MAZ-543: 전설의 발자취를 따라
MAZ-543
군사 목적의 MAZ
많은 자동차가 소련 자동차 디자인 학교에 세계적인 명성을 안겨주었지만 민스크의 대형 트럭은 그중에서도 특별한 위치를 차지합니다. 우선, 이미 논의된 MAZ-535입니다. "군사 검토"페이지. 민스크 주민들은 국내 산업에서 독특하고 획기적인 것으로 판명되었습니다. 이전에는 소련에서 이와 같은 제품이 생산된 적이 없었습니다.
MAZ-535는 XNUMX세대 민스크 대형 트럭을 대표합니다.
MAZ-535/537, 근본적인 단점이 없지는 않지만(예: 변형됨) 탱크 적절한 리소스를 갖춘 엔진)이 좋은 것으로 나타났습니다. 전쟁이 끝난 지 불과 11년 만에 외국 전문가의 개입 없이 민스크에서 토크 컨버터, 유성 3단 기어박스, 2단 트랜스퍼 케이스, 센터 등을 갖춘 독특한 변속기를 갖춘 대형 트럭이 개발되었습니다. 크로스 액슬 자동 잠금 차동 장치 및 유성 휠 기어박스가 포함됩니다. 앞으로 현대 러시아에서는 그러한 장비를 구축하기 위한 모든 역량이 상실되었으며 군대는 벨로루시 공화국에 전적으로 의존하고 있다고 가정해 보겠습니다. 민스크 자동차 공장의 실제 백업인 Kurgan 휠 트랙터 공장은 2011년에 자신의 손으로 목이 졸려졌습니다.
보리스 르보비치 샤포시닉
모든 국산차에는 아버지 디자이너, 즉 이데올로기적 영감을 주는 사람이 있는데, 이들 없이는 생산 자동차가 탄생할 수 없었을 것입니다. 육군 UAZ는 Alexey Vinokurov, Niva는 Pyotr Prusov에서 탄생했으며 KamAZ는 Alexander Setranov, Vsevolod Vyazmin 및 Georgy Fest의 세 명의 디자이너 덕분에 탄생했습니다. 아버지 Boris Shaposhnik이 정당하게 고려되는 군사 목적의 MAZ도 예외는 아닙니다.
Boris Lvovich Shaposhnik은 "뉴스 I. A. Likhachev의 이름을 딴 모스크바 자동차 공장":
“...태어날 때부터 계수를 손에 쥐고 태어난 듯한 재능을 지닌 사람. 그의 모든 결정은 철저한 정당성, 참신함, 계획의 대담함으로 구별되었습니다.”
Boris Lvovich는 전쟁 이전에도 모스크바 자동차 공장에서 디자인 경력을 시작했습니다. 엔지니어의 실적에는 모든 지형 차량 ZIS-23 및 ZIS-24, 가스 발생기 ZIS-21, 버스 ZIS-16 및 임원 ZIS-101A가 포함됩니다. 모스크바 고등 기술 대학 졸업생의 이름이 여기에 있습니다. 특수 차량의 기계 엔지니어로 훈련받은 N. E. Bauman은 최초의 전륜 구동 차량을 설계하는 데 심혈을 기울였습니다. 그 후, 이 작업은 그의 평생 작업이 되었고, 여전히 러시아 군대의 중추를 형성하고 있는 초대형 민스크 대형 트럭 제품군으로 변모했습니다. 그러나 그 전에 Shaposhnik은 Ulyanovsk로 가서 전쟁 중에 ZIS-5V 트럭을 생산하기 시작했습니다. 1945년 가을, 그는 이미 시베리아에 있었고 그곳에서 새로운 NAZ(노보시비르스크 자동차 공장) 자동차를 거의 생산할 뻔했습니다. 그러나 기업은 일어날 운명이 아니었고 Shaposhnik은 1949에서 긴급하게 민스크로 파견되었습니다.
“노보시비르스크 자동차 공장에서 수석 디자이너 동지가 이끄는 수석 디자이너 및 실험 작업장의 인력을 이전합니다. 민스크 자동차 공장의 Shaposhnik B.L.
또 다른 검토를 위해 벨로루시 SSR에서 바퀴 달린 차량 생산의 역사를 남겨 두되 지금은 주인공인 MAZ-543에 집중하겠습니다.
2 세대
거대한 MAZ-535/537의 수년간의 군사 작전 이후 다중 축 휠 설계가 미사일 발사대 및 기타 중장비 장착에 가장 적합하다는 것이 분명해졌습니다. 이후 소련의 추적 차량은 전략 장비 부문에서 폐쇄되었습니다. 그러나 535 시리즈 트랙터는 주로 레이아웃 제한으로 인해 로켓 경로에 적합하지 않았습니다. 예를 들어, MAZ-9에 Temp-S 단지의 76M535 작전 전술 미사일을 배치할 곳이 없었습니다. 길이에 따라 섀시에 맞지 않았고 맞으면 하늘 높이 붙어서 단지의 무게 중심이 눈에 띄게 증가했습니다. 메인 제품이 좀 더 편안하게 누울 수 있도록 휠베이스를 늘리고 실내를 중앙으로 분할하는 것이 필요했습니다. 따라서 50년대 후반과 60년대 초반에 특징적인 두 개의 조종석 유약 조명을 갖춘 MAZ-543 개념이 등장했으며 이는 영원히 전략 미사일 부대, 방공, 로켓 포병 및 기타 여러 군대의 특징이 되었습니다. 535세대 MAZ-537/XNUMX은 결국 Kurgan의 생산으로 이전되어 민스크 주민들이 새로운 프로젝트에 참여할 수 있게 되었습니다.
