다방면의 재능. 독일 지뢰 찾기 유형 "1935"
기사 Seetuechtig, kampfstark, vielseitig의 번역. Deutsche Minensuchboote 1935, 독일 잡지 Schiff Classic No. 1/2024에 게재.
작성자: Hans Karr(예비 호위함 선장)
번역: Slug_BDMP.
번역기의 노트. 일부 기술적인 세부 사항을 번역하는 데 도움을 주셔서 감사합니다 알렉산더, 일명 네이비 코라벨. 또한 VO에 대한 모든 번역의 철자를 확인하고 편집해 준 EFZ에도 감사드립니다.
제1935차 세계 대전의 첫날부터 마지막 날까지 XNUMX년형 최신 지뢰 찾기는 독일군의 중요한 요소였습니다. 함대. 그들은 지뢰를 탐지하고 파괴하고, 배치하고, 잠수함과 싸우는 것뿐만 아니라 강력한 포병 무기 덕분에 적의 경 표면 군과 싸우는 데에도 사용되었습니다.
1778년 1778월, 북미 식민지 독립 전쟁(1783~XNUMX). 델라웨어 강에 떠 있는 화약으로 가득 찬 통이 달린 부교는 필라델피아에 정박한 영국 선박에 공포를 불러일으킵니다. 실제 피해는 미미했지만 해상기뢰 건설을 위한 첫걸음 оружия 했다 (이 사건도 포함됐다 역사 배럴 배틀처럼요. – 대략. 역자).
1870년대에는 안정적으로 작동하는 해상 광산의 사례가 나타났습니다. 그 이후로 그들은 지속적으로 발전하여 해상 세력의 무기고에서 확고한 자리를 차지했습니다. 새로운 유형의 무기가 대규모로 사용된 최초의 사례는 1904~1905년의 러일 전쟁이었습니다. 그런 다음 그것으로부터 보호하는 것에 대한 질문이 생겼습니다.
오랫동안 함대 개발에서 해상 지뢰와 싸우기 위한 특수 선박의 제작이 우선 순위가 아니었습니다. 독일 제국 함대는 이를 위해 구식 구축함을 사용했습니다. 전쟁이 발생하면 예인선, 어선 등 민간 선박을 추가로 사용해야했습니다. 그러나 전쟁 첫 달의 경험에 따르면 모든 것이 그렇게 간단하지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 특수 선박이 필요했고 1915~1916년에 등장했습니다.
새로운 종류의 선박
전쟁에서 패배한 후, 독일은 베르사유 조약의 조건에 따라 북해에 할당된 지역에서 지뢰를 제거해야 했습니다. 이를 위해서는 많은 수의 지뢰 찾기를 작업 상태로 유지해야 했으며, 이러한 작업이 완료된 후에도 대부분 독일 제국에 남아 있었습니다. 그러나 1930년대에는 너무 낡아서 교체 문제가 제기되었습니다.
성공적인 1935년 프로젝트를 기반으로 1916년 법령에 따라 1935년 유형의 새로운 지뢰 찾기가 제안되었습니다. 개발 과정에서 지뢰 작동 무기 개발의 새로운 추세를 고려해야 했습니다.
독일 제국 해군의 지뢰 찾기 유형 "1916"(꼬리 번호 "104")은 "M504"라는 명칭으로 크릭스마리네에서 복무했습니다.
1916년 제국 해군 유형의 지뢰 찾기입니다. 이 선박은 광산 방어를 위해 특별히 설계된 최초의 선박 중 하나입니다. 1917년부터 활발히 사용되었습니다.
또한 이들 함선은 순찰 및 대잠 임무를 수행할 수 있어야 했습니다. 이러한 요구 사항을 구현하면 변위가 증가했습니다. 지뢰 탐지 및 무력화 장비와 기타 무기 및 장비에는 공간이 필요했습니다.
1930년 런던 해군 조약에 따라 배수량이 최대 600톤인 선박에는 양적 또는 질적 제한이 적용되지 않았습니다. 따라서 독일 측은 이 등급의 선박에 대해 배수량 600톤을 선언했지만 이는 사실이 아닙니다. 개발 초기부터 모든 군대의 요구 사항을 구현하려면 이 한계를 초과해야 한다는 것이 분명해졌습니다.
선박 연결(소함대)에 대한 모든 기술, 물류 및 행정적 요구를 충족하기 위해 소함대의 기함, 기함 엔지니어의 함선, 기함 광부의 함선과 같은 지뢰 찾기에 대한 다양한 옵션이 제공되었습니다. 의사와 의료진을 수용하는 배..
