Wirbeiwind: Panzerkampfwagen IV를 기반으로 제작된 Wehrmacht ZSU는 무엇이었습니까?

1944년 나치 독일은 포탑이 360도 회전할 수 있는 자주대공포 개발에 착수했다. 동시에 차량은 장갑으로 승무원을 보호해야 했습니다.

새로운 ZSU에 대한 요구 사항은 Wehrmacht 대령 Heinz Guderian이 공식화했습니다. 주요 특징은 낮은 높이, 세 명의 군인이 들어갈 수 있는 상단의 개방형 타워, 높은 사격 밀도였습니다.

위에서 언급한 SPAAG의 생산을 위해 수리에서 나오는 중형을 사용하기로 결정되었습니다. 탱크 Panzerkampfwagen IV. 동시에 자동차 자체는 특별한 수정을 거치지 않았습니다. 과장하자면 오래된 탑을 철거하고 새 탑을 세운 것입니다.

총 1945대의 "대공전차"가 105년 XNUMX월까지 조립되었습니다. ZSU는 Wirbeiwind(“Whirlwind”)로 명명되었습니다.

기계의 특성에 관하여. 이미 언급했듯이 이 전차는 Panzerkampfwagen IV 전차를 기반으로 했습니다. 차례로 16mm 두께의 장갑판이 있는 XNUMX면 포탑이 설치되었습니다.

규정에 따라 포탑에는 38명이 탑승했습니다. 후방에 포수 20명, 측면에 장전수 XNUMX명이 있었습니다. 사용된 무기는 XNUMXmm XNUMX연장 자동포인 FlaK-Vierling XNUMX이었습니다.

이 무기는 도달할 수 있습니다 항공 최대 3,5km의 고도에서. 또한 발사 속도는 분당 600-700 발이었습니다.

탄약은 20발짜리 탄창으로 공급되었습니다. 총 탄약 적재량은 3200발입니다. 두 가지 유형의 탄약이 사용되었습니다: 조각화 및 갑옷 관통.

Comments

[비행장]

섀시는 KV에서 도난당한 것 같습니다.

[Monster_Fat]

공 번개

Fritz는 그들의 기대를 완전히 뛰어 넘었습니다. 다행스럽게도 그들은 시리즈에서 그것들을 만들 수 없었습니다...

[루카쉬66]

제품 견적 : 비행장

섀시는 KV에서 도난당한 것 같습니다.

KV는 선미에 구동 휠이 있고 Nemchura는 전통적으로 구동 휠이 앞에 있습니다. 여기에서 카르단은 모든 BO, 동력인출장치 및 전면 기어박스를 통과합니다.

[비행장]

동의하다. 하지만 구성은... T4와는 다릅니다. T 3에도 비슷한 것이 있었습니다. 그렇습니다. 그래도... 학교는 학교지만... 표범은 겁에 질렸습니다.

[루카쉬66]

제품 견적 : 비행장

동의하다. 근데 구성이..

뭐, 모두가 서로를 염탐하고 있는 것 같군요. 하지만 4개와 KV로는 그럴 가능성이 없습니다. 그들은 우리 HF에 대해 매우 막연한 생각을 갖고 있었습니다.))

[Monster_Fat]

나는 "스타리나"의 영화를 보는 것을 좋아합니다.

[Essex62]

38개 베이스에 Flak4x3.7뿐만 아니라 43cm도 직렬로 설치했습니다. 그러나 거기에는 탑이 없었습니다. 단지 방패, FlakXNUMX 자체이지만 측면은 주변을 따라 두껍습니다. 일반적으로 그들은 굴러가는 모든 것에 대공포를 장착했습니다. 군사 방공은 장비 측면에서 제XNUMX차 세계 대전 중 최고입니다.

[ln_ln]

20 구경의 벨트 피드를 사용하지 못하게 된 이유는 무엇입니까?
그리고 2개의 장전수 대신에 두 번째 포수와 거리 측정기를 넣으시겠습니까?

[빅터 레닌 그 라데츠]

오래된 탱크 섀시를 성공적으로 사용한 예입니다. 1944년 말에 대한 유일한 언급(비록 중요하지는 않지만)은 30mm MK103 주포를 기반으로 한 Flakvierling이 더 유망했을 것입니다. 이렇게 하면 불의 밀도를 유지하면서 발사체의 파괴력을 높일 수 있습니다.

[루카쉬66]

글쎄요, 너무 구식이에요. Wehrmacht의 가장 강력한 말. 온갖 종류의 천재에 대한 열정이 아니었다면 4의 생산은 몇 배 더 커졌을 것입니다. 그리고 시대에 아주 적합한 탄체그. 나는 당신이 고양이 사과자인 것을 이해합니까?))

