최초의 터키 전투기 – 즉시 "5"?

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최초의 터키 전투기 – 즉시 "5"?

최초의 터키 전투기가 처녀비행을 했습니다. 그 일은 올해 21월 XNUMX일에 일어났고, 이제야 무슨 일이 일어났는지 신중하게 이해하려고 노력할 것입니다. 왜냐하면 그 순간까지 터키 언론에서는 즐거운 바카날리아 외에 그다지 의미 있는 것이 없었기 때문입니다.

“새로운 거인이 하늘로 솟아오른다”, “공군을 위한 현대검”, “공방의 방패와 검”, “국가의 첨단군사기술 진입” 등이 있다. 터키인들은 진심으로 기뻐하는 법을 알고 있다고 말해야 합니다. 그것을 빼앗지 마십시오. 즉시 첫 번째 - 그리고 "5", 즉 완전히 새로운 세대입니다. 아시다시피 이것은 평범한 사건이 아닙니다.



실제로 모든 것이 매우 조심스럽고 겸손해 보였습니다. "Kaan"은 랜딩 기어를 접지 않은 채 이륙하여 13분 만에 침착하게 고도 5km를 획득한 후 저속에서(약 500km/h) 속도로 한 바퀴를 돌고 조용히 착륙했습니다. . 이번 비행 내내 F-16D가 근처로 날아가서 총격이 진행되었습니다.


그런 다음 성공적인 착륙이 있었고 지금은 그게 전부입니다.


당연히 테스트는 계속될 것이며, 이후 비행할 때마다 비행기는 더 빠르게 가속되고 더 높이 올라갈 것입니다.

왜 그렇게 울부짖고 그렇게 기뻐하는 걸까요? 글쎄, 여기서는 모든 것이 명확합니다. S-400 거래로 인해 미국이 터키에 의해 "불쾌"를 느낀 후, 터키 공군이 더 이상 F-35를 사용할 수 없을 뿐만 아니라 최신 항공기로 터키 공군을 포화시키는 문제를 어떻게든 해결해야 했습니다. , 그러나 기존 F-16도 업그레이드에서 제거될 수 있습니다. 미국인들이 그렇죠...

일반적으로 터키인에게는 자체 비행기가 필요했습니다. 이것이 바로 현대 전투기 제작에 내재된 높은 비용과 기술적 복잡성에도 불구하고 독립적이고 자급자족하는 군대를 만드는 것이 가능한 방법이자 유일한 방법이기 때문입니다.

그렇기 때문에 특정 관심에도 불구하고 터키인들은 Su-57 구입 아이디어를 포기하고 자체 항공기를 만들기로 결정했습니다.


그리고 결국 'Kaan'이 나왔습니다. 터키인들은 Rostec이 제안한 러시아의 도움을 거부했지만 SAAB, BAE Systems, Rolls-Royce 및 FiatAvio와 함께 매우 유익하게 춤을 췄습니다. 목록에 있는 거의 모든 사람이 태풍 건설에 참여했다는 점을 고려하면 도움이 컸습니다.

Kaan은 미국의 F-22A Raptor 스텔스 전투기와 대체로 유사한 프로필을 가지고 있습니다.


알루미늄 노즈와 티타늄 중앙 동체는 터키 회사가 원래 "그들의" F-35 항공기용으로 개발한 경량, 저전파 반사 탄소 복합 열 페이스트로 코팅되어 있습니다.

외부 무기는 스텔스를 감소시키고 5세대 전투기의 요구 사항에는 내부 베이에 무기를 배치하는 것이 포함되므로 Kaan은 엔진 옆에 두 개의 단거리 공대공 미사일을 수용할 수 있는 2개의 작은 내부 베이를 가지고 있습니다. 주 동체 구획에는 4개의 장거리 공대공 미사일 또는 оружие 공대지급.

즉, 이 점에서 "Kaan"은 일종의 "5"와 같습니다.


엔진에는 뉘앙스가 있습니다. 터키 항공기의 엔진은 미국 F110-GE-129 터보팬 엔진(F-16 전투기에도 사용됨)이며 스텔스에 최적화되어 있지 않습니다. 조금도. 그리고 이것은 새로운 터키 항공기의 "XNUMX"등급에 의문을 제기합니다.

물론 향후 Rolls-Royce와 같은 회사의 프로젝트에 참여하면 터키 항공기에 차세대 엔진을 제공할 수 있을 것이며 스텔스 측면에서 후속 수정이 대포에 해당할 가능성이 높습니다. 5세대의 스텔스 성능과 기동성.

항공기의 유효 분산 영역(RCS)을 통해 표면의 기하학적 구조와 전파 흡수 재료를 사용하여 적절한 작업도 수행되었습니다. 그러나 Kaan의 ESR 수치에 대해 결론을 내리는 것은 시기상조입니다.

동적 성능에 관해서 Kaan은 최대 속도 마하 1,8 ~ 2,2, 운용 상한도 16 ~ 17m, 최대 000g의 과부하 기동 및 최대 비행 범위 등 현대 전투기의 일반적인 성능에 부응하기 위해 노력하고 있습니다. 재급유 없이 9km까지 달릴 수 있다. 애프터버너에 의지하지 않고도 초음속 비행이 가능할 것으로 기대된다. 항공기 설계에 두 개의 엔진을 사용하면 연료 소비 측면에서 비용이 증가하지만 엔진 중 하나가 고장나거나 손상되는 경우 비행 안전이 향상됩니다.

무기 측면에서 Kaan은 Meteor와 같은 NATO 표준 미사일을 포함하여 정찰 및 조준 장비와 정밀 무기를 갖춘 컨테이너를 장착할 수 있습니다. 그러나 단거리 Bozdogan 및 중거리 Gökdogan 공대공 미사일, SOM 순항 미사일(사거리 200km 이상) 및 MAM-T 대전차 미사일과 같은 터키 국내 무기를 잊어서는 안됩니다.

항공 전자 공학에는 조종사가 의식을 잃으면 비행기를 착륙시킬 수 있는 음성 제어 자동 조종 장치를 갖춘 현대식 조종석과 영국 마틴-베이커 방출 좌석(US-16E 모델일 수 있음)이 포함될 것으로 예상됩니다. 터키 제조업체인 TAI는 또한 터키 회사인 ASELSAN의 AFAR, 기수에 장착된 적외선 센서, 개방형 아키텍처인 동체 아래 360도 시야를 갖춘 전자 광학 유도 시스템을 갖춘 소음 방지 및 은밀한 질화 갈륨 레이더를 약속합니다. , 헬멧 장착 조준경 및 전투 무기 제어 능력. 드론 Kaan과 함께 임무를 수행할 Anka-3입니다.


상황은 인상적이지만, 첫 비행부터 전투기로 무장한 연대까지 2025년 이상이 걸릴 수 있다는 점을 여러분과 저는 잘 알고 있습니다. 그리고 “Kaan”은 아직 이 길에 들어서지 않았습니다. 첫 비행을 한 비행기와 전투 전투기는 서로 다른 두 가지 기계입니다. 비행 프로토타입에는 전투 시스템이 전혀 없지만 그것이 비행 프로토타입인 이유입니다. 2026년과 7년에 출시될 예정인 다음 두 프로토타입에는 대부분의 시스템이 탑재되어야 합니다. 총 10~1개의 프로토타입을 생산한 후 군용으로 사용되는 첫 번째 2030대의 블록 2033 항공기 인도는 24~16년으로 예정되어 있다. 그런 다음에야 터키의 F-2070 함대를 점진적으로 대체하기 위해 XNUMX년 간의 대량 생산(연간 XNUMX대 비율)이 시작되고 XNUMX년대까지 지속됩니다.


이 프로그램은 매우 자신감이 있습니다. 하지만 공평하게 말하면 누구도 "오른쪽으로의 이동"에서 면역되지 않는다고 가정해 보겠습니다.

사실, 가격 문제입니다... 그렇습니다. 터키가 수출 주문을 확보하여 총 항공기 생산량을 늘리고 단위 비용을 절감할 수 있다면 각 Kaan의 비용은 항공기당 100억 달러 이상이 될 가능성이 높습니다.

한편으로 이것은 터키인이 F-35 한 대에 지불하는 것보다 훨씬 더 많은 반면, 누구도 F-35를 터키에 판매하지 않을 것입니다.

이는 터키가 KF-21 보라매로 한국과 거의 같은 길을 갈 것이라는 것을 의미한다. 즉, '칸'을 다른 나라에 판매할 수 있을 때까지 개발 프로그램을 진행한다는 것이다. 다행스럽게도 이미 항공기에 관심이 있는 사람들이 있으며, 우크라이나와 같은 의지가 있는 국가가 돈이 없거나 돈이 없다면 아제르바이잔, 파키스탄, UAE 및 인도네시아와 같은 국가가 훨씬 더 진지한 구매자가 될 것입니다. 특히 파키스탄과 에미리트 연합국인 아제르바이잔은 일반적으로 전략적 파트너 그 이상입니다.

이는 Kaan이 성장하는 터키의 무기, 센서, 드론 및 전투 관리 네트워크 시스템에 통합되는 것을 포함하여 터키 요구 사항에 더 잘 적응하지 못할 것이라는 의미는 아닙니다.


