"Black Eagle" - 오늘날에도 여전히 관련성이 있는 탱크의 기능
"Object 640" 또는 "Black Eagle"은 아마도 90년대 Omsk Transmash가 개발한 국내 탱크 제작의 가장 유명한 프로젝트 중 하나일 것입니다. XNUMX년 전 일반 대중에게 처음 소개된 이 무기는 현대 전투에서 매우 유용할 수 있는 디자인 솔루션 덕분에 오늘날에도 여전히 높은 관심을 불러일으키고 있습니다.
실제로 지난 몇 년간 언론에서는 '블랙이글'이 유난히 자주 언급됐다. 그들은 그 특성을 미화하고 이러한 기계가 전면에 도착하여 대량 생산에 들어간다는 솔직한 이야기를 퍼뜨립니다. 그리고 금상첨화는 완전히 새로운 전차를 생산하려는 Omsk의 의도에 대해 Military Watch 잡지에서 최근 발표한 성명이었습니다. 이는 많은 사람들에게 Object 640의 부활에 대한 힌트로 인식되었습니다.
글쎄, 여기서 주목해야 할 것은 Black Eagle의 대량 생산이 없으며 결코 대량 생산되지 않았다는 것입니다. 생산 및 개발 연구에 대한 정부 명령이 없었기 때문에 탱크2009년 국방부 발표에 따르면 "Object 640"에 대한 모든 활동은 Omsk "Transmash"의 독립적인 계획의 틀 안에서만 수행되었습니다.
80개의 로드 휠이 장착된 T-1997U 섀시로 제작된 Black Eagle 탱크의 주행 모델입니다. XNUMX년에 소개되었습니다.
기업이 파산하고 이후 Uralvagonzavod가 흡수한 후 탱크 프로젝트 자체는 Burlak 테마로 설계된 잘 알려진 통합 전투실과 함께 마침내 보류되었습니다. 따라서 현재의 "Eagle"에 대한 이야기는 없습니다. 개발이 미래에 설립할 계획인 "80년대"의 생산에 사용될 경우에만 가능한 미래에 대해서만 이야기합니다.
그건 그렇고, 이러한 개발은 실제로 관심과 구현이 필요합니다.
그리고 공개 도메인에 게시된 특허에 따르면 기존 국내 탱크의 장비에 비해 상당히 괜찮아 보이는 전자 장치, 보호 시스템 또는 엔진의 문제가 아닙니다. 훨씬 더 중요한 것은 구조 요소 형태의 기본 사항입니다. 덕분에 Omsk 팀은 현재 소련 스타일 전투 차량에 내재된 가장 큰 단점을 제거하는 동시에 제품의 보안을 심각하게 향상시킬 수 있었습니다.
적어도 세 가지가 있습니다.
1999개의 로드 휠이 장착된 섀시를 기반으로 제작된 Black Eagle 탱크의 프로토타입입니다. XNUMX년에 소개되었습니다.
운송 충전 모듈
아마도 T-64, T-72, T-80을 포함한 소련형 전차의 주요 문제점 중 하나는 유인 구획에서 탄약이 분리되지 않는다는 점일 것입니다. 가연성 카트리지에 발사체 및 추진제 형태로 별도로 장전된 모든 탄환은 차체 내부(탱크 랙, 자동 총 장전 메커니즘 및 추가 보관함)에 위치합니다.
한편으로, 이러한 솔루션을 통해 탄약 선반의 파괴 가능성을 줄여 방향 조종 각도에서 탄약 선반의 보호를 강화할 수 있었습니다.
반면에 탱크를 천연 화약통으로 바꾸어 패배가 발생하더라도 승무원이 생존할 가능성이 거의 없습니다. 그러나 이러한 이유로 차량 자체는 포탑이 찢겨지고 차체가 산산조각이 난 고철 더미로 변하는 경우가 많습니다.
선미에서 Black Eagle 수송 적재 모듈의 모습
Black Eagle에서는 모든 탄약을 전투실과 완전히 격리된 포탑 후면의 탈착식 운반 적재 모듈로 이동하여 이 결함을 해결했습니다. 또한 모듈 지붕의 해치를 통해 적재되는 30발 이상의 용량을 갖춘 컨베이어 벨트가 있는 자동 세로형 적재 메커니즘을 갖추고 있습니다.
