러시아의 웃음과 미국의 죄
이것은 참으로 웃음이자 죄입니다! 그 후 일부(왜 전문가가 많은지)는 항공기를 적절하게 개발하는 방법에 대해 이야기할 것입니다!
물론 여기에는 약간의 뉘앙스가 있습니다. 물론 전투 측면에서 그렇게하고 싶습니다. 항공 우리는 여전히 나머지보다 앞서 있을 것이지만, 오늘날 우리가 지금까지 미국보다 훨씬 뒤처져 있다는 진술에서 직접적으로 의구심이 제기되고 있습니다.
예, 우리는 매우 오랫동안 Su-57을 조작해 왔으며 Su-75의 그루터기는 앞으로 XNUMX년 동안 시범 모델의 형태로 남아 있을 가능성이 높다는 것을 스스로 알아차렸습니다. 글쎄요, 단지 과장된 "아날로그넷" 중 어느 것도 이륙하여 달릴 수 없었기 때문입니다.
그러나 여기서 우리는 무엇이 더 나은지에 대해서는 생각하지 않고 반대로 무엇이 더 나쁜지에 대해서는 생각하지 않을 것입니다.
그리고 여기 당신을 위한 질문이 있습니다. 더 나쁜 것은 엔진 부족으로 인해 불확실한 전망으로 테스트되고 있는 12개의 샘플, 또는 수천 대의 항공기가...
어느 것? 여기서 성스러운 것을 노리는 사람은 누구인가?
그들이 큰 소리로 말하기도 시작하지 않으면 미국 전역에서 소리를 지르기 시작합니다. 이 신성한 일에 도전해 보는 것은 어떨까요?
물론, 불과 35년 만에 이미 천 대가 넘는 항공기를 리벳으로 고정했는데 갑자기 F-XNUMX를 만든 JSF 프로그램이 실질적으로 실패했다는 사실을 알게 된다면 울부짖을 일이 많지 않습니다. "zrada"라고 외치지 말고 "ban"과 "get the Gang"이라고 외치면됩니다. 수천 대의 비행기가 공군, 해병대, 미 해군에 갔을뿐만 아니라 퍼졌습니다. 동맹국에게.
그러나 오늘날 미국에서는 실제로 많은 사람들이 F-35, 특히 F-22에서 기대했던 것을 얻지 못했다고 말합니다. 그리고 우리는 너무 늦기 전에 빨리 이 상황에서 벗어나야 합니다.
왜 이런 일이 일어났나요? 왜 수조 달러가 버려졌는가?
미국 자체의 군장비 기준과 군산복합체의 역량에는 매우 큰 차이가 있기 때문이다. 우리는 미국이 더 이상 예전과 같지 않다는 것을 분명히 이해해야 합니다. 일반적으로 이것은 많은 국가에 적용될 수 있으며 독일은 동일하지 않으며 러시아는 이와 관련하여 소련이 전혀 아닙니다.
그러나 미국이 단순한 군사 장비의 걸작을 만들 수 있다는 것을 누가 의심할 수 있겠습니까? 여기 "할 수 있다"라는 단어에는 은밀한 세부 사항이 있습니다. 그들은 할 수 있었고, 그랬습니다. 그리고 이러한 역량의 틀 내에서 그들은 세계 최고의 미국 군사 장비에 대한 표준을 개발했습니다.
나는 어리석지 않고 "최고"를 따옴표로 묶을 것입니다. 미국인들은 정말 많은 것을 만들었습니다. оружия, 우리는 자랑스러워 할 수 있고 복사하는 것이 부끄럽지 않다고 생각했습니다. 그리고 그러한 무기의 목록은 매우 길 것이며, 소련 시대에 우리가 자주 따라잡았다는 사실에 대해 이야기한다면...
그러나 오늘날 상황은 바뀌었습니다. 표준은 동일하게 유지되었지만 기술에 대해서는 동일하다고 말할 수 없습니다. 그러나 표준을 준수하려면 "완전한 임무 수행 가능" 상태, 즉 모든 임무를 수행할 수 있는 완전한 전투 준비 상태가 필요하며 F-35는 거기에 도달하지 못했습니다. 그리고 F-22도요.
