중국 함대의 폭격기와 미사일 탑재 항공기
불과 15년 전만 해도 중국 해상 항공 주로 구형 공격기가 장착되었습니다. N-6 장거리 폭격기(Tu-16의 복제품)의 초기 개량형이 운용 중이었습니다. 이 폭격기는 자유 낙하 폭탄, 어뢰, 해상 지뢰 외에도 매우 큰 아음속 대함 미사일을 탑재할 수 있었습니다.
해군 항공 분야에는 구식 N-5 폭격기와 뇌격기(Il-28의 복사본), 그리고 Q-5 제트 공격기(J-6 전투기를 기반으로 설계됨)가 매우 많았습니다. MiG-19의 클론). 또한 PLA 해군 항공에는 서구 모델을 기반으로 제작된 현대식 대함 미사일을 무기고에 보유한 약 7대의 새로운 JH-XNUMX 폭격기가 있었습니다.
수상 및 수중의 양적, 질적 강화와 병행 함대 중국에서는 해군 공격 항공기가 개선되었습니다. 새로운 경제적인 엔진과 현대적인 미사일을 갖춘 N-6 미사일 운반선의 현대화된 버전이 운용에 들어갔습니다. 희귀한 H-5 폭격기와 Q-5 공격기는 퇴역했습니다. 중국 제독은 현대화된 JH-7A 최전선 폭격기에 적 함대에 대한 대응과 근거리 상륙 작전 지원을 맡겼습니다.
대함 미사일은 J-10, J-11, J-15 및 Su-30MK2 전투기의 무장에도 포함되어 있지만 전투기에 대해서는 시리즈의 다음 부분인 중국 해군 항공에 대해 논의할 예정입니다.
현재 PLA 해군의 미사일 탑재 항공기는 적 군함과 싸우는 가장 중요한 수단 중 하나입니다. 해군 항공모함은 함대에서 사용할 수 있는 대함 미사일의 약 30%를 차지합니다. 중국 해군 항공은 개발된 비행장 네트워크에 의존할 수 있으며 포장 활주로의 약 절반이 해안선에서 최대 700km 깊이에 해안을 따라 위치해 있습니다.
장거리 폭격기 및 미사일 운반선 N-6
1950년대 말, 양국 관계가 악화되었음에도 불구하고 소련은 당시 최신 장거리 폭격기인 Tu-16의 연속 생산에 대한 문서 패키지를 중국에 넘겼습니다. 정부 간 협정의 일환으로 베이징은 완성된 항공기 20대를 주문했지만 소련 전문가들이 이 프로젝트에 대한 지원을 중단하고 이 분야의 협력이 중단된 1960년 XNUMX월까지 중국은 표준 폭격기 XNUMX대와 분해된 항공기 XNUMX대를 받았습니다.
1959년 16월, 중국산 최초의 장거리 폭격기가 공중에서 시험되었습니다. PLA 공군에서 소련 Tu-6은 Hōng-6 (N-XNUMX)이라는 명칭을 받았습니다.
H-6의 연속 생산은 현재 항공기 제조 회사인 XAC(Xi'an Aircraft Company)의 일부인 시안(Xi'an)시의 한 기업에서 수행되었습니다.
중국 항공 산업은 동체 부품을 생산할 수 있었지만 AM-3 터보제트 엔진, 복잡한 부품, 조립품 및 전자 장비 생산을 마스터하는 데 큰 문제가 발생했습니다. 1969년이 되어서야 H-6A로 명명된 폭격기가 완전히 중국산 부품으로 제작되어 대량 생산에 들어갔습니다. 그러나 생산 초기의 경제적, 기술적 어려움으로 인해 N-6A의 생산 속도는 매우 저조했습니다. 1974년 현재, 32대의 N-6 폭격기(소련 부품으로 조립)와 N-6A 폭격기가 운용되었습니다.
1970년대 중국 항공 산업은 쇠퇴했고 H-6 계열 항공기는 거의 생산되지 않았으며 군대가 사용할 수 있는 폭격기의 상당 부분에 결함이 있었습니다. 문화대혁명의 여파를 극복한 후 1986년까지 영웅적인 노력을 통해 약 140대의 장거리 폭격기, 정찰기, 전자전 항공기가 투입되었습니다.