MAZ-543은 혁명적이라고 할 수 없습니다. 이는 주로 XNUMX세대 트랙터의 장치와 구성 요소를 기반으로 했습니다. 그러나 사소하지 않은 해결책도 있었습니다. 예를 들어, 처음부터 새로 발명해야 했던 유리섬유 캐빈은 이전에 소련 어느 곳에서도 생산된 적이 없었습니다. 모스크바 고등 기술 대학의 엔지니어들이 구조에 나섰습니다. Bauman과 실험 작업장에는 신제품을 위한 특별 생산 구역이 구성되었습니다.
처음 543개의 프로토타입 MAZ-1962 섀시는 525년 민스크에서 제작되었습니다. 차량에는 Barnaul Transmash에서 생산되는 V-12 탱크에서 유래한 2마력 D543A 디젤 엔진이 장착되었습니다. 이와 별도로, 이전 기계에 비해 535번째 기계의 더 발전된 디자인에 대해 생각해 볼 가치가 있습니다. 따라서 MAZ-19,4의 공차 중량은 7000톤이었고 탑재 중량은 543kg에 불과했습니다. MAZ-20,35은 19,1톤으로 더 무거웠지만 적재 용량은 XNUMX톤으로 인상적이었습니다. 구조의 고합금강과 얇은 저합금 강판으로 제작된 탄성이 향상된 강화된 리벳 용접 프레임을 통해 이러한 비율을 달성할 수 있었습니다. 거의 변경 사항 없이 새 차량은 복동 텔레스코픽 유압 충격 흡수 장치가 장착된 모든 바퀴에 독립 토션 바 서스펜션을 이전 차량에서 그대로 이어받았습니다.
자동차 공장은 543년에야 MAZ-1965을 리드미컬하게 생산하기 시작했으며, 이때 전지형 차량 81대가 연간 계획에 즉시 포함되었습니다. 동시에 이전 537번째 기계의 생산량은 Kurgan으로의 병렬 이전으로 인해 감소되었습니다. 그건 그렇고, 결국 민스크가 아닌 Mogilev 지역 Osipovichi의 비표준 장비 작업장에서 유리 섬유 캐빈을 생산하기로 결정했습니다.
MAZ-543은 7년 1965월 9일 모스크바 퍼레이드에서 72KXNUMX Elbrus 미사일 시스템의 캐리어로 등장하면서 일반 대중에게 데뷔했습니다. 이것은 거인의 대량 생산이 시작된 지 불과 몇 달 만에 일어났습니다.
MAZ-543은 순전히 평화로운 직업을 받은 MAZ 특별 디자인국의 첫 번째 자동차일 가능성이 높습니다. 우리는 특정 바퀴 달린 장비가 필요한 서부 시베리아 및 카스피 석유 및 가스 단지의 집중 개발에 대해 이야기하고 있습니다. Mingazprom이 어떻게 군용 차량에 대한 할당량을 얻을 수 있었는지 상상하기 어렵지만 공장 근로자는 민간 전 지형 차량 생산을 조직했을뿐만 아니라 MAZ-543P의 특별 버전을 개발했습니다. 이 차량은 특수 장비를 장착하기 위한 프레임 플랫폼과 정전 기능이 없다는 점에서 구별되었습니다. 전체적으로 최대 2대의 트럭이 국가 경제에 배송되었으며 나중에 "허리케인"이라는 존경받는 별명을 받았습니다. 어느 시점에서 MAZ-543P의 생산이 거의 무너졌습니다. 소련 장관 협의회 의장 A.N. Kosygin이 개입해야했고 그 후 "P"지수가있는 차량이 반드시 월별 생산 계획에 포함되었습니다. 매년 민스크 주민들은 다양한 목적으로 200개의 MAZ-543 섀시를 생산했으며 약 60/544은 민간 고객에게 전달되었습니다. 5246년대에는 실험적인 MAZ-939 트랙터와 MAZ-543 및 MAZ-1966 세미 트레일러의 조합이 개발되었으며 기본 차량의 최초 현대화 버전인 MAZ-1976A가 등장했습니다. 543년에 새 버전의 차량에서는 엔진실이 변경되고 설치 장소가 확대되었으며 미사일 시스템의 전투 제어 장비가 배치되었습니다. 충분히 그럴 자격이 있는 전지형 차량은 MAZ-XNUMXM 버전이 생산에 들어간 XNUMX년에야 다음 단계의 주요 개선 사항을 받았습니다.
MAZ-543M
이 제품은 두 번째 캐빈이 없고 엔진룸이 앞쪽과 오른쪽으로 변위된다는 점에서 구별됩니다. 이를 통해 더 큰 구조물을 수용할 수 있도록 섀시의 유효 영역을 늘릴 수 있었습니다. 예를 들어 12K9 Smerch 다중 발사 로켓 시스템의 격실과 가이드 58개, 130mm Bereg 총 또는 S-300P 미사일이 있습니다. 일반적으로 MAZ-543M은 방공군의 진정한 주력 제품이 되었습니다. S-300PMU-1, S-300PMU-2 및 S-400 Triumph 시스템이 트랙터 베이스에 장착되었습니다. 왼쪽 캐빈이 하나 있는 MAZ는 이동식 미사일 시스템 "Temp-2S", "Pioneer", "Topol" 및 "Topol-M"의 후계자로 자리 잡았습니다. MAZ-543M에는 이동 지휘소, 표적 탐지, 통신, 방어 및 보안 차량, 구내식당, 발전소 등이 설치되었습니다.
MAZ-543 시리즈의 또 다른 운명은 MAZ-79111로 더 잘 알려진 Oplot Oplot의 70세대 바퀴 달린 차량과 관련이 있습니다. XNUMX년대 초반에 태어났으니 이야기가 좀 다르지만...
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