이러한 옵션은 총 8가지(A형부터 H형까지)였습니다.
M5 - 새로운 유형의 최초 지뢰 찾기 중 하나 - "1935"
첫 번째 선박 시리즈
1935대의 지뢰 찾기 건조를 위한 첫 번째 주문은 3년 말에 함부르크 Stülken Werft(3기), Stettin Oderwerke(3기) 및 Lübeck의 Flenderwerke(역시 XNUMX기)의 XNUMX개 조선소에 발행되었습니다.
선두 선박인 M1은 5년 1937월 1일 함부르크의 활주로를 떠나 1938년 20월 16일에 취항했습니다. 전쟁 전 건조의 마지막 선박인 M1939은 11년 1939월 XNUMX일에 진수되었습니다. 그 위에 깃발이 게양되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일.
전쟁이 발발하고 그에 따른 함대 수요가 증가한 후, Kriegsmarine 사령부는 지뢰 찾기 260대 건설을 계획했습니다. 실제로 1938년 1943월부터 69년 XNUMX월까지 XNUMX개 조선소에서 제작된 이 유형의 장치 XNUMX대가 운용에 들어갔습니다.
계획이 완전히 이행되지 않은 주요 이유는 다음과 같습니다.
– 설계의 복잡성 및 관련 건설 시간(선박당 430인시)
– 기계 팀의 자격에 대한 높은 요구 사항;
– 전쟁으로 인한 자재, 석유, 노동력 부족.
M21의 차체는 Lübeck의 재고에서 출시되었습니다. 이 배는 전쟁에서 살아남았고, 미국인들에게 트로피로 주어졌고, 미국인들은 이 배를 프랑스에 넘겨주었습니다.
M40 및 M43을 입력하세요.
위의 문제로 인해 소규모 조선소에서 대량 건조가 가능한 M40형의 단순화된 선박이 탄생하게 되었고, 독일에서 풍부하게 구할 수 있는 석탄이 차량 연료로 사용되었습니다. 1942년 1944월부터 129년 240월까지 이 유형의 지뢰찾기 계획 XNUMX대 중 XNUMX대가 운용에 들어갔습니다.
그들의 추가 개발은 M43 유형의 지뢰 찾기 프로젝트였습니다.
이는 단면 구성 원칙을 제공했습니다. 개별 섹션은 국내의 여러 공장에서 제조된 후 철도를 통해 Rostock의 Neptune 조선소 또는 Königsberg의 Schichau로 운송되어 최종 조립이 수행되었습니다. 이는 훨씬 더 빠른 건설 속도를 보장하기로되어있었습니다.
선두 M601은 22년 1944월 450일에 취역했습니다. 총 계획된 "1943" 유형의 17척 중 XNUMX척이 건조되었습니다.
장치
선체 길이는 68,1m, 폭은 8,7m, 흘수는 2,65m이며 표준 배수량은 772톤이었습니다. 세로-가로 레이아웃의 용접 본체는 12개의 방수 구획으로 나누어졌습니다. 바닥은 선체 길이의 87%를 따라 두 배였습니다. 무게를 줄이기 위해 상부구조는 알루미늄 합금으로 제작했고, 교량만 10mm 강철 장갑으로 보호했다. 시리즈의 첫 번째 선박(M1부터 M24까지)은 선체 뱃머리의 날카로운 윤곽을 가졌습니다. M25부터 날카로운 광대뼈는 버려졌습니다.
주 발전소에는 32개의 고압 석유 가열 보일러(압력 - 450기압, 증기 온도 - 1도)가 포함되어 750마력 용량의 이중 팽창 증기 엔진 18개용 증기를 생성했습니다. 이 기계는 일정한 피치 프로펠러가 있는 두 개의 프로펠러 샤프트를 구동했습니다. 이로 인해 선박의 최대 속도는 XNUMX노트가 되었습니다.
처음 두 척의 함선인 M1과 M2에는 Voith-Schneider 날개 추진기가 실험적으로 장착되었으며 잘 작동했습니다. M25를 시작으로 모든 군함에는 이러한 추진기가 탑재될 예정이었지만, 전쟁 발발로 인한 생산 지연과 자재 및 부품 부족으로 인해 이러한 계획이 실현되지 않았습니다.
143톤의 석탄 매장량은 5함대에 000노트의 속도로 10해리의 순항 범위를 제공했습니다.