H-6 제품군의 폭격기는 여전히 중국 핵 삼합조의 중요한 부분이며 해군 항공에서 근무하고 있습니다. 그리고 러시아에서는 Tu-16이 30여년 전에 사용이 중단되었지만 N-6의 최신 버전 생산은 최근까지 계속되었으며 현대화도 여전히 진행 중입니다.
Google 어스 위성 이미지: 시안 XAS 공장 완제품 현장의 H-6 및 Y-20 항공기
PLA 해군의 이익을 위해 N-6B 장거리 정찰기의 정기적인 사용은 1980년부터 시작되었습니다. 이 유형의 차량은 넓은 바다 위의 장거리 순찰 비행과 남중국해 분쟁 섬의 항공 사진 촬영에 사용되었습니다.
1981년에는 두 개의 YJ-6 대함 미사일을 탑재할 수 있는 최초의 미사일 운반선 N-6D가 취역했습니다. 유도미사일 사용을 위해 оружия 항공기는 상당한 수정을 거쳤습니다. 항공 전자 장비에는 사격 통제 시스템을 갖춘 Type 245 수색 레이더와 객실 전면 하단에 안테나 레이돔이 포함되었습니다.
증가된 질량과 증가된 항력을 보상하기 위해 방어포 설치는 후방에만 유지되었습니다.
소련 P-6 미사일을 기반으로 제작된 YJ-15 대함 미사일은 TG-02 액체 연료(Tonka-250)와 AK-20K 산화제(질소 산화물 기반)로 작동하는 제트 엔진을 갖추고 있습니다.
500kg의 철갑탄두를 탑재한 미사일의 공차중량은 2kg이다. 타겟팅은 능동 레이더 시커에 의해 수행되었습니다. 고도 440m에서의 최대 비행 속도는 최대 500km/h입니다. 최종 단계에서 목표물까지의 비행은 고도 1, 080 또는 500m에서 프로그래밍할 수 있으며, 초기 발사 범위는 100km를 초과하지 않았습니다.
1980년대 후반 현대화가 진행되면서 단순 재밍 환경에서 새로운 유도 시스템을 갖춘 YJ-6K 미사일은 명중률 90%를 기록했다. 구축함 유형 표적의 사거리가 110km로 증가했습니다. YJ-6K의 이후 개조에는 능동형 레이더 재밍 장비가 내장되었습니다.
조금 후에 등장한 이 제품군의 다음 순항 미사일은 YJ-61로 지정되었습니다. 연료 탱크의 부피 증가와 더욱 강력한 ARL 시커 사용 덕분에 최대 200km 거리의 대형 표적에 대한 사격이 가능해졌습니다. 그러나 이러한 발사 범위를 달성하려면 항공모함이 높은 고도에서 비행해야 했기 때문에 탐지 및 요격이 더 쉬워졌고, 245식 수색 레이더의 성능은 한계에 부딪혔습니다.
N-61D의 날개 아래에 있는 YJ-6 미사일
YJ-6K와 YJ-6 대함미사일로 무장한 N-61D 미사일 항모는 오랫동안 중국 장거리 해군 항공의 주요 공격력으로 남아있습니다. 그러나 N-6D 항공기의 항공 전자 장비와 무기의 노후화로 인해 1999년에 새로운 내장 레이더 시스템과 YJ-6 대함 미사일을 갖춘 개선된 N-63N 미사일 운반선의 생산이 시작되었습니다. N-6N 항공기의 대량 인도가 시작된 후 N-6D 중 일부가 유조선으로 전환되었습니다.
YJ-63 공대지 순항미사일은 터보제트 엔진을 탑재해 지상과 지상 표적을 모두 높은 정확도로 타격할 수 있다. 외부적으로는 소련 P-15를 기반으로 제작된 이전 대함 미사일 모델의 많은 기능을 유지했으며 탑재 장비를 부분적으로 빌렸습니다.
N-63N 항공기 날개 아래에 장착된 YJ-6 미사일
YJ-63의 사거리는 약 200km이다. 비행 초기 단계에서 로켓은 관성 시스템에 의해 제어되고 중간 단계에서는 위성 내비게이션을 사용하여 수정이 이루어지며 마지막 단계에서는 텔레비전 유도 시스템이 사용됩니다. 능동형 레이더 탐색 장치를 갖춘 미사일 버전도 있습니다. 서방 소식통은 YJ-63이 20~90노트의 출력으로 핵탄두를 탑재할 수 있다고 주장합니다.