컨베이어의 샷은 총의 세로 축 방향으로 배치되며 장갑 셔터로 닫힌 구멍으로 약실에 연결되고 발사체를 장전하는 동안에만 열립니다. 따라서 승무원과 개방형 탄약 선반의 접촉은 최소화됩니다. 실제로 미국 탱크의 "장갑 블라인드"와 일종의 자동 유사체입니다.
TZM의 평면도: 1 – 주포, 2 – 포탑, 4 – 포탑 지붕, 27 – 덮개가 있는 추가 적재 해치, 28 – 비상 폭발 시 폭발파를 지시하기 위한 덮개가 있는 두 개의 해치, 93 – 장갑 하우징 컨베이어 스토퍼 구동 메커니즘 및 카세트 열기.
TZM의 측면도: 1 – 주포, 4 – 포탑 지붕, 8 – 포탑 구조의 전면 벽, 9 – 포탑 구조의 후면 벽, 10 – 샷, 11 – 수용 트레이 본체, 43 – 카세트 프레임, 92 – 래밍 메커니즘 본체, 93 – 컨베이어 스토퍼의 구동 메커니즘과 카세트 개구부의 장갑 하우징, 94 – 이동식 가이드.
또한 운송 적재 모듈의 지붕에는 두 개의 배출 패널이 있는데, 이는 화약의 연소 및 폭발물이 포함된 포탄의 폭발 시 압력을 완화하고 충격파 전파를 지시하도록 설계되었습니다.
T-72 및 T-80용 "Burlak"을 포함하여 다양한 변형으로 Omsk "Transmash"에서 유사한 모듈(컨테이너)을 제공했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그리고 도움을 받으면 승무원 생존 가능성을 크게 높이고 복구 불가능한 탱크 손실을 5-7 배 줄일 수 있기 때문에 정당한 이유가 있습니다.
또한 포탑 컨테이너는 하위 구경 발사체의 길이를 제한한다는 측면에서 기존 기관총/장전 메커니즘의 문제를 완전히 제거합니다.
따라서 이러한 디자인에는 미래가 있습니다. 유일한 질문은 구현입니다.
연료탱크 단열
일반적으로 연료 탱크는 모든 탱크에서 위험이 증가하는 원인입니다. 더욱이, 연료 점화로 인한 화재는 장갑차 손실과 승무원 사망의 가장 흔한 원인 중 하나입니다. 이는 연료 탱크와 탄약이 거주 가능한 구획에 위치한 소련 탱크의 경우 특히 그렇습니다.
Black Eagle에서는 완전히 해결되지는 않았지만 어떤 경우에도 화재 가능성이 0이 아닌이 문제는 승무원으로부터 연료를 완전히 격리하여 최소화되었습니다. 이는 연료 용기를 장갑 칸막이로 분리된 운전자의 오른쪽과 왼쪽에 있는 선체의 큰 구획으로 이동함으로써 실현되었습니다.
선체 뱃머리 부분: 39 – 방사선 방지 재료 시트, 24 – 왼쪽, 35, 36, 37 – 격리된 구획, 27 – 상부 정면 시트; 33, 34 – 탱크 축과 평행하게 설치된 수직 장갑판, 25 – 우현, 38 – 파편 방지 재료 시트, 26 – 바닥.
예를 들어 American Abrams에서는 유사한 솔루션이 사용되었습니다. 또한 운전자 양쪽의 강철판 뒤에 두 개의 대형 탱크가 있습니다. 그리고 이 결정은 승무원 생존 가능성과 탱크 생존 가능성을 크게 높일 수 있기 때문에 완전히 정당합니다.
또한 "Object 640"에서는 연료실도 추가 보호 역할을 합니다. 디젤 연료나 등유 자체가 누적 제트기의 장갑 관통력을 줄이는 추가 스크린이라는 의미에서와 같습니다. 이는 또한 파편 방지 라이닝이 장착된 장갑 칸막이로 인해 장갑이 관통될 때 승무원과 탱크 내부 장비를 XNUMX차 파편으로부터 보호합니다.
지붕 보호 기능이 있는 타워
"Black Eagle"의 포탑도 흥미롭습니다. 국내 또는 외국 전차의 포탑과 근본적으로 다릅니다. 옴스크 엔지니어들은 고전 대전차 무기의 장갑 관통력 증가와 당시 탱크 지붕을 공격하는 새로운 미사일의 확산을 고려하여 이를 개발했습니다.
