Tu-160M: 억제의 상징인가, 아니면 파괴의 도구인가?
Tu-160 전략폭격기 조종석에 앉아 있는 블라디미르 푸틴. 사진 알렉세이 파노프/TASS
따라서 푸틴은 업데이트되고 현대화된 Tu-160M을 통제했습니다.
물론 이것은 좋은 일입니다. 비행기가 총사령관에게 보여지면 모든 것이 완벽 해졌음을 의미하기 때문입니다. 누군가가 "국수 걸기"라는 위험을 감수할지는 의심스럽습니다. 이는 매우 비쌀 수 있습니다.
글쎄요, 서방의 일부 사람들이 푸틴 대통령이 날아가는 비디오 장면에서 여전히 분노하고 있는 것은 아무것도 아닙니다. 부러워서 아마도 모든 사람에게 이것이 주어지는 것은 아니기 때문일 것입니다. 나는 말할 것이다 – 선택된 자들. 이런 비행기가 그리 많지 않기 때문에 해외에서 온 사람이 White Swan을 타면 돈을 벌어야 합니다.
하지만 과거부터 미래까지 살펴보자.
과거에는 모든 것이 분명합니다. 그들은 160년에 Tu-1984을 생산하기 시작했지만 소련 붕괴로 인해 1992년에 중단되었습니다. 카잔에서는 신과 공장에 감사합니다. 그립과 문서를 잃지 않았고 원하는 사람들에게 판매하지 않았지만 (Yak-141의 Yakovlev 설계국에서와 같이) 해당 차량은 전투 준비 상태로 유지되었습니다. 그들이 생산할 수 있었던 것입니다. 낮은 절과 따뜻한 감사.
이제 다른 시대가 왔고, 그들이 가상의 PAK DA를 앞으로 10년 동안 수정하고 괜찮은 것을 낳을 것이라는 것은 사실이 아니지만 대통령은 Tu-160의 생산 재개를 명령했습니다.
공장은 작업에 대처했지만 작은 "그러나"가 있습니다. 1984년에 제조된 항공기와 2024년에 제조된 항공기는 말하자면 두 개의 다른 항공기입니다! XNUMX년 비행 진화는 단지 많은 것이 아니라 많은 것입니다. 2세대 같군요.
그리고 지난 40년 동안 훨씬 더 많은 변화가 있었습니다. 램프가 트랜지스터로 교체되고 트랜지스터가 미세 회로로 바뀌었다는 사실 외에도 구소련의 여러 공화국에 걸쳐 뻗어 있던 생산 체인망도 깨졌습니다.
그리고 여기에 현대화가 온다
일반적으로 우리는 덕분에가 아니라 그럼에도 불구하고 많은 일을 합니다. 이번에도 이런 일이 일어났고, 카잔 항공기 제조업체는 또 다른 노동적 위업을 달성할 수 있었습니다. 바로 새 항공기를 만드는 것이었습니다.
물론 외부적으로는 아닙니다. 내부적으로. 외부적으로 Tu-160은 Tu-160M과 구별할 수 없지만 내부는 완전히 다른 두 항공기입니다. 그리고 현대화된 항공기는 자동 탑재 제어 시스템, 연료 관리 단지, 항공 시스템, 무기 제어 시스템 등 모든 것을 갖춘 21세기 항공기입니다. 당연히 새로운 항공기 제어 시스템에는 아날로그 계기를 위한 공간이 없으며 완전히 디지털입니다.
전문가들은 디지털 시스템이 승무원의 업무를 단순화하고 용이하게 할 뿐만 아니라 많은 비행 및 운항 특성을 개선했다고 믿습니다. 이를 믿지 않을 이유가 없습니다. 디지털 시스템은 자연스럽게 더 정확하고 아날로그 시스템과 같은 방식으로 외부 영향을 받지 않습니다.
따라서 2018년에 설정된 과제는 완료된 것으로 간주할 수 있습니다. 그렇다면 처음부터 새로운 항공기를 만드는 문제일 뿐입니다.
