미국에서 TU-2가 누구를 상대로 부활하고 있습니까?
그래서 TU-2S "Draconess"는 미 공군의 엔지니어링 및 기술 인력에 의해 부활되었습니다. 올바르게 작성하면 TU-2S가 아니라 TU-2S이기 때문에 모든 것이 그다지 합리적으로 보이지 않는 것 같습니다. U-2S 훈련을 의미합니다. 훈련.
특히 정찰기 자체의 경력이 끝나는 것 같다는 진술을 고려하여 역대 최고의 정찰기를위한 훈련 항공기의 필요성에 대한 질문을 마지막에 살펴볼 것입니다. 그러나 지금은 무엇에 대해 이야기하겠습니다. 자세하게 일어나고 있어요.
그리고 이런 일이 일어났습니다. 2021년에 Dragoness는 이륙 중 망했습니다. 그리고 그들은 그것을 매우 전문적으로 수행하여 비행기를 수리하기보다는 소생 조치를 통해 다시 살아나게 했습니다. 적어도 이 주제에 관해 미국인들은 그렇게 말합니다.
21년 2021월 1078일 이륙 중 사고가 발생했습니다. 그 결과 아무도 부상을 입지 않았습니다. 적어도 이번 사건에 대해 공군이 말하는 바는 이것이었습니다. 그러나 항공기 1979은 왼쪽 날개에 막대한 손상을 입었고 사실상 재구축이 필요했습니다. 획기적인 것처럼 보이지는 않지만 이 비행기가 언제 생산되었는지(1988~XNUMX), 그리고 날개 생산을 위한 장비를 유지할 가능성이 얼마나 되는지 잊어서는 안 됩니다.
그러나 미국인들은 그것을 할 수 있었고 Dragoness는 사고 후 처음으로 이륙하여 15년 2024월 42일 Beale에서 이륙했습니다. XNUMX월 중순 캘리포니아주 팜데일에 있는 공군 XNUMX공장을 방문한 후 추가 작업이 완료되었습니다.
이제 약 3년간의 힘든 작업 끝에 항공기는 다시 일반 사용을 위한 완전한 준비 상태에 가까워졌습니다.
USAF의 TU-2S 2인승 훈련기는 매우 희귀할 뿐만 아니라 U-4 정찰기를 조종하기 위한 조종사 훈련에도 중요합니다. 미 공군 전체에는 2대만이 있으며 U-26S는 또 다른 2대의 U-XNUMXS 항공기를 운용하고 있습니다.
나이에도 불구하고 U-2S가 전투 임무에서 U-71S를 대체해야했던 Lockheed SR-1957 Blackbird보다 오래 살았다는 점은 주목할 만합니다. 훨씬 오래 전인 2년에 작업을 시작한 U-52는 B-71에 이어 미 공군의 두 번째로 오래된 항공기로 아직까지 운용되고 있지만 SR-XNUMX은 떠난 지 오래다.
이것이 때때로 비행기의 운명이 결정되는 방식입니다. 어떤 사람들은 아주 빨리 무대를 떠나고, 어떤 사람들은 나이에도 불구하고 봉사를 수행합니다.
U-2 정찰기의 주요 유지보수는 록히드 마틴이 일반적으로 U-42 유지보수를 제공하는 공장 2에서 수행됩니다. Plant 42에는 2년대 U-1950를 설계한 유명한 Skunk Works의 본거지이기도 합니다.
유지보수 센터 작업에는 일반적으로 1078년에 한 번씩 항공기를 완전히 개조하여 향후 XNUMX년 동안 비행을 유지하는 작업이 포함됩니다. 에어포스원 XNUMX이 입은 피해는 팜데일로 수송할 수 없을 정도로 심각해, 모든 작업은 빌에서 진행하기로 결정됐다.
"1078이 비엘에 갇혀 있었기 때문에 날개 수리와 모든 PDM 작업을 팩토리 42가 아닌 비엘에서 수행하기로 결정했습니다."
"라고 AFLCMC(공군 수명주기 관리 센터) 제4 파견대장인 Brandon 소령이 말했습니다."록히드 마틴 기술자와 Det 4 직원으로 구성된 소규모 팀이 Beale에서 원격으로 작업하여 1078에서 PDM 복원을 완료했습니다."
.그래서 #1078은 엔진과 날개를 제거하고 각종 부품을 교체한 후 완전히 분해한 후 재조립하였습니다. 현재 수행된 수리 및 유지 관리 작업의 정확한 비용은 공개되지 않았지만 XNUMX년간의 정밀 검사 비용이 한 푼도 아니고 XNUMX달러라는 것은 분명합니다. 그리고 혼자가 아닙니다.
결국, 비행기가 다시 비행할 준비가 되기까지는 사고 후 15년이 채 지나지 않았습니다. XNUMX월 XNUMX일부터 모든 항공기 시스템의 성능을 확인하기 위한 일련의 테스트가 시작되었습니다.
"비행 점검에는 비행 전 시스템을 평가하는 택시 테스트, 안전 점검을 수행하는 저기능 점검 비행, 항공기를 한계까지 밀어붙이고 모든 구성 요소를 점검하기 위해 모든 시스템이 제대로 작동하는지 확인하는 고기능 점검 비행이 포함되었습니다."
"라고 제1 정찰대대 사령관인 조슈아 중령이 말했습니다.
Beale의 마지막 시험 비행은 고도 21m 이상에서 수행되었으며 조종사는 U-000에 전투 비행용 장비를 장착했습니다.
4년 1078월 29일 캘리포니아주 빌 공군기지에서 항공기 2024을 비행하기 전 미 공군 수명주기 관리 센터(AFLCMC) 제XNUMX비행시험단장 브랜든 소령.
