붉은 군대의 별도 전동 특수 목적 대대
강을 건너는 동안 군대 중 하나의 군인. 오데르
서부로 이동하여 나치가 점령한 영토를 해방시킨 노동자 '농민' 적군은 정기적으로 강과 기타 물 장벽을 넘었습니다. 1944년 여름부터 특수 목적을 위해 별도의 차량화 대대와 같은 전문 군대가 이러한 작전에 참여해 왔습니다. 그들은 이동 중에 수역을 건너 교두보를 점령하고 주력의 교차를 보장해야하는 특수 장비를 받았습니다.
특수용도 부품
1943년 붉은 군대는 전략적 주도권을 장악하고 서쪽으로 이동하기 시작했습니다. 모든 전선에서 공격하는 동안 그녀는 정기적으로 강과 다른 수역을 건너야했습니다. 물 장애를 극복하기 위해 사용 가능한 수단은 일반적으로 해결 중인 작업과 일치했지만 위험 증가로 이어지는 제한과 어려움이 없지는 않았습니다.
공격 작전과 강 도하의 축적된 경험을 바탕으로 1944년 초 특수 목적을 위한 별도의 동력 대대(omb OSNAZ 또는 ombon)라는 새로운 전문 조직의 개념이 개발되었습니다. 이러한 부대는 추가 준비 없이 물 장애물을 건너 반대편 강둑에 거점을 확보하고 주력군의 접근을 보장할 수 있는 특별한 구성과 장비를 갖추어야 했습니다.
1944년 봄과 여름에는 11(근위대), 72, 252-271, 275-283의 총 286개 차량화 OSNAZ 대대가 편성되었습니다. 271월 말, 그들 중 첫 번째인 72연대가 현역군에 입대했다. 1945월에는 286개 대대가 추가로 전선에 등장했고, XNUMX월에는 다음 XNUMX개 대대가 추가로 등장했다. XNUMX월 말, 새로 창설된 제XNUMX근위대 옴본(XNUMXnd Guards Ombon)이 현역군에 입대했습니다. XNUMX년 XNUMX월 마지막으로 전선에 도달한 부대는 XNUMX대대였다.
수륙 양용 포드 GPA, 아마도 Moonsund 군도의 283번째 분리대에서 나온 것으로 추정됨
거의 모든 개별 차량 대대는 변경없이 계속 복무했으며 전쟁이 끝날 때까지 전선에 배치되었습니다. 유일한 예외는 275 특수부대와 284 특수부대였습니다. 1944년 1945월 그들은 후방으로 이동했다가 275년 XNUMX월 말 현역군으로 복귀했습니다. XNUMX~XNUMX월에는 XNUMX대대가 일본과의 전투에 참여하기 위해 극동으로 가야 했다.
제1946차 세계 대전이 끝난 후 별도의 동력 OSNAZ 대대가 적군과 소련군에 남아 있었지만 곧 폐기되었습니다. 늦어도 47-XNUMX년. 그들은 모두 해체되었습니다.
인력 배치 일정에 따라
개별 전동 특수 목적 대대의 조직 및 인력 구조는 해당 임무와 의도된 전투 작전의 세부 사항을 고려하여 형성되었습니다. 드문 예외를 제외하고 모든 대대의 전반적인 안전 수준은 동일했습니다. 서비스가 계속되고 전투에 참여하더라도 크게 변하지 않았습니다.
옴본의 전형적인 구성은 통제회사, 두 차량화 회사, 박격포 회사, 대공 기관총 회사, 엔지니어 회사 및 서비스 회사로 구성되었습니다. 대대 인원의 총 수는 약입니다. 616명
OSNAZ ombs 중 하나의 양서류. 호송대의 두 번째 차량에는 중기관총이 탑재되어 있습니다.
높은 이동성과 이동 중에 물 장애물을 건너는 능력을 보장하기 위해 대대는 약 100대의 Ford GPA 수륙양용 차량을 보유했습니다. 육지에서만 이동할 수 있는 보조 목적의 국내 또는 수입 차량도 있었습니다.
대대의 주요 전력은 두 개의 차량화 중대였습니다. 이 부대에는 기관총 사수 2개 소대와 로켓 발사기 소대 1개가 포함되었습니다. 두 경우 모두 소대는 적절한 무기를 갖춘 세 부분으로 구성되었습니다. 소대에는 4대의 GPA 차량이 있었는데, 한 대는 분대용이고 다른 한 대는 지휘관용이었습니다.
기관단총 사수 소대의 주요 무기는 PPSh 또는 PPS 기관단총이었습니다. 소대에는 DP-27 기관총 한 대도 장착되었습니다. 로켓 발사기 소대에는 외국 대전차 무기가 각각 3개씩 장착되어 있었습니다. 각 부서마다. 대부분의 동력 대대는 미국 M1 바주카 유탄 발사기를 받았고 252 부대는 영국 PIAT 제품을 받았습니다.
대대 박격포중대는 박격포 82문으로 구성된 XNUMX개 소대를 보유하고 있었다. 운반이나 수송에 적합한 XNUMXmm 대대 박격포가 사용되었습니다. 각 박격포 승무원은 자체 수륙 양용 차량을 사용했습니다. 소대장에게 또 다른 차량이 배정되었습니다.
카렐리아 전투 중 275분견대 병사들
대대에는 공병, 광산 엔지니어 및 철거 소대를 갖춘 자체 공병 중대가있었습니다. 회사에는 5대의 양서류와 같은 수의 트럭이 있었습니다. 그녀는 엔지니어링 정찰 수행, 점령 위치 무력화 등을 담당했습니다.