국방부는 이 사실을 알고 있었나요? 분명히. 그럼에도 불구하고 항공기는 운항이 승인되었습니다. 그러나 기억하신다면 본격적인 대량 생산 시작이 Armata 또는 Su-57보다 더 나쁘지 않게 지연되었습니다. 가격에 긍정적 인 영향을 미치지 않은 별도의 배치가 만들어졌지만 다른 사람들의 수백만 달러를 후회해야합니까?
그러나 우리는 두 항공기의 전투 경력이 어떻게 발전하는지 아이러니하게 볼 수 있습니다. F-22가 미국 전역을 동쪽에서 서쪽으로 무사히 날아간 중국 거품에 대해 적어도 한 번의 공중 승리를 거두었다면 F-35는 일부보다 더 완만 한 전투 성공을 거두었습니다. 무적의.
번개는 실제로 날지 않습니다. "핫스팟"에 있는 미국인들은 러시아 레이더의 주의 영역에 빠지지 않기를 원했고, 블록의 동료들도 "알려지기"를 열망하지 않았습니다. 실제로 이스라엘 F-35만이 적대 행위에 참여했습니다.
그러나 이스라엘인들은 주로 가자 지구의 주택과 싸웠기 때문에 대부분 승리했습니다. 언론에서는 이스라엘 수정이 공대지 모드에서 표적 지정 시스템 작동에 문제가 있다는 이야기가 많았습니다.
글쎄, 일본, 한국, 영국, 이탈리아 및 F-35를 구입한 다른 국가에 대해 이야기하면 그들의 비행기는 보이지 않습니다! 그들은 자원을 절약하고 있거나 뭔가를 하고 있습니다...
아니면 뭔가를 두려워할 수도 있습니다. 2021년 슈퍼컴퓨터와 네트워크 중심 능력에도 불구하고 예상과 다소 다르게 비행한 새로 구입한 항공기에 대해 한국에서 미국으로 불만이 쏟아진 것은 괜한 일이 아니다. 이걸 어떻게 말해야 할까요... 좀 비뚤어졌네요.
일반적으로 2019년과 2020년 작전연도 동안 한국은 F-35 비행 중 심각한 비행기 추락으로 이어질 수 있었던 사례를 무려 16건이나 기록했다. 그리고 F-1300는 35개 이상의 덜 위험한 "개그"를 수행했습니다.
글쎄요, 가장 큰 불만은 F-35가 스텔스 전투기라는 겁니다. 그렇죠? 그리고 애프터버너가 없는 광고된 초음속 비행은요? 방법 것입니다? 그리고 한국인들은 자신들의 사례를 통해 무엇이 잘못되었는지 알아냈습니다. 그렇습니다. 쉽고 자연스럽게 초음속 비행을 할 수 있습니다. 그리고 애프터버너가 없습니다. 하지만 우리는 스텔스 모드를 잊어버렸습니다. 또는 비행기가 실제로 눈에 띄지 않지만 아음속 속도로 비행해야 하며, 매우 바람직하게는 갑작스러운 기동 없이 비행해야 합니다.
어쨌든 100억 달러로 더 확실한 것을 얻고 싶습니다. 게다가 100억은 단지 비행기에 불과하며 무기부터 기술 컴퓨터 및 소모품에 이르기까지 훨씬 더 많은 것이 필요합니다. 그리고 150억 XNUMX천만 달러에 대한 이 "둘 중 하나"는... 음, 확실히 케이크는 아닙니다.
그러나 오늘날 이 "스텔스"라는 용어 자체는 그 빛과 참신함을 잃어버렸습니다. 누구에 비해 눈에 띄지 않습니까? 보잉 747을 이용하시나요? Tu-160? B-52? 그렇다면 거의 모든 현대 항공기는 스텔스 기능을 갖추고 있습니다. 곧 '스텔스'라는 용어가 사용될 것 같습니다. 역사 "스텔스 항공기"라는 용어를 따릅니다. 유고슬라비아에서 잘 알려진 사건 이후에 남겨진 자들, 그리고 이러한... 덜 눈에 띄는 사건들도 그들 뒤에 남겨질 것입니다.