"Kaan"은 중요한 정치적 도구가 될 것입니다. S-400이 공격을 받은 후 터키와 미국 및 독일과의 관계가 악화되었기 때문입니다. Kaan은 방어 수단일 뿐만 아니라 정치적 독립성을 입증하는 수단이 될 것입니다. 왜냐하면 서방 국가와의 관계에 관계없이 자체 항공기를 제작할 수 있는 능력이 터키에게 세계 무대에서 추가적인 비중을 줄 것이기 때문입니다. 그리고 잘 알려진 바와 같이 터키 지도자는 이것을 매우 좋아합니다.

Kaan, 더 정확하게는 TF-X는 터키가 대규모 F-2010 함대를 확보하려고 하던 35년에 개발에 들어갔습니다. 그러나 미국과의 관계 악화는 2019년 터키가 F-35 프로그램을 취소하면서 최고조에 달했습니다. 이로 인해 Kaan은 공중 우위 지향 전투기에서 보다 간단한 다목적 항공기로 진화하게 되었습니다.

터키에서 상대적으로 발전된 드론 산업은 군사용 드론 산업으로 이어졌습니다. 드론 유인 제트 전투기와 함께 전투 임무에서 특정 역할을 맡았습니다. 이것은 특정 개발 벡터이며 터키 디자이너는 이러한 작업에 대처할 수 있습니다. 적어도 이 방향으로 실험이 진행 중입니다.

정치... 무기 개발의 모든 벡터가 계속됩니다. 2023년 레제프 타이이프 에르도안 터키 대통령은 스웨덴의 NATO 가입과 미국에 대한 F-16 판매, 오랫동안 거부됐던 터키 F-16의 현대화에 대한 터키의 합의를 신사적으로 교환했다. Erdogan은 또한 여전히 Eurofighter 40 2000세대 항공기 4대에 대한 계약을 체결할 것으로 예상하고 있습니다. 즉, 독일이 봉쇄를 해제하도록 "회전"시키는 것입니다. 그러나 이것은 매우 매우 어렵습니다.

미국 관리들은 최근 터키가 러시아 S-35 지대공 미사일 시스템을 퇴역시키면 F-400를 판매할 의사가 있음을 확인했습니다. 이는 좋은 타협일 수 있지만 에르도안은 이것이 정치적으로 용납될 수 없다는 자신의 견해를 거듭 밝혔습니다.


그러나 이제 터키의 주요 라이벌인 그리스(또한 NATO 동맹국)가 프랑스(리비아와 지중해에서 터키의 정책에 반대하는)로부터 F-35와 추가 라팔 전투기를 구매하기 위한 미국의 승인을 받았다는 사실로 인해 상황이 더욱 악화되었습니다. 지중해 섬들에 대한 오랜 분쟁으로 인해 그리스와 터키 비행기는 종종 문자 그대로 서로 충돌하며 두 국가는 끊임없이 어려운 관계에 있습니다.

그러나 그리스 외에도 터키는 내부적으로나 (특히) 외부적으로 긴장으로 가득 차 있습니다. 아르메니아와의 전쟁, 시리아의 쿠르드족 문제 등에서 아제르바이잔을 지원합니다. 쿠르드족은 일반적으로 복잡한 문제이며 여전히 미국의 지원을 받고 있으며 이러한 모든 정치적 변동의 결과는 작년에 미국 비행기가 터키 전투 무인 항공기를 격추시킨 사건이었습니다.

터키의 복잡한 국제 관계로 인해 터키가 블록 동맹국과 보다 안정적인 관계를 유지하는 경우보다 독립 공군을 찾는 것이 훨씬 더 시급해졌습니다.

터키인들은 군사 문제에서 독립의 중요성을 잘 알고 있습니다. 항공 수입 공급업체로부터. 따라서 부품의 최소 80~85%가 터키에서 제조될 것이라고 즉시 발표되었습니다. 그러나 여기에는 잊을 수 없는 "Superjet"과 MC-21의 갈퀴가 그려져 있습니다. 주요 걸림돌은 Tusas Engine Industries(TEI)가 터키에서 조립했지만 생산하지 않은 미국산 F110 엔진에 대한 의존도로 남아 있습니다. 현재 미국은 Kaan의 10단계 엔진 110개를 판매했지만 구매한 10개 이상으로 Kaan에 FXNUMX 엔진을 공급할 것이라는 보장은 없습니다.

그리고 고성능 터보팬 엔진은 개선하기가 매우 어렵고 처음부터 시작하는 것은 더욱 어렵습니다. 여기서 중국의 예는 매우 시사적입니다. 중국은 이 문제를 해결하기 위한 상당한 자원을 보유하고 있음에도 불구하고 여전히 러시아 엔진에 대한 의존도를 완전히 없애기 위해 노력하고 있습니다.

그래서 터키인들은 궁극적으로 F110을 대체할 수 있는 제품을 찾기 위해 시장을 돌아다니고 있습니다. 예를 들어 터키 회사 Kale과 영국 Rolls Royce가 참여하는 옵션과 TEI와 우크라이나 회사 Ivchenko Progress가 참여하는 옵션이 있습니다. 물론 우크라이나인의 경우 선택은 매우 그렇습니다. 그러나 터키인과 우크라이나인은 영원히 형제이기 때문에 위험을 감수할 수 있습니다. 개인적으로 나는 감히 그런 위험한 조치를 취하지 않을 것입니다.

터키 관계자는 아마도 중국이나 러시아와 같은 비NATO 국가를 염두에 두고 세 번째 엔진 옵션도 고려 중이라고 밝혔습니다. 상황이 어떻게 끝나는지 살펴보겠습니다. 하지만 Erdogan은 자신과 국가를 위해 협상하는 방법을 알고 있습니다.

사실 터키는 Kaan을 위한 자체 엔진을 갖고 있지 않으며, 터키가 보유하고 있는 TF6000과 TF10000은 전투기에 전혀 적합하지 않습니다.

또한 터키 산업은 Kaan에 적용할 수 있는 전투 테스트를 거친 군수품, 그물, 드론 및 센서의 가용성으로부터 이익을 얻습니다. 그러나 F-35 개발을 완료하는데 있어 미국 항공우주 부문의 악명 높은 어려움은 특히 XNUMX세대 스텔스 항공기의 중량, 형상 및 부피 제약을 충족하려고 시도할 때 시스템 통합이 예상보다 더 복잡한 것으로 입증되는 경우가 많다는 것을 나타냅니다.


터키가 F-35 공급을 거부했기 때문에 Kaan은 개발을 완료하고 생산에 들어갈 가능성이 높습니다. 그리고 그것은 터키 공군의 영광을 위해 봉사할 것입니다. 큰 문제는 엔진과 예비 부품을 제공하는 것입니다. 또한 재정적 측면도 매우 중요합니다. 터키에서 계속되는 인플레이션 위기와 격동하는 국제 관계를 고려할 때, 최종 단계, 즉 Kaan이 가동될 때까지 프로그램에 충분한 자금을 확보하는 것이 매우 중요합니다.

이에 비해 인도의 자체 전투기 프로그램은 Tejas Mk1으로 이어졌는데, 개발이 완료될 당시에는 인도 공군이 운용하는 외국 대안보다 완전히 열등했습니다. 그 결과 인도 공군은 매우 적은 양의 배치를 구입했습니다. 그러나 인도는 Tejas에 대한 투자가 개선된 Tejas Mark 1A 및 Mark 2 항공기, 그리고 궁극적으로 AMCA 스텔스 전투기의 기반을 마련하여 더 큰 공중 독립을 제공할 수 있기를 바라고 있습니다.

터키는 확실히 "Kaan"이 "Tejas"보다 더 높은 수준으로 데뷔하여 모든 면에서 더 큰 프로젝트를 정당화하기를 바라고 있습니다. 완성된 Kaan은 결국 터키가 최근 연구하기 시작한 보다 발전된 6세대 스텔스 항공기와 인공 지능 기술의 기초로 사용되어 터키 전투기의 지속 가능한 생산으로 이어질 수 있습니다. 그런 다음 지원 프로그램이 없고 유지 관리 물류가 확립되지 않은 "원시" 항공기는 잠재적 구매자의 관심을 끌 가능성이 낮기 때문에 수출 야망 실현에 대해 이미 생각할 수 있습니다.

일반적으로 최초의 터키 전투기의 첫 비행은 길고 긴 길의 한 걸음에 불과합니다. 예, 터키 산업이 제트기를 포함하여 전투 드론을 제작하고 다기능 전투기를 제작한 경험이 있다는 사실은 1년의 문제가 아닙니다. 따라서 터키 언론의 큰 기쁨의 외침에도 불구하고 우리는 이 가장 흥미로운 과정을 간단히 관찰할 것입니다.

그리고 우리는 처음으로 이와 같은 "5"를 만드는 것이 얼마나 가능한지에 대한 결론을 내릴 것입니다. 뭔가 이것이 보이는 것만큼 간단한 문제가 아니라는 것을 말해줍니다.
111 댓글
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  1. -21
    5 March 2024 04 : 40
    최초의 터키 전투기 – 즉시 "5"?
    의지 - 이웃이 얘기하고 있나요? 티 의뢰 그리고 당신도 말해요!
    재급유 없이 최대 1000km의 비행 범위를 제공합니다.
    방목할 양은 충분하지만 술탄은 왜 더 많은 양을 필요로 합니까? 의뢰
    1. +12
      5 March 2024 09 : 58
      제품 견적 : Mavrikiy
      방목할 양은 충분하지만 술탄은 왜 더 많은 양을 필요로 합니까?