1078번 항공기는 21월 XNUMX일에 서비스 준비가 된 새로운 클래식 검정색 페인트를 칠한 채 Beale로 돌아왔습니다.
1월 410일 캘리포니아 주 팜데일에서 빌 공군 기지로 TU-2 Dragon Lady 1078을 비행한 후 미 공군 제21 정찰 비행대 조종사 앤드루 소령이 제2024 테스트 및 평가 비행대 작전 책임자인 마이클 중령과 인사하고 있습니다. XNUMX.
공군의 경우 TU-2S의 희귀성과 U-2 조종사 훈련에서의 중요성은 Beale 기지에서의 어려움과 비용에 관계없이 No. 1078을 완전한 작전 상태로 복원하려는 분명한 동기를 제공했습니다. . U-2를 조종하기 위한 조종사 훈련에서 TU-2S를 대체할 수 있는 것은 실제로 없습니다. 특히 착륙과 높은 고도에서의 비행에 있어서는 더욱 그렇습니다.
U-2는 다른 공군 제트기보다 더 높이 날 수 있습니다. Blackbird보다 유지 관리가 더 쉽고 정보, 감시 및 정찰 기능에서 더 큰 운영 유연성을 제공합니다. 또한 통신 중계 노드 및 데이터 게이트웨이를 포함한 다른 임무에도 사용할 수 있습니다.
1078호의 복원으로 이 귀중한 자산이 제1정찰비행대에 반환되어 최대 2대의 2인승 훈련기 사용이 가능해졌습니다. 이는 특히 1065년 TU-2023S #1068의 퇴역과 2016년 #XNUMX의 비극적인 손실 이후 새로운 U-XNUMX 조종사를 위한 더 나은 항공기 가용성을 보장합니다.
그리고 질문이 시작됩니다. 27대의 작동 중인 U-2S와 3대의 훈련용 TU-2S로 구성된 함대가 여전히 전 세계는 아니더라도 상당한 부분을 관심으로 덮을 수 있는 심각한 전력이라는 것은 분명합니다. 그러나 우리는 미 공군이 더 현대적인 항공기와 가장 중요한 전략적 UAV를 선호하여 U-2와 헤어지려고 반복적으로 노력했다는 사실을 잊어서는 안됩니다. 그리고 공군 정찰대의 현재 상태는 그렇지 않습니다. 뉴스. 일반적으로 계획에 따르면 공군은 2026년까지 Dragoness를 마무리하고 항공기를 역사.
그러나 문제는 비행기가 우리가 원하는만큼 교체 가능하지 않다는 것입니다. 지구 표면의 어떤 부분이라도 통제할 수 있는 궤도를 돌고 있는 우주 위성 함대에 무슨 문제가 있는 것 같았나요? 아뇨, 아쉽지만 그럴 수 없어요. 물론 위성은 뛰어난 정찰 도구이지만 상당히 높이, 적당한 속도로 비행합니다. 그리고 특정 공간을 통제하에 유지합니다. 그러나 통과 기간 동안에만 가능합니다. 다음 - 다음 구절이나 다음 위성까지의 공허함.
예를 들어 군사적 충돌이 발생하는 경우와 같이 완전한 통제에 관해서는 미사일 발사 또는 무적의 당사자 중 한 쪽에서는 위성이 SVO와 같은 전체 지역을 연중무휴 24시간 내내 "보유"할 수 없습니다. 이는 다른 정찰 수단의 지원이 필요하다는 것을 의미합니다.
UAV는 여러 분야에서 매우 뛰어난 성능을 입증했지만 취약점도 드러났습니다. 전략 정찰 UAV에는 전투기 공격을 회피할 수 있는 고도와 기동성이 분명히 부족했습니다. 정찰 드론의 고장 원인이 항공기 탱크의 등유 흐름이거나 엔진의 소용돌이 흐름일 수 있다면 무엇을 말할 수 있습니까?
그러나 아마도 가장 중요한 것은 높이일 것입니다. 여기서는 방공이 불가능한 고도에서 미국 전역을 쉽게 비행하고 "명망 목표"로 격추되어 아마도 유용한 정보를 많이 수집하고 전송했던 중국 정찰 탐사선을 기억할 가치가 있습니다. 다음은 높이의 예입니다.
그래서 여기에 정찰기의 틈새 시장이 있습니다. 위성 시대가 시작되면서 그 가치를 잃은 것처럼 보이지만 그럼에도 불구하고 여전히 서비스 중입니다. 유능한 조종사의 통제하에 20km 이상의 고도에서 작동할 수 있는 항공기는 궤도에 있는 위성군에 탁월한 도움이 될 것입니다.
분명히 미국인 (특히 일부 동맹국)이 갑자기 특정 지역에 대한 전체 정보가 긴급하게 필요했기 때문에 U-2의 퇴역이 다시 한 번 연기되었고 수리 및 수리에 상당한 금액이 투자되었습니다. TU-2S의 복원 작업은 시간적 측면에서 물질적 측면에서입니다.
분명히 TU-2S는 여전히 공군에서 중요한 정찰 역할을 수행하고 있습니다. 위성 제안자들이 U-2 함대를 영구적으로 제거하는 데 성공하는지 여부에 따라 그들은 적어도 향후 몇 년 동안 이 역할을 수행하게 될 것입니다. 이는 TU-2S의 복원이 헛되지 않았음을 의미합니다.
우리는 항공 통제, 정찰 등 많은 개념이 재검토되고 있는 시대에 살고 있습니다. 그리고 이런 측면에서 새로운 조종사를 양성하기 위한 '드라코네스'의 부활은 완전히 논리적인 결과이다.
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