적어도 시리아 근처에 떠돌고 있던 이스라엘 F-35는 이미 우리 레이더와 전투기의 시야에 여러 번 들어왔기 때문에 Su-35S에 대해 알려진 것만큼 그들에 대해서도 알려져 있다고 확신합니다. .
또 다른 사실은 알려지지 않았는데, 지금 미국에서는 이 문제를 둘러싸고 또 다른 스캔들이 서서히 퍼지기 시작하고 있습니다. 그곳에서 의원 중 한 명이 (AP 기자에게) F-35 프로그램에 총 1,7억 달러가 지출되었다는 정보를 유출했습니다. 그리고 "Lightning"과 "Raptor"의 모든 "성공"을 분석하면 "소진"은 이 금액의 XNUMX/XNUMX도 되지 않습니다.
프로그램에 지출된 단순히 터무니없는 액수는 언제나 그렇듯이 그다지 효율적으로 지출되지 않은 것으로 나타났습니다. 놀랍지 않나요? 또 다른 놀라운 사실은 록히드 마틴이 어떻게 군대의 모든 요구 사항을 우회하고 대신 이를 제공할 수 있었습니까? 미국이 변호사의 나라인 것은 분명한 사실이지만, 군대에도 변호사가 있습니다. 하지만. 법적 주장에 대해서는 들어본 바가 없습니다. 역설…
그 결과, 항공기에서 발견된 단점은 수정되지 않은 것으로 나타났다. 그리고 이것은 예산 자금이 얼마나 효과적으로 지출되었는지 알아내기 위해 수고한 미국 회계 회의소 대표를 포함하여 많은 사람들을 걱정합니다. 그렇지 않은 경우 데이터에 따르면 실제로 전투 준비가 완료된 새 항공기의 총 수는 1/3도 채 되지 않습니다.
죄송합니다. 무슨 일이 생기면 싸울 수 없습니다
예, 일반적으로 F-35는 일부 임무를 수행하면서 어딘가로 비행하고 있습니다. 질문이 어디서, 얼마나 효과적인지 지난 35년 동안의 파일을 살펴본 결과 적어도 한 번의 심각한 NATO 작전이 F-XNUMX를 공기의 주요 요소로 사용한다는 사실에 대한 언급을 찾지 못했기 때문입니다. 씌우다.
그 결과 그들은 F-35에 대한 특별 의회위원회를 신속하게 구성하여 국토 안보부 및 법무부 국장 인 Diana Maurer를 의장으로 임명했습니다.
이 여성은 록히드 마틴에서 국방부에 이르기까지 자신의 발언으로 많은 사람들을 당황하게 만드는 과정에서 매우 활발한 활동을 전개했습니다.
“우리는 F-35 함대가 의도한 기능의 55%만 수행할 수 있다는 사실을 알고 있습니다. 더욱이 F-27의 35%만이 완전 작동 가능합니다. 이는 그들이 싸우려는 목표보다 XNUMX배나 적습니다. 이것은 납세자를 속이는 것이 아닌가?”
힘들게 벌어 들인 수십억을 포기한 동맹국들에게는 상황이 더 나아지지 않는다고 말합니다.
그리고 여기에 정말로 뭔가가 이루어져야 하는 상황이 있습니다! 더욱이 선택의 여지가 많지 않습니다. 또 다른 산더미 같은 돈을 할당하고 생산될 F-35와 이미 제조되어 판매된 F-XNUMX를 모두 활성화하는 것입니다. 두 번째 옵션은 새로운 항공기를 만드는 데 모든 에너지와 막대한 돈을 투자하는 것입니다.
NGAD
미국에서는 (특히 Lady Maurer의 대결로 인해) 두 번째 옵션을 선택할 것이라는 소식이 있습니다. F-20를 대체할 차세대 공중 우위 전투기 개발을 완료하기 위해 향후 22년 동안 이미 최소 XNUMX억 달러가 투자되었습니다.