온보드 장비, 지뢰 방지 무기 및 자기 지뢰 보호 시스템의 작동을 보장하려면 많은 양의 전기가 필요했습니다. 이는 터보 발전기와 2개의 디젤 발전기(20x2kW 및 40xXNUMXkW)로 생산되었습니다. 이 모든 복잡한 장비에는 고도의 자격을 갖춘 인력이 필요했으며 이는 신중하고 장기적인 교육을 통해서만 달성할 수 있습니다.
군함의 주포에는 105문의 10.5mm 45cm/32 SK C/37 대포(방패 포함)가 선수와 선미에 장착되어 있었습니다. 대공 무장은 3.7mm 반자동 대포 83cm/L30 SK C/20 2문과 65mm 기관총 30cm/XNUMXC/XNUMX XNUMX문으로 구성되었습니다.
전쟁 중에는 20배럴 버전을 포함한 4mm 대공포의 수가 증가했습니다.
제4 지뢰찾기 소함대의 지뢰찾기 M1. Stettin의 Oderwerk에 지어졌습니다. 1945년부터 독일 지뢰제거청의 일환으로 발트해의 기뢰를 제거했다.
내 무기는 다음과 같습니다.
– 접촉 지뢰에 대하여:
• 트롤 절단;
• 보호자 파라반;
– 자기 퓨즈가 있는 바닥 지뢰에 대해:
• 전극 전자기 트롤;
• 루프 전자기 트롤;
• 솔레노이드 전자기 트롤;
– 음향 퓨즈가 있는 바닥 지뢰에 대해:
• 음향 부표;
• 폭발성 음원(VIS).
39군은 스스로 지뢰를 건설할 수 있었습니다. 이를 위해 갑판의 측면을 따라 20m 광산 레일이 설치되었습니다. 선박에는 다양한 유형의 지뢰를 60개에서 XNUMX개까지 실을 수 있습니다. 그러나 이 경우 선미포와 견인형 지뢰작전장비의 사용은 불가능하거나 제한적이었다.
잠수함 수색을 위해 당시 가장 현대적인 소나가 탑재됐고, 잠수함을 파괴하기 위해 폭탄 투척기 4대가 탑재됐다.
다리 지붕에는 거리 측정기가있었습니다. 1944년부터 이 시리즈의 일부 선박에 레이더가 장착되었습니다.
추가 선박에는 예인선, 작은 배 13척, 모터 발사대가 포함되었습니다. 시리즈의 첫 번째 선박에는 우현 선체 중앙 부분에 보트를 올리거나 내리기 위해 특허 회사에서 설계한 한 쌍의 중력 대빗이 있었습니다. MXNUMX부터 XNUMXm 프레임 형태의 리프트로 교체되었습니다. 이 리프트는 이러한 유형의 선박의 "명함"이 되었으며 선원들은 "축구 골"이라는 별명을 붙였습니다.
승무원 규모는 처음에는 84명이었습니다. 전쟁 중에 그 수는 119명으로 늘어났습니다. 이는 주로 대공포 승무원의 수였습니다.
군함에 대한 긴급한 필요성으로 인해 일부 "35분의 1"이 군함으로 재분류되었습니다(Kampfboot). 그들은 두 번째 돛대와 "축구 골"을 잃었고 빈 공간에 대공포가 설치되었습니다.
"1935" 유형 지뢰 찾기의 일반 다이어그램
"일꾼"
1935년 유형의 지뢰 찾기는 전쟁 첫날부터 마지막 날까지 싸웠습니다. 발트해와 북해, 노르웨이와 영국 해협 등 어디에서나 그들을 위한 다양한 작업이 많이 있었습니다. 그리고 이것은 지뢰 제거, 설치 및 잠수함과의 싸움 뿐만이 아닙니다. 강력한 포병 무기를 사용하면 적의 가벼운 표면 군과 효과적으로 싸울 수 있습니다. 영국 선원들이 이들에게 "채널 파괴자"라는 별명을 붙인 것은 아무것도 아닙니다.
1935년 유형의 지뢰 찾기는 해안 지역에서 전투 및 보안 임무를 수행하는 데 이상적인 선박이었다고 해도 과언이 아닙니다.
위는 완성 과정에 있는 지뢰 찾기 "1935" 중 하나입니다. 무기는 아직 설치되지 않았습니다. 아마도 브레멘의 Atlas-Werke로 추정됩니다.
아래 - 선상에서의 일상.
연습 중. 사진은 "축구 골"인 모터 보트의 리프트를 명확하게 보여줍니다. 배경에는 지뢰가 폭발하고 있습니다.