실제로 이것은 소련 T-80의 완전히 재설계된 전투실의 일부로, 차체 외부에 위치한 자동 장전 장치로 인해 포수와 지휘관이 적재 위치의 포탑과 그 아래에 위치할 수 있습니다. 높이 조절이 가능한 좌석을 사용하여 전투 위치에서 포탑 어깨 끈.
한편으로 이 접근 방식은 통계에 따르면 포탑이 가장 많은 수의 포탄을 맞았기 때문에 승무원이 맞을 가능성을 줄였습니다. 반면에 높이를 줄이고 방출된 대량 예비량을 지시하여 장갑을 강화하는 것이 가능해졌습니다.
디자인은 3개의 칸이 서로 분리된 형태로 제작되었습니다. 왼쪽과 오른쪽에는 각각 포수와 지휘관을 위한 공간(수납 위치)이 있습니다. 평균적으로 활강포 형태의 주무기용 "좌석"이 있습니다. "Eagle"에서는 포탑과 분말 가스의 접촉을 배제하고 발사체가 구획 중 하나에 부딪힐 경우 추가 보호를 제공하기 위해 완전히 밀봉되도록 계획되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
탱크 포탑의 평면도
타워의 단면. 1 – 외부 및 내부 강판으로 형성된 장갑 충전재용 틈새, 2 – 승무원 구획, 3 – 총기 틈새
위에 제공된 도면에서 볼 수 있듯이 좌우 구획의 장갑은 외부 및 내부 강판이 이격되어 형성됩니다. 그들은 정면 부분의 대포 흠집에서 타워의 가로 축까지 분포되어 있으며 경사각이 20-30 도인 동축 잘린 피라미드 형태로 제공됩니다.
내부에는 발사체에 맞았을 때 외부 시트가 구부러지거나 부러지지 않도록 보호하는 강화 리브가 있습니다. 또한 전면 및 측면 돌출부뿐만 아니라 포탑 지붕도 덮는 장갑 필러로 "지붕 파괴" 탄약으로부터 추가 보호 기능을 제공합니다. 물론 절대적이지는 않습니다. 장갑 크기가 이를 허용하지 않지만 40mm 지붕이 있는 직렬 포탑에 비해 매우 중요합니다. 이는 "반응성 장갑"이나 바이저의 도움을 받지 못하는 경우가 많으며 높이가 항상 영향을 미치지는 않습니다. 누적된 발사체의 잔여 관통력을 고려합니다.
한때 이 버전의 타워는 매우 높은 평가를 받았으며 저자는 다음과 같이 직접 언급했습니다.
...제안된 포탑 설계에서는 최적의 장갑 부품 모양, 상대적 위치 및 크기를 선택하여 전체 질량이 1,7~2% 증가하고 방호력이 20~30배 증가합니다. 지정된 보호 수준은 화재 방향 ±35~40도에서 달성됩니다.
예약을 더욱 강화할 가능성과 광범위한 배포로 인해 오늘날에도 여전히 관련이 있습니다. 드론 취약한 장소에서 전투 차량을 타격할 수 있는 기타 대전차 무기.
이런 종류의 로우 프로파일 포탑은 승무원이 전자 장치에 완전히 의존하지 않고 광학 조준경과 감시 장치를 사용할 수 있는 기회를 제공하기 때문에 무인 전투 모듈에 비해 몇 가지 장점이 있다는 점은 주목할 만합니다.
조사 결과
물론 '블랙이글'의 혁신은 여기서 끝나지 않는다. 계획에 따르면 이 전차에는 다른 장점도 있을 것으로 예상되었습니다.
여기에는 재설계된 선체 보호(2개의 롤러 플랫폼 사용), 포수와 지휘관을 위한 다기능 제어 패널을 갖춘 새로운 사격 통제 시스템, Drozd-XNUMX(Afganit) 능동 대응 복합물, 동적, 유체역학적 보호 등이 포함됩니다.
그리고 이 차가 부분적으로가 아닌 전체적으로 연속 생산에 들어가면 좋을 것입니다.
그러나 불행하게도 생산 기반 부족과 우크라이나의 특별 운영과 관련된 산업계의 부담으로 인해 현재 대부분의 혁신을 구현할 수 없습니다.
그러나 옴스크의 탱크에서 테스트된 이러한 솔루션은 어떤 형태로든 T-80 생산 재개의 기초가 될 수 있습니다.
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