      나는 이 문제를 그렇게 가볍게 여기지 않을 것이다.
      터키인들이 항공기 제작에 첫발을 내디딘 것은 매우 안타깝습니다.
      왜냐하면 이것은 단지 첫 번째(!!) 단계이기 때문입니다. 겨우 13살이었고 비행기가 첫 비행을 했습니다. 칭찬할 만하다.
      비록 그것이 나를 행복하게 만들지는 못하더라도.
      1. -2
        5 March 2024 13 : 16
        이것은 첫 번째 단계도 아니고 아주 작은 단계입니다. 5세대 항공기의 기본은 5세대 엔진이다. 이러한 엔진은 3개국(중국 - 조건부 - 이론적)에서 생산됩니다. 따라서 5 세대 터키 전투기에 대해 설명합니다. 우리는 10~15년 후에 대략 같은 금액($)에 대해 이야기할 것입니다.
        1. +9
          5 March 2024 13 : 30
          제품 견적 : TermNachter
          이것은 첫 번째 단계도 아니고 아주 작은 단계입니다. 5세대 항공기의 기본은 5세대 엔진이다. 이러한 엔진은 3개국(중국 - 조건부 - 이론적)에서 생산됩니다. 따라서 5 세대 터키 전투기에 대해 설명합니다. 우리는 10~15년 후에 대략 같은 금액($)에 대해 이야기할 것입니다.

          그것은 내가 걱정하는 것이 아닙니다. EU와 미국은 외곽에 포탄을 제공할 수 없으며, EU는 경제적 문제를 안고 있으며, 터키인들은 항공기를 제작하는 데 매우 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 등등.. 즉 우리는 모든 것이 모든 사람에게 나쁘다고 스스로를 안심시킵니다. 그리고 우리는? 모든 것이 괜찮습니까? 직렬 민항기는 단 한 대도 없으며, 있다면 개별적으로 생산된다. TVS-117, PD-8, PD-16, PD-35에 대해 소음이 얼마나 많았으며 어디에 있습니까?
          그러므로 모든 것이 모든 사람에게 나쁘다는 사실에 안주하지 마십시오. 우리는 모든 일이 잘 되지 않는다는 사실을 걱정해야 합니다.
          1. 0
            5 March 2024 14 : 23
            IL-8 실험 실험실의 일부로 비행 테스트 중 PD-76. 프로토타입 PD-35가 조립되고 올해 16월 벤치 테스트가 시작될 예정인데, PD-14에 대해 처음 들어봤습니다. PD-14를 말씀하신 걸까요? MS-21-310은 이미 PD-XNUMX를 타고 비행하고 있습니다. 이미 생산되고 있습니다.
            1. +1
              5 March 2024 14 : 29
              TV7-117ST-01에 대하여.

              Rosaviatsia는 엔진 설계 변경을 승인하고 TV7-117ST-01이 최대 7m의 고도에서 작동할 수 있도록 허용했습니다.

              승인된 변경 사항은 TV7-117ST-01뿐만 아니라 Mi-7 및 TV117-7용 헬리콥터 TV117-38V를 포함하는 TV7-117 엔진 전체 제품군의 특성을 개선하려는 계획의 다음 단계입니다. Ladoga 지역 항공기의 경우 02ST-XNUMX,

              TV7-117ST-01 엔진은 2022년 114월 연방 항공 운송국으로부터 인증을 받았으며 올해 비행 시험이 계획되어 있으며 앞으로 Il-300를 지원하기 위해 XNUMX대의 항공기에 XNUMX개의 새로운 엔진을 사전 생산할 예정입니다. -XNUMX 프로그램.


              https://dzen.ru/a/ZQiaQmDGwUPq-Q0n
          2. +2
            5 March 2024 18 : 40
            사실 그것은 우리에 관한 것이 아니라 그들에 관한 것입니다. 둘째, 현대적인 터보팬 엔진을 만드는 것은 매우 느리고 비용이 많이 드는 작업이라는 것을 직접 확인하셨습니다. PD-8과 PD-14는 이미 진행 중입니다. PD-35는 매우 복잡하고 비용이 많이 드는 제품이므로 아무리 원하더라도 마무리 과정이 빠르지 않습니다.
            1. 0
              4월 27 2024 10 : 49
              스탈린주의적인 관리 방법과 효과적인 관리자는 몇 년 안에 개발되었으며 10년 안에 어떤 것이 가능할지 그러한 관리를 통해 테스트되었습니다. 그리고 될 것이다
              1. 0
                4월 27 2024 11 : 43
                아쉽게도 스탈린의 관리 방법은 현재 현실에서는 거의 불가능합니다.
    2. 0
      24 5 월 2024 16 : 50
      최초의 터키 전투기 – 즉시 "5"?


      그렇다면 그들은 처음부터 시작해야 했던 걸까요? 어쩌면 복엽기에서?
  2. +6
    5 March 2024 04 : 50
    다시 말하지만, 엔진의 25일 순간은 생산 및 기타 구성 요소가 아닙니다. 즉, 비행기가 모든 프로세스를 거쳤고 마지막 순간에 미국과 미국의 엔진에 제재가 가해졌다고 가정해 보겠습니다. 새로운 서클에서 모든 것이 사라졌으므로 터키 비행기는 아니지만 실제로 미국은 국가가 항공기용 부품을 자체 생산하지 않고 항공기가 아닌 경우 터키에 대한 동화 이야기를 중단합니다. 편집실과 총회는 대한민국에서도 다른 번호, 다른 문자로 어디에서나 작성한 대로 설립될 수 있습니다.
    1. -1
      5 March 2024 19 : 22
      나도 이것에 대해 생각했다. 아시다시피 RR 엔진은 엔진 수명이 기체 수명보다 훨씬 짧기 때문에 터키인은 영국인의 뒤를 확고히 따라가고 있습니다. 영국인이 어떤 종류의 끓는 경우 원격으로 엔진을 끄는 기능을 포함한다는 사실은 놀라지 않을 것입니다.
  3. -4
    5 March 2024 04 : 56
    엔진 산업이 잘 작동하는 국가라도 새로운 현대식 엔진을 개발하는 데는 20~25년이 걸립니다. 그래서 터키인들에게 동기를 부여한 것은 어떤 상황에서도 그것을 끌어내지 않는 것이었습니다. 그 밖의 모든 것... 씹어 보자.
    1. +6
      5 March 2024 09 : 05
      이들의 엔진은 Eurofighter 엔진을 기반으로 Rolls-Royce에서 제작되었습니다.
      1. -7
        5 March 2024 13 : 17
        영국인들은 왜 자신들의 기술을 터키인들과 공유하는 것을 두려워할까요? 4세대 엔진을 탑재했다는 사실은 말할 것도 없고, 나는 분명히 그런 차를 위해 설계되지 않았습니다.
        1. MSN
          +4
          5 March 2024 13 : 46
          그들은 공유하고 싶지도 않고 공유할 필요도 없습니다. 기성품으로 판매하면 됩니다.
          1. -2
            5 March 2024 18 : 43
            터키인들이 Amers에게 엔진을 몇 년 동안 간청했는지 기억하십니까? 영국인에게 이런 일이 더 빨리 일어날 것이라고 생각하는 이유는 무엇입니까? 이번에도 항공기와 엔진 생산이 모두 중단되었습니다. 창고에는 일정량의 EJ - 200이 있습니다. 그런 다음?
  4. +2
    5 March 2024 04 : 58
    엔진에는 뉘앙스가 있습니다. 터키 항공기의 엔진은 미국 F110-GE-129 터보팬 엔진(F-16 전투기에도 사용됨)이며 스텔스에 최적화되어 있지 않습니다. 조금도. 그리고 이것은 새로운 터키 항공기의 "XNUMX"등급에 의문을 제기합니다.


    이것은 이해하는 방법입니까?
    1. +11
      5 March 2024 05 : 34
      인용구 : Maxim G
      이것은 이해하는 방법입니까?

