착되지 않았고 가장 위험한 지역에서 작동하는 부대에만 장비가 장착되었습니다. 즉, "트레일"의 운송 장치에서도 결코 널리 퍼진 현상이 되지 않았습니다.
ZIL-130이 장착된 자동차 부대를 방문하는 Dong Chi Nguyen 장군(중앙, 소련 강철 헬멧을 착용). Dong Chi Nguyen은 "트레일"에서 모든 작전을 이끌었고, 미국인과의 병참 대결에서 승리를 거둔 것은 그의 지도력 아래 있었습니다.
일반적으로 결정은 절대적으로 논리적이고 이해할 수 있습니다. 갑옷은 결코 널리 퍼지지 않았으며, 전선에서는 단편적인 현상이었고 어쨌든 상황에 영향을 미치지 않았을 것입니다. 그리고 여기 후방에는 미국의 우월한 화력으로 고통받는 자격을 갖춘 귀중한 인력이 있습니다. 왜 그들을 보호하지 않습니까?
뒤에서 본 방탄복의 모습.
모든 전쟁은 물류 전쟁입니다. 따라서 가장 어렵고 위험한 호치민 트레일에 안장을 얹은 사람들을 개인 갑옷으로 보호하기로 결정한 것이 베트남인이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
결과적으로 이 요소는 승리를 양조한 공동 냄비에도 떨어졌고 이는 물류 전선에서도 달성되었지만 이는 평소와 같이 완전히 다른 문제입니다. 역사.
베트남 사람뿐만이 아닙니다. 호치민 트레일의 한 구간 건설 현장의 쿠바 노동자와 엔지니어들, 1973년.
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