[빅터 레닌 그 라데츠]

물론 이로 인해 많은 마이너스가 발생하지만 Pz-IV는 태어날 때부터 구식이었습니다. 전쟁 내내 생산되었다는 사실은 1942년부터 1945년까지 Panzerwaffe의 곤경을 말해줍니다.
완전히 구타당한 사령관이자 완전히 쓸모없는 엔지니어 인 Guderian을 맹목적으로 믿을 필요는 없습니다. 특히 1943 년 25 월에 말한 한 문구를 기반으로합니다. “Tigers and Panthers 생산으로 완전히 전환을 제안한 혁신가들은 월별 30 - XNUMX Manin을 생산했다면 우리는 탱크 없이도 남게 되었을 것이고 러시아군은 XNUMX년 안에 베를린을 점령했을 것입니다."
1943년의 특정 상황에서 그는 절대적으로 옳았습니다. 그러나 필요를 좋은 것으로 간과해서는 안 됩니다. 단지 독일 지도자들이 새로운 차량 개발과 함께 Tankograd 및 Uralvagonzavod와 같은 새로운 탱크 공장을 건설할 충분한 두뇌가 없었기 때문입니다. 대신 그들은 투자 경제와 국방 명령에 계속 참여했습니다. 자, 우리는 게임을 마쳤습니다. 그리고 "6000개"의 생산에 관해서는 기존 용량의 한계는 연간 1944개이며 이는 XNUMX년 Panthers 및 Fours의 총량과 동일한 양입니다.
탱크는 신뢰성을 제외한 모든면에서 나쁩니다. 무장은 최저 한계에 있으며 모든 투영에서 주 대전차포와 적 전차포로 보호가 제공됩니다. 통행 성과 이동성은 역겹습니다. 섀시가 과부하되어 기본적으로 적절한 자주포를 생성할 수 없습니다(여기서는 Guderian Duck Pz IV/70(V)가 가장 명확하게 보입니다).
1943-1945년의 결과: 공격을 계속할 수 없고, 깊은 돌파에 적합하지 않으며, 매복의 반격에만 사용할 수 있습니다. 그리고 이러한 목적을 위해서는 상당히 저렴한 Stug와 Hetzer가 매우 적합합니다.

[빅터 레닌 그 라데츠]

그리고 Panther의 가장 큰 단점은 "낚싯대"입니다. 이로 인해 다소 흥미로운 차량이 극도로 차선책인 구축전차로 바뀌었습니다. 이상하게도 Tiger-1은 많은 단점에도 불구하고 더 다재다능하고 인기 있는 차량이었습니다. 그리고 다시-중간 탄도를 갖춘 105mm 탱크 총의 구경은 1940 년에 결정되었지만 그러한 기계를 개발할 용기가 충분하지 않았습니다.

[루카쉬66]

시간이 지남에 따라 대량 샘플이 훨씬 더 발전되었지만 단편적인 제품보다 더 선호되는 것으로 나타났습니다. 우리 디자이너들도 가만히 있지 않았고 T34M과 T44가 모두있었습니다. 완전히 새로운 샘플입니다.

[빅터 레닌 그 라데츠]

예, Panthers, Pershings, Centurions 모두 단편 제품이 아니었습니다. 또한 꽤 방대합니다. 그것은 요점이 아니다.
단순히 전쟁 중에 신제품을 생산하기 위해 공장을 재건하는 것은 항상 생산량 손실의 위험이 있으며 이는 전선의 운영 중단입니다. 그래서 그들은 T-34-85를 승리로 이끌었습니다. 그래서 1944년의 전차는 이미 꽤 구식이었습니다(비록 Pz-IV보다 훨씬 낫긴 했지만).
아니면 여름부터 IS를 주 전차로 완전히 전환하여 초기 장갑 관통 발사체 속도가 85m/s인 920mm 대포로 무장할 수도 있습니다. 총은 성공적으로 테스트를 통과했지만 생산에 들어 가지 않았습니다. 그러나 T-34 섀시는 다양한 자주포에 사용될 수 있으며, 특히 V-11 쌍발이 장착된 ZSU는 꽤 좋은 결과를 얻었습니다.

[루카쉬66]

나는 Tigger, KT 및 Jagdtiger를 의미했습니다. Panther는 꽤 큰 시리즈로 제작되었습니다. 그러나 다시 한 번 뉘앙스가 있는데, 한 팬더의 경우 두 개의 네 개를 생산하는 것이 가능했습니다.

[빅터 레닌 그 라데츠]

Pasholok의 최신 기사는 이를 반박합니다. T-34-85/IS와 달리 독일 공장에서는 중량비가 적용되지 않습니다. 월 최대 500대의 차량 대 380대의 Panther. 나머지는 다른 기술 라인입니다. Stug를 중단했다면 DB에서 성공했을지 모르겠습니다. 그리고 저에게는 Stug가 그 환경에서 더 간단하고 더 유용했습니다.

[루카쉬66]

오오, 파숄록의 팬이신가요? 진심으로 환영합니다. 타이거 코너에서 한 시간 동안 놀지 않으시겠어요? 저도 거기에 참여하고 있어요.))

[빅터 레닌 그 라데츠]

예, 흥분하기에는 너무 늙었습니다. 특히 KV 탱크 개발 프로젝트에 대한 흥미로운 자료를 접했다는 것뿐입니다. 나 자신은 Kirovsky에서 일하고 있으며 젊었을 때 탱크 승무원과 자주 교차하여 책을 읽고 있습니다.
특히 1944년부터 중전차와 중전차가 아닌 주전차 개발이 결정되었다면 IS-8(T-10)은 이 전차 제작에 참여한 전차들과 완전히 달랐을 것이라는 생각을 들었습니다.

[루카쉬66]

Alexey Makarov와 Igor Zheltov라는 매우 지식이 풍부한 사람들도 있습니다. 둘 다 T34 박물관의 직원입니다. 지식이 풍부한 사람들. 추천합니다.

[루카쉬66]

글쎄요, 제2차 세계대전 당시 독일의 탱크 제작에 관해 끝없이 논쟁이 벌어질 수 있습니다.