여기에서 모든 KAZ 직원의 작업을 평가할 때 새로운 항공기를 만들려면 새로운 기술도 필요하다는 점에 유의할 필요가 있습니다. 일부 측면은 노후화로 인해 변경되어야 했고, 일부 측면은 러시아 국경 밖에 남아 있었기 때문에 교체해야 했습니다. Tu-160을 재현하려면 공장의 일부를 현대화해야 했고, Tu-160M의 등장을 위해서는 거의 모든 생산 영역을 현대화해야 했습니다. 그리고 많은 것이 놓쳤습니다. Tu-160의 생산을 복원하는 주요 임무는 항공기 중앙 빔의 빔 용접을 복원하는 작업이었습니다. 하지만 그들은 훌륭한 일을 해냈습니다.
2022년 XNUMX월에 그런 일이 일어났습니다 역사적인 이벤트. 새로 제작된 Tu-160, 보다 정확하게는 Tu-160M이 카잔 비행장에서 즉시 첫 비행을 했습니다. 새로운 카운트다운이 시작되었습니다.
이제 무기 측면에서 이들 항공기가 풍부한 것에 대해 조금 이야기 해 봅시다.
X-55/X-555는 다소 오래되었고 최후의 심판 미사일을 유지하기가 쉽지 않습니다.
비핵 버전의 Kh-15P/S는 SVO 유형의 충돌을 수행하기 위한 옵션입니다. 이 미사일은 X-55에 비해 훨씬 더 오래되었지만 항공탄도 궤적의 마지막 구간에서 4-5M의 속도라는 점에서 매력이 없지는 않습니다.
X-101/X-102는 더욱 현대적입니다. оружие, 매우 장거리이므로 느립니다. 순항 속도는 시속 1km 정도지만 비행 거리는 최대 000km다.
X-BD. 이는 비행 거리를 늘리는 것을 목표로 하는 X-101의 현대화이며, 국방부 장관에 따르면 새 미사일의 범위는 최대 6km/h의 동일한 아음속 비행 속도에서 500km에 이릅니다.
총계: Tu-160M은 주로 적 영토의 목표물에 핵탄두를 장착한 순항 미사일 또는 항공탄도 미사일을 발사하기 위해 적 영토에 최대한 가깝게 미사일을 수송하도록 설계된 전략적 미사일 운반선입니다.
둘째, Tu-160은 비핵 탄두를 장착한 순항 미사일로 동일한 우크라이나 영토의 목표물을 공격하는 데 사용할 수 있지만 반드시 필요한 것은 아닙니다.
왜 안 돼? 우선, 그러한 파업의 비용은 모든 합리적인 한도를 초과합니다. 비싼 로켓, 비싼 비행기. Tu-95와 Tu-22M은 이제 이러한 작업에 매우 잘 대처할 수 있습니다. 그건 그렇고, 이것이 왜 우리 전략 폭격기가 비행하지 않는지에 대한 답입니다.
일반적으로 전략미사일 운반체는 그 존재 자체로 억지력을 발휘하는 무기이거나 첫 번째와 마지막 핵 공격을 가하는 수단이다. 일반 장거리 폭격기나 미사일 운반기로 사용하는 것은 식료품을 사러 람보르기니를 몰고 가는 것과 같습니다. 과시가 많지만 가격 대비 품질 비율 측면에서 배기 가스는 그저 그렇습니다.
북부 군사 구역의 관행에서 알 수 있듯이 Tu-160은 실제로 필요하지 않으며 이 나라 영토의 모든 물체는 더 저렴한 항공모함에서 발사되는 미사일의 범위 내에 있습니다. 그리고 북서부 방어 구역에서 대공 방어가 어떻게 작동하는지 고려할 때(더 이상 명확하지 않으며 모든 것이 명확합니다) Tu-160과 같은 항공기의 손실로 인한 도덕적, 평판 피해는 엄청날 것입니다. VKS를 위해 두 대의 희귀한 A-50 차량을 잃은 후 머리가 굴러가지 않았지만 사람들은 일부를 위해 Tu-160과 같은 차량의 파괴를 이해하지 못하고 감사하지 않을 것임을 강조합니다. 우크라이나 영토의 표적에 대한 사소한 폭격.