      이것은 항공에 그다지 강하지 않은 작가의 환상입니다. 의뢰
      1. -3
        5 March 2024 13 : 19
        매우 간단합니다. VNA 및 압축기 블레이드는 F-22, 35 및 Su-57에서 수행되는 것처럼 레이더 프로빙 펄스에서 "숨겨져야" 합니다. F-16 엔진은 이러한 작동 모드에 최적화되어 있지 않습니다. 우리는 많은 것을 다시 해야 합니다.
        1. 0
          6 March 2024 14 : 13
          글쎄, 이것은 엔진보다 공기 흡입구와 더 관련이 있습니다. 그런데 문제는 특별합니다.
          1. 0
            6 March 2024 18 : 41
            공기가 F-16과 같은 거대한 "송풍기"를 통해 엔진으로 직접 들어가는 것과 공기가 S자 모양의 공기 흡입구를 통과하는 것은 전혀 다른 문제입니다. 유속, 소용돌이 형성, 아음속, 초음속 - 많은 뉘앙스가 있습니다. 따라서 F-16에 엔진을 설치하면 모든 것이 간단하고 간단하지만 F-22에 엔진을 설치하면 훨씬 더 복잡해집니다.
      2. +3
        5 March 2024 13 : 30
        저자는 독자가 아니고 저자는 작가이며 그게 전부입니다.))
    2. +3
      5 March 2024 09 : 20
      인용구 : Maxim G
      엔진에는 뉘앙스가 있습니다. 터키 항공기의 엔진은 미국 F110-GE-129 터보팬 엔진(F-16 전투기에도 사용됨)이며 스텔스에 최적화되어 있지 않습니다. 조금도. 그리고 이것은 새로운 터키 항공기의 "XNUMX"등급에 의문을 제기합니다.

      이것은 이해하는 방법입니까?


      물론 항공기의 EPR은 엔진 자체의 영향을 받는 것이 아니라 공기 흡입구의 모양과 위치, 부분적으로는 노즐의 영향을 받습니다.
      1. +2
        5 March 2024 09 : 23
        그리고 흡기구 덕트의 모양....
  5. +4
    5 March 2024 05 : 02
    어떤 경우에도 터키 항공기 제작 프로그램에 흙을 던지고 싶지는 않지만 자신만의 전투기를 만들려면 5세대가 아니더라도 자신만의 것이 많이 필요합니다. 예를 들어, 터키에는 없는 과학이 발전했습니다. 항공 알루미늄을 얻으려면 복합 재료 생산 및 화학 산업을 위한 자체 야금이 필요합니다. 우리는 항공기의 두뇌인 전자장치를 잊어서는 안 됩니다. 어떤 이유에서인지 터키에는 자체 풍동이나 훈련된 인력조차 없다고 확신합니다. 결과적으로 엔진은 미국식 (미래 영국식)이고 배출 시스템은 프랑스-영국식이며 복합재는 알 수 없으며 전자 제품도 자체 AFAR에 대해 썼지 만 질문이 있습니다. 구성 요소. 이 프로그램의 확실한 장점 중 하나는 터키 항공 R&D에서 유용한 경험을 축적한다는 점입니다.
    1. +7
      5 March 2024 05 : 28
      제품 견적 : 네덜란드 사람 미셸
      복합 재료 생산, 화학 산업.

      응. 내 친구가 화학 기업에서 일한 적이 있습니다. 최적화되었습니다. 두 명의 전기 기술자 대신 그는 두 개의 작업장을 위한 한 사람이 되었습니다. 그리고 워크샵 사이의 거리는 몇 킬로미터입니다. 그래서 문제가 발생했습니다. 전기 기술자가 그곳으로 가서 고장을 확인하고 예비 부품을 찾으러 돌아갑니다. 그가 호이스트에 매달리자마자 그들은 그에게 소리쳤습니다. "엎드려, 모스크바가 당신을 부르고 있습니다!" 그래서 모스크바는 밤새도록 그에게 전화를 걸었습니다. 그리고 당신 때문에 모든 공항이 멈출 것입니다. Domodedovo, Sheremetyego... 그는 침을 뱉고 보안 검색대에갔습니다. 같은 돈으로 아무것도 하지 마세요.
      1. +4
        5 March 2024 05 : 42
        인용구 : Mordvin 3
        최적화되었습니다. 두 명의 전기 기술자 대신 그는 두 개의 작업장을 위한 한 사람이 되었습니다.
        "효과적인" 관리자의 고전적 작품. 왜 놀라게 된거 야? 눈짓
        1. +5
          5 March 2024 06 : 01
          나는 오랫동안 놀라지 않았습니다. 나는 20년 전 쿠바에 가기 전에 유능한 관리자인 Zil이 수신자에게 손가락을 찔렀던 것을 기억합니다. "이게 뭐죠?" 내가 바로 이 수신기에 대해 외설적인 설명을 했기 때문에 가게 주인은 나를 위험에 빠뜨리지 않도록 숨겼습니다.
      2. +2
        5 March 2024 10 : 54
        그리고 이것은 모든 곳에서 사실입니다. 그리고 상황은 더 나아지지 않을 것입니다. "무능한 관리자"가 주도권을 쥐는 것처럼 그들은 단순히 "EBN 병아리"를 한 의자에서 다른 의자로 교체합니다. 모든 수준에서 시작합니다... 말로는 모든 것이 훌륭하지만 실제로는 완전하지 않습니다. 하지만 '박수의 폭풍'은 안정적이다. 국가로서는 부끄러운 일이다. hi
      3. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. +1
      5 March 2024 08 : 38
      그러나 실용주의가 있습니다. 오래된 농담처럼.
      "원숭이가 해안에 앉아 바나나 껍질을 물에 헹구고 있습니다. 악어가 헤엄쳐 지나가며 묻습니다.
      - 원숭이야, 뭐 하는 거야?
      - 나에게 루블을 줘, 내가 말할게.
      악어는 원숭이에게 루블을 주면서 다시 물었습니다.
      - 음 너 뭐하고 있니?
      - 뭔가 보이지 않나요? 바나나 껍질을 헹구고 있어요!
      - 정말 바보 같군요.
      "나는 바보는 아니지만 하루에 백 루블이 있습니다!"
    3. +3
      5 March 2024 09 : 43
      어떤 이유에서인지 터키에는 자체 풍동이나 훈련된 인력조차 없다고 확신합니다.

      첨부된 사진은 터키항공우주산업(Turkish Aerospace Industries)의 앙카라 풍동 건설 현장을 보여줍니다. 이것은 2년 전의 일이다. 그건 그렇고, 파이프는 유럽에서 두 번째로 큰 파이프입니다. TsAGI만이 더 많은 것을 가지고 있습니다.
      1. +1
        5 March 2024 11 : 11
        제품 견적 : Dekabrist
        그건 그렇고, 파이프는 유럽에서 두 번째로 큰 파이프입니다.
        구글링하고 싶지는 않지만 프랑스는 항공 산업이 매우 훌륭합니다. 영국에서도 마찬가지로 좋습니다. 아마 스웨덴에도 있을 것 같아요.
        믿을 수가 없어요!© 눈짓
        1. +1
          5 March 2024 14 : 18
          나는 믿지 않는다!

          네, 사실 저는 보라색이에요. 믿거나 말거나요. 터키 야금학자도 마찬가지입니다.
          집이나 학교 모두에서
          아무데도-
          믿지 않았다.
          완고한 토마스
          아무것도 아닙니다.
          1. 0
            5 March 2024 14 : 57
            제품 견적 : Dekabrist
            응, 사실 난 보라색을 좋아해
            활성탄을 마시면 마음이 맑아집니다
            1. +2
              5 March 2024 14 : 59
              활성탄을 마시면 마음이 맑아집니다

              귀하의 의견으로 판단하면 그다지 많지 않습니다.
    4. +4
      5 March 2024 09 : 56
      항공 알루미늄을 얻으려면 자체 야금이 필요합니다

      Türkiye에서는 연간 약 100톤의 알루미늄을 생산합니다. 중국에 비하면 적은 것 같지만 일부 알루미늄 제품의 경우 터키는 세계 000대 알루미늄 수출국 중 하나이다.
      1. 0
        5 March 2024 11 : 12
        제품 견적 : Dekabrist

        Türkiye에서는 연간 약 100톤의 알루미늄을 생산합니다.
        그것은 어떤 종류의 알루미늄에 관한 것입니다.
    5. +3
      5 March 2024 10 : 17
      복합 재료 생산, 화학 산업.

      세계에서 2번째로 큰 TUSAŞ(Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.) 공장은 항공기 산업용 복합재에 대한 전 세계 수요의 XNUMX%를 공급합니다.
      1. -2
        5 March 2024 11 : 22
        제품 견적 : Dekabrist
        세계에서 2번째로 큰 TUSAŞ(Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.) 공장은 항공기 산업용 복합재에 대한 전 세계 수요의 XNUMX%를 공급합니다.
        실제로 합성에는 다양한 유형이 있습니다. 아마도 여객기 화장실 문일 수도 있습니다. 좌석용 실내 장식품을 만들거나 날개용 재료를 가볍고 동시에 엄청난 하중을 견딜 수 있는 재료로 만들 수도 있습니다. MS-21 날개용 복합재를 만드는 데 몇 년이 걸렸습니다. 작은 예. 터키에서는 오랫동안 죽은 회사인 Grundig 대신 Grundig 장비가 생산됩니다. 웃을 수 있습니다. 이것은 복합재와 알루미늄과 관련된 저입니다.
        1. -2
          5 March 2024 13 : 30
          제품 견적 : 네덜란드 사람 미셸
          터키에서는 오랫동안 죽은 회사인 Grundig 대신 Grundig 장비가 생산됩니다.

