제2차 세계 대전 이후 영국인들은 항공모함에 착륙할 때 다양한 긴급 상황과 사고가 자주 발생했기 때문에 랜딩 기어 없이 항공모함 기반 항공기를 사용하는 방법을 궁금해했습니다. 프로펠러로 구동되는 항공기와 달리 제트기 항공 이론적으로는 랜딩기어 없이 착륙이 가능하지만, 이를 위해서는 충분한 충격흡수를 제공할 수 있는 플랫폼 준비가 필요하다.
랜딩기어를 제거하면 기체가 가벼워지고 내부 공간이 넓어져 성능도 향상됐다. 영국인들은 물 위에 떠 있는 착륙장, 연약한 땅이나 모래에 착륙하는 것, 심지어 특수 카트까지 착륙 장치 없이 착륙하는 다양한 개념을 고안했습니다.
그러나 그린 소령은 일종의 고무 카펫, 오히려 대형 에어 쿠션 위에 착륙한다는 아이디어를 내놓았습니다. 소령의 생각에 따르면, 항공모함의 갑판은 압력을 받고 있는 소방 호스에 놓인 커다란 고무 시트로 되어 있었습니다. 영국인은 길이 45m, 너비 16m의 고무 카펫이 3,5톤 무게의 항공기 무게를 견딜 수 있다고 계산했습니다. 랜딩 기어가 없는 비행기는 투석기에서 발사되었으며 표면의 마모를 줄이기 위해 고무 코팅에 물을 뿌렸습니다. 이 미친 아이디어는 항공 모함에 착륙을 시도한 영국 조종사 Eric Brown에 의해 테스트되었지만 항공기의 빠른 속도로 인해 착륙이 실패했으며 조종사가 심각한 부상을 피할 수 있었던 것은 순전히 우연이었습니다.
1948년 봄, 시스템이 개선되어 브라운은 항공모함 고무 갑판에 완벽하게 착륙할 수 있었습니다. 200개월 간의 테스트 동안 해상과 육상 모두에서 약 XNUMX회 착륙이 이루어졌습니다.
그러나 제트기가 점점 더 커지고 무거워지면서 랜딩 기어가 없는 항공기용 고무 데크는 막다른 개발이라는 것이 마침내 분명해졌습니다.
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