그리고 일반적으로 Tu-160은 이제 엥겔스의 주 기지 위 공역에서 세계의 XNUMX분의 XNUMX을 수수께끼로 만들 수 있습니다.
그런데 여기서는 이 항공기가 원칙적으로 어떻게 사용될 수 있는지 일반적으로 살펴보는 것이 합리적입니다. 왜냐하면 이러한 견해를 바탕으로 Tu-160M을 제작하는 데 드는 비용을 이해할 수 있기 때문입니다.
즉, 비행기는 최대 2m의 고도에서 최대 200km/h의 속도에 도달하는 초음속 폭격기이며 최대 작동 고도는 12m입니다.
높이는 최고는 아니지만 달성할 수 있습니다. 속도 측면에서 Tu-160은 더 어려운 상대입니다. 왜냐하면 현대 항공기가 따라잡는 것이 큰 문제가 될 것이기 때문입니다. 악마 같은 기계 MiG-31만이 실제로 따라잡을 수 있고, 나머지는 속도 경쟁을 할 것이며 약간 어렵기 때문에 Tu-160을 따라잡을 시간이 없을 것입니다.
그러나 이 활동의 무익함으로 인해 실제로 아무도 이 비행기를 따라잡지 못할 것입니다. 차단은 전반구에서 수행되므로 가능성이 훨씬 더 큽니다. Tu-160의 방어 시스템이 F/A-18 편대가 발사하는 모든 것을 반사할 수 있습니까? 당연히 아니지. 적군 전투기(NATO 읽기)와의 충돌로 인해 Tu-160은 파멸됩니다. 함정, 간섭-물론 모든 것이 좋지만 얼마 전에 Tu-160만큼 크지도 않고 실제로 빠르지도 않은 비행기 한 대가 대공 미사일 두 대와 싸우려고 시도하는 비디오를 보았습니다. 방어 시스템. 문제가 해결되지 않았고 미사일 하나가 "실패"했고 두 번째 미사일이 비행기를 격추했습니다.
누구도 Tu-160을 인색하지 않을 것이라는 점을 고려하면 요격을 위해 많은 비행기가 파견될 것입니다. 많은 비행기 - 많은 미사일. 그러면 모든 것이 명확해집니다.
이는 이러한 기계를 사용하는 데 두 가지 옵션만 있음을 의미합니다.
옵션 1: 북쪽
한편으로는 Olenegorsk의 기지를 잊을 수 있습니다. Tu-160 및 Tu-95와 같은 항공기의 이륙 및 이동은 NATO 위성 별자리의 지속적인 관심을 받고 있으며 미사일 캐리어가 무르만스크 지역으로 비행하는 경우 새로 -스칸디나비아 반도에 있는 NATO 국가는 즉시 통보됩니다. 그건 그렇고, 미국 비행기가 기반을 둘 곳입니다.
이런 상황에서는 Vorkuta-Salekhard-Novy Urengoy 노선에 "점프" 비행장을 확보하는 것이 좋을 것입니다. 물류가 잘 확립된 장소를 건설할 수 있습니다. 그리고 거기에서 스발바르 – 프란츠 요셉 육로(Svalbard – Franz Josef Land) 노선으로 쉽게 이동할 수 있으며, 이 노선을 통해 캐나다와 미국의 최소 절반을 쉽게 철거할 수 있습니다.
음, Spitsbergen에 가까울수록 일반적으로 정신적 혼란을 겪을 수 있으며, 다시 말하지만 NATO 항공기로 핀란드에서 Spitsbergen으로 비행하는 Tu-160을 요격하는 것은 범위로 인해 쉽지 않습니다.
그러나 어쨌든 이 상황은 핀란드인과 스웨덴인 옆에서 이륙하는 것보다 훨씬 안전합니다.