          이전에 Grundik이 존경심으로 대우 받고 노래를 불렀다면 (그는 Hrunding 리시버를 가지고 있고 밤에 연주하고 독일의 개자식을 잡습니다) 이제 터키 Hrundik은 아무것도 아닙니다.
          1. 0
            5 March 2024 13 : 31
            인용구 : Mordvin 3
            이제 터키 Hrundik은 아무것도 아닙니다
            Grundig의 명판이 달린 불쾌하고 값싼 공예품 눈짓
            1. 0
              5 March 2024 13 : 35
              제품 견적 : 네덜란드 사람 미셸
              Grundig의 명판이 달린 불쾌하고 값싼 공예품

              그것이 내가 말하는 것입니다. 터키인들은 독일의 품질을 망쳤습니다.
  6. +2
    5 March 2024 05 : 27
    세 번째 엔진 옵션은 아마도 중국이나 러시아와 같은 비 NATO 국가를 염두에 두고 고려되고 있습니다.

    여전히 중국에서 의심스러운 버전의 AL-31을 얻을 수 있지만 우리는... 예! 물론이죠! - 사랑하는 친구를 위해, 귀에 귀걸이라도 하나! 우리 터키인에게는 형제처럼 갓 구운 AL-51이 있습니다. 그리고 우리는 가장 생산적인 제품인 우리 제품이 NATO 회원들 사이에서도 수요가 있다는 것을 자랑스럽게보고 할 것입니다 (확실히 NATO를 파괴해야 함)
    1. -5
      5 March 2024 06 : 35
      미리 당황하지 마십시오. 공급 계약의 경우 엔진은 매개변수를 줄인 채 터키 인들에게 판매될 것입니다. 그리고 많은 북마크도 함께 제공됩니다. S400의 전자 두뇌에 침투하려는 터키인의 시도 좋은 결과가 나오지 않았습니다. 돈만 썼습니다.
      1. +6
        5 March 2024 09 : 18
        견적: Alexey Alekseev_5
        S400의 전자 두뇌에 들어가려는 터키인의 시도는 좋은 결과로 이어지지 않았습니다. 그들은 돈만 썼습니다.

        이에 대해 좀 더 자세히 말씀해 주시겠습니까? 물론, 이 문제에 대한 권위 있는 출처에 대한 링크가 있습니까?
        1. -6
          5 March 2024 13 : 28
          S-400을 개봉하고 기술을 입수했다는 정보는 있나요?
  7. +2
    5 March 2024 05 : 32
    인용구: 맥심 G
    엔진에는 뉘앙스가 있습니다. 터키 항공기의 엔진은 미국 F110-GE-129 터보팬 엔진(F-16 전투기에도 사용됨)이며 스텔스에 최적화되어 있지 않습니다. 조금도. 그리고 이것은 새로운 터키 항공기의 "XNUMX"등급에 의문을 제기합니다.


    이것은 이해하는 방법입니까?

    우리의 Su-57은 4세대 엔진을 사용하여 5년 동안 비행했는데 이것이 XNUMX세대 항공기라고 들었습니다. 이제야 표준 엔진이 완성되었지만 아직 널리 사용되려면 기다려야 합니다. hi hi
    1. 0
      5 March 2024 05 : 44
      제품 견적 : fa2998
      우리 Su-57은 4세대 엔진을 사용하여 5년 동안 비행했는데 이것이 XNUMX세대 항공기라는 말을 들었습니다.
      "4 Plus" 세대 항공기라는 특별한 이름이 만들어졌습니다. 눈짓
    2. +2
      5 March 2024 05 : 55
      끝냈어? 전체 항공기 산업의 큰 문제를 고려합니다.
    3. -1
      5 March 2024 06 : 10
      엔진과 스텔스의 관계는 무엇입니까?
      1. +3
        5 March 2024 07 : 43
        인용구 : Maxim G
        엔진과 스텔스의 관계는 무엇입니까?

        가장 먼저 떠오르는 것은 톱니 모양의 노즐 가장자리, 이는 5세대 엔진의 작동이 레이더 및 적외선 스펙트럼에서 덜 눈에 띄는 발전소의 레이더 시그니처를 줄여 연소실과 노즐의 엔지니어가 그곳의 흐름을 심각하게 변경했습니다. 열역학적 과정. 5세대 엔진에는 여러 애프터버너 모드, 높은 초음속으로 운용할 때 전투기는 동일한 적외선 범위에서 눈에 덜 띄게 됩니다. 그리고 한 가지 더 작은 점은...
  8. kpd
    0
    5 March 2024 05 : 41
    스텔스가 5세대의 주요 특징이라고 가정한다면, 22세대 첫 항공기는 F-117가 아닌 F-XNUMX로 보아야 한다.
    1. 0
      5 March 2024 08 : 59
      우리는 5세대 항공기가 아니라 5세대 전투기에 대해 이야기하고 있습니다.
      1. kpd
        -1
        5 March 2024 21 : 31
        미국인들은 5세대 전투기에 대한 기준, 즉 첨단 온보드 전자 컴퓨팅 장비를 제시했습니다. 속도, 기동성 및 스텔스는 지능형 조종사 지원 이후에 나옵니다. 그리고 터키 전투기의 전자 장치는 상당히 약할 가능성이 높습니다.
  9. +4
    5 March 2024 06 : 00
    뭔가를 하려면 시작해야 합니다. 시작이 벌써부터 인상적이다.
  10. 0
    5 March 2024 06 : 14
    뭔가를 하려면 시작해야 합니다. 시작이 인상적이다.
  11. +1
    5 March 2024 06 : 23
    터키인들이 5세대 항공기를 단번에 만들어내는 속도는 인상적이다. 단일 엔진은 어떻습니까?
    "Checkmate"는 슈퍼컴퓨터 기술 덕분에 매우 빠르게 설계되었습니다. 첫 비행은 2023년으로 계획됐다. 글쎄, 그 시리즈는 27에 있었어.
    호기심이 생깁니다. 누가 새 항공기를 먼저 생산할 것인가? 터키인인가, 아니면 우리인가?
    1. -1
      5 March 2024 06 : 43
      제품 견적 : Stas157
      터키인인가, 아니면 우리인가?

      터키 항공기가 절실히 필요하다면 당연히 터키인입니다. 왜냐하면 그들은 그러한 프로젝트에 돈을 절약하지 못할 것이고 경험 많은 조수들로 구성된 "마차와 작은 카트"를 가지고 있기 때문입니다.
      SAAB, BAE 시스템, 롤스로이스, FiatAvio


      기사 :
      터키인들은 Su-57 구매 아이디어를 포기하고 자체 항공기를 제작하기로 결정했습니다.

      글쎄, 그 사람은 어때? 이 프로그램은 민주당을 방해하지 않는 한 계속됩니다. 수익이 나면 '터키새'가 날아가고, 수익이 나지 않으면 순식간에 착지한다…
      1. +1
        5 March 2024 06 : 47
        인용문 : Doccor18
        물론 터키인들은 그러한 프로젝트에 돈을 절약하지 않을 것이기 때문에

        단지 재정 문제일까요? 인도인들은 재정이 풍부합니다. 하지만 그들은 Tijas보다 더 나은 것을 할 수 없습니다.
        1. -1
          5 March 2024 06 : 59
          제품 견적 : Stas157
          단지 재정 문제일까요?

          내가 재정에 대해서만 썼나요? 금융과 항공기 산업 분야에서 경험이 풍부하고 세계적으로 유명한 기업들로 이루어진 은하계 전체... 만약 우리 군대가 우크라이나인들을 흑해 연안에서 몰아낸다면, 터키 공군/해군은 NATO를 위해 다시 "새로운 색으로 빛날" 것입니다. 이는 상당한 지원이 제공될 것임을 의미합니다.
        2. -2
          5 March 2024 07 : 05
          제품 견적 : Stas157
          인디언들은... 티하스

          인도는 별도의 행성, 아니 별도의 우주이기 때문에 이야기할 가치가 없습니다. 웃음 wassat
      2. 0
        5 March 2024 13 : 33
        인용문 : Doccor18
        수익이 나면 '터키새'가 날아가고, 수익이 나지 않으면 순식간에 착지한다…

        Peshkov의 친척에게 이것을 말하십시오.
  12. +3
    5 March 2024 07 : 32
    레이아웃은 인상적이지만, 첫 비행부터 전투기로 무장한 연대까지 1년 이상이 걸릴 수 있다는 점을 여러분과 저는 완벽하게 이해합니다.
    .
    우리나라에서는 이 기간을 수십년으로 본다.
  13. 0
    5 March 2024 08 : 11
    인용구: 맥심 G
    엔진에는 뉘앙스가 있습니다. 터키 항공기의 엔진은 미국 F110-GE-129 터보팬 엔진(F-16 전투기에도 사용됨)이며 스텔스에 최적화되어 있지 않습니다. 조금도. 그리고 이것은 새로운 터키 항공기의 "XNUMX"등급에 의문을 제기합니다.


    이것은 이해하는 방법입니까?