싸우는 방법
이미 1939년 폴란드 캠페인에서 1935년 유형의 지뢰 찾기는 단치히 만 서부 전투 작전에 참여했습니다. 지뢰 제거 임무, 해안 표적 포격, Hel Spit에서 전진하는 Wehrmacht 부대에 대한 화력 지원 등 함대의 대형 선박을 호위합니다. 폴란드 잠수함이 반복적으로 발견되고 수심 혐의가 취소되었지만 잠수함의 확실한 파괴는 없었습니다.
1939년과 1940년 초의 남은 기간 동안 주요 작전 전역은 독일 만과 북해가 되었습니다. 당시의 일일 임무는 통곡의 벽 지뢰밭 설치, 자체 사용을 위해 남겨진 통로 통제, 영국 잠수함과의 전투, 호송 서비스였습니다. 여기에 훈련을 추가하고 새로운 함선 구성을 구성할 수 있습니다. 1940년 XNUMX월, 영국 잠수함 XNUMX척(스타피시(Starfish)와 해마(Seahorse))를 격파한 첫 번째 승리가 이루어졌습니다.
두 번째 지뢰 찾기 소함대는 덴마크와 노르웨이를 점령하는 Weser 작전 훈련에 참여했습니다. 그녀는 노르웨이 남서부 해안의 에게르순드에 군대를 상륙시켰습니다. 그 뒤를 이어 독일에서 반대 방향으로 호송대가 호위되었습니다. 여기에는 제2함대도 참여했다.
광산과 영국 잠수함은 끊임없는 위험이었고 긴장을 풀기 어렵게 만들었습니다. 그런 다음 첫 번째 손실이 발생했습니다. 18월 5일, MXNUMX는 Ramsøyfjord의 기뢰에 부딪혀 침몰했습니다.
노르웨이 캠페인에서 M1은 Hans Bartels 중령의 지휘 아래 특히 두각을 나타냈습니다. 이 배는 '피요르드의 호랑이'로 해전 역사에 기록되었습니다. 그는 노르웨이 구축함 XNUMX척, 구축함 XNUMX척, 무장 포경선 XNUMX척을 트로피로 획득한 Egersund를 점령하기 위한 대담한 작전을 담당했습니다. 영국으로 탈출을 시도하는 수많은 상선 및 어선 차단; 노르웨이 해안에서의 대담한 작전...
이러한 성공과 기술, 용기 및 상당한 모험심으로 Bartels는 Knight's Cross를 수상하여 일반적으로 2번째 선원이자 이 상을 받은 지뢰 찾기 선원 중 첫 번째가 되었습니다. 전체 승무원은 Iron Crosses XNUMX등급을 받았습니다.
M1은 전쟁 내내 노르웨이에서 운용되었으며 12년 1945월 XNUMX일 적군에 의해 침몰되었습니다. 항공. 당시 이미 코르벳 함장이었던 Bartels는 1943년 XNUMX월에 Kriegsmarine의 첫 번째 특수 부대인 Einheit von Marine-Kleinkampfmitteln을 구성하고 훈련하는 임무를 맡았습니다.
M1호에 탑승하신 내외 귀빈 여러분. 왼쪽이 바르텔스 중령, 중앙이 니콜라스 폰 팔켄호르스트 대령(노르웨이 주둔 독일군 사령관), 오른쪽이 오토 폰 슈라더 제독(서노르웨이 해군 사령관)
전쟁 내내 35연대는 노르웨이 해안 전체를 따라 작전을 수행했습니다.
프랑스를 점령한 후 대서양 연안의 항구는 독일의 통제를 받게 되었습니다. 이로 인해 독일 함대의 전략적 위치가 크게 향상되었으며 광산의 도움을 포함하여 영국 해상 통신에 지속적으로 영향을 미칠 수 있게 되었습니다. 영국군은 수송선과 군함의 안전을 보장하기 위해 많은 노력을 기울여야 했습니다. 이 작업은 대부분의 지뢰 방지 선박이 민간 예인선, 트롤 어선 및 유사한 선박에서 급히 전환되었다는 사실로 인해 더욱 복잡해졌습니다. 동시에 그들은 수많은 작은 항구에 흩어져 있었습니다.