옵션 2. 동쪽
여기서는 아무것도 발명할 필요가 없습니다. 모든 것은 우리의 위대한 조상들이 발명한 것입니다. 예를 들어, 이르쿠츠크 지역의 Base Belaya. 거기에서 캄차카/Commander Islands 지역으로 출발합니다(필수 보장 포함). 함대, 슬프네요) 거기에서 일하세요. 동시에 아무도 경련할 시간이 없도록 하와이를 철거하십시오.
그게 다입니다. 더 이상 옵션이 없습니다.
서쪽(유럽)은 적의 연속 영토이고, 남쪽을 통과해 비행하는 것은 너무 멀기 때문에 상당히 위험하다.
최근 전 세계를 아름답게 비행한 우리의 전략 폭격기가 실제로 오늘날 러시아 영토에 갇혀 있는 것으로 밝혀졌습니다. 물론 이것은 이해하기가 그리 즐겁지는 않지만 실제로는 괜찮습니다. 당신 자신이 우리 영토의 범위를 이해하고 있기 때문입니다. 그리고 가장 중요한 것은 우리 방공의 상대적인 보호를 받으면서 적에게 더 가까이 다가가는 것입니다.
마지막 전투가 시작되면 모두가 신사다운 전쟁 규칙을 잊어버릴 것이 분명합니다. 마지막 전쟁은 "헛간이 불타고 오두막도 불타고 있다"는 규칙을 따르므로 모두가 전투에 참여하게 됩니다. 따라서 모든 당사자는 자국 영토에 대한 피해를 최소화하기 위해 모든 노력을 기울일 것입니다.
어리석은 것처럼 들리지만 일어날 것입니다.
이런 점에서 항공기의 역할은 그다지 중요하지 않습니다. 그들은 지상 기반 단지, 특히 좌표가 알려져 있고 모든 측면에서 첫 번째 공격이 될 광산 단지만큼 취약하지 않습니다.
비행기가 이륙하면 실제로 선에 도달하고 목표물에 미사일을 발사할 수 있기 때문에 추가 기회가 될 것입니다. 그리고 적은 이미 이 미사일을 어떻게 무력화할지 고민하고 있습니다.
예를 들어 30개의 미사일 운반함이 있다면 총 일제 사격은 360개의 Kh-BD 또는 Kh-102 미사일로 구성될 수 있습니다. 이는 적의 대공방어/미사일 방어 시스템을 완전히 혼란시키기에 충분합니다.
그리고 여기에 잠수함에서 가까운 거리에서 공격을 추가하면 심판의 날이 진정으로 미국에 올 것입니다.
그리고 여기서 러시아의 광대 한 영토는 플러스가 될 것입니다. 왜냐하면 11km의 러시아 공간을 공격하는 것보다 미국 영토의 사각형을 공격하는 것이 다소 쉽기 때문입니다.
그러나 그것은 단지 이론일 뿐이다.
실제로 Tu-160M은 억제 무기이자 세계 파괴 도구인 것으로 밝혀졌습니다. 수백 대의 항공기가 필요합니까? 아마도 그렇지 않을 것입니다. 이는 비용이 많이 들고 완전히 실용적이지도 않습니다. 그러나 예를 들어 30~40대의 항공기를 보유하고 있다면 전 세계의 화끈한 사람들을 식히기에 충분할 것입니다. 한편으로 이러한 수의 미사일 운반선은 최상의 경우 102메가톤, 최악의 경우 360메가톤의 적절한 파워 소드(X-90의 경우)를 제공할 것입니다(X-102의 탄두에는 250ktn 또는 1Mtn의 용량).
어쨌든 이것은 긴 칼날이 최소 5,5km, 최대 6,5km인 매우 괜찮은 검입니다.
일반적으로 이는 단지 작은 문제일 뿐입니다. 20~30대의 항공기를 추가로 제작하는 것입니다. 나는 카잔에서 그들이 결국 속도를 높여 10-15년 안에 그렇게 할 것이라고 생각합니다. 당신이 어떻게 생각하든 무기고에는 그러한 격리 또는 파괴 도구가 필요합니다. 비록 그것이 본래의 목적으로 결코 사용되지 않을지라도.
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