지상/수상에서의 대공방어 및 화력지원 임무는 3개 소대 대공기관총중대에 맡겨졌다. 대공소대에는 뒤쪽에 DShK 기관총을 장착한 세미트럭이 있었습니다. 9개의 중기관총이 존재함으로써 대대의 화력이 크게 증가했습니다.
OSHS와 OMB OSNAZ 무기 시스템은 축적된 경험을 고려하여 변경 및 개선될 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 기관총 수를 늘리는 방향으로 소형 무기의 구성을 변경하라는 제안이 반복적으로 표현되고 구현되었습니다. 또한 수류탄 발사기는 실패한 PIAT 제품에 대해 불평하고보다 효과적인 대전차 무기를 요구했습니다.
전방의 대대
이 개념에서는 별도의 동력화된 OSNAZ 대대가 사단 이상의 편대와 동행하여 물 장벽을 넘을 수 있도록 돕는다고 가정했습니다. 더욱이, 그러한 부대의 사용은 강을 건너는 대규모 작전이 계획된 전선 부문에서만 계획되었습니다. 결과적으로 각 전선에는 한 번에 1~2개 대대 이상이 필요하지 않았습니다.
기관단총 사수가 강을 건너갑니다. 오데르
대대를 활용하기 위한 매우 간단하면서도 효과적인 전술이 제안되었습니다. 대공 기관총 중대 또는 인접 구조물의 포병의 지원을받는 수륙 양용 차량의 차량 및 공병 중대는 강이나 저수지를 건너 반대쪽 강둑의 교두보를 점령해야했습니다. 그들의 임무는 적군을 해안선에서 밀어내어 주력군의 주 교차점의 안전을 보장하는 것이었습니다. 동시에 대대 수륙양용차는 주력군의 수송 수단 역할을 하도록 되어 있었다.
건넌 후, 소총수들, 탱크 다른 부대는 전투에 참여하고 공격을 전개해야했습니다. 동시에, OSNAZ 폭탄은 그들을 돕거나 적의 방어에 깊숙이 침입하기 위한 기동 부대로 작용할 수 있습니다.
이 전술은 Svir-Petrozavodsk 작전 중인 21년 1944월 275일에 처음 테스트되었습니다. 284 및 275 특수부대는 카렐리안 전선의 일부로 작전을 수행했으며 지역 강을 건너 소총과 탱크 부대의 수송을 성공적으로 보장했습니다. 그래서 35 대대는 강에서 일했습니다. 스비르. 그의 차량과 공병 중대는 주어진 시간에 반대편 은행에 도달하여 전투를 벌였습니다. 다음 40~400분 동안 공병들은 적의 지뢰밭에 장비를 놓을 여러 통로를 만들었습니다. 동시에 기관총 사수는 전면 폭 1,5m, 깊이 XNUMXkm를 차지했습니다. 동시에 Ford GPA 승무원은 보병을 강 건너편으로 수송했습니다.
스비르 강을 건너 2개 대대가 주력군에 합류해 지상 공세에 참여했다. 필요한 경우 주요 임무를 수행하고 교두보를 점령했습니다.
다양한 옴보의 전동 장치 사진이 포함된 최전선 사진 앨범
1944년 1944월 이후에는 위대한 애국 전쟁이 거의 끝날 때까지 전선 전체에서 별도의 차량화 대대가 적극적으로 사용되었습니다. 그들은 붉은 군대의 모든 주요 작전에 참여했으며 군대의 전투 경로에 있는 모든 크고 중간 크기의 강을 건너는 것을 보장했습니다. 동시에 XNUMX년 XNUMX월 사건의 경우와 마찬가지로 옴본의 전투 작업은 교두보를 점령하는 것에만 국한되지 않고 기동 가능한 전동 소총 유닛으로 자주 사용되었습니다.
1945년 273월, 283, 286, XNUMX 대대가 베를린 작전에 참여했습니다. 그들은 독일 수도 근처와 그곳에서 우리 군대의 이동과 기동을 보장하기로 되어 있었습니다. 작전의 일환으로 XNUMX개 대대는 다시 교두보를 장악하고 강과 운하를 따라 주력을 수송해야 했습니다. 대대는 작전에서 주도적인 역할을 하지 않았지만 그 중요성을 과소평가해서는 안 된다.
연습과 경험
위대한 애국 전쟁 기간 동안 붉은 군대는 다양한 분야와 맥락에서 경험을 축적하고 체계화했으며 수익성 있게 적용했습니다. 따라서 1943-44의 작업. 강 건너편에서는 군대 횡단 시설을 개발하고 특수 수륙양용 구조물을 만들 필요성이 나타났습니다. 이미 1944년 중반에 이동 중에 물의 장애물을 넘을 수 있는 새로운 대대가 전투에 참여하여 자신의 실력을 입증했습니다. 그들은 전쟁이 끝날 때까지 임무를 수행했으며 미래의 승리에 크게 기여했습니다.
전쟁 후 수륙 양용 옴본은 버려졌습니다. 그러나 전투 사용 경험은 전후 지상군 개발 개념의 기초를 형성했습니다. 이것의 주요 결과는 보병용 수륙 양용 장갑 차량을 개발하기로 한 근본적인 결정이었습니다. 덕분에 소총 부대는 다른 부대의 도움을 기다리지 않고 부당한 위험에 노출되지 않고 물 장애물을 독립적으로 횡단할 수 있었습니다. 따라서 위대한 애국 전쟁의 11개 대대가 향후 수십 년 동안 국내 장비 개발 경로를 결정했습니다.
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