제1 및 제2 지뢰 찾기 소함대는 곧 영국 해협과 비스케이 만에 도착했습니다. 새로운 선박이 충분하지 않았습니다. 1935년식 지뢰찾기 건설이 지연되면서 기존 지뢰찾기에 가해지는 부하가 매우 높았습니다. 지뢰 청소, 경비 및 호송 서비스는 일반적으로 함대의 모든 비천하고 일상적인 활동입니다. 지뢰가 제거된 통로가 며칠 안에 다시 채굴되지 않을 것이라고 확신할 수 없습니다. 이 외에도 적 항공기와 경수상부대로부터 지속적인 위협이 존재합니다.
실현되지 않은 영국 상륙(“Seelow”)과 같은 대규모 작전을 준비하려면 극소수인 크릭스마리네 군대의 특별한 압박이 필요했습니다.
군사 작전 중
주요 임무는 항상 지뢰를 제거하고 해상 통신을 안전한 상태로 유지하는 것이었습니다. 지뢰 제거 작업을 발견한 적이 향후 작전의 성격에 대해 결론을 내릴 수 없다는 것도 중요했습니다. 예를 들어 전투 순항을 위한 제2 소함대를 제공하고 그로부터 보조 순양함 Michel을 귀환시키는 것이 있습니다.
독일 지뢰 제거군의 모토는 다음과 같습니다: "함대가 아직 가지 않은 곳에서는 우리는 이미 갔다" (Wo die Flotte faert, sind wir schon gewesen).
1942년부터 1943년까지 23년식 지뢰찾기 1935대가 운용되었습니다. 물질적, 인적 손실은 일상적으로 발생했습니다. 따라서 14년 1943월 18일 Hoek van Holland 앞에서 M1943은 영국 어뢰정에 의해 침몰되었습니다. 153년 1935월, 영국 구축함 및 어뢰정과의 전투에서 MXNUMX이 사망했습니다. 영국 해협과 비스케이 만에서 총 XNUMX명의 "XNUMX"가 사망했습니다.
연결의 일부로
끝을 향해
연합군이 프랑스에 상륙한 후, 제14 및 제2 소함대 소속 지뢰 찾기 6척이 영국 해협 해안의 항구에 정박했는데, 대부분이 다양한 피해를 입었습니다. 그들 모두는 사용할 수 없게 되었고 승무원들은 독일을 향해 지상으로 떠났습니다. 10개의 "38분의 85"(M10, M13, M1945)을 포함하여 전쟁이 끝날 때까지 수많은 선박이 Saint-Nazaire와 Lorient에서 "요새"로 선언하고 섬에서 계속 전투를 벌였습니다. MXNUMX은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 야포에 의해 침몰되었습니다.
발트해로 돌아가자.
여기에는 소련과의 전쟁 초기부터(22년 1941월 1935일부터) 수많은 지뢰 제거 부대가 배치되었습니다. 1년 유형의 3차 및 105차 소함대 지뢰찾기는 발트해 항구의 지뢰 제거 및 호송 서비스에 참여했습니다. 궁극적으로 광산과 그물 장벽의 도움으로 핀란드 만에 소련 함대를 가두는 것이 가능했습니다. 그들을 지키는 배들은 소련의 공격 위험에 지속적으로 노출되었습니다. 그리고 여기서 "XNUMX분의 XNUMX"의 강력한 XNUMXmm 주포는 그들을 보안 조직의 주력으로 만들었습니다.
1944년 XNUMX월 육상 전선이 서쪽으로 진격하고 핀란드가 전쟁에서 물러나면서 핀란드 만에서의 전투는 끝났습니다.
발트해 동부에서는 지뢰 찾기가 호송대 호위, 군대와 화물 수송, 난민과 부상자 대피 등에 참여했습니다. 그리고 이 모든 것은 소련 항공과 경해군의 끊임없는 공격을 받고 있습니다.
위 - 영국 브리스톨 보파이터(Bristol Beaufighter) 전폭기들이 보르쿰(Borkum) 섬 근처에서 지뢰찾기 1935를 공격하고 있습니다. 1944년 XNUMX월
왼쪽 하단은 석탄 연소 보일러를 갖춘 지뢰 찾기 "1940"입니다.
중앙에는 지뢰 찾기 "1943"이 있으며 "1940"에 비해 크기가 증가하고 단면 방식으로 건설에 적합합니다.
수상자 서비스에서
전쟁 중에 29년 유형의 지뢰 찾기 1935대가 적군에 의해 사망했습니다. 또 다른 35척은 적에게 포로가 되는 것을 피하기 위해 자신들의 승무원에 의해 파괴되었습니다. 나머지 XNUMX개 유닛은 우승자에게 트로피로 돌아갔습니다.
