러시아 해군의 흑해 함대에는 "Kolchuga"가 필요합니다. 선박 보호 또는 바닥 선박 보호
DALL·E 3 신경망에서 생성된 이미지
최근 흑해에서 발생한 최신 사건으로 인해 우리는 해군 선박의 보안 강화 문제로 다시 돌아가게되었습니다. 함대 주로 흑해 함대의 선박인 러시아 연방(RF 해군)은 무인 가미카제 보트(BEC)를 사용하여 우크라이나 국군(AFU)과 우크라이나 주정보국(GUR)의 공격을 받았습니다.
불행하게도 예측은 2023년 XNUMX월에 자료에 발표되었습니다. NMD의 지연으로 러시아 해군 흑해 함대 선박의 우크라이나 해군 드론에 의한 파괴는 시간 문제입니다. 그리고 2023년 XNUMX월 자료에는 Ivan Khurs에 대한 공격과 미국의 훈련 "Millennium Challenge 2002"는 세계의 어떤 함대도 아직 준비되지 않은 미래 위협의 예입니다., 현실화되고 있으며 상황이 더욱 악화되는 추세가 분명하게 보입니다.
육상 작전 극장에도 비슷한 문제가 있다는 것이 특징입니다. 이는 수많은 가미카제 무인 항공기(UAV)입니다. 전장에서의 그들의 모습은 지상 유닛을 사용하는 전술과 전투 및 보조 차량의 설계뿐만 아니라 RF 군대와 우크라이나 군대의 인원을 위한 대피소에 큰 영향을 미쳤습니다. 표준이 되었어요 전투 및 보조 차량에 보호망 및 격자 장착, 참호가 나타나고 위에서 탐지되지 않도록 닫히고 금속 메쉬와 추가 위장망으로 보호됩니다.
전투 차량의 그물과 격자는 분명히 좋은 삶을 위해 만들어지지 않았으며 확실히 미적 즐거움을 위해 만들어지지 않았습니다.
불행히도 우리는 아직 해군에서 이와 같은 것을 본 적이 없습니다. 일부 조치가 취해질 가능성이 있습니다. 전자전 장비(EW)가 설치되고, 인원이 훈련되고, 헬리콥터의 BEC 가미카제에서 엄폐물이 제공되지만 이 모든 것이 분명히 충분하지 않으며 앞으로 상황은 더 나빠질 뿐입니다.
가장 최근에는 올해 9월 XNUMX일자 자료에서 무인 가미카제 보트의 공격으로부터 수상함을 보호하려면 극단적인 조치가 필요하다 우리는 이러한 위협에 대응하기 위해 다양한 수동적 및 능동적 수단을 고려했습니다. 현재 러시아 해군 선박에 대해 고려 중인 대응 조치가 눈에 띄지 않는다는 점을 고려하여, 우리는 문제가 열려 있는 것으로 간주하고 문제를 더 자세히 고려하도록 노력할 것입니다.
제1차 세계대전과 제2차 세계대전 선박의 어뢰 방지망
BEC 가미카제로부터 수상 선박을 보호하는 문제는 두 가지 하위 작업으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째는 공격하는 BEC 가미카제를 탐지하고 파괴해야 하는 것이고, 두 번째는 BEC 가미카제가 여전히 보호 표면을 돌파할 수 있는 경우 피해를 최소화하는 것입니다. 배.
모든 목표의 패배는 확률적 가치이며, 보호 대상 선박 측면에 대한 적 BEC-kamikaze 돌파구가 없음을 보장할 수 있는 수단이 없으므로 우선적으로 보호를 위한 능동-수동 시스템의 생성을 고려할 것입니다. "Network"(수동) 및 "Wave"(활성) 두 개의 하위 시스템과 추가 보호 세트를 포함하여 "Kolchuga"기호로 BEC-kamikazes의 수상 배송.
패시브 하위 시스템 "네트워크"
"네트워크" 하위 시스템은 수동적 보호의 요소입니다. 이름에서 알 수 있듯이 이는 1차 세계 대전과 2차 세계 대전 중에 적극적으로 사용되었던 어뢰 방지망의 현대적 유사체인 그물의 광범위한 사용을 기반으로 해야 합니다. "네트워크" 하위 시스템의 임무는 다른 방어선을 돌파한 적 가미카제 BEC의 폭발을 한 번 또는 최대 두 번 견디는 것입니다. 즉, 본질적으로 선박 승무원에게 "실수할 권리"를 제공해야 합니다.