2005년에 PLA 해군의 작전 편대는 새로운 전자전 장비를 갖추고 YJ-6 미사일 외에도 터보제트 엔진을 장착한 새로운 YJ-63K 대함 미사일을 탑재할 수 있는 H-83G 미사일 항공모함을 인수했습니다. 약 10년 후 YJ-12 초음속 미사일이 이들 항공기의 무장에 도입되었습니다.
YJ-83K 대함 미사일은 발사 중량이 약 800kg이고 발사 범위는 최대 250km입니다. 미사일 탄두의 무게는 185kg이다.
중국 소식통에 따르면 YJ-83K는 능동 및 수동 간섭에 대한 저항을 높이고 표적 타격 가능성을 높이기 위해 설계된 넓은 스캐닝 필드를 갖춘 소음 방지 레이더 시커를 사용합니다. 순항 단계에서는 관성 시스템과 함께 위성 항법이 사용되며 비행 고도는 레이저 고도계로 제어됩니다.
외부적으로는 중국 최초의 공중 발사 초음속 대함 미사일 YJ-12가 러시아 항공기 미사일 X-31과 유사하다.
YJ-12의 길이는 약 7m, 직경은 600mm, 무게는 2kg입니다. YJ-500의 유도 시스템에 대한 정보는 없지만 능동 레이더 시커를 사용할 가능성이 높습니다. 확인되지 않은 보도에 따르면 YJ-12 대함미사일은 12kg 탄두를 탑재해 최대 사거리 300km의 수상표적을 타격할 수 있다. 최대 비행 속도는 약 300km/h이다.
6년에 등장한 H-2007K 미사일 운반선은 앞부분이 불투명한 캐빈이 다른 이전 개량형과 외형이 달랐습니다. 근본적으로 현대화된 항공기에는 "유리 조종석"을 포함하여 서구 모델에서 복사한 새로운 전자 장비와 항공 전자 장치가 적용되었습니다. 네비게이터가 있던 장소, 기내 뱃머리에는 강력한 레이더가 설치되어 있습니다. 가장 중요한 혁신은 러시아 D-30KP-2 터보팬 엔진을 사용하고 나중에는 개선된 중국 클론 WS-18을 사용한 것입니다. 승무원은 4명으로 줄었다.
이 수정은 순전히 미사일 운반이 되었으며, 폭탄 베이 대신 분리할 수 없는 연료 탱크가 설치되었으며, 보다 경제적인 엔진과 결합하여 공중 급유 없이 최대 3km의 전투 반경을 제공했습니다. 비행 범위는 약 500km 더 늘어납니다. 최대 속도 – 2km/h. 순항 - 500km/h. 각 날개 아래에는 순항 미사일을 정지하기 위한 1개의 노드가 있습니다. 전자전 스테이션은 후방 방어 사격 지점에 위치해 있습니다.
H-6K를 기반으로 H-6J 해군 미사일 운반선이 제작되었으며, 수면 스캐닝을 위한 강력한 레이더와 선박 레이더 탐지에 적합한 전자 정찰 스테이션을 갖추고 있습니다.
몇 년 전 중국 TV에서는 YJ-6 초음속 대함 미사일 12기로 무장한 H-6J 해군 미사일 항모를 선보였습니다. PLA 해군은 또한 H-6K와 기체 및 엔진이 유사하지만 미사일 무기를 탑재하지 않는 여러 대의 HD-XNUMX 전자전 항공기를 보유하고 있습니다.
Google 어스 위성 이미지: 하이난 섬 Yalanshi PLA 해군 공군 기지의 N-6 항공기
참고 데이터에 따르면 2021년 현재 PLA 해군은 H-40 계열 항공기를 최대 6대 보유하고 있습니다. 이 숫자에는 전자전 항공기, 유조선 및 H-6G/J 미사일 운반선이 포함됩니다.
JH-7 초음속 미사일 탑재 폭격기
50년 이상 동안 중국의 주요 최전선 폭격기는 H-5였으며 해군 항공에서도 지뢰와 어뢰 운반선으로 사용되었습니다. MiG-5 전투기와 동시에 등장한 아음속 N-15는 1970년대 초 구식이었지만 당시 중국에는 이를 대체할 만한 것이 없었다. 소련과의 군사 기술 협력이 중단되고 중국 산업의 지식 집약적 및 첨단 기술 산업이 전반적으로 저하되면서 현대적인 공격 항공기를 만들 수 없었습니다.