소련은 그 중 13개를 받았습니다. 배는 흑해 함대로 옮겨져 특수 목적 선박으로 사용되었습니다. 일부는 1960년대까지 계속 사용되었습니다.
미국과 영국의 트로피는 독일 광산 관리국(GM/SA)으로 이전되었으며, 1947년 XNUMX월까지 영국의 통제하에 있는 독일 승무원이 발트해와 북해에서 지뢰를 제거했습니다.
부활한 프랑스 해군은 해안에서도 같은 일을 해야 했습니다. 따라서 자연스러운 결정은 M5, M9, M24, M28, M38 등 85대의 "XNUMX분의 XNUMX"을 포함하여 프랑스 항구에 주둔하는 독일 지뢰 찾기를 사용하는 것이었습니다.
독일 전문가 없이는 선박을 운항하고 수리하는 것이 불가능했기 때문에 전쟁 포로 중에서 모집되었습니다. 상호 불신에도 불구하고 기꺼이 사람들이있었습니다. 배는 혼합 승무원과 함께 바다로 갔다. 1946년 말부터 독일군의 점진적인 해방이 시작되었고, 그들의 지위는 프랑스군에 의해 점령되었습니다.
1947년 1950월 기뢰 제거 작업이 완료된 후 이 함선과 당시 해체된 GM/SA의 함선도 프랑스 함대에 포함되었습니다. 그들은 프랑스 강의 이름을 따서 명명되었으며 XNUMX년대 후반까지 사용되었습니다.
프랑스 트로피 M38. 1947년에는 Oise라는 이름으로 프랑스 함대에 편입되었습니다. 1958년에 Q90으로 이름이 바뀌고 서비스에서 제외되었습니다.
다시 한 번 독일 국기 아래
1956년부터 1957년까지 새로 창설된 독일 해군인 Bundesmarine은 프랑스에서 지뢰 찾기 "5" 1935대를 대당 1만 마르크에 구입했습니다. 국방예산에서는 이 지출 항목을 '유지비'라고 불렀다. 선박에는 다음과 같은 이름이 부여되었습니다.
– Biene (“벌”) – 예. 벨포르, 전 M205;
– Bremse (“Gadfly”) – 이전. 비미, 전 M253;
– Brummer (“Carrion Fly”) – 이전. 이세르, 전 M85;
– Hummel (“Bumblebee”) – 이전. 라포, 예. M81;
– Wespe (“Wasp”) – 이전. 아일렛, 예. M24.
선체 번호는 F 207~F 211로 호위함 제1 편대를 구성했습니다.
이 "곤충 소함대" 또는 공식적으로는 "베스페급 선박"의 수리 및 개조가 1958년에 완료되었습니다. 영향을 받는 무기를 변경합니다. 이제 105mm 주포 40문, 20mm XNUMX문, XNUMXmm 대공포 여러 대가 포함되었습니다. 모든 대지뢰 무기가 제거되었습니다. |호지호그 폭탄 발사기가 선수에 설치되었습니다.
1960년에 이 선박은 훈련선으로 재분류되었습니다. 105mm 주포가 40mm 주포로 교체되었습니다. 추가 생활 공간이 갖추어져 있습니다. 훈련용 "OS" 서비스는 1963년 XNUMX월까지 계속되었다.
순찰 및 훈련선 Wespe(이전 M24). 보트 리프트(“축구 골”)는 그의 마지막 날까지 그의 명함으로 남아 있었습니다.
끝역
1950년대와 1960년대 초, XNUMX함은 초기 독일연방군의 가장 큰 전함이었습니다. 그들은 가장 가까운 이웃 나라의 항구는 물론 지중해 지역과 북아프리카를 방문하는 등 수많은 해외 항해를 했습니다. 그들 중 다수는 제XNUMX차 세계 대전 이후 독일 전함 중 첫 번째 손님이 되었습니다.
활성 서비스가 끝나면 차단기 또는 표적 선박으로 사용되었습니다. Wespe는 1973년 XNUMX월에 표적이 되어 침몰했고 나머지는 XNUMX년대 중반에 난관에 부딪혔습니다.
그리하여 이 매우 성공적인 등급의 선박이 거의 40년간의 서비스를 마쳤습니다. 높은 내항성, 다용도성, 신뢰성 및 생존 가능성으로 구별되는 이 선박은 전쟁과 평시 함대의 진정한 "일꾼"이었습니다.
번역기의 노트. 1935년 선박 대부분의 전투 경로를 확인할 수 있습니다. 여기에.
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