"네트워크" 하위 시스템에는 금속 프레임("골격")과 메시 구조 자체가 포함되어야 합니다. 아마도 "골격"은 U/H형 구조물에 용접된 강철 또는 알루미늄 I빔으로 만들어질 수 있으며, 갑판에 용접된 브래킷 및/또는 선박의 보강 리브를 사용하여 선박의 선체에 부착될 수 있습니다.
선박 선체 외부의 빔 길이는 선박의 안정성과 기동성을 유지해야 하는 필요성과 가미카제 BEC의 근접 폭발로부터의 보호 사이의 절충에 의해 결정됩니다. "스켈레톤" 빔을 더 멀리 움직일수록 선박은 더 잘 보호되지만 기동성과 지속 가능성은 떨어집니다. 수평 투영에서는 "해골"의 프로필이 물쪽으로 감소하여 수면의 가시성을 손상시키지 않고 선박의 능동 방어 시스템의 작동을 방해하지 않습니다.
보호망은 "해골"에 걸어야 합니다. 이것이 금속 구조물이 될 가능성은 거의 없습니다. 너무 무겁고 의미가 없습니다. 강화 금속 요소를 포함하는 것이 가능하더라도 고분자 재료로 만들어진 강력한 네트워크로 충분할 가능성이 높습니다. 아마도 그물은 바닥에 무게가 실려 약 1-1,5m 깊이까지 물속으로 들어가야 합니다.
"네트워크" 하위 시스템의 "골격" 및 두 줄의 보호 네트워크의 제안된 위치
또한 아마도 "해골"의 네트워크는 적어도 두 줄로 배치 될 것입니다. 가미카제 BEC가 폭발하고 첫 번째 수동 방어 라인이 돌파하는 경우 두 번째 가미카제 BEC가 돌파하기가 더 어려울 것입니다. 배의 선체까지. 속도와 기동성을 잃지 않도록 선박의 선미 돌출부를 보호하는 것이 매우 중요하며, "네트워크" 하위 시스템의 설계는 방향타와 프로펠러 그룹의 작동을 방해하지 않아야 합니다.
선체 외부로 확장된 이동식 동력 구조를 갖춘 "스켈레톤" 설계의 변형으로, 선체 측면의 경첩에 장착되고, 복합재 또는 금속 몸체 형태로 제작되고 부력이 있는 비-부력 물질로 채워진 플로트에 의해 외부 측면에서 지지됩니다. 가연성 물질을 고려할 수 있습니다. 이 경우 선박은 삼동선과 같은 것이 됩니다. 물론, 최적의 설계는 장착/보호되는 특정 선박 모델과 관련된 상세한 연구 결과를 토대로 결정될 수 있습니다.
"trimaran" 버전의 하위 시스템 "네트워크"
활성 하위 시스템 "Volna"
Volna 하위 시스템은 BEC 가미카제를 적극적으로 저지하도록 설계되었습니다. 선박은 무제한의 해수에 접근할 수 있으며, 높은 압력으로 방출되면 사실상 치명적인 요소가 됩니다. 따라서 "Volna" 하위 시스템에는 선박 선체 주변을 따라 강력한 펌프와 워터 제트가 포함되어야 합니다.
예를 들어, 독일의 한 회사는 적외선(IR) 만능 비디오 카메라와 최대 1미터 거리에서 각각 10톤의 물을 던질 수 있는 강력한 자동 물대포를 포함하는 "자동 해적 보호 시스템"을 개발했습니다. 90기압에서 5분. 이러한 "물대포"는 해적이있는 상당히 큰 보트를 뒤집을 수 있습니다. BEC 가미카제에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 배를 뒤집거나 옆으로 던져 배의 승무원이 파괴 할 추가 시간을 제공합니다.
따라서 위에서 설명한 것과 유사한 일종의 자동화 시스템을 생성하는 두 가지 옵션이 있지만 설계 및 시운전이 지연될 수 있습니다. 두 번째 옵션은 "네트워크" 하위 시스템의 울타리를 따라 한 극단 위치에서 다른 극단 위치로 물의 흐름을 전달하는 물대포 그룹을 배치하는 것입니다. 두 번째 경우에는 복잡한 자동화 및 제어 시스템이 필요하지 않습니다. 적이 보호 네트워크에 접근하면 뒤로 튕겨 나가거나 워터 제트에 쓰러지거나 위성 통신 안테나 또는 기타 장비가 손상될 가능성이 높습니다.