문제는 반소련을 배경으로 중국이 미국과 동맹 관계를 맺고 중국 항공기 산업이 서구의 선진 기술에 접근하게 된 1980년대 초반의 막다른 골목에서 벗어났습니다.
시안 항공기 공장에서 생산된 중국 신형 공격기 JH-7 플라잉 레오파드(Flying Leopard)의 등장은 미국의 다기능 중전투기 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II(McDonnell Douglas F-7 Phantom II)의 영향을 크게 받았다. 더욱이 초음속 JH-202 폭격기의 항공전자공학에는 베트남에서 포획한 미국 전투기의 전자 시스템과 유사한 것이 포함되어 있었습니다. Flying Leopard의 첫 번째 시리즈에는 Rolls-Royce Spey Mk의 중국 라이센스 버전이 장착되었습니다. XNUMX는 원래 영국 해군의 항공모함 기반 팬텀에 장착할 예정이었습니다.
실제로 소련 Su-7의 기능적 유사체인 JH-24 폭격기는 처음부터 설계된 최초의 중국 공격기가 되었습니다. 동시에 그 디자인에는 서양 모델을 기반으로 만들어진 많은 구성 요소, 요소 및 시스템이 포함되었습니다.
JH-7은 1988년에 첫 비행을 했다. 일련의 "플라잉 레오파드(Flying Leopards)"는 1990년대 중반에 PLA 공군의 전투 비행대에 합류했습니다. 항공기 명칭에는 Jiān Hōng(전투기)를 의미하는 약어가 포함되어 있지만 이는 지상 및 지상 표적 타격 전용으로 설계된 기계로, 여러 측면에서 F-4 Phantom II 항공기와 유사합니다.
JH-7 폭격기의 첫 번째 개량형은 최대 이륙 중량이 27kg으로 팬텀의 최대 중량(500kg)과 비슷합니다. 순전히 공격 특성으로 인해 23인승 "Flying Leopard"는 영국 F-764M Phantom FGR에 비해 최대 속도가 크게 떨어졌습니다. 요격기로 사용될 수 있는 Mk 4는 고고도에서 2km/h까지 가속되는 반면, JH-2의 속도는 231km/h로 제한되었습니다.
저고도에서는 F-4M이 JH-7보다 우위를 점했습니다(1km/h 대 450km/h). 두 차량의 비행 범위는 대략 동일했습니다(PTB 제외 - 1-200km, PTB 포함 페리 - 2-300km). 전투 하중 측면에서 Flying Leopard는 영국 팬텀(2kg 대 600kg)보다 약간 우월했습니다.
전투 부대에서 JH-7 공격기를 숙달하는 과정은 매우 어려웠고 비행 사고도 수반되었지만 이 항공기는 여러 면에서 중국 전투 항공의 이정표가 되었으며 이를 새로운 수준의 개발로 끌어올렸습니다.
특히, 상대적으로 소형인 새로운 고체연료 대함 미사일 YJ-7에 처음으로 적용된 것은 JH-8 폭격기였는데, 이는 이전의 비행기 모양의 부피가 큰 중국 대함 미사일과 현저하게 달랐습니다. P-15를 기반으로합니다.
JH-8 폭격기용 YJ-7K 대함미사일 서스펜션
전문가들은 8년대 중반에 배치된 YJ-1980 미사일의 제작은 중국 전문가들이 프랑스 엑소세 대함 미사일 시스템에 접근하고 고체 연료 제조법에 익숙해진 후에 가능해졌다고 믿고 있습니다.
YJ-8 대함 미사일 시스템은 종횡비가 낮은 접이식 십자형 델타 날개(중간 부분)와 제어 평면(로켓 후면 부분에 위치)을 갖춘 일반적인 공기 역학적 설계에 따라 제작되었습니다. 몸은 타원형 활 모양의 원통형이다.