우리는 본격적인 차세대 항공기뿐만 아니라 특수 UAV 프로그램에 따라 개발된 "스마트 윙맨"으로 구성된 이 프로젝트에 대해 이미 여러 번 다루었습니다.
미 국방부는 F-22보다 더 많은 NGAD 전투기를 구매할 계획이다. 각 유인 항공기가 전투에서 여러 대의 무인 차량을 조종하게 되기 때문이다. NGAD는 처음부터 유인 항공기와 무인 항공기를 결합하도록 설계된 최초의 항공기 프로그램이 될 것입니다. 그리고 개발에 20 억 달러는 꽤 괜찮습니다.
앞으로는 확실히 더 많아질 것입니다.
차세대 에어 도미넌스의 경우 모든 것이 매끄럽고 매끄럽지는 않습니다. 따라서 새로운 항공기 설계는 디지털 방식으로 진행되었으며, 적어도 2020년에 USAF는 새로운 디지털 엔지니어링 기술을 사용하여 사실상 프로토타입을 제작했다고 자랑스럽게 발표했습니다.
비밀 유지는 정당하지만 이 경우에는 명백한 과잉이 있습니다. 항공기의 설계 및 기타 세부 사항은 공개되지 않았으며 항공기를 누가 어떻게 제작할 것인지는 공개되지 않았습니다. 일반적으로 Northrop-Grumman이 전투에서 철수했기 때문에 Boeing과 Lockheed-Martin은 남을 것이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 이익을 위해 누구에게나 쪼아먹을 수 있는 살찐 거위 두 마리.
설계 소란이 진행되는 동안(적어도 NGAD 비행에 대한 확인은 없음) 데이터는 공개되지 않을 것이 분명합니다. 그러나 그럼에도 불구하고 뚜껑 아래에서 허영심의 증기가 솟아 오르고 있으며 미국인들이 소위 "6 세대"를 만들려고 노력하고 있음이 이미 분명합니다.
35세대가 22세대와 어떻게 다를지는 전문가들의 고민이자, 마음껏 고개를 끄덕일 수 있을 것이다. 미국에서 글을 쓴 것처럼 모든 것은 NGAD가 어떤 기능을 갖게 될지, 그리고 이 장치가 F-XNUMX나 F-XNUMX보다 얼마나 더 나은지에 달려 있습니다.
글쎄, 너무 영리하게 굴지는 말자. 라이트닝이나 랩터보다 머리와 어깨를 뛰어넘기 위해 열심히 노력할 필요는 없을 것이다. 좋은 비행기를 만들거나 더 좋게는 훌륭한 비행기를 만들기만 하면 됩니다. 그러면 모든 질문이 완전히 사라질 것입니다. 그리고 인공 지능, 레이저 무기, 꼬리에 달린 드론 떼-이것은 부차적입니다.
2022년 35월 프랭크 켄달 공군 장관은 유인 NGAD 항공기 한 대당 "수억 달러"의 비용이 소요될 것이라고 말했습니다. 이에 비해 F-82,5의 가격은 110만 달러에서 200억 250만 달러 사이입니다. Air & Space Forces Magazine은 공군이 계획된 B-21 Ryder 폭격기 수와 거의 같은 수인 XNUMX~XNUMX대의 유인 NGAD 항공기를 구매할 것이라고 보도했습니다. 공군은 또한 유인 전투기에 두 가지 버전이 있을 수 있다고 밝혔습니다. 하나는 더 큰 탑재량을 갖춘 유럽 전역용이고 다른 하나는 더 긴 사거리를 갖춘 태평양 전역용입니다.
네, 20억 달러가 위험에 처해 있습니다. 그건 그렇고, 올해 공군은 대회의 마지막 부분을 맡을 것이며 그 후에 비행기를 만들 사람은 남을 것입니다.
이제 공군 및 우주군은 공군이 NGAD에 앞으로 20년간 XNUMX억 달러를 지출할 것이라고 밝혔습니다. 올해 공군은 NGAD 유인 항공기 버전을 개발하기 위해 두 회사를 선정할 예정이며, 최종적으로 그 중 한 회사가 최종 설계를 구축하도록 선정될 예정입니다.