    아주 간단합니다.
    엔진의 스텔스(물론 비행기의 일부)는 다음 요소의 영향을 받습니다.
    1. 배기 온도를 낮추려면 노즐을 조작하는 것 외에도 바이패스 비율을 높이는 것이 필요하며, 이는 정의상 크기가 증가하기 때문에 초음속 항공기 엔진의 경우 매우 어렵습니다. 단위;
    2. 압축기와 팬의 첫 번째 단계의 "가시성". 그들은 아주 멀리서도 빛난다. 이 요소를 최소화하려면 엔진 전면을 공기 흡입구 부품으로 보호해야 하며 이는 엔진이 매우 은밀한 영역이므로 사실상 어수선한 흡입구와 함께 작동하도록 특별히 설계해야 합니다.
    요컨대, 이렇게.
  14. -3
    5 March 2024 08 : 12
    제품 견적 : Rom8681
    레이아웃은 인상적이지만, 첫 비행부터 전투기로 무장한 연대까지 1년 이상이 걸릴 수 있다는 점을 여러분과 저는 완벽하게 이해합니다.
    .
    우리나라에서는 이 기간을 수십년으로 본다.

    누가 더 빠르나요? 공유하시겠습니까?
  15. -6
    5 March 2024 08 : 16
    제품 견적 : Stas157
    인도인들은 재정이 풍부합니다.

    재정 외에도 일반 및 기술 문화도 필요하며 칠면조는 이에 능숙하지 않습니다. 그렇지 않으면 러시아 지방 대학에 떼지어 모여들지 않을 것입니다.
    버터 기름! 어떤 이유에서든 학년 초가 아닌 11월 초에 Yoshkao-Ola에서 신선한 칠면조를 우리에게 가져온다는 것이 재밌습니다. 그들이 슬리퍼를 신고 눈 속에서 발을 베는 모습을 보는 것은 재밌습니다. 웃음!
  16. -7
    5 March 2024 08 : 17
    이름만 터키어에서 따왔습니다. 훌륭한 비행기, 오히려 예산 삭감.
  17. +6
    5 March 2024 08 : 54
    나는 당신이 러시아보다 나을 수 없기 때문에 터키 전투기를 반대할 것입니다! 어찌 감히 100억 톤을 수출하지 않겠습니까? 석유, 자신만의 항공기 산업을 가지세요!
    1. -3
      5 March 2024 11 : 42
      항공산업 관련 석유 100억톤 수입은 어떻게 되나요? 그리고 러시아 연방은 그다지 많은 석유를 수출하지 않으며, 유럽은 러시아 석유를 완전히 버렸고 미국도 마찬가지라고 보고했습니다. 거짓말을 할 수 없다면 스스로 제재를 가해야 합니다.
      1. +6
        5 March 2024 12 : 06
        항공산업 관련 석유 100억톤 수입은 어떻게 되나요?

        물론 어떤 식 으로든 직접적으로 연결되어 있지는 않은 것 같지만 석유, 가스, 목재, 금속의 원시 형태 수출을 중단해야한다고 말하면 모두가-아아, 그런데 무엇에서 “연금과 급여가 지급됩니까?”에서 예산을 구성해야합니까? 따라서 석유 수출이 없다면 연금도, 공무원 급여도, 국영 항공 산업도 없을 것이라는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 터키는 어떻게 든 자원을 전혀 구매하고 심지어 무언가에 존재하기까지 한다고 말합니다! 그리고 단지 살아남는 것이 아닙니다! 그리고 항공 산업도 스스로를 허용합니다! 그리고 그냥 허락하지 않고 5세대 전투기를 만들려고 합니다! 14년 동안 우리나라와 우리 경제는 어떤 일을 해왔는가? 아니면 더 오래? 문제는 Türkiye가 또 다른 터키의 기적을 보여줬느냐는 것입니다. (그리고 만약 그녀가 그런 석유달러를 가지고 있었다면 어떤 기적을 보여줄 것인가), 아니면 그것은 일종의 반기적, 부정적인 기적인가, 이것이 35년 동안 일어나고 있는 일인가. Türkiye가 우리를 따라잡고 있어요! 과학과 군산복합체에 있어서 소련의 유산도, 석유달러도 없었습니다. 이러한 사실을 비교하는 방법은 무엇입니까? 우리는 시간을 표시하고 있습니까, 아니면 Türkiye가 달리고 있습니까?
        1. -3
          5 March 2024 13 : 25
          터키에는 선택의 여지가 많지 않습니다. 우리처럼. 왜냐하면 아무도 그녀에게 팔려고 하지 않기 때문입니다. 글쎄, 그럴 수도 있었지만 술탄이 의자를 엉망으로 만들었습니다. Roman의 말을 더 들어보면 머릿속에 뭔가 다른 것이 떠오르게 될 것입니다. 지금까지는 성공하지 못했습니다. 그냥 깔끔한 공산주의 글라이더입니다. F-35 생산 중에 일부 기술이 도난당하여 무언가를 구입하고 함께 무언가를 하고 있습니다. 보세요, 유럽인들은 일반적으로 다섯 가지를 합쳤습니다. 이것은 모든 측면에서 터키뿐만 아니라 러시아 연방과 이미 개발된 기술보다 더 강력합니다. 그런데 한국은 그걸 한 사람이 해낸다. 알려진 이유로. 그러나 Roma조차도 이것을 인정합니다. 터키인에게는 5가 없습니다. 중국도 이것으로 시작했는데 이제는 4++에 투자하기엔 너무 많고 XNUMX/XNUMX에만 투자합니다. 실제로는 그렇지 않더라도 말입니다.
  18. +2
    5 March 2024 08 : 56
    엔진에는 뉘앙스가 있습니다. 터키 항공기의 엔진은 미국 터보팬 엔진 F110-GE-129입니다.

    엔진은 유로파이터용 롤스로이스 엔진을 기반으로 할 계획이다.
    터키 전투기용 엔진을 개발하는 터키와 합작 회사가 설립되었습니다. 터키인들은 엔진을 직접 생산하고 이에 대한 모든 권리를 갖기를 원합니다.
    엔진이 개발되기 전에 미국 터키 생산을 테스트에 사용하기로 결정되었습니다.
  19. -2
    5 March 2024 08 : 57
    그렇기 때문에 특정 관심에도 불구하고 터키인들은 Su-57 구입 아이디어를 포기하고 자체 항공기를 만들기로 결정했습니다.

    나는 터키인에게 Su57을 제공할 필요가 없다고 생각합니다. Su35S 또는 Su30SM2 - "눈 뒤에."
    대체 5세대의 경우 다음과 같습니다.
    - 한국은 - 할 수 있었다
    - 영국 + EU - 이제 막 선택되고 있습니다(터보제트 엔진과 시스템이 있지만 판매는 없습니다).
    - 일본 - 속도가 느려졌습니다.
    - 중국은 J-35를 개발 중이다.
    - 러시아 연방이 Su75에 접근하고 있습니다(터보제트 엔진 2개와 Al41, Izdeliye 30 및 시스템 보유)


    나는 기술과 생산 측면에서 터키가 4++ 세대 전투기의 생산 주기가 폐쇄된 이들 국가보다 더 발전했다고 생각하지 않습니다.
  20. -3
    5 March 2024 09 : 39
    미국인들이 엔진을 가지고 장난을 치고 있는지 아닌지를 직시합시다.
    1. 0
      5 March 2024 11 : 07
      상관없어요. 엔진은 이미 Eurofighter의 영국 엔진을 기반으로 개발 중입니다.
    2. -1
      5 March 2024 11 : 07
      이 표준 크기에는 최소한 프랑스, ​​롤스로이스(설치한 것 같아요), RD-33(93), 스웨덴이 있습니다....
  21. -4
    5 March 2024 09 : 43
    터키인에게는 아무것도 효과가 없을 것입니다! 롤스로이스는 그들을 위해 5세대 엔진을 만들지 않을 것입니다! 그 사람이 할 일이 또 있나요? 터키인에게는 자체 엔진이 없으며 앞으로도 없을 것입니다! 그러면 누가 그런 전투기를 필요로 할까요?
  22. -6
    5 March 2024 10 : 11
    gribanow.c에서 인용
    나는 당신이 러시아보다 나을 수 없기 때문에 터키 전투기를 반대할 것입니다! 어찌 감히 100억 톤을 수출하지 않겠습니까? 석유, 자신만의 항공기 산업을 가지세요!