물론 DALL·E 3 신경망은 다소 표현력이 뛰어나지만 아이디어를 전달합니다. BEC-카미카제 물대포를 사용하여 선박에 접근하는 것은 극히 어려울 것입니다.
어쨌든 BEC 가미카제가 "제트기 사이"로 미끄러지려고 시도하더라도 물대포 제트기를 피하는 데 필요한 추가 기동을 수행해야 하기 때문에 그의 행동은 느려질 것입니다. 또한 물대포의 분사로 생성되는 강력한 물 분사도 추가적인 억제력이 될 것입니다. BEC 가미카제의 안내는 수동으로 수행되므로 가시성이 제한되어 운영자의 작업이 상당히 복잡해집니다.
추가 보호
유리 요소 양쪽의 장갑 필름은 근접 폭발을 견딜 수 없지만 파편으로부터 승무원을 보호합니다.
구조적으로 허용되는 선박의 가장 취약한 요소에 그물과 격자를 설치해야합니다. 이것은 더 이상 BEC-kamikaze가 아니라 수상 선박도 만날 기회가있는 kamikaze UAV에서 나온 것입니다. 가미카제 UAV의 공격은 BEC 가미카제 공격에 선행될 수 있습니다.
적군은 주로 야간에 공격을 수행하므로 열 화상 카메라를 사용하여 표적 선박 탐지를 수행합니다. 앞서 말했듯이 양에 제한이 없는 해수로 선박의 선체를 냉각하는 장치로 Volna 하위 시스템을 보완하는 옵션을 고려할 수 있습니다. 이 기능의 기술적 구현은 가능한 한 간단해야 합니다. 즉, 하우징 벽을 겨냥하여 하우징 주변에 분무기가 있는 호스를 사용하는 것입니다.
해수로 냉각할 수 없는 선체 상부는 장갑차용 "케이프" 위장 시스템을 만드는 데 사용되는 재료로 부분적으로 덮을 수 있습니다.
바닷물과 위장망으로 선박의 선체를 냉각하면 밤에 선박에 대한 BEC 가미카제의 조준이 상당히 복잡해질 수 있습니다.
조사 결과
예, "Kolchuga"로 보호되는 선박이 지금처럼 빠르고 아름답게 보이지 않을 가능성이 있으며 메쉬와 막대가 있는 장갑 차량은 이동 닭장처럼 될 수 있지만 그럼에도 불구하고 전쟁의 현실에 따라 요구 사항이 결정됩니다.
"Kolchuga" 시스템은 잠재적으로 보호 선박의 속도와 기동성 특성을 감소시킬 수 있지만 실습에서 알 수 있듯이 속도나 기동성 모두 BEC 가미카제로부터 사용자를 구할 수는 없습니다. 간단하고 보기 흉하게 침몰하는 것보다 기동 및 계류에 어려움을 겪는 것이 낫습니다. .
이제 우리는 원칙적으로 러시아 해군 흑해 함대의 생존에 대해 이야기하고 있습니다. 왜냐하면 여름 반격 실패를 배경으로 우크라이나 군대와 주요 정보 국이 수행 한 공격의 강도와 효율성이 있기 때문입니다. 우크라이나는 증가할 것이다.
선박용 격납고는 주차 시 매우 취약하므로 이미 선박용 격납고를 건설할 때가 되었을 가능성이 있습니다. 물론 순항 미사일로부터는 보호할 수 없지만 저전력 탄두를 갖춘 가미카제 UAV로부터는 보호할 수 있지만 먼저 항공기용 대피소를 충분한 양으로 구축해야 합니다. DALL·E 3 신경망에서 생성된 이미지
러시아 해군의 다른 함대의 함선도 잊지 마세요. 우크라이나의 주요 정보국은 예를 들어 발트해 또는 북부 또는 태평양 함대의 책임 지역으로 BEC 가미카제 12대를 "배달"하도록 조직할 수 있습니다. 이에 대해 지나치게 복잡한 것은 없습니다. 우크라이나에는 보조원이 있을 것이며 놀라움의 영향으로 인해 결과가 우리에게 극도로 불쾌할 수 있으므로 긴장을 풀 필요가 없습니다.
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