항공기용으로 설계된 YJ-8K 대함 미사일의 무게는 610kg이다. 장갑 관통 고폭 탄두의 질량은 165kg입니다. 길이 – 5,814m 몸체 직경 – 0,36m 날개 폭 – 1,18m 비행 속도 – 약 300m/s 행군 구간의 비행 고도는 50m이며, 목표물에 대한 공격 중에는 5-7m로 감소하며 고도 8m에서 발사했을 때의 사거리는 500km에 도달했습니다. 행군 중에는 관성 제어 시스템이 사용되었으며, 비행 마지막 단계에서는 능동 레이더 원점 복귀 헤드가 켜졌습니다.
최소 7대 이상 제작된 JH-50 항공기는 실제로 시험 운용 중이었습니다. 2004년에는 장거리 대함 미사일로 무장한 JH-7A Flying Leopard II의 개량형이 운용에 들어갔습니다.
현대화된 JH-7A는 훨씬 더 강력하고 안정적인 새 엔진, 중국에서 개발한 레이더, 위성 항법 시스템, 전자전, 레이더 및 표적 지정 장비를 갖춘 현수 컨테이너를 탑재했습니다. 무기 범위가 확장되고 하드 포인트 수가 11개로 증가했습니다. 전투 하중이 8kg으로 증가했습니다.
고체 연료 제트 엔진이 필요한 사거리를 제공하지 못했기 때문에 YJ-8을 기반으로 소형 터보제트 엔진을 장착한 YJ-82 및 YJ-83 미사일이 제작되었습니다.
YJ-82A 공중발사 대함미사일은 사거리가 최대 180km이다. 로켓의 발사 중량은 약 700kg이다. 속도 – 약 900km/h. 행군 단계의 비행 고도는 20~30m이며, 목표물을 공격하기 전 미사일은 5~7m 높이로 낙하해 대공 기동을 수행합니다. 장갑 관통 고폭 탄두의 무게는 165kg입니다. 선체를 관통한 후 폭발하면 구축함급 선박에 큰 피해를 입힐 수 있습니다.
N-83G/J 장거리 미사일 캐리어 무장의 일부이기도 한 YJ-6K 미사일은 YJ-82A의 개량형이다. YJ-83K 대함 미사일 시스템은 현대적인 요소 기반을 사용하여 전자 장치가 차지하는 부피를 25% 줄일 수 있었습니다. 이로 인해 탄두의 질량과 연료 탱크의 용량이 증가했습니다.
JH-82A의 무장은 YJ-83, YJ-7 대함미사일 외에 보트 타격에 적합한 YJ-701(S-701), YJ-704(S-704) 공대지 미사일이 포함된다. 및 소형 변위 선박.
발사 중량이 117~160kg인 이 미사일은 29~48kg의 탄두를 탑재하고 TV 또는 레이더 유도 기능을 갖추고 있습니다. 발사 범위 – 최대 35km.
Flying Leopard의 최신 개조형은 JH-7AII입니다. 이 항공기는 수상 표적의 탐지 범위가 증가된 새로운 레이더와 더욱 발전된 전자전 장비를 갖추고 있으며 YJ-91 초음속 대함 미사일로 무장하고 있습니다.
중국 작가들은 중국 디자이너들을 위한 YJ-91 대함 미사일 제작에 대한 영감의 원천이 소련 X-31 미사일이라고 썼습니다.
YJ-91 미사일의 질량은 약 600kg이다. 길이 – 4,7m 직경 – 0,36m 속도 – 3,5M 범위 – 최대 150km 탄두의 무게는 165kg이다.
2019년까지 약 270대의 JH-7, JH-7A 및 JH-7AII 항공기가 제작되었습니다. 첫 번째 수정의 모든 폭격기는 이미 작성되었습니다.
Google 어스 위성 이미지: 라이산 공군기지에서 L-7 전투 훈련기와 동일한 편대를 이루는 제14 폭격기 훈련 연대의 JH-15A 공격기
JH-7A와 JH-7AII 항공기는 동부, 남부, 북부 작전 함대에 배정된 11개 해군 항공 연대에서 운용되었습니다. 일부 항공 부대는 혼합된 구성으로 구성되었으며 미사일 탑재 폭격기와 병행하여 J-14 전투기를 운용했습니다. 제7포격훈련연대는 JH-15A와 L-XNUMX 제트전투훈련기를 보유하고 있었다.
참고 자료에 따르면 PLA 해군은 2020년에 JH-120A/AII 미사일 탑재 폭격기 7대를 운용했습니다.
계속하려면 ...
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