    또 라굴이 또 나왔어요! 다음 Maidan을 타고 가세요. 우리는 이미 그것에 지쳤습니다.
    1. +6
      5 March 2024 10 : 30
      우리나라에서 단점에 대한 비판이 이렇게 인식된다는 사실은 우리 자신의 계층, 즉 "라굴"이 있다는 것을 암시합니다. 이것이 보수적 관료제와 그들을 지원하는 사람들입니다. 그래서 우리는 '1보 전진, 2보 후퇴' 모델에 따라 살고 있습니다.
  23. -3
    5 March 2024 10 : 19
    Ivchenko - 모든 "전투기" 엔진 중에서 진보를 통해 Yak-22용 AI-22 엔진의 "계보"를 추적하는 저추력 AI-1500-40X만 개발되었습니다. 5 세대 엔진에 대한 실제 개발이 가능할 가능성은 거의 없으며 Zaprozhians가 "단단"된 CIAM, VILS, VIAM 개발이 필요합니다.
  24. +2
    5 March 2024 10 : 28
    IMHO, 그들은 단지 경험을 쌓고 학교에 다니고 있습니다.
    그들은 바보가 아니며 미래에 틈새 시장을 찾으려고 노력할 것입니다.
  25. +5
    5 March 2024 10 : 35
    물론 Türkiye가 처음부터 항공기를 개발하고 제작한 것은 아닙니다. 이 기사는 터키가 러시아 방공 시스템을 구매한 후 F35 판매를 거부했다는 사실 외에도 터키가 제작에 참여했다는 사실을 나타내지 않습니다. F35의 다양한 부품은 터키를 포함한 여러 국가에서 조립되었습니다. 실제로 방공 구매에 대한 분쟁 당시 터키가 항공기를 판매하지 않으면 터키를 협박하는 데 아무도 동의하지 않았기 때문에 항공기 제작 프로그램이 오른쪽으로 이동할 것이라는 의문이 제기되었습니다. 요소의 몫을 제공하지 않습니다. 터키는 "수입 대체"되었습니다. 비행기가 만들어졌습니다. 터키인들이 파견되었습니다. 그러나 도면 문서는 남아있었습니다. 그리고 당연히 제품 제작에 참여한 국가의 문서는 한 부분의 다이어그램에만 국한되지 않습니다. 섀시를 구축해야 하며 프레임 다이어그램이 필요합니다. 에일러론이 필요하십니까? 날개 다이어그램을 보여주세요. 건설된 제품에 대한 분석은 원칙적으로 터키의 참여 지분과 그들이 보유하고 있는 관련 문서를 보여줍니다. 항공기의 일반적인 레이아웃, 코팅. 복잡한 요소는 없습니다. 엔진은 핵심 요소가 아닙니다. 공중 레이더 장비가 의심스럽습니다. 그들이 제공하지 않았을 수도 있지만 그럴 수도 있기 때문에 국가가 NATO에 속해 있으므로 제품을 NATO 장비에 통합하도록 추진하는 것은 어떨까요?
    그러나 모든 선호에도 불구하고 그러한 항공기의 제작은 여전히 ​​​​국가로부터 존경받을 가치가 있습니다. 우리는 그들을 일종의 터키인처럼 경멸하며 바라보고 있습니다. 그들의 운명은 모든 것을 포괄합니다... 그리고 그들이 무엇을 하고 있는지 보세요. 더욱이 항공기는 군사 무기 건설의 유일한 방향이 아닙니다.
    그리고 엔진에 관한 기사 작성자의 한심한 진술 후에 슬프게도 우리 5 세대 전투기의 엔진에 대해 이야기합시다... 터키인이 전투기 용 엔진을 만드는 것은 부끄러운 일이 될 가능성이 있습니다. 우리는 여전히 그들의 배송과 수정을 기다릴 것입니다. 그러다가 갑자기 그것들이 매우 비싸다는 것이 밝혀졌습니다... 그리고 그들은 "Armata"와 같은 운명을 겪게 될 것입니다.
  26. -2
    5 March 2024 10 : 39
    SAAB, BAE Systems, Rolls-Royce 및 FiatAvio와 함께 춤을 췄습니다.

    SAAB와의 협력은 시작되기 전에 종료되었습니다. Avio SpA는 전혀 관여하지 않았습니다.
    1. +1
      5 March 2024 11 : 08
      스웨덴은 NATO에 가입하는 대가로 모든 제한을 해제했습니다.
      1. 0
        5 March 2024 11 : 13
        처음에 터키인은 단일 엔진 또는 트윈 엔진을 만드는 선택권을 가졌습니다.
        우리는 쌍발 엔진 설계를 결정하고 영국 엔진으로 방향을 전환했습니다.
        1. 0
          5 March 2024 11 : 14
          이 크기에는 프랑스, ​​미국, 스웨덴, RR 및 RD33이 있습니다.
        2. 0
          5 March 2024 14 : 23
          그리고 Analog Al41을 사용하면 제안이 훨씬 적습니다.
      2. -2
        5 March 2024 13 : 43
        제품 견적 : Zaurbek
        스웨덴은 모든 제한을 해제했습니다.

        네, SAAB가 추락했을 때 많은 스웨덴 사람들이 우리에게 왔던 것을 기억합니다. 술에 취한 친구가 운전을 하고 있다는 사실을 알고 그들은 일주일 동안 술에 취해 떠났다.
  27. -5
    5 March 2024 11 : 16
    한국 전투기와의 비교가 모든 것을 말해줍니다. 항공기와 무기 등 모든 주요 유닛과 구성품의 50% 이상이 한국산입니다. 따라서 이것은 매우 느슨하게 "터키식" 비행기라고 불릴 수 있습니다.
    그리고 가장 복잡하고 중요한 부품을 수입에 의존한다는 것은 항공기의 수량과 품질이 해외에서 통제된다는 것을 의미하며, 정의상 뒤처지게 될 것입니다.
    또한, 유인 항공기의 중요성이 꾸준히 감소하고 있어 전장에서 제조업체에게 많은 이익을 가져다주는 매우 비싸고 불필요한 제품에 대해 이야기하고 있습니다. 이것이 그의 주요 임무입니다.
    1. +2
      5 March 2024 12 : 21
      터키인들은 자체 무기를 가지고 있으며 추가 옵션으로 수입한 무기도 있습니다.
      엔진은 영국과 함께 Eurofighter 엔진을 기반으로 제작되었으며 터키인은 엔진이 터키에서 생산될뿐만 아니라 터키인도 이에 대한 모든 권리를 갖도록 노력하고 있습니다.
  28. -2
    5 March 2024 12 : 41
    우리나라는 전투기를 생산하지 않고 곧바로 5세대를 차지했다. UAV 생산만으로는 충분하지 않습니다. 이 기술 수준은 훨씬 더 높습니다.
  29. +2
    5 March 2024 12 : 52
    즉시 첫 번째 - 그리고 "5", 즉 완전히 새로운 세대

    뭔가 이것이 보이는 것만큼 간단한 문제가 아니라는 것을 말해줍니다.

    이것이 수호이 디자인국의 30세대, 해외 노하우다. 그는 벌써 XNUMX세가 넘었습니다.
    그리고 Skomorokhov에게 무슨 말을하는지 이해가 안 되나요? 지금까지 오직 한 주에서만 5세대 항공기를 독립적으로 생산할 수 있었고 심지어 예약을 통해서도 생산할 수 있었습니다. 글라이더는 대부분 일본인과 한국인이 조립하는데, 30년이 지나도 나쁘지 않습니다. 그리고 그것은 나쁘지 않습니다. 왜냐하면 가슴을 두드리는 터보 애국자들은 수년 동안 Su-57을 보아왔고 그것이 5ka라고 믿기 때문입니다.
    엔진만 있는 말 크기.
    터키인들은 5가 아니라 4++이기 때문에 사지 않았습니다. 그냥 스텔스 냄새가 나네요. 프로토타입의 F-16 엔진은 가깝지도 않았습니다.
  30. -3
    5 March 2024 12 : 53
    태양광에서 인용
    터키인들은 자체 무기를 가지고 있으며 추가 옵션으로 수입한 무기도 있습니다.
    엔진은 영국과 함께 Eurofighter 엔진을 기반으로 제작되었으며 터키인은 엔진이 터키에서 생산될뿐만 아니라 터키인도 이에 대한 모든 권리를 갖도록 노력하고 있습니다.

    당신의 것은 무엇을 의미합니까? 민감한 부품에 제재가 가해지면 터키가 이러한 미사일을 독립적으로 생산할 수 있을까요?
    엔진도 마찬가지입니다. 예를 들어, 영국은 유로파이터 엔진용 터빈 블레이드를 생산합니다. 다른 모든 부품은 덜 민감한 부품을 생산합니다. 이 엔진은 영국 없이는 생산할 수 없지만 다른 엔진 없이는 가능합니다.
    1. +3
      5 March 2024 13 : 16
      영국군은 즉시 유로파이터 엔진 생산을 위한 모든 기술을 터키로 이전할 준비가 되었다고 선언했습니다.
      2015년 200월, 터키 국방산업 차관(SSM)은 터키의 차세대 제공권 우위 전투기 개발을 지원하기 위해 영국 회사인 BAE Systems를 선택했다고 발표했습니다. 같은 날 롤스로이스는 EJ33 엔진 기술을 이전하고 TF-X 프로그램의 파생 버전을 공동 개발할 것을 제안했습니다. [2017] 100년 34월 테레사 메이 영국 총리가 터키를 방문하는 동안 BAE 시스템즈와 TAI 대표는 BAE 시스템즈가 항공기 개발에 엔지니어링 지원을 제공하는 약 35억 파운드 상당의 계약에 서명했습니다. [XNUMX] 계약 체결 후 영국은 터키에 상품, 소프트웨어 또는 기술을 수출하려는 방산업체에 공개 일반 수출 라이센스를 발급했습니다. [XNUMX]
      1. +2
        5 March 2024 13 : 18
        즉, 영국은 터키에 대한 모든 군사 공급에 대해 백지 위임장을 가지고 있습니다.
  31. -1
    5 March 2024 13 : 17
    다 어디로 갔나요, 보스? 웃음 러시아 연방에 관한 것이 아니라면 적어도 조심스러운 낙관주의와 때로는 기쁨으로? 거기에는 말이 누워 있지도 않게 하라.
  32. +1
    5 March 2024 13 : 35
    이 비행기의 예는 터키가 실제로 누구의 동맹인지 매우 명확하게 보여줍니다.))) 우선, 그들은 중동의 리더십에 대한 아이디어를 포기하지 않을 것이기 때문에 그들 자신의 것입니다. 둘째, 계획된 확장이 정확히 러시아 연방과 그 관심 영역의 방향이기 때문에 서구 세계입니다. 그리고 우리가 역사를 기억한다면, 러시아 연방과 터키는 말하자면 타고난 라이벌/적이며 그 이후로 아무것도 변하지 않았습니다. 그러나 위대한 Pu와 그의 반역자 팀은 터키가 경제적으로 더 강해지고 경제로 인해 군사적으로 더 강해질 수 있도록 모든 일을하고 있습니다.))) 그러나 이것은 다릅니다))) 이것은 고국에 대한 배신과 완전히 같지 않습니다. 100 루블을 우크라이나 군대로 이전)))
  33. -2
    5 March 2024 15 : 22
    같은 날 롤스로이스는 EJ200 엔진 기술을 이전하고 TF-X 프로그램의 파생 버전을 공동 개발할 것을 제안했습니다.