그리고 한 가지 더: 20억 달러는 비행기에만 해당됩니다. 그리고 실제로 항공기와 비항공기의 복합체가 있습니다. 개발자에 따르면 소위 SCA(Collaborative Combat Aircraft)는 센서부터 방해 전파 및 무기에 이르기까지 다양한 탑재량을 운반할 수 있는 스텔스 고성능 자율 항공기가 되어야 합니다.
그리고 SSA에 추가로 8,8억 달러가 할당됩니다. 그것도 XNUMX년 동안. 부러워할 수도 있고, 돈도 많고, 일하기 싫다. 그들이 말했듯이 마음에서 창조하십시오.
무인 CCA 항공기는 유인 NGAD 전투기의 확장 역할을 하여 화력과 센서 범위를 추가합니다. CCA 항공기는 자체 센서를 사용하여 하늘과 지상을 조사하여 위협을 조기에 감지할 수 있도록 유인 NGAD 항공기보다 앞서 비행합니다. 이러한 센서 사용 위임을 통해 유인 항공기는 센서가 완전히 꺼진 상태에서 작동할 수 있으므로 적군이 탐지하기가 더욱 어려워집니다.
지능적인 디자인? 네, 그렇습니다.
총계: 28,8년 동안 5억 달러 - 새로운 NGAD 항공기(200대) 및 SSA(1000대).
주의, 질문: F-200 22대와 F-1000 35대를 어떻게 처리해야 합니까? 미묘하게 언급하자면 터키를 제외하고 비용을 지불할 수 있는 모든 동맹국에게 판매되었습니다.
이 모든 것이 어디에 좋은가요? 미 공군이 이 문제에 어떻게 접근하는지 보는 것은 흥미로울 것입니다. 내가 이해하는 바에 따르면 그들은 Amazon에서 직원을 고용하고 전 세계를 대상으로 총 판매를 조직할 것입니다. 미국에서 할 수 있는 일.
프로젝트 개발에 30억 달러 – 예, 이는 비행기와 비항공기에 얼마나 많은 돈이 지출될지에 비하면 사소한 것입니다. XNUMX조도 아닌 XNUMX조 냄새가 납니다.
죄송합니다. 50세 이상을 위한 질문입니다. 누가 미국의 이익, 미국의 완전성, 민주주의를 수호할 것인가?
아, 네... F-15, F-16, F/A-18... 무기의 걸작을 만드는 방법을 알고 있던 미국 시대의 좋은 삼위일체입니다.
글쎄요, 우리에게 투영되었습니다. 하지만 여기서 실례합니다. Su-30과 Su-35는 완전히 같은 시대의 것입니다. 그럴 것 같죠? 그러나 여기에는 큰 차이점이 있습니다. 한때 컨베이어가 갑자기 작동하기 시작했고 계산하지 않고 Su-57을 리벳으로 고정하기 시작했고 그들이 거의 1000 대를 구매하겠다고 약속했던 방법을 기억합니다. 그런 다음 200으로 조정했는데 모든 것이 괜찮았습니다.
Su-57을 사용하면 엔진이 없는 한 모든 것이 명확해지며 전혀 경련을 일으킬 필요가 없습니다. 싸울 것이 있습니다. KnAAZ는 Su-35S를 만들고 시간 측면에서 아주 정상적으로 만듭니다.
그리고 더 자세히 말씀드리자면, 모든 것이 완전히 디버깅될 때까지 Su-57이 생산에 들어가지 않았다는 것은 대단한 일입니다. 미국에서와 같은 상황에 쉽게 처할 수 있습니다. 비행기가 있는 것 같지만 아무 소용이 없습니다. 우리도 그러한 자원을 가지고 있지만 격납고에는 없습니다.
상황은 미국 항공기 제조업체를 덮고 있는 다모클레스의 칼로 인해 더욱 복잡해졌습니다. F-35와 F-22의 놀라운 "성공"을 고려하면 지난 30년 동안 미국이 항공기를 만들지 못했다는 사실을 고려하면 말입니다. 괜찮은 전투기 한 대가 있다면 이렇게 값비싼 프로젝트가 성공할 가능성이 있을까요?
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