    엔진 기술이 모든 부품의 제조 기술을 의미하는 것은 아닙니다. Rolls-Royce는 한때 Eurofighter 회사와 동일한 계약을 체결했지만 주요 엔진 구성 요소를 생산하는 기술을 누구에게도 이전하지 않았으며 앞으로도 양도하지 않을 것입니다. 게다가 Türkiye에서는 이를 받지 않습니다.
    Rolls-Royce에 대한 오해가 없었고 Turks 자체가 터빈 블레이드 등의 생산을 확립했다면 그것은 다른 문제입니다.
    나는 터키인들이 롤스로이스 없이도 (더 나쁘거나 더 나은) 무언가를 할 수 있을 것이라는 데 의심의 여지가 없습니다. 그러나 이를 위해서는 자체 엔진 제작 프로그램(과학 수준, 산업, 인력), 돈 및 시간이 필요합니다.
    1. +2
      5 March 2024 23 : 08
      나는 터키인들이 롤스로이스 없이도 (더 나쁘거나 더 나은) 무언가를 할 수 있을 것이라는 데 의심의 여지가 없습니다. 그러나 이를 위해서는 자체 엔진 제작 프로그램(과학 수준, 산업, 인력), 돈 및 시간이 필요합니다.

      영국과의 공동 개발을 통해 터키는 필요한 기술을 빠르게 습득할 수 있습니다.
  34. -3
    5 March 2024 16 : 42
    제 생각엔 이 터키어에서는 터키어가 50%도 훨씬 안 될 것 같아요.
  35. -1
    5 March 2024 17 : 59
    미국을 강타한 후 많은 국가에서 항공기용 예비 부품을 받지 못하게 되므로 NATO에 대한 공격이 조금 더 쉬워집니다.
    NATO와의 전쟁에서 우리는 미국을 공격해야합니다
    F35용 예비 부품을 생산하는 공장에 가면 NATO는 항공기를 수리할 기회가 없습니다.
  36. -1
    5 March 2024 18 : 00
    파키스탄은 그곳에서 무엇을 살 것인가? 이 나라는 곧 파산할 것이다.
  37. 0
    5 March 2024 18 : 30
    제품 견적 : Stas157
    첫 비행은 2023년으로 계획됐다. 글쎄, 그 시리즈는 27에 있었어.
    호기심이 생깁니다. 누가 새 항공기를 먼저 생산할 것인가? 터키인인가, 아니면 우리인가?

    제품 견적 : Stas157
    첫 비행은 2023년으로 계획됐다. 글쎄, 그 시리즈는 27에 있었어.
    호기심이 생깁니다. 누가 새 항공기를 먼저 생산할 것인가? 터키인인가, 아니면 우리인가?

    나는 터키인에게 돈을 걸었습니다! 24인데 터키인들은 이미 비행했지만 우리는 모형보다 더 발전하지 못했습니다. wassat wassat
  38. 0
    5 March 2024 19 : 19
    제품 견적 : Zaurbek
    이 크기에는 프랑스, ​​미국, 스웨덴, RR 및 RD33이 있습니다.

    RD33 아래에 설치하는 것도 합리적이었습니다.
  39. -1
    5 March 2024 19 : 20
    제품 견적 : Anton Yu
    파키스탄은 그곳에서 무엇을 살 것인가? 이 나라는 곧 파산할 것이다.

    Türkiye도 파산 직전에 있습니다.
  40. -1
    6 March 2024 11 : 49
    태양광에서 인용
    영국과의 공동 개발을 통해 터키는 필요한 기술을 빠르게 습득할 수 있습니다.

    "공동 개발"은 정확하게 터키인이 영국으로부터 기술의 일부를 받지 않는다는 것을 의미합니다. 영국인에게 터키와의 "공동 개발"은 터키인들이 할 수 없는 돈을 위해 터키인에게 무언가를 제공한다는 것을 의미합니다.
  41. 0
    11 March 2024 11 : 08
    이제 미래는 완전 무인 차량에 속하며 유인 항공기 개발에 돈을 투자하려는 사람들은 필연적으로 뒤처지게 될 것이라는 것이 절대적으로 분명해졌습니다. 전투를 통해 장비가 많이 필요할 뿐만 아니라 값비싼 5세대 항공기는 적합하지 않다는 사실이 드러났습니다. 러시아에 적어도 2차 세계대전 수준의 성능 특성을 지닌 드론이 수천 대 있었다면 전쟁은 이미 끝났을 것입니다. 그래서 말의 시작 부분에서 적의 대공 방어가 효율성을 보여준 후 항공기는 불쌍해졌고 항공 우주군은 기대했던 효과를 얻지 못했습니다. 활공 폭탄이 등장한 지금에서야 이러한 영향이 눈에 띄게 나타났습니다.
  42. 0
    4월 19 2024 20 : 23
    터키인들은 훌륭합니다. F35가 거부된 이후로 아무것도 통과되지 않았습니다. 그리고 이런, 당신의 새로운 비행기는 "완전히 재설계된 Mig21"이 아닙니다. 인상적인.
  43. 0
    4월 19 2024 20 : 29
    djinn_82의 인용문
    물론 Türkiye가 처음부터 항공기를 개발하고 제작한 것은 아닙니다. 이 기사는 터키가 러시아 방공 시스템을 구매한 후 F35 판매를 거부했다는 사실 외에도 터키가 제작에 참여했다는 사실을 나타내지 않습니다. F35의 다양한 부품은 터키를 포함한 여러 국가에서 조립되었습니다. 실제로 방공 구매에 대한 분쟁 당시 터키가 항공기를 판매하지 않으면 터키를 협박하는 데 아무도 동의하지 않았기 때문에 항공기 제작 프로그램이 오른쪽으로 이동할 것이라는 의문이 제기되었습니다. 요소의 몫을 제공하지 않습니다. 터키는 "수입 대체"되었습니다. 비행기가 만들어졌습니다. 터키인들이 파견되었습니다. 그러나 도면 문서는 남아있었습니다. 그리고 당연히 제품 제작에 참여한 국가의 문서는 한 부분의 다이어그램에만 국한되지 않습니다. 섀시를 구축해야 하며 프레임 다이어그램이 필요합니다. 에일러론이 필요하십니까? 날개 다이어그램을 보여주세요. 건설된 제품에 대한 분석은 원칙적으로 터키의 참여 지분과 그들이 보유하고 있는 관련 문서를 보여줍니다. 항공기의 일반적인 레이아웃, 코팅. 복잡한 요소는 없습니다. 엔진은 핵심 요소가 아닙니다. 공중 레이더 장비가 의심스럽습니다. 그들이 제공하지 않았을 수도 있지만 그럴 수도 있기 때문에 국가가 NATO에 속해 있으므로 제품을 NATO 장비에 통합하도록 추진하는 것은 어떨까요?
    그러나 모든 선호에도 불구하고 그러한 항공기의 제작은 여전히 ​​​​국가로부터 존경받을 가치가 있습니다. 우리는 그들을 일종의 터키인처럼 경멸하며 바라보고 있습니다. 그들의 운명은 모든 것을 포괄합니다... 그리고 그들이 무엇을 하고 있는지 보세요. 더욱이 항공기는 군사 무기 건설의 유일한 방향이 아닙니다.
    그리고 엔진에 관한 기사 작성자의 한심한 진술 후에 슬프게도 우리 5 세대 전투기의 엔진에 대해 이야기합시다... 터키인이 전투기 용 엔진을 만드는 것은 부끄러운 일이 될 가능성이 있습니다. 우리는 여전히 그들의 배송과 수정을 기다릴 것입니다. 그러다가 갑자기 그것들이 매우 비싸다는 것이 밝혀졌습니다... 그리고 그들은 "Armata"와 같은 운명을 겪게 될 것입니다.

    Su57을 5세대로 분류하는 구체적인 매개변수는 무엇이며 4++와 (가격 외에) 어떻게 다른가요? 타입 케이스는 15년 전에 나온 새로운 것이었습니다. 또 뭐야?
  44. 0
    8 5 월 2024 19 : 24
    따라서 S-400에서 Pepelats를 테스트하게 하십시오.